Лидеры

А можно здесь озвучить основания для выражения своего "Фу"? Вообще, мне-то как бы и пофиг, но очень уж забавно выглядят со стороны попытки теоретиков закидать сцаными тряпками то, что они видели лишь на картинках. Аппарат был сделан на заказ под конкретного человека, все было посчитано и оговорено, но тут подтянулись иксперты Волгоградского велофорума, и быстренько поставили диагноз: за ногами дороги не видно, на бордюр с разгону, радиус разворота 5м, да и вообще - конструкция плохая. Самим-то не смешно, дядьки?

День четвертый. Сквозь адские врата http://img-fotki.yandex.ru/get/9318/43936796.230/0_d087d_929870b0_orig.jpg “Орта-Сырт” переводится с крымско-татарского как “срединный гребень”. И при взгляде на его фотографии понимаешь, что с велосипедом там будет туго. Не то чтобы непроходимо, но нелегко — это точно. *** Еще в марте, когда я просматривал отчеты по Орта-Сырту, Аврора стращал меня: "будем ползти как клопы по лезвию меча". Но делать нечего, надо посетить непройденные в сентябрьском походе вершины и перевалы. Но не было у меня трепета при мысли пройти весь этот "драконий гребень": и не такое видали! А было дикое любопытство, подогретое отчетами велотуристов: что это вообще за хребет такой интересный? Цитирую один из отчетов: "... хребет Орта-Сырт. Я как-то давно была там с велосипедами, помню, что тогда сказала, сюда с великами больше ни ногой. Но нет, я опять здесь. Уж больно красивое место, и очень хочется показать его товарищу." Ну как после такого туда не залезть?.. Так что Орта-Сырт манил нас еще с сентября, словно забытый на антресолях подарок. В итоге командор сделал проход по Орта-Сырту центральным событием похода. Кстати, между Долгоруковской яйлой и Караби-яйлой находится второй по счету географический объект с названием "Орта-Сырт" — но это не хребет, а яйла (высокогорное пастбище). Но в наши планы эта яйла не входила. Утро. Помахали Кошке на прощание и пошли наверх по хребту — шуршать ворохом осенней листвы. Не май, а октябрь... http://img-fotki.yandex.ru/get/9755/43936796.232/0_d10b7_61a9f09b_orig.jpg Забрались на первую горочку и покатились перелесками. Кругом туман. Или это облако? http://img-fotki.yandex.ru/get/9825/43936796.232/0_d10b8_b40adaef_orig.jpg И впрямь облако. Ледяной ветер лихо поддувает молочную пелену и гонит на нас потоки водяной пыли. Видимо, на Орта-Сырте нам не сильно рады, раз устроили такой "теплый" прием. http://img-fotki.yandex.ru/get/9648/43936796.232/0_d10b9_19c67c09_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/43936796.232/0_d10ba_1febab34_orig.jpg Около Ай-Сереза набрали воды в роднике и даже повстречали пешеходников! Видимо, так и будет весь поход: по одной группе в день, не больше. Где те майские столпотворения, когда от туристов не было проходу?.. На самом Ай-Серезе тихо и спокойно. Березовая роща, которой знаменит Ай-Серез, терзает неведомые душевные струны — даже не хочется уходить... Кстати, первый раз в Крыму вижу березы. http://img-fotki.yandex.ru/get/9837/43936796.232/0_d10bb_4d7999a8_orig.jpg Но нас ждет Орта-Сырт. Уже одиннадцать часов! Надо спешить. Сначала от Святого Сергия (так и переводится с греческого "Ай-Серез") мы продрались через кусты по узенькой пешеходной тропинке. http://img-fotki.yandex.ru/get/6101/43936796.232/0_d10bc_60fbbc72_orig.jpg Потом тропа пошла вверх по лесу, пока не подвела нас к "вратам ада" — ствол дерева переломился пополам прямо над дорогой, образуя своеобразные "ворота". http://img-fotki.yandex.ru/get/9799/43936796.232/0_d10bd_73a6d68a_orig.jpg Ну, началось веселье! На душе радостно: сколько мы ждали этот Орта-Сырт! И вот мы входим в его владения. Мы все пройдем, мы все одолеем! Протаскиваем коней с баулами дальше. Градус тропы нарастает, и вот мы выбираемся на чистое место. И Орта-Сырт показывает нам свой сине-зеленый неровный хребет. http://img-fotki.yandex.ru/get/9513/43936796.232/0_d10be_ecbc293_orig.jpg Наша тропа — это та тоненькая "ниточка" на склоне. А зеленый "пупырь" слева — гора Лялель-Оба, ровно 777 метров высотой. http://img-fotki.yandex.ru/get/5305/43936796.232/0_d10bf_c05e324c_orig.jpg К югу маячат затянутые серыми облаками холмы и горы, среди них проглядывает мыс Меганом. http://img-fotki.yandex.ru/get/6710/43936796.232/0_d10c0_1746e12a_orig.jpg Мы взвалили баулы на спины и, траверсировав склон, очутились прямо под горой Лялель-Оба. Пока идет передышка, Аврора ставит видеокамеру на timelapse, я же тащусь еще выше на гребень — снимать панораму. С гребня отлично видны долины по обе стороны от Орта-Сырта. Захватывает дух от красоты и высоты. Клубятся серые тучи — как бы не было дождя... http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/43936796.232/0_d10c2_eccc41e1_orig.jpg Вот она, Лялель-Оба. Семьсот семьдесят семь метров. Красивое число! Пока не нанесло дождей и гроз, тщательно "отстреливаю" панораму, забирая влево и вправо. Щелкайте левой кнопкой мыши на картинке и ведите влево-вправо. Для приближения используйте кнопки "плюс" и "минус". https://dl.dropboxusercontent.com/u/4271719/BigFiles/Pano/20140504_6016_Pan.swf Открыть панораму в полном размере можно по ссылке А вот и радостное "селфи" — впервые в горах Крыма! http://img-fotki.yandex.ru/get/9809/43936796.232/0_d10c4_8ace2189_orig.jpg Взвалили вновь баулы на плечи — и вперед по крутому склону, штурмовать "Лялю". http://img-fotki.yandex.ru/get/9806/43936796.232/0_d10c5_c7912887_orig.jpg Попыхтели, затягивая добро наверх. Нам опять повстречались пешеходники — правда, они обогнали нас и ушли дальше по "лезвию меча". Мы же побросали рюкзаки и велосипеды и принялись рассматривать окрестности. Сердце восторженно трепещет, опьяненное высотой и горным ветром. Непередаваемое счастье! С Лялель отлично просматривается наш будущий путь. И впрямь как лезвие меча!.. http://img-fotki.yandex.ru/get/9316/43936796.232/0_d10c7_a85129fa_orig.jpg Среди складок холмов торчат уши нашей вчерашней знакомой — Кошки. Сидит, подобрав под себя хвост, и сквозь полузакрытые глаза наблюдает за нами. http://img-fotki.yandex.ru/get/9492/43936796.232/0_d10c8_19d9b615_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4907/43936796.232/0_d10c9_f2f393c1_orig.jpg Туристы на фоне хребта кажутся муравьями. http://img-fotki.yandex.ru/get/4701/43936796.233/0_d10ca_d597b0f0_orig.jpg Скатились и мы с Лялель — а там внизу просто рай для бабочек! Все цветет и утопает в травах. Запахи и ароматы сшибают с ног и валят наземь. http://img-fotki.yandex.ru/get/9821/43936796.233/0_d10cb_9f3c5e4f_orig.jpg Бабочка называется "Чернушка Медуза", или Erebia medusa. Таких бабочек над лугом порхало не меньше сотни. http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/43936796.233/0_d10cc_17f94f17_orig.jpg По склону забрались наверх на узкий гребень. После начался каменистый участок, и мы переваливали наших груженых скакунов с валуна на валун. http://img-fotki.yandex.ru/get/6728/43936796.233/0_d10cd_c40f5026_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/43936796.233/0_d10cf_50eea4be_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/43936796.233/0_d10d0_40209b01_orig.jpg Тропа вильнула и вывела нас на скальный участок. Уклон там почти под сорок пять градусов — неверный шаг, и можно загреметь вниз в долину. Не снимая баулов с багажников, мы осторожно потащились вперед. http://img-fotki.yandex.ru/get/9809/43936796.233/0_d10d1_2bbce9e7_orig.jpg Да, тропа явно не для велосипедов. Но мы аккуратно ползем дальше по этим "покатым бокам". Судя по картам, над нами нависает гора с названием Сунгурэгрек-Кая (723 м). http://img-fotki.yandex.ru/get/9830/43936796.233/0_d10d2_bca5c06b_orig.jpg Последний рывок: уж совсем покатая скала, и вся в сыпухе. Тропинка чуть теряется, но потом резко взлетает вверх. Я, памятуя о своей "грации новорожденного оленёнка" (постоянно где-то спотыкаюсь или поскальзываюсь), все же скидываю баул с багажника и прохожу путь сначала с велосипедом, потом уже с баулом на спине. Командор тоже взваливает рюкзак на себя, но идет с велосипедом. После этого заключительного аккорда выходим на небольшую седловину. Времени половина третьего — а ведь еще впереди половина Орта-Сырта. Решаем по-скорому отобедать и двигаться дальше. http://img-fotki.yandex.ru/get/9833/43936796.233/0_d10d3_48c90dd_orig.jpg Обедаем быстро, даже часа не сидели. Ветер задувает огонь на горелке, но мы устраиваемся за выступом, и вскоре у нас готов ароматный суп из вермишели, бычки, сало, чай со сладостями. За обедом фотографирую дальние вершины. Погода портится. Стрижи носятся низко над землей. http://img-fotki.yandex.ru/get/9767/43936796.233/0_d10d4_a047a739_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9753/43936796.233/0_d10d5_50ef1e01_orig.jpg После обеда вновь дорога взмывает вверх на горку. По всем прикидкам это заключительный подъем, дальше уже ровняк на плато. Идем как роботы. Забираемся на высоту и оказываемся в лесу, колючий кустарник пытается вырвать из баулов куски ткани. Продираемся через лес и выходим на полянку. http://img-fotki.yandex.ru/get/9323/43936796.233/0_d10d6_226eaee7_orig.jpg Короткий перерыв, съели по полдесятка фиников, и опять в путь. Около триангуляционного знака тормозимся, делаем фото. http://img-fotki.yandex.ru/get/5305/43936796.233/0_d10d7_e1dfcdaf_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9833/43936796.233/0_d10d8_331fa63b_orig.jpg И начинает крапать дождь. Накидываем чехлы на баулы, от души ругая конструкторов "Снаряжения": на наши плотно набитые рюкзаки чехлы не налазят ни в какую. Получается зачехлить только одну "ногу". Затягиваем велосипеды в еловую рощу, и дальше идет спуск до села. Все, Орта-Сырт пройден! Полпятого на часах. Летим вниз в село Междуречье (прежнее название — Ай-Серез). Вон оно внизу: http://img-fotki.yandex.ru/get/4907/43936796.233/0_d10d9_b022f1a5_orig.jpg А душа поет! Орта-Сырт одолели, не такой он и страшный оказался. И с велосипедом по нему вполне можно проехать. Так что "центральная точка" пройдена, план-минимум выполнен! Влетаем в Междуречье, подкатываемся к магазину. Над магазином гордо развевается российский флаг. Но на прилавках все не так радостно — вина нет, нет и картошки. Уходим ни с чем. Крутим педали к северу до перевала Маски. Дорога в Междуречье — просто нагромождение булыжников и камней, какая-то противотанковая полоса. Велосипеды легко подпрыгивают на валунах словно резиновые мячики. Да уж, на горных тропах покрытие и то лучше... По пути ищем родник и находим его буквально посреди дороги: из-под камней бурлит ключ, здесь вода нашла себе выход. Удивительное зрелище! http://img-fotki.yandex.ru/get/9557/43936796.233/0_d10da_28180669_orig.jpg Набрали кое-как две бутылки мутноватой воды, чуть проехали, глядь — а вот и оборудованный источник. Называется "Фонтан преподобного Сергия Радонежского". http://img-fotki.yandex.ru/get/9512/43936796.233/0_d10dc_f6770a04_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/43936796.233/0_d10dd_eaffe583_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9931/43936796.233/0_d10de_4ac6de64_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9802/43936796.233/0_d10df_f4ee36fb_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9831/43936796.233/0_d10e0_6b5b520a_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5310/43936796.233/0_d10db_7801d41b_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9557/43936796.233/0_d10e2_4c6d31fc_orig.jpg Слили мутную воду, набрали чистой и еще с час вертели педали вверх к перевалу, пока не очутились на развилке дорог. Аврора оставил меня с велосипедами и исчез в глуши лесов, и уже через минут десять вернулся с горящими глазами. Мы оседлали верных коней и через пару минут были на чудесном маленьком озере! http://img-fotki.yandex.ru/get/9810/43936796.233/0_d10e3_3ffa495e_orig.jpg И Орта-Сырт виден. Аж не верится, что мы там были сегодня. http://img-fotki.yandex.ru/get/9825/43936796.233/0_d10e5_7d127239_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9816/43936796.233/0_d10e4_29dd73f2_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/9755/43936796.233/0_d10e6_fdb0f1d1_orig.jpg Палатка, дрова, костер, ужин. Палатку поставили, даже тент натянули перед входом на случай дождя — небо все продолжало хмуриться. Дрова набрали в роще неподалеку, а вот костер все никак не разгорался на ветру. Тогда устроили кухню прямо за палаткой, запалив горелку. Сели ужинать прямо под тентом. Зашелестел дождик, но такие мелочи не могли испортить нам настроение. http://img-fotki.yandex.ru/get/9766/43936796.233/0_d10e7_4d976cf5_orig.jpg * Одолели за этот нелегкий день ровным счетом 23,63 км, потратив на это всего жалких 3 часа 24 минуты и 16 секунд, причем средняя скорость за счет пеших пробегов оказалась 6,94 км/ч, ну а вниз к селу мы летели безумные 36,2 км/ч. Трек наших приключений: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mhyskcvjlveqwsyr

Оффтопик А тем временем, вышел на первое место по числу сообщений на форуме за все время его существования. В связи с чем поздравляю и вручаю виртуальный переходящий кубок!

Оффтопик Из цирка сбежал буйный изобретатель цирковых велосипедов. Вооружен сварочным аппаратом, социально опасен. Поймавшего просим вернуть за вознаграждение.

https://www.youtube.com/watch?v=KSo-1GU5ZRI

Читает мантру: надобытьтолерантнеенадобытьтолерантнеенадобыть...

Вот и наступает этот торжественный момент. Скоро ровно год как я оказался на велосипеде. Позади 13к км. Безумия завершают (надеюсь удачно) концепцию нон-стоп поездок. Что будет дальше ? ... время покажет Постараюсь вернуться живым и здоровым http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/4259-5-i-volga-don-registratciia/&do=findComment&comment=91780 ... подробности позже

В конструкции использованы унициклетные детали. Нет цепи и звездочек. Втулка со свободным ходом. Более безопасен в плане перелета через руль, чем пенни-фартинг. Как вам идея?

Я имел в виду, что с визуальной частью - у NG всё ОК. )) ЗЫ А "Космос" то сейчас качается.. ))

Кинохроника начала 40-х, посвященная необычным велосипедам. Представлены лигерады, лигерад-тандем, элементарные колеса, тандемы, унициклы, пенни-фартинг, микровелосипед, велосипед с ручным приводом. Извините, пропустил ваше сообщение. В теме про фикседы у меня был пост про ПФ. Я там изложил свою точку зрения по этому поводу.

Когда археологу скучно...)

Да. Жесткости нет, колеса вынесены от хребтовой рамы на консолях. Все это должно сильно играть. Либо очень качественные (дорогие) материалы/технологии нужны... но это даст только нужную прочность, а жесткости треугольника достичь не получится. Потери на деформации рамы неизбежны. Но это важно только для дальних поездок. Для прогулок - нет. Согласен. Я в эту сторону не думал потому, что оценивал только утилитарные качества необычных вело-конструкций. Эдакая зашоренность образовалась Хотя в целом идея мне не только понятна, но и близка. Ведь выезжаю же я по зиме на "босой" резине, имея шиповку...

Борис, вот уважаемый 027 все пытается меня припереть - как-то пока не очень... Мне осталось снять еще ролики при педалировании с отклонением рулевого колеса на 15 градусов и с подъемом на горку по грунту... что там еще было предъявлено?Ах, да, плохое и ускоспециализированное техническое решение... Прежде чем такое заявлять - стоило бы хотя-бы интернет просмотреть - лигерады и трайки давно уже выпускаются серийно, и вполне держат планку - карбон, титан, гидра на тормозах, автоматическое переключение передач... Даже мой лигерад скопирован с серийной модели...Насчет новизны лигерада я никогда ничего не говорил - не стоит мне приписывать лишнее- я в курсе, что известен он давно... Но вот кстати его малораспостранненность у нас далеко не в последней степени зависит от мнения таких вот гуру от велосипеда, для которых на МТБ свет клином сошелся...

Не совсем понял. Вы имеете ввиду, что рама без треугольников? А то колеса там с двухсторонним креплением. Центр тяжести зато далеко назад смещен, а с таким диаметром колеса можно многие ямки даже не заметить. Это справедливо Это конечно так (если иметь ввиду хардтеил), но на вашем месте, принимая во внимание ваш огромный велосипедный опыт, я бы вам посоветовал обратить внимание и на некоторые нестандартные конструкции (не на этот хардтеил конкретно), иначе можно лишить себя большого удовольствия, связанного с абсолютно новыми ощущениями. Ведь велосипеды могут принимать и некоторые другие формы, которые, хоть и кажутся на первый взгляд имеющими отдаленное отношение к реальности, но на деле же, первое впечатление бывает обманчивым, ведь чтобы понять внутренние принципы беглого взгляда недостаточно и нужно приложить определенные усилия. Результат, однако же, может превзойти все ожидания. Это все равно что достать старый пиджак и внезапно найти в кармане купюру в 5000 рублей. За гранью стереотипов может быть бесценная мудрость и новые впечатления от жизни.

Если без издевок и зубоскальства, то - годится, конечно. В пойму и на уницикле можно поехать, и на трайке, и на ПФ. Это же - не горы... вот там - да, на необычных велах шею враз свернешь. Конкретно насчет этого особенного хардтейла: колеса крепятся на консолях - нагрузки при темпераментной езде будут очень велики. Не знаю, удержит ли рама. Короткая база, при торможении перед канавой-камнем слишком легко уйти через руль. Посадка над осью колеса и, соотв-но, над педалями - неблагоприятный режим работы коленных суставов. Вон, гонцы сдвиг седла от оси педалей по миллиметрам ловят... Это я исхожу из того, что седло поднято на нужную высоту, чтобы на полусогнутых не ездить. При этом, увы, шанс черезрульки еще возрастает... Так что для коротких прогулок по несложному рельефу этот аппарат годится, а чуть сложнее или быстрее - так лучше уж классика. Вот такой экспресс-анализ Собственно, что я хочу сказать-то? Классический велосипед с рамой из двух треугольников, двумя колесами и обычным седлом - оптимален. До нынешнего своего состояния он эволюционировал не одну сотню лет, и оптимальнее для большинства сейчас просто нет. Именно по сумме характеристик - сложность обучения езде на нем и управления им, сложность его обслуживания и ремонта, его удобство и диапазон использования, доступность самого велосипеда и расходки-комплектующих. Поэтому любое отклонение от классической (на настоящий момент) конструкции есть отклонение от оптимума. Лигерад - аэродинамичнее, но по сложным местам - тем же колеям, да еще и скользким... Да, я помню, что он в основном для шоссе. И там - да, он хорош. Но, как и шоссер, он проигрывает тому же МТБ в универсальности. Люди ведь чаще всего ездят и там, и сям, и еще и вот тут. И лучшим будет вел, который везде годится. Так ящетаю.

Вот не менее интересный аппарат - а необычность зашкаливает: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=DUU9ZNzJAlw

Данную конструкцию вообще ради прикола разместил. У нее есть конечно и достоинства свои - большая проходимость из-за большого диаметра колес (как у трактора), большая глубина преодоляемого брода, хороший обзор, радиус поворота меньше, чем у ПФ, колесо не виляет влево-вправо из-за неуравновешенности моментов при вращении педалей, простая конструкция. Будет ли на нем удобно (и безопасно) ездить при такой посадке (и высота приличная и ноги не разгибаются, а поднимается там седло или нет не совсем понятно) - большой вопрос. Надо испытания проводить. Я конкретно никого в тупости не обвинял. Если с обычным хардтейлом сравнивать (это кстати тоже хардтеил), то конечно неудобно, а если с каким-нибудь фикседом или BMX то тут еще большой вопрос на чем удобнее А если с шоссейным сравнить, то этот куда более надежный на наших дорогах. Так, что? Не годится он чтобы в пойму ездить? А такой подойдет? http://img.photobucket.com/albums/v241/kennyclean1/100_0351.jpg

Да твой Аист - всем хардтейлам хардтейл! Патриарх, вроде как Авраам. Все прочие Кубы-Мериды и иже с ними должны перед ним на спину падать и заискивающе хвостом вилять

Ну, эти же не единственный вариант. Смотри, у них видимо алюминиевый барабан (у многих лайтовых втулок такой), могут быть нюансы. @tRIDENT, опередил!

Отвлеченное мнение по поводу Надпись УльтраЛайт заставляет меня допустить, что барабан кассеты может оказаться не стальным, а алюминиевого сплава. Малый вес - это хорошо, конечно. Но, на мой взгляд, ресурс важнее нескольких десятков грамм. И если барабан таки алюминиевый, я бы связываться не стал.

я не конкретно у того продавана, сами втулки интересуют. Забил поиск в гугле и только предложения о продаже, отзывов как таковых не нашел. Знаю Шимано хорошие, но у них промов вроде нет, а меня если честно бесят втулки на конусах. Впереди диор на конусе и это геморой, а сзади какая то китайская хренотень на промах, и кроме того, что в ней сломалась ось на 2 части больше гемороев с ней нет, на ней всегда отличный накат!

Дык, я то чем мешаю? Я всегда только за! Мир, с моей точки зрения, излишне банален. А вот с тем, что маркетологи мешают, таки приходится считаться. О чём я с великим сожалением предупреждаю. ЗЫ: Если, конечно, нет знакомой конторы велодизайнерской: http://community.yerdle.com/wp-content/uploads/2013/07/Burning-Man-Bike-Mega-Bike.jpg CameraFinePix XP20Focal Length5mmAperturef/6.2Exposure1/640sISO100

Э-э-э ... как бы написать, чтобы сильно не обидеть Пожалуй, просто скопирую свой пост из http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/4063-nainerosrach/page-4 Ты в этом сообщение увидел только слово "лигерад". А стоило бы прочитать все целиком. Вкратце - дело в следующем. Пока ты просто рекламируешь свой вундерваффе любимый аппарат - никто тебя не трогает. Некоторые даже искренний интерес проявляют. Как только ты начинаешь "развеивать мифы" некорректными, мягко скажем, сравнениями с МТБ или теми же найнерами - "конец немного предсказуем" ©

Вот относительно барышни соглашусь на все 120% А написали не столько ей, сколько для себя. Нам, инженерАм, только покажи проблему, мы ж спать не будем, пока не найдём решение адекватное. Чтобы отвлечь внимаение, предлягаю другую, не менее важную задачу: Есть вилка. Обычная, банальная, для приёма пищи. Удобная - котлета ей замечательно накалывается. Но не без недостатков - суп конкретно подтекает. Какую бы защиту найти от подтекания?

Пять симптомов лени: 1.

А разве нельзя кататься просто в свое удовольствие?В меру своих возможностей и желаний,без оглядки на кого-либо.Когда,в прошлом году,я пришла на этот сайт с такой мыслью,мне предложили ездить на машине,но не на велосипеде.Но от езды на машине я не испытываю такого кайфа.За год я познакомилась с новыми людьми,увидела много новых мест.Да,возможно,мой уровень далек до идеала,но мне не нужен идеал,я хочу просто кататься.И это лучше,чем лежать на диване.

К-к-к-комбо!

А я бы с удовольствием зимой по каналу на таком покатался. Симпатизирую людям, которые собирают подобные штуки.

@027,Ну я совсем не такая строгая . Причины были объективные и ответ вполне логичный ( хотя толку от него) ,потом конечно же была значительная компенсация потерянной ночёвки . Если бы была только со старшим, то и разговора не было бы, а с младшим немного сложнее. Кто там был видели, что я только и делала . что за ним гоняла. Но было дано ( мною старшему) клятвенное обещание в ближайшее время совершить выезды , среди которых и с ночёвками . Вчера доделали вел сыну, сегодня на мой поставят багажник под штаны и вот мы уже готовы . А мелкого пока папе будем оставлять, пока не достану велокресло. Ну думаю я далеко не самая плохая в этом смысле мама, даже можно сказать по сегодняшним меркам не нормальная - таскаю их везде с собой, нет бы дома делами заниматься .

Все, все, все. Больше не буду, я все понял сенсей - все что стоит дороже 50 руб. - это развод маркетологов.

Совсем забыл Осенью написал отчет о летней поездке из Амстердама в Берлин. Мож кому интересно будет В конце мая - начале июня в Европе случились наводнения как раз там, где я планировал свое путешествие. Когда пришло время брать билеты на самолет я изменил решение ехать на Дунай. Из вариантов были изначально заявленная на это время Норвегия, Финляндия, а так же стали появляться мысли насчет из Амстердама куда нибудь. Эти самые мысли и развились в план из Амстердама на юг в разделенный город Барле, затем на северо-восток в Неймеген, оттуда вдоль Рейна в Кёльн, затем на восток в Бюрен, Лейпциг, Дрезден и на север в Берлин. По пути планировалось посещение различных интересных мест: замков, мест силы, милых городков, холмов Вестфалии, гор Гарц и конечно же Саксонской Швейцарии на Эльбе. http://photo.qip.ru/photo/herrstein/200685159/large/211879025.jpg 1 день+предисловие2 день3 день4 день5 день6 день7 день8 день9 день10 день11 день12 день13 деньИтоги

Ок, меня нет. Тоталитаризм не люблю. Поки.

Забавно, сколько слухов и мифов вокруг лигерадов... Просто крик души:

http://sergiussolo.livejournal.com/4251.html Руль аватар. Хотя с хомяком не думаю что было бы сложнее, я изворотливый))) Все таки 5 лет вратарской школы К мнению этого человека не стоит серьезно относиться. Он даже боится краем сиденья вены порезать. Самодур еще тот.

Приветствую Не хочу ни с кем спорить, а просто напишу свою историю Уже четвертый год пошел как я езжу только на лигераде и слезать не хочу. Было дело прилетал в товарищу в Красноярский край и он мне обычный вел дал для пятидневного похода. Я чуть не умер : ладони отбил до синяков, в промежности все стер до крови (с памперсом причем), спина потом неделю болела. Короче основательно отвык от горбатой посадки Лично для себя вижу только плюсы. Из минусов выделяют :- невозможность запрыгнуть на бордюр - у меня этой надобности нет, езжу только по дорогам, да и заездов в Москве хватает если что. - тяжелее в горку ехать - лично для меня не имеет значения, на обычном веле на педали не вставал (не удобно), силы ног хватало для заезда. На лигерад аналогично сила ног плюс упор в седло.- проходимость - я не любитель месить говна и не лез туда ни на каких видах велов, хотя в некоторых покатушках проезжал там, где МТБшники шли пешком, имеет значение прокладка между рулем и сидением.- размеры - лично я проблемы не вижу, в поезд/самолет/автобус в чехле нормально его грузил. В целом под мои потребности он подходит идеально (иначе бы не покупал). Езжу в основном дальние походы под 50-100 км в день (бывало и больше, например в Узбекистане один раз махнул за день 218 км)Езжу не только по асфальту, а больше люблю проезжабельные грунты. Так сказать магистральный туризм. Здесь лигерад дает мне все преимущества: удобство для тела, скорость. Всего на нем с 2011 года я прошел более 12 тыс. км.Побывал с ним в странах: Узбекистан, Белоруссия, Украина, Литва, Латвия, Нидерланды, Германия (этим летом поеду по Норвегии), ну и конечно многие места центральной России.Так же с успехом для разнообразия езжу бреветы. Двухсоток уже не помню сколько прошел, а трехсотку пока одну из одной попытки. Лигерад у меня чешский Azub с компонентами выше средних. По весу не более 16 кг. [spoiler=]http://photo.qip.ru/photo/herrstein/200683555/large/211750346.jpg Через неделю, две будет готов второй лигерад для марафонов: низкий титановый лоурейсер весом до 10 кг.На нем попробую стать суперрандоннером Сразу хочу сказать что написал все это с ознакомительной целью и не имел целью внушить или прорекламировать данный вид. Описал личные предпочтения и впечатления, которые у всех разные И еще не нужно писать что он не проедет по кросскантрийной трассе или другим говнам. Он для этого не предназначен, как не предназначен даунхильный вел для шоссейных гонок. Самый существенный для меня (и для других тоже) минус - цена на зарубежные модели. С радостью отвечу на любые адекватные вопросы

@DZ Family, Ты тролить и обсирать велы не устал? Король набережных покатушек на подвесе... Если по твоему что то не катит, то аргументируй это, а то пока что один треп. Хочешь мне что то доказать, бери любой по твоему "катящий" вел и go по гоняемся.

@DZ Family первый раз сел, сделал круг вокруг клумбы, и ему не катит)) заканчивай жить прошлым, и возвращайся в реальность, на дврое 2014 год!, а ты все как тот дятел, 29 не катит заладил))) Ты смотрел сегодня первый этап чемпионата мира по кросскантри? думаю что нет, как думаешь сколько там было велов на 26 колесах? а я расскажу - них#я таких и не было! сколько там было велов 27.5? отвечу и тут - на пару штук больше чем них#я!)) и ты будешь продолжать настаивать что 29 не катит? По 27.5 добавлю от себя, на этой неделе удалось катнуть на тройке велов с данными колесами по пересеченке, на scott spark карбоновом, anthem простенький и XTC advanced 27.5, так вот, не катят они в сравнении с 29, практически тоже самое что и 26.

один и без свидетелей ??? :D Один свидетель есть, вдвоём ехали, потом смотрели максимальную скорость на спидометре. До этого 44 км/ч разгонял. На 26-ом, тем более на подвесе, ты найнер даже во сне не обгонишь.

Еще один воинствующий велосипедист. Я вел не для гонок покупал, а для покатух. Приезжай на ангарский - там сразу видно кто на что способен. Ведь у нас горные велы, а не шоссеры. Не так ли? А подножка у твоего вела хороша Олег, до воинствующего велосипедиста мне ещё далеко. Просто не надо меня выставлять пиз......болом. 47 я реально ехал, пусть недолго конечно, но факт зафиксирован. Вел я тоже не для гонок покупал, а подстать своему росту, да бы на сикстере выгляжу так, что как будто у ребёнка велосипед отобрал. А бонусом оказался прекрасный накат и максимальная скорость выросла.От подножки я не откажусь никогда, можешь хоть уписаться от смеха.

И не терпимы как раз те, кто на найнерах толком и не катал. Надер, какие цитаты и ссылки, это читается между строк!

@incognito, я пересел с сикстеара на найнер и разницу почувствовал. И сужу я только по своим ощущениям и по сикстерам остающемся позади.

, Так значит 29 все же лучше на асфальте чем 26?)) Просто один умник так пишет, а другой по другому. С кочками то все понятно @GarikS, Да я видел, особенно это нравиться:

@O-Witte, Получается лигерад ненужная вещь грунты не едет, на бордюры тоже, только по набережной катать и людей удивлять , А ты друк вообще катаешь? Не разу тебя не видел, видать только пылинки с чистого вела протираешь, за то в каждой теме затычка Разок бы с тобой катнуться и посмотреть как катит "настоящий" вел

Вчера с Доком с Ангарского возвращались, по тротуарам ехали на Красный и собрали бордюров 30 не меньше и как их проезжать на этом чуде? И как на нем кататься на том же Ангарском, где песок, подъемы и спуски? Да и вообще какой кайф ездить в гинекологическом кресле и топтать ногами в линию горизонта...

@O-Witte, Уже сотый раз пишу... БОРДЮРЫ... это очень важно на самом деле. Дальше скоростная езда по грунтам, пескам, подъемы, спуски и т.д.

Nemir, Olegator и, наверное, кто-то еще из молодых и сильных, я вас понимаю! Повторюсь: я и сам думал так же, как вы. И не так уж давно, лет 20-25 назад Так что еще помню. И 027 тоже - вон же, пишет: сдуру загнал двоих новичков, они после этого вел бросили. Вы судите по себе. Ну, дело житейское... а по чём же еще судить-то? Человек - мера всех вещей, он все в жизни на себя примеривает, и только таким образом оценивает. Ну вот не умеем мы по-другому... Поэтому понятно, что у вас просто в голове не укладывается - ну как можно бояться этих простеньких колей? Или этого неглубокого песочка? Ведь я же не боюсь! И никто меня специально не учил - само все начало получаться! Стало быть, ничего в этом сложного нету, а если у кого не получается - то он/она, скорее всего, дурака валяет или притворяется... зачем-то. И если им пинка дать - у них тоже получится. У меня же получилось! А не получится... ну, пусть идет по набережной кататься. Так вот что, парни, я вам скажу... У каждого из вас есть вещи, которым вы научиться неспособны. Или, если и способны, то с немалыми трудами. Приготовить сложный торт, например. Или неделю почти не спать, когда ребенок болеет. Или приучить его ходить на горшок, или усвоить тонкости дифференциального исчисления... да, наконец, научиться играть на фортепиано Лунную сонату. Вы всего лишь умеете долго и сильно крутить педали да удерживать равновесие на сложном рельефе. А есть масса куда более важных и нужных для жизни вещей, где вы запросто можете оказаться не на высоте. Так что - не судите, да не судимы будете

Разрывы колонны (и вытекающую отсюда рваность темпа) можно снизить нехитрыми приемами. В начале покатушки, где-нибудь на хорошем грунте, постепенно наращиваешь скорость и смотришь, когда "отвалится хвост". Засекаешь по спидометру скорость, которую превышать крайне нежелательно. Дальше следишь за дорогой и учитываешь встречающиеся ухудшения ситуации (песочек, колеи, трясучку, подъемчики, ветер и т.п.). Глазами следишь, и рассудком. Там, где ты пролетишь и не заметишь, чайник снижает скорость, а то и останавливается. Некоторым и прямая тропа - препятствие (боязно на скорости). В таких местах надо соответственно притормаживать. Насколько где снижать - приходит с опытом. По ощущениям на ногах фиг поймешь (я уж точно не умею). Важно! Снижать скорость нужно не на самом препятствии, иначе создашь пробку. Снижать скорость нужно потом. Надо выкатиться на несколько десятков метров и дать возможность растянувшейся группе спокойно и без напряга собраться. После этого потихонечку прибавляешь темп до крейсерского. Еще один прием - поставить самого слабого рядом с собой, чтобы был под присмотром. В большой группе может не сработать - слабых звеньев может оказаться больше. Если таки случился разрыв, нужно не просто дождаться, пока догонят, но и дать догнавшим время передохнуть. То есть, ехать минуту-другую на той же скорости ниже крейсерской, на которой поджидали догоняющих. Типичная ошибка ведущих в этом случае - сразу прибавлять темп. Такое ведение провоцирует новый разрыв колонны. Новые догонялки, потом опять разрыв. В результате слабые участники постоянно едут в тяжелом рваном темпе на пределе своих возможностей. Ну и самое главное. Ведущий большой нескатанной разношерстной группы должен маневрировать плавно. Никаких резких разгонов, никаких резких торможений (кроме вынужденных аварийных). Стартовать надо плавно и постепенно, останавливаться тоже плавно и постепенно, заранее снижая скорость, дать время прокатиться "волне торможения" по всей колонне, чтобы последние успели осознать. Вспомните, как стартует и замедляется грузовой поезд. Ключевое слово - плавно.

Олег, третий и последний раз: со стороны это "не задели" смотрелось по другому - до тех пор, пока ты не стал ерунду про стандарты писать, твой любимый лигерад никто не трогал. http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/2989-ligerad/page-4 Больше объяснять не буду Ой, мля ... Не переднем плане - стандартная перекладина Приезжай попробовать Смотри выше. Костя, я уже клавиатуру скоро сломаю повторять: читайте внимательно тему видел я лигерад и даже катался на нем Иксперты Волгоградского велофорума всего-навсего начали поправлять http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/2989-ligerad/page-4. Что вполне можно проверить Дядькам очень смешно, например, когда начинают лигер на асфальте сравнивать в МТБ-шником Погоняйся с шоссерами, и не 30-40 км у Калача, а нормальную дистанцию по нормальной трассе. Или погоняйся с "хваленым кубом" по Ангарскому (не, это уже избиение младенцев) пойме . А если есть желание поразить нас мифической потрясающей маневренностью лигерада - фигурки в ЦПКО на месте, никуда не делись