SergiusSolo

Да уж. На таком бревет на 600 км я прошел быстрее бы, чем за 30 часов 12 минут. Мечты

В целом мне все равно что выберут люди и как они относятся к лигерадам. Это их личное дело и выбор. Единственное что меня коробит - когда человек, который даже близко не стоял с лигерадом рассказывает мне что у него плохая проходимость, неудобство и прочие выдуманные или преувеличенные минусы. При том что этот человек не проехал и метра, а я прошел на лигерадах более 15 тысяч км в Европе и Азии + зачетные бреветы. Обычно такие мнения пишутся на форумах, сидя на заднице. Лишь немногие прежде чем делать вывод пробуют на себе. В общем что хочу сказать: не делайте скоропостижных выводов только по своим догадкам и предположениям. Это относится не только к лигерадам, а вообще ко всему. Такими догадками вы только испортите мнение о себе и не более.

Всем привет) Немного не правильно выразился. Правильнее будет не победил, а завершил. По замыслу бреветов победить можно только самого себя, а не участников. Так что я просто завершил бревет на 300 км за 12 часов 31 минуту. Так же ранее завершил бревет на 600 км за 30 часов 18 минут А еще ранее 200 км за 8 часов 18 минут. Остается пройти 400 и я суперрандоннёр) Орги говорят чтобы в след. году снова делал зачет СР и ехал на ПБП. Я в раздумьях, ведь бреветы езжу для разнообразия и в матрасном темпе. А в супербревете ПБП надо будет не ударить в грязь лицом и гнать. А гонять я не люблю. Люблю неспешно путешествовать. Вот через неделю в Норвегии буду две недели неспешно колесить, так же как и в Финляндии в мае ездил. Всем добра)

Сделал фотосессию обновленного лоурейсера: http://photo.qip.ru/users/herrstein/200699766/?page=2

Вот еще фотки компонентов и лигерада http://vk.com/albums3306494?z=photo3306494_319792229%2Falbum3306494_185418960 На фото готового лигерада заднее колесо временное.

Он самый. Классная штука)

Совсем забыл Осенью написал отчет о летней поездке из Амстердама в Берлин. Мож кому интересно будет В конце мая - начале июня в Европе случились наводнения как раз там, где я планировал свое путешествие. Когда пришло время брать билеты на самолет я изменил решение ехать на Дунай. Из вариантов были изначально заявленная на это время Норвегия, Финляндия, а так же стали появляться мысли насчет из Амстердама куда нибудь. Эти самые мысли и развились в план из Амстердама на юг в разделенный город Барле, затем на северо-восток в Неймеген, оттуда вдоль Рейна в Кёльн, затем на восток в Бюрен, Лейпциг, Дрезден и на север в Берлин. По пути планировалось посещение различных интересных мест: замков, мест силы, милых городков, холмов Вестфалии, гор Гарц и конечно же Саксонской Швейцарии на Эльбе. http://photo.qip.ru/photo/herrstein/200685159/large/211879025.jpg 1 день+предисловие2 день3 день4 день5 день6 день7 день8 день9 день10 день11 день12 день13 деньИтоги

Ок, меня нет. Тоталитаризм не люблю. Поки.

Имею ввиду что были проблемы когда вы пробовали на лигераде с таким рулем? Называю вещи своими именами. По другому не привык. Маски тоже не люблю одевать.

А с таким рулем пробовали? Это удивительный человек, к сожалению в плохом смысле этого слова(((( Из этой передряги с газелью видно что он беспечный, за обстановкой не следит и по сути сам виноват. Да еще и отпустил черножопого. Я худею с него.

На тот момент я проехал всего ничего. Опыта было мало. Далее были случаи, но падал редко. У меня это движение на автомате идет. На обычном веле падал много раз и всегда успевал выстегнуться, сам удивлялся. На лигераде не вижу разницы - педали такие же и тапки тоже. Повторюсь, не чувствую никаких ограничений. Не замечал. Спроси у Олега кто такой Модулятор. Думаю он напишет исчерпывающий ответ про этого самодура. Без проблем. Убеждать теоретиков бесполезно. Не вижу смысла тратить время. Это тоже самое что водитель Мерседеса будет объяснять водителю Жигулей про удобство езды. Сам пробуй и делай выводы. А я не хочу воду в ступе молоть. Я никогда не гадал про действие героина и про ощущения когда что-то в жопе. Не имею привычки гадать. Хватит придирки писать. Если у вас что-то не получается (чего быть не может, вы ведь не пробовали), то не надо других людей путать. Я уже четвертый год только на лигерадах езжу и мне уже смешно читать теоремы незнающих людей.

http://sergiussolo.livejournal.com/4251.html Руль аватар. Хотя с хомяком не думаю что было бы сложнее, я изворотливый))) Все таки 5 лет вратарской школы К мнению этого человека не стоит серьезно относиться. Он даже боится краем сиденья вены порезать. Самодур еще тот.

Вот именно что сначала надо попробовать, а потом делать выводы. Мне всегда интересно почему люди так уверенно говорят о том, чего не знают и не пробовали??? Я улетал и через руль и по другому, проблем с выстегиванием не было. Если вы ездите на контактах, то должны понимать что ноги выстегиваются на автомате без помощи мозга. Я на контактах с 2006 года и проблем с ними никогда не было, все выстегивается. Может проблема в ногах или мозгах?

Действительно! А до этого почему то не получилось

Насчет цитат косячу потому что нет привычной кнопки "быстрая цитата" (выделяешь цитируемый текст и жмешь ее - гениально и просто) Насчет дорог - на полноподвесном лигере мне любые дыры пофигу. А насчет москвича - много путешествую и вижу (и езжу) очень много дорог. Очень дырявая дорога вспоминается в Бессарабии и Узбекистане (там еще и песок был) Кстати к моему удивлению я нашел похожую дорогу как на фотке в Дрездене Ну может чуть лучше) Одно слово - ГДР.

Если у вас есть автомобиль, я надеюсь он типа Уаза? Ведь всякого рода седаны типа ВМБ или Ауди такое говно, по бордюрам ведь не могут и в грязи утонут. А про Ламборгини, Феррари или Бентли вообще молчу. Гуано полнейшее

Благо цена мне не помешала прийти к мечте. Люблю необычные вещи, тем более они еще и удовлетворяют мои требованияhttp://www.velov

Приветствую Не хочу ни с кем спорить, а просто напишу свою историю Уже четвертый год пошел как я езжу только на лигераде и слезать не хочу. Было дело прилетал в товарищу в Красноярский край и он мне обычный вел дал для пятидневного похода. Я чуть не умер : ладони отбил до синяков, в промежности все стер до крови (с памперсом причем), спина потом неделю болела. Короче основательно отвык от горбатой посадки Лично для себя вижу только плюсы. Из минусов выделяют :- невозможность запрыгнуть на бордюр - у меня этой надобности нет, езжу только по дорогам, да и заездов в Москве хватает если что. - тяжелее в горку ехать - лично для меня не имеет значения, на обычном веле на педали не вставал (не удобно), силы ног хватало для заезда. На лигерад аналогично сила ног плюс упор в седло.- проходимость - я не любитель месить говна и не лез туда ни на каких видах велов, хотя в некоторых покатушках проезжал там, где МТБшники шли пешком, имеет значение прокладка между рулем и сидением.- размеры - лично я проблемы не вижу, в поезд/самолет/автобус в чехле нормально его грузил. В целом под мои потребности он подходит идеально (иначе бы не покупал). Езжу в основном дальние походы под 50-100 км в день (бывало и больше, например в Узбекистане один раз махнул за день 218 км)Езжу не только по асфальту, а больше люблю проезжабельные грунты. Так сказать магистральный туризм. Здесь лигерад дает мне все преимущества: удобство для тела, скорость. Всего на нем с 2011 года я прошел более 12 тыс. км.Побывал с ним в странах: Узбекистан, Белоруссия, Украина, Литва, Латвия, Нидерланды, Германия (этим летом поеду по Норвегии), ну и конечно многие места центральной России.Так же с успехом для разнообразия езжу бреветы. Двухсоток уже не помню сколько прошел, а трехсотку пока одну из одной попытки. Лигерад у меня чешский Azub с компонентами выше средних. По весу не более 16 кг. [spoiler=]http://photo.qip.ru/photo/herrstein/200683555/large/211750346.jpg Через неделю, две будет готов второй лигерад для марафонов: низкий титановый лоурейсер весом до 10 кг.На нем попробую стать суперрандоннером Сразу хочу сказать что написал все это с ознакомительной целью и не имел целью внушить или прорекламировать данный вид. Описал личные предпочтения и впечатления, которые у всех разные И еще не нужно писать что он не проедет по кросскантрийной трассе или другим говнам. Он для этого не предназначен, как не предназначен даунхильный вел для шоссейных гонок. Самый существенный для меня (и для других тоже) минус - цена на зарубежные модели. С радостью отвечу на любые адекватные вопросы