Cure

027 - ты не прав седло подбирается по типу велосипеда исходя из предпочтений велосипедиста по его форме размеру и мягкости. другими словами многих ли ты знаешь людей которые на шоссере ездят на седле от Ижака? встретишь их, скажи им что они не правы. to Топикстартер я высокий, поэтому для себя сразу понял что 26 колеса мне не подойдут. изначально купил себе ХВЗ турист, проездил на нем несколько месяцев, и сразу выкинул станые колеса, вместе с системой и переключателями. получилось вот что. велосипед был достойным, основной минус - тормоза. http://cs10333.vk.com/u17662579/116184774/y_16fac9a4.jpg понял что хочу что-то менять. решил начать с мягкой вилки. для этого расширил рулевой стакан до 1,1/8 и вставил туда мягкую вилку suntour с дисковыми тормозами. попутно приварил на зад крепления под вибрейки и увеличил резину с 28мм до 40мм. получилось вот что. причем особо мягче не стало. большие кочки отыгрывались, в особенности при езде стоя. сидя вилка не работала. из больших минусов было еще и то что теперь передок был очень тяжелым и весовой центр велосипеда был где-то в 15-20 см от рулевого стакана. весной ездил по степи и заехал по ошибке в очень крутой приямок, оттянулся назад, сам без царапин но рама у рулевого стакана сложилась. вилка была уже расшатанной, поэтому ставить её не хотел, даже на следующий велосипед. снял обвеску, и колеса, отдал их отцу на лимузин. у него сейчас благодаря моей той поломке вот что. тут еще не поставлена моя система, задний переключатель и переключатель на трубе. http://cs11123.vk.com/u17662579/96697216/y_fd00ee66.jpg себе купил раму во фрирайде жестку вилку, колеса новые собрал уже на двойном ободе. жаль было конечно расставаться с ободами plumblossom, потому что они при езде очень уж красиво смотрелись. но решил колеса потихонечку облегчать. так же задумался об обвеске и купил шимано Сора шоссейную систему 50/34, зассету срам 11-32 и манетки, переключатели такие же. купил и BB5 тормоза. потом правда заменил их спустя время на bb7. получилось вот что. этот велосипед уже отвечал моим требованиям. был быстрым и дорогу хорошо держал и по асфальту и по грунту. отлично тормозил. но с приходом моды на найнеры, я задумался об увеличении покрышек. на байк компонентс нашел Швальбу Смарт Сем 622-47 решил что надо их попробовать, тем более уже была зима а я все еще ездил на полусликах. чтобы как бы вес при этом удержать в том же примерно уровне, решил заодно обновить седло и подседельный, добавилось с покрышками около 400 грамм а седло и подседельный, кольцо на рулевой где-то 200. выехал первый раз когда накачав покрышки до 5,5 атм, то не сразу и понял где отличия от моих прежних. доехал до работы, сдул перед до 2,5 а зад до 3, поехал обратно и не поверил своей попе., потому что ощущения были просто несравнимыми. и сцепление(уже не так буксовал в снегу) и мягкость, как будто действительно на подвесе ехал. сейчас конечно чувство мягкости немного притупилось, но все равно я помню как было на прошлой версии. еще конечно помогает подседельный карбоновый. я его руками могу в верхней точке отгиная на 3-4 мм двигать. а телом значит он на сантиметр в пиковых моментах двигается. считай амортизатор. сейчас вот что. вес велосипеда около 10,7 без педалей. в принципе после всех мероприятий хочу из 10 кг выйти. с этой рамой. сейчас уже едет новая обвеска. в частности система Rival и переключатели Apex. с манетками пока повременю, все таки 10ск цепи и кассеты дело затратное. в планах ближайших купить вилку карбоновую на найнер. потому что для МТБ мне не подойдет по размеру а с диском на циклокросс найти сложно. от дисков отказывать не собираюсь, что конечно само по себе и не плохо, но скоро я упрусь в то что скидывать не куда будет. хотя конечно у меня в запасе еще колеса обновить, которые я уже наметил из чего сделать. летом сделаю из него найнер, попробую его на вкус, тем более что это будет совсем не сложно, просто нужно будет купить покрышки и камеры. вывод к какому хочу тебя повести - бери 28 колеса и раму с вилкой жесткие - но такие чтобы туда при возможности можно было широкие покрышки вставлять. покрышками ты чуть ли не из шоссера через туринги и циклокроссы в найнер сможешь превратить свой велосипед. а значит это переменная, которая будет в твоем распоряжении. в то время как весь велосипед уже будет на ходу.

Jazzer а как ты ездишь? быстро и агрессивно или долго и бережно? для чего тебе этот велосипед? планируешь ли ты багажник, может быть втулку планетарную, насколько легким ты хочешь получить свой велосипед на выходе?

это 28 колеса. обо не обязательно такой широкий. 21 скорость не обязательно. вполне вериятно что 24, хотя можно и 16 отделаться.. руль не обязательно прямой. рама жесткая и максимально надежная.(если планируется туризм) легкость уже потом. вилка не обязательно с амортизатором. тебе придется чуть больше вкручивать на бездорожке хотя по дороге ты должен ехать будешь чуть быстрее чем на МТБ. с другой стороны, должен увеличиться комфорт от езды. потому что большее колесо по диаметру меньше восприимчиво к кочкам. управляемость чуть потеряется. жесткость колеса при аналогичных делах чуть потеряется(на более длинной спице). сам велосипед собранный на аналогичных но адаптированных под 28 дюймов размер колеса - будет тяжелее чем МТБ.

http://velokrivbass.com/velonovosti/mer ... ozhke.html лучше давайте скинемся на БТР и будем делать так.

Продолжаю номинироваться. Зимний вариант моего циклокросса. Почти найнер. Резина шириной 47. http://cs11004.vk.com/u17662579/1161847 ... 2c556d.jpg http://cs11004.vk.com/u17662579/1161847 ... c1f4e6.jpg

велосипед туристический. если ты собираешься его обвесить сумками, то по-моему 200 грамм в ободе лишних тебе особо погоды не сделают. легкую резину поставишь

не сходи с ума. заезжай в любой магазин волгограда где есть обода, во фрирайде выбор побольше. и без них ты не уедешь. если тебе совсем неубиваемые возьми Plumblossom(тройные, рублей по 700 сейчас) а если более мягкие, то на месте уже выберешь.

зимняя тренировка. обратите внимание на качество дороги и на температуру, которую европейцы считают зимней. http://www.youtube.com/watch?v=o8YhrAAvh7w интересный дизайн задних перьев и вилки. по всей видимости для гашения вибраций. http://www.youtube.com/watch?v=GS8VTayy_uY

у меня бёдры 100 может чуть больше. тоже езжу в L. так что бери на размер меньше шорты.

] отслеживает самостоятельно и присылает на почту уведомления об изменении статуса.

К сожалению не могу предыдущее сообщение отредактировать. http://www.ebay.com/itm/700C-RIMS-Heigh ... 2a1916c81b

на ебее есть обода алюминиевый 40 мм высотой. но они тяжелые.

жилетку сразу купите и не мучайтесь. восток сервис волгоград волжский, питстоп в 27 волжский.

Zipp,Spinergy, другие бренды используют алюминиевую тормозную поверхность. но это склейка дает лишний общие вес конструкции. почти в 100 процентах случаев производитель карбоновых колес дает колодки под ту смолу которую использовал. читал на велофоруме одном, где сплошь рядом мс-ы и кмс-ы писали про то как они используют карбоновые обода. мол в горах от них толку нету и повреждения от торможения могут возникнуть только после одного-двух километров активного спуска на тормозах.. при прочих равных просто чуть меньшая сила торможения. причем на некоторых колесах есть некое напыление, которое сравнивает тормозное усилие. ну в общем от себя могу добавить, как куплю поезжу, выложу фотоотчет и постараюсь описать ощущения.

Знаешь как в анекдоте: В России нет дорог, есть направления. Я однажды и Леман в круговую давал, а там дорога похуже чем после 50 километра (за поворотом) на осенней 200-тке. причем значительно похуже. а дальше был сухой грунт, который тоже не отличается качеством. и мы там ехали 25-30 км. велосипед это не средство передвижения а средство получения удовольствия от передвижения. об этом стоит думать в первую очередь. ПС. ты действительно думаешь что карбоновые колеса будут настолько плохи, что их захочется продать?

в инете можно все продать. :Р у меня рама нонейм, катает ведь, все с ней хорошо. просто выложить 30-40 тысяч за зиппы, хеды или вуельты, в которых я пока тоже не уверен, как и в других карбоновых колесах, на которых не катался, желания чуть меньше, и меньше во столько, во сколько они дороже, чем нонейм. обслуживания чего ты боишься? Новатековских втулок? внимательно на них посмотри и скажи это еще раз. а теперь на мавиковские посмотри, они то вот и выглядят посложнее. а вот со спицами может быть залет конкретный. у нас в городе если я не ошибаюсь один парень купил б/у шоссейник с 28 аероспицами такого типа как на мавике. одна сломалась(по каким причинам не знаю) но я не слышал чтобы он после этого на нем катался. так что сломается одна и пока ты соответствующую найдешь, пока закажешь, может и месяц пройти и полтора. другое дело когда заехал во фрирайд тот же, купил спицу, вставил и на станке спицы протянули до точного. вот тебе ссылка на китайскикарбоновые колеса так называемый ноейнейм. почитай описание товара и может ты что-то для себя вынесешь. http://www.ebay.com/itm/50mm-Clincher-F ... 3f129c8bf1 Топикстартер - присмотрись к ободу на выбираемых колесах. вполне вероятно что треугольний профиль большую аеродинамику будет иметь, чем квадрытный. если уж соберешься брать алюминивые - внимательно полностью составляющие просмотри.

Не знаю насколько хорошим советчиком окажусь я, но скажу. Сам езжу на таких вот колесах Vuelta Corsa Super Lite- http://www.ebay.com/itm/NEW-VUELTA-CORS ... 3cc14ce803 покупал почти уже полтора года назад за 12000 тысяч тогда. сейчас купить с ебея их сложно, но можно думаю спросить у покупателя не отправит ли он их в Россию. другой вариант другие сайты, на которых эти колеса тоже доступны. Из плюсов - колеса легкие в моей версии - 1442 грамма без эксцентриков, которые сейчас титановые 53 грама пара. итого 1,5 килограмма за колеса. обод высотой 27 мм, спереди 20 спиц солнышком, сзади 24 спицы в два креста. втулки написано Vuelta. но по всей видимости это новатеки. более менее хорошая фирма. спицы аеро. в использовании показали себя хорошо. восьмерок не появлялось даже после хороших кочек, при том что во мне 85 кг и езжу быстро. высота обода конечно хорошо, но нужно понять что тебе нужно. аеродинамичные колеса из алюминия сложно получить. нужен карбон. брать колеса на спицах как у мавика - которые в случае чп какого - искать замучаешься и будешь без колес сидеть - тоже не вариант. какой хочу сделать вывод. вес колеса важен на ровне с аеродинамикой. но если на карбоновом колесе высокого профиля вес будет прощаться из-за этой самой аеродинамики, значит не так уж и сильно можно граммы считать, то на алюминиевом ободе - будет важнее вес. исходя из этого покупать истоны за 15 тысяч, которые весят на 100 грамм меньше Shimano rs-10 а стоят на 11 больше, не выгодно. лично я себе в начале лета хочу купить http://www.ebay.com/itm/700c-50mm-clinc ... 4ab3a47b38 такие вот колеса и посмотреть действительно ли есть польза от аеродинамики. что может и тебе советую сделать сразу. ПС может и есть смысл если у тебя нет опыта эксплуатации шоссейника пустить деньги на раму и хорошую обвеску, поставив пока простенькие колеса за 4 или 5 тысяч. а потом уже купить колеса для гонок.

027 смотрим. заказы с ебея и глобала этого года. выписка была с самого начала и до самого сейчас. ничего повторно не приходило, никаких уведомлений, никаких оповещений и никаких изменений.. -35.99 USD 0.00 RUR -1 151.68 RUR Retail LUX 4029357733 PAYPAL *LIGHTCYCLE1 240320 -100.00 USD 0.00 RUR -3 160.00 RUR Retail LUX 4029357733 PAYPAL *PERRYCYCLIN 340454

пользуюсь Visa e-card от ВТБ24 только для расплаты в интернет магазинах, стоимость обслуживания 2 раза по 60 рублей в год. пополняется только через кассу банка. сумма списывается мнговенно. конвертирую через банк. захожу в телеинфо и делаю платеж, вычитаю из суммы которая была та которая осталась, и получаю потраченную.

http://www.youtube.com/watch?v=UbDprjPR8yE 35479471

было у меня колесо первое на тройном ободе с толстыми 36 спицами на каждом колесе. оно настолько жесткое было что из него даже иичко выгнать было практически нереально если уж его туда посадил. катался я тогда на них с кендой квест 700*26*6 атм. жестко было очень. потом я себе собрал уже на двойном более легком ободе со спицами тянутыми, поставил резину на 35* 5 атм. колесо стало мягче, особенно при ударах. оно бьется, играет и тут же возвращается в свое положение. восьмерок нет практически. только после действительно хороших, негашеных мной ударов. стало мягче и на ровной дороге и спокойнее на пересеченке. и сейчас 47*3 атм. и хотя я пол зимы на стертых полусликах отьездил, без падений, сейчас езжу так вот. мягко до ужоса. как по маслу езжу, не смотря на то по чему езжу. виграции погашены очень многое. мы в теме про накат спорили, я приводил ссылку на мнение что на неровной поверхности - спущеная резина широкая будет выигрывать у тонкой и жесткой. по всей видимости так и есть. причем это не только в комфорте выиграш, но и в средней скорости. сделал таки фотографию. на одной кажется что так зазор - но это всего лишь засветка.

Для начала курить надо бросить, выпивать и по возможности к здоровому рациону и нормальному сну стремиться. тогда на любом велосипеде будет легче крутить.. А если велосипеда касаемо - с резины и камер начать, продолжить колесами, затем системой и обвеской.

читал сегодня на веломании, как человек столкнулся с проблемой у него сломался карбоновый подседельный. он сам килограмм 90-100 + на подседельный через один мощный хомут, как я понял он такой использовал, видел я некоторые такие багажники даже, разместил в общем детское кресло и ребенка. все вроде бы хорошо обошлось ребенок не пострадал. но понятно из истории становится, что при неправильном использовании могут быть проблемы. и профессионалы с брендовыми рулями и подседельными их ломают. это неизбежно. сегодня вытащил подседел. как и говорит только лоск лака пропал. подседельный ровный. завтра постараюсь фотографии выложить. если конечно правильно сфотографировал. PS там же на веломании обсуждались люди которые покупают топовые вилки мягкие с карбоновыми штанами, седлы по пять тысяч, а потом завешивают это багажниками в обе стороны и едут на этом в поход. PPS топикстартеру - хочешь взять подселе - бери, с рулем поосторожней, но это все только при учете что у тебя хороший велосипед на достойных компонентах. в противном случае апгреживаться нужно начинать с другого.

http://service-multi.ru/poleznoe-bike/6 ... rame-china сам лично носил отпиленные от подседельного с шоссера кольца на работу и зажимал их в тиски. эффект возвращения формы и лаком и волокнами есть. карбон не любит точечных ударов. но какие точечные удары будут на подседельном? если ноги всегда на педалях держать, а не руками и пятой точкой только скоростные спуски устраивать, то этот подседельный очень понравится. Неизвестный, ты правильно сказал, что в даунхиле жестком карбон либо толстостенный, либо совсем его нет. точно знаю что трековые карбоновые рули тяжелее шоссейных из-за заложенного материала. но если ты не врезаешь в бетонные блоки с вилкой с ходом 250 мм то можно и руль карбоновый поставить. предварительно посоветовавшись с теми кто на них катает. если уж об этом заговорили, то и алюминий не вечный. как еще Архимед говорил, дайте мне точку опоры и с сломаю вам вилку. http://vkontakte.ru/id17662579?z=photo1 ... os17662579

Лично я пользуюсь e-card от ВТБ 24. карта только для расчетов в интерене. то есть ни в магазине её не используешь, ни кредит на такую не возьмешь. сегодня оформлял заказ двух велоформ. заказ суммой 100 долларов. курс был 31.6. оплата производиться мгновенно на курс который сейчас в банке. никаких последующих изменений в банке не предусмотрено. Дата операции Сумма и валюта транзакции Сумма по счету Основание 20.01.2012 01:56:39 100.00 USD -3 160.00 RUR PAYPAL *PERRYCYCLIN Paypal не будет делать тебе откат спустя какое-то чтобы проводить конвертацию по курсу меньшему, чем он есть на самом деле. это было бы для них не выгодно. История моих покупок показывает, что paypal не берет комиссию - а просто завышает курс для пользующихся им. потому что когда я конвертацию стал делать в банке, курс обмена у меня соответствует указанному в банке на момент совершения операции. Если ваш банк делает что-то иначе, может есть смысл сменить карту или воспользоваться услугами другого банка?