doc.

а то-

пробовать надо, удалить все частици-грязь,тальк, зафиксировать ободную ленту точечно клеем, внутреннюю поверхность обода в зоне прилегания корда непомешает загрубить крупной шкурой или можно шилом радиальные царапки поделать, в некоторых дорогих ободах насечки при производстве делаются..

о...,Никифося шары отбил.

есть правильные взрослые игрушки, требующие теоретической летной подготовки,развивающие технически и физически,не путить с одноразовыми изделиями на батарейках для детей по цене ботинок.это вам не попсовые выезды обывателей на природу с алкоголем и шашлыками и засеранием территории. или тыканье кнопок в компе. тут все по настоящему, программа полета,тренировки,сорева, набор фигур пилотажа ограничен только навыком оператора ,цены на 9-й класс с каждым сезоном становятся все приятнее. http://www.modelsworld.ru/shop/product1905.php http://forum.rchobby.ru/index.php?showtopic=15524

и нештяки из авражка :все путём:

я б к подобным вариантам присматрелся б с торгом по состоянию расходников. http://www.avito.ru/volgograd/velosiped ... _118879734 иногда встречаются рай бомжу предложения ,этот дешевле бу рамы продавался.. http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 89&t=92375

есть смысл рассматривать модели от агрессора http://trial-sport.ru/goods/51516/574230.html и выше.

по сегу вилы.больше 30% не должно быть,от заявленого хода.

не ясно,кого ты в триале примерял?

в этом бюджете только вторичный рынок может что-то рабочее предложить предварительно изучи предложения триала коллекций 10-11 г, с учетом дисконта,б-у,в хорошем состоянии( ничто не стерто,не люфтит,расходники еше сезон-два побегают) должен стоить на треть дешевле нового,а то любит народ рисовать цену от балды, уже с выработаными расходниками а поставив новые резину-колодки,цепь-кассету получаем б-у байк по близкой к новью цене.в топку такое счастье.

неплохо,вчера,в районе тумака глина была особо приставучая,пару раз намество забивала оба колеса,приходилось нести.

как эллюстрация минимальной снаряги- !обращаем внимание на длинну выноса,ширину руля и агрессивность резины(протектор меньше,чем хотябы у агрессив-кантри- шв.НОБИ НИК) будет веселить,рельефы аналогичные будут+ сыпуха. для начального-среднего уровня подготовки защиты много не бывает,накрайняк,если почуствуещь в себе силы-уверенность,пройдя разок-другой трассу можно что-то оставить в отеле, а вот если надо,а нету-беда. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... z6Jm6c9KBU

а чего ей неподойти? http://marzocchi.ru/catalogue/forks/3628.html

думаю быть.

до седьмого года были такие вилки,морзоччи звались,они были самые увесистые в классе (в основном из-за того,что в мурзе масла грамм на 150-250 больше,чем в аналогах других производителей) но таки служили вдвое дольше конкурентов сейчас с тех времен только большой вес и остался.

поднял записи-,вес 1620 без/1750 с осями. репутация у них -прочных колес,для гоночного кантри кстати,были колеса на пухленьких ободах дт 5,1/компетишн 1,6/втб ласер /1,87кг так по факту эксплуатации фулькрумы жесче. и как-бы не надо забывать,что при нагрузках,редко сравнимыми с напрягами спортивного кантри,да еще на среднеходном подвесе колесам живется весьма легко и непринужденно... трипл,почему,...по условиям эксплуатациии опять-же на местных крутильных трейлах. 44-11 востребована 22-34 тоже,хоть и несколько реже, катал без нее-впринципе заежается все, но напряжно. на прочих байках под конкретные задачи ставится одна 34-38 и классические 11-36/успок эксперементировал с даблами с успоком,хаммерами- успок на дабле не надежен,хаммер на крутильной передаче-вата,особо зимой,решил что двойник для меня-излишество. этой осенью кооперировались по жилью и катанию в горах на 20 дней с Загремелом,у него хт 32-22, ниче,напряжно,но на апхилах за ним дерхался на 200мм подвесе с одной 36 звездой, вот тогда непомешала бы передняя-32 зуба,которой у меня не было. а дабл брал разок-на дропах/каменоломнях непонравилось его поведение,хотя вверх имеет преимущества опять-же с редкостными лосями не каждый год в горы ездим,а с обычной компанией хватает и одной звезды,чтоб держаться в передней группе в ненапряжном темпе.

чет 16,5 тыр очень дофига для оборудования уровня асера раз рама л-ка уже на руках(750-ка с этим оксидом-однокласники) - оптимальней взять байк-донор,например 3 валанч и пересобрать на имеющуюся раму подходящей ростовки,а валанчь раму поменять на рабочие вилку-обода-резину, таким образом есть возможность построить байк классом выше и в меньшем бюджете.

заедищь-поделюсь а если будет возможность и подьеду.-тел в профиле.

концепция-байк для местных крутильных трейлов на весь день. классическим хс ( например 20 минутная гонка 7 кругов по мамайке ) как-то не зацепило,хотя и получалось кстати геометрия на моем "трейсер вп"(не путать с тру-ам трейсер2) кантрийней некуда,народный "джамис дакар хс" по сравнению с ним- даунхильник. фотки,для сравнения геометрий,и прочая галерея есть сдесь на первой страничке.- http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... ost2291110 а ходы-кому,как ,мне они только расширяют граници применения и снимают нагрузку чтоб фигачить под трицатник по разбитым грунтам ,и не выживать,а наслаждаться процессом-то,что док прописал у рамы 2 положения аморта с пометкой-хс 5,5"и ам 6",ход меняется не сильно,а вот рычажность-значительно,вел становится сильно жесче, тестил хс-режим.не понравилось(это еще при выключеном пропедале) сейсчас использую комфортный ам режим,гоночный режим на покатушках никчему , и без этого все вьежается и все догоняются. коль подорвет меня участвовать в соревах по апхилу-не обламаюсь,поставлю хс-режим и платформу включу спереди и сзади,а так излишество это все. по колесам-фулькрумы на подвесе- полноценные трейловые колеса с толстенькими ободами и без ограничений по весу седока ,вес без экцентриков-1750гр для справки вес тру-ам мавик кроссмакс сх ,(кои заказывались вместе с фулькрумом,чтоб по факту решить,что поставить)-абсолютно такой-же,фулькрумы по дизайну подошли луче. для полноценного ам имеется байк 140-180мм/180мм/14 кг на адовых 823 мавиках и 66рс 2 ата мурзе.

ваврианта традиционно 2-купить в магазе недорогой байк и поставить другие обода/вилу либо собрать,в случае если есть часть железок, нов.масляная вила от рок шекс на 100- 120мм за 2,5 тыр найдется, если что.

в качестве экспонатов/тестовых образцов выступают собственные байки, ЖИВЬЕМ,все их видели,кто хотел-катался. а чисто на форуме понтоваться-для этого есть ВЕЛОМАНИЯ с ее галереями, и интенс клуб,в котором меня нет, показуха,от лукавого это, вот свой профайл не хуже буржуйского смонтироать-правильные понты,там нужны - интузиазм,организация,годы тренировок,пота и крови , это не на б.к кнопку ткнуть. А НАЗВАНИЕ, И ТЕМА,-правильные,чтоб народу практическим опытом юзания подвесной техники,фотками и опытом делиться.

у меня звезды ходют долго,по тому,как в три цепи + регулярная чистка от образива,смазка ,прогонка и вытирание насухо,чтоб нечесть не липла. а вот каретки дохнут,по тому,как нагружаю я их нещадно,и воду-песок катаю. замечено, что оригинальные шимано-каретки ходют недолго,пока не затрешат, после взлома шары и остатки смазки буро-ржавые.перешел на фса каретки,с шимано-системой, фса-шки обслуживаемые- открываются,вычищаются,заправляются смазкой .

я прошлом году тоже так думал Спасибо! Система FSA Afterburner. Теперь скорее бы подсохло...... система моя,правда куплена через магазин,напрямую у меня-они по 3,9 тыр были.система красивая, жирная,но не самая легкая, вот эти http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=30639 системы (гравити лайт )тоже полые,+ с хромоль-вставками под педали,весят грамм на 30 легче.,чем автобанер, и одинаково с системой шимано слх.притом они жесче и прочнее,позиционируются как топ- гоночная дх-система( уровень шимано сайнт.) посему кантрийный вес сочетается с дх-возможностями. причем если кому надо-найдутся 170 и 175мм, и даже дешевле,чем довольно средненький шимано слх.

например подобный конструктив у норко атомика,та же осюшка 8мм и мелкий пром ,две металлические шайбы, но ось стянута крепко . штоб уплотнить сборку- надо либо шайбочку чуть толще взять,либо ось,подточив торец укоротить, вариант с шайбой обратимый и надежней ,а ухо на сжатие только разгрузится.

парни,не забываем проверять затяжку болтов в шарнирах.тут как с шлицами в шатунах,-места нагруженные. люфты-биения душить в зародыше. по резине-будет пара вариантов швабры 2,25 с белой полоской.