doc.

только так и возим, ив троллейбусах и в автобусах,причем 20кг-е монстры.

доставка-эт отдельная песня,хоть ашан оттуда -будет с доставкой,эт политика отдельного магазина правильный подход видится в двух вещах- 1-самый дешевый байк в линейке уже вполне рабочий. 2-порядок цен на вполне рабочий байк-600$ и без учета всяких акций и скидок.

Смотрю на новую линейку VITUS. И,о,чудо,наконец-то,кто-то где-то сдох! А по существу,-самые дешевые байки в линейки уже идут с пристойными рамами,отличными вилками RS.хс 30,тормозами авид,недолбящей по раме трансмиссией срам,пистонироваными ободами. причем по адекватной,цене,ДАЖЕ БЕЗ СКИДОК. НАЙНЕР БЕЗ СКИДОК СТОИТ около 600$- КАК КАКОЙНИТЬ GT АВАЛАНЧ 3 ЛТД 26" по сезонной акции ,но на вилке навыброс и говеных тормозах. http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=81005 все остальные бренды продолжают плодить УГ, причем за те же деньги. остается пожелать ребятам из VITUS так держать.!

на скоростных каменных секциях "плывет" без затыка,на плоскаче разницу понять сложнее. впрочем отзывов с разжевыванием нюансов достаточно-кури.

моушен(плавающий поршень) лучше,а РСТ3 еще лучше.

с вилками все сложно,единственная вилка,что у меня была и устраивала почти всем была фокс 36 ван р. ( но всетки хотелось иногда,чтоб ход можно было на ходу менять,козлит в горку.) впрочем по работе-безупречна,работает на весь ход,не пробивается,из регулировок-отскок и механический прелоат,т.е сломаться нечему,ковыряться с настройками негде. из рокшексов на фокс ванилу по работе похожа вот эта,кстати сдесь есть функция мгновенного изменение хода,по идее эта вила может быть близка к идеалу. http://www.bike-discount.de/shop/k1025/ ... black.html тут есть внутренняя регулировка на 1 см 110-140мм,либо 120-150мм,регулировка хода происходит на 30мм (поворотом крышечки на 90 гр)без изменения жесткости пружины.

ну,если оч хочется- можно извратиться- 1,обезжириваешь,ошкуриваешь место 2-склеиваешь место суперклеем 3-сшиваешь толстой капронониткой в промежутках меж протектором, смазываешь суперклеем нитки снаружи и внутри(если снаружи нитки начнут протираться,то изнутри они всеравно держать будут.) 4-клеешь изнутри латку из ремкомплекта резиновых лодок(не пвх), или любую армированую резину. 5-готово.

кстати по конусным вилкам,на чайнике рулевые-переходники кончились,посему смотрим на классический шток 1/8. неплохой вариант-верхний марвел http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=90496

брать безотказную пружину , под обычный шток и экцентрик и ничего менять не надо. http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=94697

сжечь.

весьма удачные эти модели http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=85866 http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=39203 а эти из-за тонкого корпуса быстро разваливаются. http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=85577

ответил в личку.

никогда не скручивал,хотя при лобовых таранах камней ,или застревании колеса между,бывает вертолет. передняя ось уменьшает шансы,впрочем там,где это встречается ось -норма.

http://www.avito.ru/moskva/velosipedy/g ... _188127252 С первого твзгляда узнал,ту самую"ЗНАМЕНИТУЮ,НЕПОДРАЖАЕМУЮ ОВАЛЬНУЮ ТРУБУ"

долго будешь ждать ,если я не напишу. задача-поставить в полуинтеграл(44мм)конусную или полуторную вилку рещается через эту рулевую http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=55505 в процессе установки еше требуется обрезка посадочного места рулевой под фактический размер рамы.

ну,так ,с хорошими вещами люди реже расстаются, на такой gt катал- ваще не понравилось,низкая жесткость кареточного узла конструктивно заложена,хотя если первый байк,то можно подумать,что так идолжно быть,не в этом печаль главное прямоугольные препятствия одрорычажка тупит. там где норко с ходом 180мм в лестницу заежает плавно ТРЫНЬ-и вьехал без существенной вибрации. эта рама с ходом 200мм едет ды-ды-ды-дын с сильной вибрацией на раму и значительно большим торможением. в тесте аморт использовался один и тот-же. впрочем с правильной неубиваемой рамой от норко с регулируемым 180-205мм ходом могу помочь,есть в наличии.

тебе рост м подойдет,фр-рамы все весьма заниженые. из олдовых демок.когда выпускались 7-8-9 версии, 7-ка для фр подойдет,только высокие линки (народная яйцерезка) на любителя,да и рама тяжелая,9-ка чисто дх,часто встречал жалобы,чтодаже для дх слишком линейна,потому и не долго выпускались 7 и 9 модели, 7-ка не не могла конкурировать с биг хит в фр. 9-ка была излишеством при наличии полноценной дх-8-ки. из спешей лучше бигхит.

да,никак не схожа-опять-же простейшая однорычажка,если есть желание перспективно вложить деньги и приобресть виртуалку то обрати внимание. у спеша и джанта -впс и впп-родственные подвески,разница в длинне нижнего линка, например у джанта он короче вразы. так у спеша один шарнир стоит на раме,второй-снизу от оси у джанта тоже два шарнира,на фото закрыто роком системы. джант начинал с патента спеша,потом ререработал подвеску на свой патент"маестро" признак любого типа ветруальной подвеска-между задним колесом и рамой стоят 2 шарнира,таким образом колесо двигается не по окружности. кстати такие известные бренды,как баньши и етти несколько лет назад перешли на виртуальные подвески,конкуренция.

латку из аптечки клеит ,она не тянется и клей не трескается.

астронотусы у меня были,с ладошку,кормил мороженой-рубленой килькой,эти сожрали всех других,а потом занялись каннибализмом.

там рыхлая неэластичная резина,прочноесть,естестно ниже,дырка имеет тенденцию ползти. не клеются обычным клеем из аптечки,(провозились цельный час) если уж их обзавелся халявой- вози в ремкомплекте суперклей-лучше чем ничего.

На многих форумах такая тема есть и весьма популярна. моя рыжушка- сегодня принесла мне с улици чижа,пришлось ЗВЕРОЯЩЕРА изолировать в кабинете,пока я птичку осматривал и отпускал, птичка улетела уверенно. ошалевший котофей во время заточения издавал истошные звуки,кавайные гены взыграли.

обрати внимание на шпеш биг хит свехих годов или джант фат,для плоскач-фр они оптимальны, и более живучи,подвеска более прогрессивна. а байки с последних фото-чисто гоночный дх,(баньши легенд и спеш демо). это 1-каретка занижена и случается шатун чиркает в землю даже на асфальте при закладке в поворот с кручением. 2-подвеска спроектировано очень линейной(вьехал в валун и проглатил),складывается в ноль на плоскачь меньше метра 3-рассчитаны на прыжки на склон,на оба колеса,либо сначало на переднее на плоскаче же при складывания задней подвески,с учетом рулевого угла 64 гр вила бьется так,что стакан нагружается нерассчетно и живет недолго. гоночная дх-геометрия работает исключительно на скоростное прохождение спусков с поворотами по булыжнику,для простого агрессив-катания+стритец она провальна. не стоит забывать ,что от железа зависит меньшая часть успехов,чем от прокладки,часто это понимание приходит уже после приобретения бесполезного в нашей местности дх-аппарата кстати часто крутые-дх-ники и рекомендуют и сами оттачивают технику на хартейлах

для тех,кто озобочен педал-кипом и блокировкой подвески есть такой вариант,по принципу"все,что можно реализовано"-виртуальная подвеска+плавающая система тормоза. кстати сейчас у него бомж-цена цена для такогокрутого обвеса,( линейка гравити лайт,х-9, фр-вилсет мавик,кассета на пауке,крутые тормоза,и прочее)мясная рама,толстые линки,прочный стакан,разумный вес. http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=59253

обе подвески-100% -е однорычажки,колесо стоит на маятнике-нижнем линке,прочие шарниры- всего-лишь привод аморта к спешам и норкам присмотрись,там впс,т.е колесо стоит на верхнем линке(смотри фото куб)