Cure

ебей не магазин - там много продавцов с похожим товаром.

http://cs4169.vkontakte.ru/u17662579/11 ... 1b130f.jpg если ты пайпал используешь то можно по курсу банка проводить платеж. это делается так. во время оплаты заходишь в другие способы конвертации и указываешь - выставлять счет в валюте. сейчас курс евра 41 рубль. из 800 евров которые ты планируешь на заказ потратить ты сэкономишь около тысячи.

нашел на ебее вот такие аккумуляторы. хочу узнать пользуется ли кто именно такими, будет ли ощутимый прирост в длительности работы? http://www.ebay.com/itm/2X-Rechargeable ... 6102848107 это аналог на диале. http://www.dealextreme.com/p/rechargeab ... h-blue-933

mercuzzo а ты можешь сфотографировать эти вдавы? но чтобы действительно было видно отклонение - фотографируй зазор между подседельным и скажем торцом металлической линейки или чего-то подобного. просто может я что не так делаю, пошел посмотрел, лак конечно лоск потерял, но у меня и на алюминиевом подседельном краска пошарпана до уровня где он зажат был.

езжу на шоссейнике с карбоновой рамой интегрированным подседельным(34,9 диаметр) и карбоновым рулем Token (165 грамм вес). на кантрийнике сравнительно недавно поставил карбоновый китайский подседельный. mercuzzo откуда информация что волокна сминаются? это байка. про шоссейник. при педалировании от 80% и выше, разгоне стоя чувствуется как руль играет сильно. также чувствуется что треугольник передний играет, но меньше чем руль(диаметр трубок больший в раме и они гнутся сложнее). поэтому шоссейные карбоновые рули легкие. трековые рули из того же карбона легкими не будут. в них большая толщина заложена, больше материала, для большей жесткости. при сравнении с кантрийником(где стоит такой же вынос и алюминиевый руль), эта эластичность - разумная плата за легкость, то есть соотношением я в принципе доволен. насчет вибраций, и рама и руль гасят и большие и маленькие кочки. подседельный у рамы в 60 см был укорочен и при его достаточно большом диаметре он жесткий. руками видимых отклонений не создать. при наезде на кочку чувствуется что руль играет вниз, сразу же отпружинивая вверх и таким образом как бы амортизация происходит. при наезде задним колесом подседельная труба и задние перья чуть сгибаются по дуге, отыгрывая удар колеса. если ехать по как говорят доске стиральной, то такие колебания вполне могут чередоваться. поэтому на кочках чуть привстаю и раскачиваю телом велосипед вперед и назад при педалировании. на кантрийнике, поставил подседельный. диаметр 27,2/ в это же вечер решил покатать по снежному бездорожью. на удивление ушедшая масса от алюминиевого друга в 120 где-то грамм (алю - 310 весил, карбо - 187) позволяла с куда большей легкостью подкидывать заднее колесо. насчет мягкости его. стоит велосипед - подхожу и прилагаю усилия к седлу. чувствуется милиметр-полтора от играет(не считая еще миллиметров двух трех от седла). приезде также было замечено что подседельный отыгрывает удары по заднему колесу. также отмечу что этот подседельный обошелся мне в 1200 рублей с ебея. поэтому против алюминиевого моего за 750, он вне конкуренции. для себя сделал вывод. карбон отличная штука. поэтому весной/летом куплю себе на кантрийник карбоновую вилку. надеюсь она тоже будет отрабатывать свою стоимость на славу. PS но вот руль для МТБ шириной этак 600 мм я бы карбоновый с большим опасением ставил бы. потому что нагрузка куда большая из-за увеличения рычага и простой прямой формы. также я бы наверное не рекомендовал карбоновые выносы. - потому что при том же весе что и алюминиевые Ritchey они имеют большую эластичность. будет тогда не вынос/руль, а пропеллер вертолета. также ничего не скажу насчет ободов, пока сам не попробую.

sever - думаю надо обратную фразу использовать. главное чтобы велосипедисты под их колесами не находились.

мне даже кажется что это же правило и для вилки мягкой/жесткой справедливо. большие неровности тормозят велосипед больше если вилка жесткая, и резина узкая и хорошо накаченая, в то время как вилка будет выигрывать в этом на пару с резиной делая дорогу более плавной. однако вес велосипеда при этом увеличится, что значит одинаковый разгон на велосипеде с мягкой вилкой будет несколько тяжелее. хотя сохранение скорости будет более трудной задачей для велосипедиста на жесткой вилке. тоже самое можно и с резиной предположить. у меня стояли 622*28 - тяжелые покрышки слики. на них было легко крутить выше 40-ка. но на бездорожье, ехать было очень тяжко. песок непреодолим, массаж простаты обеспечен. поставил более легкие полуслики(622*35). по городу ехать стало тяжелее выше 35-40. в первую очередь из-за аеродинамики. боковой протектор практически гудел по сравнению со сликом. однако на бездорожье катить стало легче, особенно при том что давление в шинах упало с 6 до 5 атмосфер. по аналогии предположу, что поставив зубастую резину(пусть даже и того же размера 622*35) на бездорожье я получу еще чуть больший комфорт, и еще уменьшится падение скорости из-за препятствий - потому что протектор добавит диаметра колесу, пусть даже не так уж и много и благодаря мягкой современной резине, шипы будут дополнительно пружинить препятствие, отыгрывая миллисекунды и км/ч. примерный вывод из всего этого - покупка легкой резины. накат скорее будет зависеть от того на какой резине и почему вы едете(шипатая на бездорожье и слики на асфальте), чем от дополнительного веса в покрышке. также следует учитывать и скорость движения. если скорость движения по плоскости ближе к 30 и выше - то стоит задуматься о более аеродинамичной резине(слики), а комфорт и сцепление отыграть на небольшом увеличении ширины.

http://www.velopark.net/?p=64 почитайте. говорят для беждорожки лучше широкая слабонакаченая резина.

въезжал в гору на 28 колесах с резиной швальба сами слик(35мм). а передо мной на 26 колесах парень(который тоже крутить умеет) на максисах(к сожалению не помню названия, полностью в узорных не самых высоких шипах). на середине подьема он привстал и начал буксовать, ему пришлось остановиться, я до верха доехал не вставая. торможение на льду конечно по слабее даже чем у максис зейр, котрую поставил на зад сравнительно недавно. но его все равно хватает чтобы в грязь и лед не некоторых участкая 35 набиирать и стабильно так 30 ехать. единственное это контроль поворотов когда по заснеженному и заледенелому лесу катим или асфальту. приходиться сбрасывать скорость чтобы не сорваться с поворота. но и тут думаю шипатая резина больших преимуществ не имеет. как поставлю смарт сем, отпишусь. и весной/летом еще может что скажу по поводу рокет ронов.

а ты им не доверяешь потому что ездил и не понравилось? или потому что они выглядят не по горному?

заказа себе смарт сем на 28 обод. пока не пришло не ездил. но люди на ней катают. сейчас езжу на http://www.bike-components.de/products/ ... ifen-.html 35*700 котораяч. при практически равной цене для езды по городу думаю 400 грамм для велосипеда с резины хороший плюс.

мне пришли мавики неделю назад. взял на полразмера больше. 11 размер сел очень хорошо/ хотя по идее мне нужен был 10,5.

ничего страшного нету. брать стоить на полразрмера больше. у меня для сравнения нога 28,5 примерно сантиметров. ботинки эксустар МТБ брал во фрирайде размером 46. сейчас в нормальной жизни беру 45 обувь на всякие там макасины, зимнюю стараюсь брать 46, чтобы носочек потолще был. поэтому примерно используй вот эту таблицу для подгона размера, и если с инета все таки решишься заказать, спроси у кого-нибудь примерно твоего размера обуви попробовать ботинки как нога сидит. http://manoftoday.files.wordpress.com/2007/02/windowslivewriterinternationalshoesizeconversionchartscon-10249image02.png у меня ботинок на хорошей подошве, это спасает от цокания, Валера у нас купил шосссейные с железным контактом, жаловался как-то летом, что как будто на каблуках по плитки идти. смотря как ты катаешь, и надо еще другие мнения спросить, но моя нога лично чувствует хорошую жесткость, потому что ботинок не только на двух липучках, но и на вот такой застежке. только липучки же как мне кажется такую жесткость не дадут. + липучки растрепаться могут со временем. http://static.bike-components.de/images/product_images/popup_images/25782_1_shimano_sh-m087_fitn.jpg шоссейные себе ботинки тоже с такой штукой заказываю. думаю не прогадаю, от этого момента тоже как мне кажется лишние ватты в воздух не будут уходить. но их взял уже 11 размера что 45 размеру соответствует. будет стимул чаще ногти на ногах стричь. http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/42963.jpg и еще под 520 педали тебе нужны отверстия в ботинке такого типа. смотри этот момента не пропусти. хотя мне кажется что это стандарт для мтб. http://static.bike-components.de/images/product_images/popup_images/29890_1_Shimano_SH-MT23MTBSchuhModell2012.jpg

вывод - накат для лета получится только на сликах(легких и узких), полуслик предпочтительнее использовать по городу, если планируются поездки за город, а забастую резину для чистой бездороги. пасаны подтверждаю.

у меня хотя и циклокросс, но мнение своё я тоже выскажу. ездил на резине kenda kwest 700*28 слик - летом на прогретом сухом асфальте держит любые повороты даже на высокой скорости. вес покрышки был 520 грамм но чаще стал ездить на бездорожку и угнетало что песок - непреодолимое препятствие и что при такой ширине надо сильнее качать и все мелкие и крупные неровности эхом звучали на ягодичной мышце и руках. купил себе schwalbe sammy slick 700*35 вес 370 грамм. стало конечно заметно мягче ездить, песок стал преодолим, но при скорости свыше 30-35 километров в час вылезла одна значительная проблема. боковые шипы гребли воздух настолько сильно что держать 40-45 км было сложно а разгоняться под 50-55 практически не возможно. хотя резина хорошая, закладывать на асфальте я перестал,потому что площадь соприкосновения с землей, чтобы вы там не говорили уменьшается, а значит и сцепление тоже. и хотя они изрядно подтерлись осенью, я езжу на них до сих пор. на снегу конечно более агрессивная резина помогла бы. чуть лучше стало бы на льду, но все равно не получится даже хорошенько заложить велосипед. вывод - накат для лета получится только на сликах(легких и узких), полуслик предпочтительнее использовать по городу, если планируются поездки за город, а забастую резину для чистой бездороги.

вес около 10,7 кг. вес конечно хороший, но это не главное. главное что по бездорожке и пересеченке на нем намного легче ехать чем на мтб, при том что на дороге он мтб вообще шансов не оставляет. но ближайшей весной я его уменьшу еще грамм на 300, может 500 (смотря на что будут деньги). спицевали во фрирайде. обод около 600 рублей стоил, передняя втулка sunrace jiju m90 . задняя шимано XT. спицовка в три креста. колесо было очень жестким. viewtopic.php?p=22815#p22815 - а вот этот первый сейчас у отца на велосипеде стоит. вместе с моей системой, переключателем задним и вилкой( на фотографии этих изменений еще нет) http://cs11123.vkontakte.ru/u17662579/9 ... 00ee66.jpg

если не шоссер тогда не мучайся, оставь как есть. или купи полегче такое-же.

этот руль убого смотрится, почти также наверное и используется. если мтб - прямой руль + рога, если шоссер или CX то баран. http://www.ebay.com/itm/FSA-Energy-31-8 ... 564725962b с этим дядей можно договариться, на более дешевую почту.

http://vkontakte.ru/video17662579_161179084 вот смотрите. человек в шлеме а жертвы все равно есть. http://vkontakte.ru/video?q=bike%20cras ... _161103565 пацан в шлеме, но обратите внимание на название.

но думаю темы исконные можно сохранить а в обьявлениях создать нужные. сохранить темы для обсуждения - мол так и там купил то и то, так и так с деталью. или же другие вопросы. чтобы не захламлять тему с заказом.

ну это пока ты не создал тему в объявлениях. вопрос еще встречный, я вот на работе на гладком бетоне(он гладкий на нем если даже не сильно закладывать можно рубануться) я как-то пытался тормозить со скорости километров 15-20 только передним колесом сидя на седушке. жал на всю, колесо переднее блокировало и оно скользило, я не падал, как бы прочерчивая на бетоне сантиметров по 20-30. а вопрос - насколько важнее навык вождения, управления и равновесия в противовес покрышкам и приспособлениям? как кто думает? и еще вопрос тебе, Валер, сколько весят эти цепи с одного колеса и сколько весит покрышка?

у этого изобретения отношение вес к сцеплению очень малое. если верить фотографиям то только 10-20% цепи участвуют непосредственно в работе. PS а видео есть, как ты не упал при этом вкопаным?

шыпы, шыпы и исчо раз шыпы! первое как мне кажется(я на шипах не ездил) они больше, куда больше пригождаются на снегу, затем уже на льду и только потом совсем не пригождаются на асфальте. цепи противоскольжения будут куда менее эффективнее шипов, и почти сравнимы с хорошим зимним протектором. я сейчас езжу на полусликах, серединная часть которых сточилась еще летом. резина 700/35 Schwalbe sammy slick. по причине отсутствия протектора за эту зиму был только один раз в затруднительной ситуации. когда ездили в киляковку, ехали по плитам и не увидев выступающей грани колесо вместо того чтобы наехать на плиту, по нему соскользнула. сам не упал, быстро выстегнулся из контактов и уронил под себя велосипед. но думаю будь покрышка шире или в цепях результат был бы такой же. поэтому пока думаю только купить вормдрайвы, как они во фрирайд придут, а шипы покупать не буду. навык вождения позволяет ездить без них.

уже писал. ездить они будут. легкими не будут. если ты останавливаешься и слазиешь с велосипеда перед тем как 20 сантиметровый бордюр преодолеть - то это твой выбор.

у нас в Волжском вчера утром под мостой что на трубный говорят 13 автомобилей собралось ребят, контакты на зиму кто снимает?