doc.

налог просто войдет в цену и все. как всегда деньги пойдут из кармана рядовых потребителей,магазину по барабану.

стандартная гидра на вилку 100мм и вел средней ростовки 720-750/1300-1350 можно больше,если нравится большая матня. стоковая гидры на веле роста л/120мм вилой/рулем 750мм-таки 800/1350-1400. разок встречал гидру 1500 на большом подвесе ,с изратной проводкой через нижние перо. 1700 можно еше несколько раз вокруг подседела обмотать,на веле,размером с забор.

да,на сыпухе рулить надо нежно,поворачивать с внутреннего радиуса на внешний и не дрючить передним тормозом.

на селе оценют бюджетный вариант лошади и баяна.

склада нет,кладовочка с ходовым железом есть. цена без роторов. ротор хаерс, авид- 400р ,в наличии только 160мм,тебе ,думается не актуально. гидролиния 770/1300 и 800/1400.

надумаешь авид эликсир- выдам по 50$ за сторону(1,6р)установка бонусом,если потребуется на выбор белые или черные.

а выглядит на цылых 900 рублей для летнего экстрима посоветую классический эндуро-шлем,пожалуй семое универсальное,что можно купить. компромис веса и вентиляции от кантрийника и уровня защиты и прочности фрирайдника, лично мне фокс флюкс нравится,регулярно встречаю его во фрирайде по 1800р. козырек и спойлер сьемные,шикарная защита при падении на спину и на бок,глубокая посадка уменьшает шанс смещения при ударе , вентиляция изумительна. http://www.bikeradar.com/gallery/articl ... -30371/38/ http://www.thehubsa.co.za/forum/topic/9 ... in-helmet/

KEST,вот ты настырный,оно тебе надо? ну...была и норка-шерка,даже две- сперва серая, потом красная.умели в 6 году рамы делать,по сих пор люди пользуются и нече не лювтит.

на плоскачь плюхаться дело-не хитрое,освоил дроп и менуал дроп с бордюра-и долби стенки,какие найдешь , этим в первый год владения более-менее прочным велом большинство переболевают. а вот вылеты с приличным air time стабильно приземлять это надо трениться. строил как-то пару "нежных" кикер-дропов,1,6 метров сам кикер от начала призема+призем 3 мерта вертикали,как раскрутишь-так и летишь. удачно выведеный вылет- призем прожимал подвеску как прыг с бордюра 50-60см. народ приходил на стелсах и прекрасно пулял,чел даже вдохновился на каме дропнуть,но тут вила у него согнулась на 90гр. а летел хорошо,на фоне замечания"ой дурак"

1,5 метра для подвеса-интересная высота, на плоскачь многовато,да и раздолбайство это,за исключением триала,на хт , 1,8- 2 метра- попсовая тренировочная высота. а на склон еще маловато.

ко мне тапки с чайника больше 2 месяцев шли.

за 29"подвес и говорю. для кантри-трейла -эндурца . http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... axoxQuCgVo

если человек собирается приобрести подвес - найнер интересный вариант.

начнем с того,что даже простейший мтб- всегда был байк для бездорожья,и конкурировать с байками для шессе как-то незачем. а внутри своего формата как-то ангарский и прочие крутильные хс-трейл покатушки на весь день - легкий найнер-подвес будет весьма заднеценадирательным и укатывающим в горизонт аппаратом,а занесет в горы- не спасует и перед тру-ам.

вот,например перспективная рамца для тех кто понимает. http://www.ebay.com/itm/Banshee-Prime-f ... 3cd262af05

сдается мне,что обод изначально пластелиновый+основательно сточенный вибряками, таким макаром они и на ровном месте заварачиваются,просто при торможении.

стандартные педали,не злые яб сказал, можно попробовать покатать без шипов(они выкручиваются)тока это удовольствие сомнительное.повысится шанс падения. чтоб ножки не дрались совет один-внимательно при езде,ставить ногу по центру,чтоб педали не соскачили и не ударили, и при пешем тоскании вела,ставить педаль вперед,чтоб не биться об нее ногами. лично у меня при езде ноги не коцаются,как-то не слетают,а вот пока из подьезда вытащишь-бывает царапнет.

сока -конфет не надо,не девочка,просто позвони-забери хлам.

я вижу и без меня полный анщлаг. по фонарям-не понятно, предположим человек по каким-то тайным причинам не может приобрести простейший xml. всякое бывает.всегда есть альтернативы. от себя могу презентовать мою бывшую фару диодо-ксенон под 4 пальца.

кстати да один раз отсутствия фонаря можно списать на" первый раз " второй и тд.- уже осознаное решение ехать в темноте впрочем это тоже"свобода выбора",надо уважать. может человек осваивает ночное зрение-а вы ему своими фонарями мильтишите- сбиваете.

Думаю по велам все проще-хорошо работающая вещь-хорошо потраченные деньги и наоборот. например подвеска(раз уж решено иметь ее) должна давать отличное сцепление с грунтом,эффективную педалируемость, и изоляцию райдера от ударных и вибро-нагрузок . и как следствие быть активной независимо то торможения и погодных условий-температур. а дальше от возможностей к примеру-куб-норко-спеш-джант-латвиль-ибис,и тд,по возрастанию цены. в зависимости от того-хочется иметь просто неплохо работающую подвеску,либо высокую ехнологичность -оригинальность-именитость.

подгребу.

рабочих варианта 2 долгий-заказать камеры от швальбы со скручивающимися нипилями. быстрый-делаем круглый микро разрез(на сгибе) замиваем 150гр-надежно клеим.

рвать трусы и юзом тормозить-дело нехитрое. а вот застрять причинным местом между рамой и задним колесом на страшном спуске это постараться надо. так сказать вживую ощутить работу подвески.

по тому чо кексу туда надо и в 6 вернуться.