Cure

практически нету. если уж хочешь что-то вложить поменяй покрышки и камеры на более накатистые.

38653486

да не в темпе дело то. у них трубка лопнула.

тут решающим был вес велосипедистов. если бы это был не тандем, они в два раза дольше бы съедались. но дело то совершенно в другом. на дисковых колесах, в месте где должны быть спицы, толщина практически не закладывается. потому что работа на скручивание, скорее чем то будет напоминать работу на разрыв или на сжатие, а не на прогиб. если приглядеться, в самом конце уже после падения, от колеса осталась только фольга.

http://www.youtube.com/watch?v=Ngv7Iu3y1o0 бугога.

Uman, читай все описание. Version 28x1,6 Dimension: 28x1,6 ETRTO: 42-622 Gummimischung: TravelStar Karkasse: 67tpi Luftdruck: 3,5-6,0bar Herstellernummer: 11650402

0xFFFFFF, а у тебя уже был/есть карбоновый подседельный чтобы задаваться подобными вопросами ?

что значит постоянно бояться его сломать ? на алюминиевом люди ездят и сломать не бояться, хотя они тоже ломаются. Брендовый алюминий, титан, скандиевые сплавы тоже стоят столько сколько ты написал. и стенки там будут тонкими, и будет также страшно ездить на нем. причем если заметить в ультралегких подседелах максимально вес снижается именно в креплении седла. всякие сложные и хлипковыглядящие зажимы. Этого я думаю можно даже чуть больше бояться чем самого веса и материала подседельного.

Данила, почитал. В первом сообщении там не сводки с научной лаборатории а предположения одного из участников форума. На страницах обсуждения имеются следующие подробности, с которыми многие даже там согласны. Алюминиевый подседельный который торчит на 200мм(примерно как у меня, особенно 27,2 как у меня) тоже амортизирует, но металл есть металл, он имеет большую жесткость, но меньшую упругость. поэтому карбоновый как и металлический может сломаться из-за нагрузки или из-за конструкции(толщина стенок). плюс карбонового в том что он изначально практически во всех вариантах легче(кроме может быть скандиевого), и лучше амортизирует. при этом даже при большом отклонении он не сломается, а восстановит форму, это свойство карбона. Поэтому говорить о том что карбон это только для очень дорогого спорта, где три пять велосипедов едут в техничке, или что это для людей которые не едят, лишь бы велосипед был полегче, неправильно. Согласен что карбон благодаря своим свойствам имеет достаточно узкую аудиторию. Но однажды попробовав, каждый сможет понять толк. PS последнее предложение относится к ребятам на шоссейниках, на МТБ с высокой посадкой и остальным кто примерно рядом. для стрита карбон покупать не стоит.

33584769

всю зиму в контактах ездил и весну тоже буду. и снег и грязь, все было. думаю купить бахилы водонепроницаемые если уж совсем грязно будет.

27280439 такое есть? сколько будет стоить?

пообщался в ЛС с mercuzzo, с выбором определился. to модератор Тему можно удалить полностью, потому что обсуждение пульсометров есть. а это был конкретный вопрос, который решился.

я за всю жизнь свою может если месяц носил что-то на руке - то это хорошо. люблю свободные кисти. поэтому с наручным пульсометром сильно прям дружиться не хочу. уже в лс предложили, я попробую, но не думаю что будет удобно вечером когда едешь на лежаке смотреть на наручный пульсометр.

Первое - видеть реальную усталость или наоборот запас сил организма а не ехать по настроению. Второе- отслеживание нагрузок. плюс ко всему решил на шоссейнике на беспроводной спидометр перейти. это хороший повод сразу вложиться в пульсометр и каденсометр.

а что ты подразумеваешь под малым количеством функций? кроме среднего пульса, максимального и тренировачной зоны что еще нужно? На сигме датчик высоты есть и судя по тому что он будет каллории считать то и каденсометр должен быть.

Выбираю себе пульсометр. я пока что присмотрел Sigma BC 2209 MHR wireless Tacho. и цена в 3000 с небольшим устраивает. или такой. читал про него, хвалят за хорошее соотношение цена качество. https://www.bike-components.de/products ... uter-.html Буду рад услышать советы, рекомендации.

37533339

27280439

вчера буквально еду. все по правилам по правой стороне - 80 сантиметров от того что можно считать краем дороги. три полосы в каждую сторону на дороге. вижу, светофор начинает моргать и на красный переходить. я переваливаю вес на руль, ноги в контактах держу, жму задний тормаз, блокирую колесо и начинаю скидить метров на 10 прям. когда уже остается метр до последней машины стоящей на светофоре, заношу зад вправо и начинаю поворот, выскользнув на зебру, или то что от нее осталось, переезжаю 6 полос движения по ней и уезжаю куда мне надо. я все правильно сделал? Тут надо технически. ©

погонял бы хоть на 100 хоть на 200

выжимка в меридовском наборе. снимается цепь с замком за секунды ставится тоже. на замке почти никогда не порвется. он обычно легированный у SRAM.

http://www.youtube.com/watch?v=0QEjuCLcwyM

karavai4eg, я уже натыкался в группах вконтакте на обьявления ипа продам раму, или обменяю на жигули шестой модели. Топикстертер, ответь, что думаешь, что решил для себя?

0xFFFFFF, нет. эта рама изначально от велосипеда Merida Crossway TFS 100. я так смотрю что это самый настоящий гибрид. насчет вилки, спасибо за совет, искал на ебее их. много перевидал. пока что остановился на вот этой. по форме нравится, на мою алюминиевую будет похожа. 027 - чем я себя дискредитировал? красный велосипед - широкое седло под большого дяду. не на шоссере табуретка, не на мтб один подседельный. у меня тоже кстати седло на моей велосипеде - шоссейное. и fb03 прав. облегчение МТБ за счет шоссейного седла - чуть ли не первое дело.