Evinet

В Влг вообще в велоспорте почти никого не наблюдается, не только женщин.

@Neltrn, заходишь на алиэкспресс и за 3,5-4,5к покупаешь сразу два тормоза ББ7, возможно даже роторы в комплекте будут. Там же можешь и ручки тормозные заказать, Avid FR-5, например. На чайнике цена на всё это, мягко говоря, так себе.

Дёрт - это прыжки по трамплинам и трюки разные, а не грязь. Обычно, вообще это по-сухому катают, чтобы фигуры в мокрую погоду не разбивать)) Вполне можно найти гидру за эти деньги. А если чуть добавить, то вполне нормальную. Например, пара новых деоровских тормозов м615 стоит в районе 5к. Чуть дешевле можно взять какие-нибудь третьи эликсиры на доте, но у меня, например, от них не самые приятные впечатления остались. Механика бывает либо хорошая, которая по стоимости близка к более-менее приемлемой гидравлике, либо не очень хорошая. Но обслуживание у механики проще, да, хоть и работа похуже.

С точностью до наоборот. В Америке частенько ржут над британцами, произносящими "I can't" как " Ай кАнт", поскольку это созвучно с не очень приличным "cunt". Но это уже оффтопик, так что прекращаем. Возвращаясь к теме фэтбайков, сейчас они стали намного доступнее, чем раньше, и зачастую, простенький фэт не сильно отличается по цене от простенького кантрийника. И учитывая растущую популярность на фэты, их становится всё больше и больше, в том числе и в Влг, намного чаще встречаться стали. Соответственно, расходники и прочая комплектуха становятся доступнее.

Если сильно хочется называть по-своему, то может быть правильно и так, и так. Но общепринятое, сложившееся название именно такое. В слове fat, буква "a" имеет в транскрипции звук "æ", что в русском языке ближе к "э". Другое дело, что в британском варианте она чуть менее похожа на "э", чем в американском, но тем не менее, транскрипция та же самая.

@tRIDENT, и фиксов, и фэтбайков сейчас у народа гораздо больше, чем тут представляют. Просто не появляются их владельцы на этом форуме. Вообще, любой велосипед - удел любителя и энтузиаста, все мы тут такие. И всё-таки, правильно называть его фэтбайком, не фат-ом.

@pasha, это в случае с шоссейными шипами? Ибо у мтбшных достаточно большой свободный ход в педали.

@pasha, на айтюнс она тоже не бесплатная, и даже дороже.

Типы покрытия, описанные в тексте статьи. Это относится к типу покрытия, по которому ездят. И где оно будет - на КК трассе или в пойме - разницы нет. А если вообще спустить колёса - ещё быстрее! Так-то, минимально допустимое давление в покрышках существует. Не знаю, как с лодками, а в случае с велосипедами, мощность - самый объективный и достоверный показатель. Мы же о велосипедах говорим? а мой взгляд, в этой статье всё максимально доступно описано, чтобы понять принцип,а не разводить софистику. Так что, информацию для ознакомления я предоставил, а дальше дискутировать на эту тему мне банально лень.

@alex_47_2009, вот тут есть графики с разными типами покрытия: шоссе, луг, гравий. Тесты проводились с использованием измерителя мощности, так что разница в накате видна в цифрах, а не по субъективным ощущениям.

Держать в голове все передачи + следить за тем, какая звезда воткнута, одновременно в голове держать пару десятков чисел скорости - это как раз гемор. Если просто нужно держать каденс в определённых пределах, это намного проще делать по ощущениям. Но думаю, ТС датчик нужен совсем для других целей.

Санёк, у тебя гармин? Если ант+ поддерживает, заказывай с али любой совместимый датчик. Если юзаешь смартфон, то можно датчик с блютусом взять. @andrey_9999, вах, зачем такой геморрой советовать? Если уж и колхозить датчик каденса из обычного велокомпа, то геркон цепляется на перо, магнит - на шатун. В настройках велокомпа вбивается диаметр окружности колеса 1666, после чего, показания компа просто в уме умножаются на 10. Например, если показывает 9 км/ч, то значит, каденс - 90 и т.д.

@alex_47_2009, так и я чаще всего давление пальцами измеряю, не об 0,1 бара речь идёт. Суть в том, что когда на грунтах много кочек, то резина на низком давлении их огибает, а на высоком - долбится о каждую, замедляя велосипед. Подвес тут не особо помогает, т.к. он слишком мелкие неровности не отрабатывает. На мягких грунтах, резина с низким давлением тоже приятнее катит, чем набитая. И чем более разбитый/рыхлый грунт, тем лучше накат у широкой резины с низким давлением.

Применимо только к асфальту и идеально ровным грунтам.

Нормально ноббиники катят)) Естественно, на асфальте у них накат хуже, но на грунтах весьма приятненько и держак хороший. Если в гонке счёт идёт на секунды и есть разница, то в туризме несколько лишних ватт погоду не сделают - нет там валилова на квадратном глазу с боем за каждую секунду, можно расслабленно катить)

А главное - вовремя))

Готовка блинов освещена не со всех сторон Здорово съездили, уютненько.

Маша, в страве главная фишка не в записи трека, а в том, что это полноценная социалка, где можно к своим поездкам прикладывать фото, комментировать, смотреть, с кем пересекался на маршруте (если он тоже есть в страве) и т.д. Я, например, вообще треки пишу велокомпом, для навигации использую GPSies, а заливаю треки потом в страву. Ну и для статистики, прога очень интересная.

, обычное крепление велокомпа на руль, с али. Есть в версиях под брайтон, гармин и ещё пару брендов.

Сегодняшнее путешествие в зиму. Пока погода позволяет нормально крутить объёмы не на станке, нужно этим пользоваться. Прокатились по пойме, с небольшим перекусом на берегу Волги, примерно напротив Светлого Яра. Чем глубже заезжали в пойму, тем сильнее там становилась зима. В какой-то момент даже пришлось постоянно ловить баланс в обледеневших колеях, а ветер стал слишком уж холодным и пронизывающим, но взятая с собой ветровка быстро решила этот вопрос. Ну и в очередной раз убедился, что не нужно с собой в подобные поездки брать фотоаппарат, телефон вполне справляется) Итого, вышло 116 км морозного крутилова) Мост в Ямах. Вид со стороны. И с самого моста. Сгоревшее дерево, внутри которого вполне поместится человек) Просто себяшка. Симпатичное деревцо. Просто велокомп. Примерно на середине пути. Зимний прикид. Место остановки. Укрылись среди деревьев от дующего с Волги пронизывающего ветра. На обратном пути, лесок возле Сахарного. Тут уже без снега.

В общем, накопал на жёстком диске ещё пару коротких роликов, так что список пополняю. Александров Евгений: 1. Кантрийный расслабон (4:10) 2. Кантрийный расслабон V2.0 (3:41) 3. Прудбойская сотка (3:59) 4. Покатушка по Задонью (2:55) Как раз, в 15 минут общая продолжительность укладывается.

Планирую приехать. @Олимпиец, не совсем закрыли. На некоторое время прекратили работу, как магазин.

А как же потрындеть? В интернете и так достаточно видео, книг и прочих материалов на эту тематику, а вот живое общение с обратной связью ничем не заменишь.

Вот и завершилась гонка #осеннийлайток, ставшая закрытием кантрийного сезона в Волгограде! Несмотря на небольшое количество участников и некоторые капризы погоды, она получилась очень тёплой и ламповой. А вот и то, чего все уже заждались - фотографии, а заодно и протоколы с соревнований, в этот раз - всё одновременно)) Альбом с фото. Протоколы прикреплены к посту. Ну а теперь, можно немного отдохнуть и начинать постепенно готовиться к сезону 2018. И конечно, совсем скоро сделаем анонс награждения по итогам кубка, о чём дополнительно напишем в группе Вконтакте. Осенний лайток, протоколы.xlsx

Сегодня повесили разметку на #осеннийлайток, а заодно бодренько прокатили пару кругов для теста. В общем, трасса - огонь, огонёк, огнище! Грунты в отличном состоянии, грязь в небольшом количестве есть всего в паре мест, и то, нормально объезжается. А осенние пейзажи и шелест опавшей листвы под колёсами лишь добавляют кайфа и атмосферности) В общем, ждём всех завтра на гонке, начало регистрации в 11:00