Xandr

ну допустим тот в 12, а точнее 11,5 ну и не народ а единицы) там довольно жирный комплит вышел, не каждому по зубам

Слабенькие у вас там во флорриде дабл блэк даймонд, прям какие-то кантрийные трейлы, которые так легко едутся на кантрийнике, про синие вообще молчу. в лучшем случае тянут на наши норс шоровские синие, которые еще можно проехать на кантрийнике. блэк даймонд это уже АМ трэйлы, ну а дабл блэк даймонд это уже откровенное рубилово вниз. В северной америке диллеры не делют ТО брэйноамортов, отправляют сразу на завод на ребилд в 99% случаев, тут это норма, отсюда и цена потому что ребилд, хотя по американским меркам это не шибко и деньги. брэйно вилки еще могут посервисить, если там только масло и сальники заменить, другие вилки и аморты перебирают.

100% колесо криво сидит в дропауте + плохо зажато в дропауте, эксцентрики - это кал. Тру болт в идеале попробывать но с ХТ втулкой не вариант, я бы попробывал болтовой эксцентрик, типа такого подешевле http://www.bike-discount.de/en/buy/mounty-special-lite-axles-quick-release-skewers-black-26207/wg_id-523или подороже http://www.bike-discount.de/en/buy/control-tech-raceskewers-light-mtb-quick-release-skewers-202104/wg_id-523 те что подешевле сам когда-то использовал по такой же причине.

а как было до ремнонта?

2500 это обычное ХС с товарищами по лесам полям и тд, тренировки по местячковым трассам, 2-3 марафона, пару гонок по ним же.

Хм, у меня вообще значит дефективный был. Целых 2500 км отработали брейн и аморт, без нареканий и проблем в позапрошлом сезоне, ну а потом я его быстро слил как обычно. @TriRuki, да те колеса не конвертятся, вроде только с 16 года эти простые hi-lo втулки пошли под xD, да и колеса сами по себе тяжелые, лучше чтото другое подсобрать или на барохолках ровалы поинтереснее поискать.

Хороший, моя любимая классическая расцветка, красное на черном и проапгрейдился уже смотрю на sram GX. кассету не пойму, ХТ поставил? жаль только что 13 а не 14, в 14 они сделали абсолютно другой эпик. за ТО с пересылом))всего ничего, 65 баксов - это ни о чем

по теме видика, кто обратил внимание на то КАК чувак крутит? заметьте, он больше тянет педаль а не тупо давит на низком каденсе как делает большинство, и в итоге "ломают" колени. Ну и плюс он это делает стоя, стоя каденс можно и пореже, сидя так продавить передачу наврядли выйдет. Да, ведущая у чувака похоже 36 Вот это называется техника.

плюсану это до поры до времени) горячие парни они такие))) Если бы... не согласен с nader по поводу среднего каденса, такой же показатель как и средняя скорость на участке, особенно когда катаешь тот или иной сегмент регулярно, а как по другому сравнить показания на сегменте, не возможно смотреть каждую секунду времени, да и нет смысла. грунт грунту рознь, по плоскому грунтобану да, почему бы и нет, а выйдете на холмистую местность, не говоря уже о гористой и тогда о средней 25+ можно говорить только если с горки) тренироваться и усе будет ровно

достаточно понизить передачу и все получится Вопрос, столько писанины, каденс то каденс это, но почему я не вижу цифр, или господа только теоретики?)) каденс это теже обороты двигателя, есть оптимальные обороты, если крутишь реже, не хватает тяги, если чаще, то повышается расход (не хватка кислорода мышцам и наступает закисление и тд и тп) и вы здыхаете очень быстро. В идеале подобрать свое комфортное значение. на шоссе я кручу комфортно 70-80, средний обычно 73-75 выходит, выше как то уже не эффективно, пульс на байке я вкручиваю где-то 80-90, средний обычно 84-87 выходит, меньше крутить не то, суставы мои сразу быстро дают об этом знать, и выше уже не эффективно, пульс взлетает на тренажере в зале я кручу обычно на каденсе 90-100, средний в последний раз был 93, на тренажере меньше крутить как то не выходит, выше тоже, пульс гдето в диапазоне 150-165. на чем и с каким каденсом крутите вы?

Вообщето все новые рамы почти у всех идут под эти тонкие штыри ради флекса, чтоб те лучше сглаживали вибрации, но не в коем случае я такой подсидел не назову амортизатором. И второе, касательно карбоновых штырей, большую роль играет то какое волокно использовалось, толщина стенок и их профиль. У меня например на кантрийнике стоит подсидел syntace P6 hi-flex, в размере 31.6 и я вам скажу он шикарно флексует и при этом мега крепкий, да по весу он конечно не лайток. Про цену опустим, но он стоит этих денег. Обычный 27.2 штырь спокойно выдержит и 100 кг, что алю что карбон, другое дело штыри для дрыщей и весоманов, но там обычно пишут об ограничении. И изза большого веса скорее рама сломается в месте стыка верхней трубы и подсебдельной, чем подседел. Подседелы ломаются от пе ретяга, ну и конечно же не нужно ехать как мешок с амном в седле) вел дольше проживет.

Ища интересные трейлы для закатки, типа эпиков, попался мне тут интересный сайт www.bikepacking.com Отдельное внимание уделено тому как правильной "зарядить" вел для похода, в том числе и подвесы, с правильной развесовкой по осям, что на мой взгляд самое важное, как без баулов и всякой ерунды сосредоточеной сугубо сзади вела, так и с баулами но "правильно", надеюсь кому-то будет полезно. Вот те ссылки которые по теме, но интересно посмотреть и все остальное, в том числе и их закатки, очень интересные и живописные маршруты. http://www.bikepacking.com/bikepacking-101/ http://www.bikepacking.com/bikepacking-101/how-to-bikepack/ http://www.bikepacking.com/gear

notubes это не приставка, а брэнд, тут скорее ZTR суффикс

дисковая миханика в принципе работает одинаково ***** (вместо звездочек каждый вставит подходящее для себя слово) вся. вот куча вариантов от Тектро http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=99&sortname=Disc&sort=1&fid=1 http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=191&sortname=Disc&sort=1&fid=1 http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=223&sortname=Disc&sort=1&fid=1 http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=242&sortname=Disc&sort=1&fid=1 куча вариантов от clarks http://www.clarkscycles.com/index.php/html/subcategory/pagetype/aftermarket/id/disc-brakes-mechanical-brakes

Ну как будет возможность, то обязательно запишу. Вообще я треки всегда пишу, спасибо гармину, потом смотрю и прикидываю, что к чему. Если у вас есть такой сегмент в страве, то вполне возможно зарубиться на КОМ'а в страве, а то и вообще в реале, знаю делают такие состязания пацаны) Но я как то не очень страву пользую, предпочитаю ridewithgps.com, тут больше всякой другой статистики есть, в том числе и сегменты, причем их можно забивать самому, и потом смотреть кто статистику по сегменту как лучшие времена среди всех проехавших, так и все свои попытки по заданному сегменту. Хотя наверное для меренья пиписьками страва вроде как больше адаптирована, и даже медальки дают виртуальные тем у кого длиннее)))

если бы треснул шев, то допустим, можно было бы поиграться, а тут порвало трубу рядом со швом, тут уже стоит говорить об усталости металла и задуматься о замене рамы

если я правильно понял, то расстояние получается 150 метров в одну сторону (300/2) и набор 23 метра на эти 150м, тогда средний градиент выходит 8,71, так? или все таки 23 метра набора на 300м, тогда средний градиент 4,3 градуса.

@Andrey_VLG, получается средний градиент 12% и набора 23 метра на 65м длины на том отрезке если я правильно рассмотрел? это я не знаю где) но как буду там закажу экскурсия)) торчки это отдельная тема в принципе, заезжаются по другому, и чаще стоймя, сидя редко получается закрутить

на мамаев, других крутых я не знаю) правда там всего-то 50 метров набора на 1 км, если брать по прямой от гаражей на рокосовского и до статуи, со средним градиентом по прямой в районе 5 градусов. http://s020.radikal.ru/i707/1509/1a/7ea64050e670.jpg

презервативные покрышки для взвешивания кроме веса очевидно никаких

все верно говоришь 3-4 раза в неделю стабильно в зале) именно так волгоградские крутые подъемы можно катать и на 36 и даже на 38 при наличии 42 сзади) 32*36 это 0,88, 36х42 это 0,85

Как по мне, так овал актуален на шоссе где ты крутишь в основном сидя и в одном темпе, в кросс кантри, это игрушки, педалирование рваное, то сидя то стоя, то вверх то вниз, нету никакого профита с овала, не говоря уже о трейлрайдинге и так далее. Для себя я сделал вывод что лучше взять круглую звезду с запасом, например, я могу все заехать на 32 звезде, да местами тяжко будет но заеду, но я езжу на 30, в основном получается кручу 30х36, но когда нет сил или сверх запарился, то всегда есть 42 про запас чтоб заташнить оставшийся отрезок. Сразу скажу, максимальная скорость по асфальту меня не парит! по прямой 35км/ч (30х10 с нормальным каденсом ) мне за глаза чтоб доехать до каталки (лес и горы), если я еду своим ходом, а под гору и так можно 60 катить.

можно по подробнее разъяснить понятие "легкое ендуро", чем оно отличается от просто ендуро и может от тяжелого ендуро))? а еще от Трейла, АМ и легкого АМ?)))

первый вообще ни о чем, второй тоже, бери выше, тот прокрафтовский нужно сравнивать с PSC-25 прокрафтовский имеет тот же механизм башки как у этого, в принципе это одно и то же изделие под разными брендами, там пластика минимум, да и пластик пластику рознь http://ecx.images-amazon.com/images/I/61IFJtMN-7L._SL1280_.jpg

в парктуловском вроде не меньше, и тем не менее в веломаге в мастерской у товарища он уже 2 года исправно работает, а это тебе не домашняя мастерская где раз в месяц в лучшем случает им воспользуешся.