doc.

по факту у куба между ухами и внутренним кольцом подшипника натяга-чуть,шайбы из пластика довольно мягкие, ось с болтом при затяжке зазоры выбирают,но сильный натяг дать не могут,болт в тело оси раньше упирается ,и затянутая ось всборе шестигранником легко прокручивается в ухах., думаю использован пластик,чтоб удешевить выставление зазоров,пластик в местах натяга просто деформируется и снимает натяг. в брендах посерьезней там таки алюминивые шайбы.

кстати на ИНТЕНСИ потенциально шарниры самораскручиваются,обнаруживал микролюфты и расслабленные пробки несколько раз,синего фиксатора не хватало пофиксил все красным фиксатором,сейчас на автомате почти перед каждой покатухой-беглый осмотр(терял прижимные пробки шатунов,рольки успока,обнаруживал,что сквозная ось сзади полностью раскрутилась. проверка шарниров,пробки шатунов,оси ролика успока,лювтов на колесах,чистка рабочих поверхностей амортов, впрочем это все меньше минуты. на подвесе следует особое внимание уделять лювту на заднем колесе,это синптом раскрутившегося шарнира.

естестно 130,хотя и на 100 мм-стандартная трейловая высота каретки в 310-320мм. народ прекрасно стритует на этих рамах с сотками,хотя сам не сторонник 100мм,меньше 120 туда б не стал ставить,совсем кантрийник выходит. не далее,как в 8 году на рампаге в стоке стояла идеологически правильная , для новой легкой и изящнеой рамы 55 ата 120-160,она могла ехать и вверх без козления и вниз,короче универсал.

так сразу не помню точно по допускам-посадкам,посему влез в новую раму куб фриц про,с аналочичным конструктивом, допуски следущие- ось заходит в подшипник свободно,под собственным весом,похоже на посадку 0,05+мм подшипник с пластиковыми шайбами справа и слева встает в проушину весьма свободно с зазором 0,3+ мм, зазор выбирается при стягивании ушей осью. впрочем куда я лазил gt-монгусты- норки- джанты-интенсы и прочие тоже используют свободные посадки подшипник-вал,а вот подшипники в раму сажают либо в ноль,либо с небольшим нарягом. у кого как бывало у новых рам подшипники демонтируются пальцами,или выкручиваюстя с осью,но в большинстве-с выжимкой с малым усилием.

это проушина нижнего линка рядом с дропайтом,а подщипник в верхнем линке запресован. разбилось посадочное место под ось,(в проушинах)коя связывает вместе линки, точить под стальную вставку малой толщины.

бывает,лечется несложно,в зависимость от размера люфта, варианты- 1 - почистить-обезжирить зазор , аккуратно залить эпоксидкой,на ней передние оси промо-втулок клеются и подседелы. 2 - к Плужникову -расточить ,изготовить стальную втулочку,с посадкой в раму в ноль,промазать тонким слоем эпоксидки,запресовать. второй вариант правильней.

молдцы молодцы! и девици тож. 4-я и 5-я фотка-совевнования по метанию топора у суровых лесников?

седло любви от азоник- А НА ВАШЕМ СЕДЛЕ УСТОЯТ 3 БАТЛА ПИВА ПО 2 ЛИТРА? на кантрийнике седло дубовое,но сидится приятно,если давать булкам отдых.

седло там большое-мягкое-норковское,классической формы,есть у меня именно такое, оч удобное,ставлю на дальняки-походы,особенно разгружает зад,когда рюкзак везешь. но стоит поиграться с наклоном,раз копчик натерло. а так ,налегке катаю на жестком,зад через пол часа сидения начинает возмущаться,начинаю варировать сидячие и стоячие периуды. на первом байке стояло правильное гоночное седло,вообще сидеть не мог после первого часа катания-пошел и купил в спорттоварах большое седло на пружинах за 150р,покатался на нем. через пару месяцев потихоньку пересел на гоночное-стало терпимо, но чтоб весь день в седле и не поймать "синдром буратины",даже сейчас для меня-недостижимая мечта даже на мегадиване "азоник лав сит" такая петрушка.

цепь коротковата,надо увязывать с рамой колеса,седло,вилу.

хранится в шкафу. http://www.condiair.ru/models/37/

коте голусует за.

есть в закромах самсунг с пробегом 2 сезона,в спальне 10м, было,более чем достаточно.использовался ориентировочно 100-150 ночей,так я не сторонник кондеров, на ночь окна открываю,включал,когда ночная температура выше 28 была. в зале стоял ахтунг бк-2500 чудище прожерливое и шумное, подарено бедным. итак самсунг производительность 5,300W мощность 610w. расстанусь за 99$.

игрался с огнивом,сноп иск на метр вылетает,ночью играться прикольно ,вату быстро разжигает, а вот в боевых условиях сухую пеньку не смог,наверно надо долго и упорно ее растирать до состояния пуха,чтоб вспыхнула или затлела,во влажной среде вообще не ясно. подарил детишкам.

примерно то же самое я сказал товарищу,кот.душился жабой и муками выбора несколько лет, когда он взял ауди унивесал за 200р ,а она поломалась а конкретнее -"Поздно быть бомжём" в результате он всунул в нее 100 рублей,вьехал задом в столб и слил за 150.

ясен пень, это трейл-ам класс, из той-же оперы,что и мой трейсер, ив горку не отстанет а с горки и оф-роад первым пойдет,в мотоциклах этот класс эндурой зовут. кстати харду ,и по району есть чем заняться-всякие дерты, лесенки-дропчики -шерчики обкатать, поучить триальные и стритовые фишки. на подвесе это уже не очень.

фотки нецветные. -верхняя рама норко+ прочный,но легкий комплит- система шимано хоне, тора ю-тюрн трансмиссия хт-срам 7 колеса-обода экволайзер 29+верхняя кенда.

я при генеральной мойке в ванной, мою вел без переднего колеса,отлично ставится вертикально,как в лифте.

береги Череповец.

обычная мастерская с обменным фондом и нормальной репутацией и пересылкой единственно сайт у них медленный,надо звонить,спрашивать по факту.

http://velobu.ru/index.php/2012-03-27-0 ... -29er-2012

както все тонко и брейн неоднозначная фишка, мне такой нравицо. http://forum.dirt.ru/attachment.php?att ... 1362305832

а мы сейчас вычесываемся-переходим на летнюю форму одежды. коте одобряет.

полоска войлока на плотную посадку будет интереснее и не замнется.

Масло мне тоже показалось странноватым - когда выкрутил демпфер, то обнаружил, что оно как губка пористое. по ошибке- вместо масла завернули сыр.