doc.

говори,что с февраля.

в Челябинске люди привычные, сейчас прийдет дворник и опять поставит свою метлу к стеночке..

еда!

поздравляю. :все путём: выходи на новый качественный виток,анодная ванна там,граверовка...

чем выше мощность,тем лучше,над этим бьются все производители,после спуска на пол часа с постоянным оттормаживанием,в идеале указательный палец должен быть еще в состоянии тормозить, на практике уже через 10 минут сползания на самых мощьных тормозах устаешь,т.к приходится жать некисло пальчик должен быть не поставщиком усилия,а точным органом управления. так что чем мощнее,тем лучше,в идеале один и тот-же тормоз должен быть прекрасен и в покатушках и в мегаспусках. а уж под конкретное применение выбирается ротор 140-225мм. посему основной параметр современного тормоза-модуляция,те ощущение на ручке,позволяющая легко нащупать грань юза и вообще эффективно управлять мощностью,вот с этим сложнее. сталкивался с проблемами при нагреве колодок- они притирались и давали резкий хват при слабом жиме,причем с вибрацией, частично помогало-намазать ротор торфяной грязью из ручья,-было более-менее плавное нарастание мощности,через 10 минут грязь выгорала и опять, лечется эксперементальным подбором колодок.

моя лошадь, рост-л,ход 150/150 сквозные оси 15 и 10мм рама/вилка-5,2 кг сбор-12кг последний год выпуска на верхнем истоновском металле (ea6x) и монакоке сейчас ради конкурентной цены и массовости, используют обычные трубы. пока еще варят не китайци,а старые добрые негры.

ремкомплектов нет,и в магазинах на прилавке этого тоже не будет,т.к категория товара весьма низкооборачиваемая,а вот при заказе вилки просить комплект расходников смысл есть. по подвесам таки да,есть и заказы на верхнюю линейку оборудования по кругу,приходится убеждать,что хх кит при нашем катании хуже кита х9,покрайней мере,пока не пьчуствуещь,что 9-ка не справляется а деньги,кои карман жгут лучше в хорошую одежку-обувку-снарягу вложить. а если иметь нормальный хард,на среднем железе,коя и легкое и надежное(например рекон/минута эксперт , оборудка срам х7/слх) то перейти на нормальный подвес- доплата 300-350$-это цена хорошей алюминевой. системы а вот если на харде все печально,вопрос несколько другой.

по разному бывает,если у человека часть обвеса есть,то есть смысл в сборке, если вел с нуля в нижней ценовой категории-то оптимальнее взять сток по распродажной цене и микрообгрейдом довести до беспроблемного состояния. в категории от 3$ безусловно лучше кастом,есль возможность поставить комплит,который встречается на стоках на 1-2$ дороже. это связано с тем,что крутое железо легче найти с большой скидкой,чем среднее. про начальные железки на велах до 800$ скромно умолчим.

основано на реальных событиях. !

завтра не лень будет-сфоткаю-выложу свою лошадь,для кантрица, с осени чумазая на пустой резине стоит,хоть помою-накачаю для разнообразия.

опять-же за свои 1450р он лучший в классе,по весу грамм-в грамм срам 9,цена от срам 5.

Умер от зависти — красавец. одна рамца еще есть.могу вручить.вес 2,8 с амортом в большой ростовке,для справки это легче чем у аналогичного куба, часть заслуг этого-алиминий 7 серии.

мин снаряжение-шлем,прозрачная маска/очки,защита колено-локоть,адекватный ,как защита спины велорюкзак с гидропаком. по велам-минимальные требования -вынос 40-50 мм,широкая толстокожая резина,торм блины от 180мм . впрочем можно и голым поехать,но таки сарайчег там уж завален рваной однослойной резиной вперемешку с лопнувшими от перегрева на 160 блинах гидролиниями и по всем углам валяются пластыри на от летунов через руль с выносами по 90мм. зато,когда бродой или губами ударишься о гору и носишь усы из пластыря,ребята начинают гонять песню"носи усы,носи,не ссы"

накачал с учетом того ,что на улице еще холодно, и как-бы не надо забывать,что подвеска эффективно и более-менее линейно способна проглотить на скорости прямоугольную 50мм неровность,все что больше,надо обрабатывать, хотябы ,чтоб не калечить резину и обода, при номинале 100мм,и стандартном сеге 25% и 20% финишного хода с высокой прогрессией именно 50мм безнапряжной работы и имеем. аморт,простой, но в своей ценовой категории 45$ лучщий,и в обработке мелочи на уровне дорогих . всегда рекомендую начать с базового аморта,а если не будет хватать-взять фоксу,а простой оставить для зимнего периода,чтоб не изнашивать дорогой. кстати замечено неоднократно,что для человека,пересевшего на подвес,при езде по асфальту,кажется что он стал медленнее ездить,а секундомер заявляет обратное, вибрация не выдает скорость, как будто на хт со скоростью пешехода едишь. обода там редкие,при ширине 36 мм, фр-дх назначении,двойном пистонировании,внутренней фрезе,(в зоне контакта обод-корд,чтоб покрыха не ездила),антипробойном профиле,сварном шве. имеют вес 590гр,как унылые узкие пластелиновый дм-19.

ну так-то помимо выравнивания рельефа,легкий подвес улучшает сцепление и снижает нагрузку на тушку. совсем другая динамика торможения на мясушке.

можно http://brimages.bikeboardmedia.netdna-c ... 4_0706.jpg

я тоже ,иногда,перед душем, или,в коте запустить. http://golden.maxi.by/souvenirs/4322310 ... evaja.html

телефон в профиле,подтаскивай,гляну,если только переклюк выставить,то бесплатно, летние перчатки по суперцене покажу, у меня только правильные-с пальцами,вентиляцией и полатенчиком,в стиле кота Бозилио ничего нету.

таки да ,цвет"монтерей блю"типа звездная пыль под лаком.

чтоб не тупила круглый год-в картридж , предварительно выкрутив пробку с блокировкой-моторекс 2,5W, в штаны -по 10гр 10W естественно снять штаны и вытереть всю нечесть.

можно завтра,бери с собой деньгов,рублей 5,этого достаточно,чтоб вытащить вел из триала ко мне в мастерскую на доводку до востребования. движужа по ходовым моделям прошлых сезонов нездоровая,надо столбить.

поздрарляю, ну,доложим, чегонить велосипедного до кучи, подкатывай, или засылай кого,на досуге,выдам на пару лет в бесплатное пользование новую подвес-рамцу , разумеется твоей ростовки,и ,естественно-голубенькую.

был-ключевое слово. по триалу-поддерживаю,по карточке там сейчас хорошее соотношение цена-качество.могу помочь и карточкой и подбором. минимально необходимая доводка видится в замене резины и ободов,традиционно стоковые велы в этом печальны например поставить беспроблемные обода и швальбу 2,25 с зашитой от проколов,стыдно сказать,-1000р/колесо ,с работой.

может быть, тора была в коробке,ал шток, этюрн-попрок.

вилки разные бывают,эт только коте- каждый раз тот самый.