Xandr

поджали вас россиян существенно с 1000 еу до 150, лафа закончилась))) у нас наоборот расщедрились и повысили таможенные лимит с 200 до 300 еу. не знаю как у вас будет, а у нас все просто. Если заказываешь с инет магаза типа компонентов, дискаунта, вигля, эванса и тд, те прилагают квиток с перечнем что в посылке и что стоит заказанное + стоимость шипинга, они смотрят листок, если цыфра не превышает таможенный порог то посылку забираешь в почтовом отделении по месту жительства или в центральном если крупно габарит. Если же порог превышен! то посылка тормозится на таможне для таможенной очистки, приходишь у нас в центральное почтовое отделение, там есть таможенники, заходишь к ним, таможенник вбивает в программу стоимость товаров и что за товары, прога уже счиает, 19% НДС + акцизы если есть товары которые еще и под акцизы попадают. распечатывает квиток на оплату, шагаешь в банк, платишь, возвращаешся, показываешь что оплачено, ну и все свободен, берешь посылку и валишь. Есть еще вариант дать взятку - но у нас не берут, камеры)) Если заказываешь БУ и без чеков, типа ноут, или зеркалку, то тут могут и поиметь, считают как за новый по дефолту, должен обосновать что оплачено меньше таможенного порога, распечатка из банка канает, но по настроению, могут сказать что разделил платеж на два, и оплатил из пары источников и все такое.

ставь такой же как был только больше, главное чтоб одного дизайна с задним был, иначе вид будет никакой...

лето обувь такого типа можно считать унисекс, в них одинаково катают фрирайдеры как женского пола так и мужского

вон сейчас на спортсдиректе сыйл всего, в том числе и велошмотья и обуви за копейки http://www.sportsdirect.com/cycling/cyc ... g-clothing

ну ну))

вот вопрос назрел, а почему форма должна быть именно "командной"?! она что дает +500 к скорости и + 1000 к карме?))) а не лучше пойти и купить просто качественную велоформу, допустим, фирмы craft, простые черные велошорты и цветную джерси, что обязательно ездить в попугайских разукрашках? ЗЫ. Если решились ездить в велоформе, то задумайтесь о нормальной обуви, а тот как то смешно и нелепо выглядят велосипедисты в "коммандных" обтягивающих формах, и велообуви марки "KROSOVOK")))

Насчтет разогнаться можно поспорить, во первых байк легче на кило с нормальной карбоновой ригидкой, а во вторых не теряется энергия при ломежке, да, с такой вилкой конечно надо быть более техничным, ибо каждая ошибка чревата... ну и в принципе в КК карбоновой вилки достаточно хорошо гасит вибрации. Сейчас вижу много велов топовых, карбоновых, 29х приходят именно с жескими вилками, новый тренд

размер лучше 16. насчет что взять есть два пути, первый идти в магаз и взять то что вписывается в бюдшет, это в любом случае будет лучше чам стелс, вариант номер 2, если пришло понимание велосипеда, то собрать, у вас есть человек которые решает такие вопросы, это doc.

что-то вообще не известное, самая простая моделька на вид, а стоит как брэндовая обувь не самой нижней модели...

есть такое дело, как то мерял 46 при моем 44, оказались малы, в итоге взял скотт - 44 идеально, обувь лучше мерить, особенно в первый раз. подошва и должна быть жесткой, и чем жестче тем лучше, тем лучше распределяется нагрузка, а ходить не удобно именно потому что они не для ходьбы, а для езды, если хочется еще и ходить, то нечего смотреть на спорт обувь, смотрите на туристические (типо МТ32) или хотябы трэйловые (типо Mavic Alpine XL или Mavic Zoya) шузы. педальки порекомендую такие Ritchey Comp V4, весят как ХТ стоят как 540 http://www.bike-components.de/products/ ... edale.html плюс выглядят красивее))

продолжение сериала будет? :очень смешно!:

да, но в 5 она шестигранником если мне память не изменяет, а в 7 или R уже челочеческая крутилка, в 9 добавляется пад контакт, 0 тоже самое но помоему легче, ХХ еще легче)

А как смотришь на Avid X9/X0 Trail? Да и вот что, из личного опыта, довелось поездить на роторах G3, так 160 вообще не тормозят, 185 тормозят чуть лучше чем ничего. Пробовал менял колодки на органику и на синтеред, пофигу, торможение было вялым. Далее я сменил ротора на HS1 180/160, и о чудо, появились тормоза и мощь и модуляция! так что советую подумать о замене роторов как более дешевый вариант. Тормозилки у меня сейчас Avid Elixir R, туже закономерность ощутил и когда были Elixir 7

Хороший байк получился. По деньгам во что обошолся?Один только вопрос, тормозов с роторами на 160 хватает на таком байке?

а может все таки твои доводы или выводы в духе tRIDENT'a? fb03, ну бесполезно людям что-то объяснять, не трать силы))) пускай забивают пины как хотят, хоть лбом)) как по мне так в поход лучше вообще ставить новую цепь, или иметь таковую в запасе + пара замочков, на всякий случай.

нет, если у тебя тормоза на ДОТ то там побарабану, если тормоза на минералке то просто будут тупить, тут скорее сальники могут потечь нежели жидкости замерзнут

лично я предпочитаю использовать для смазки сальников вилки и ног отстоенное отфильтрованное вилочное масло, в моем случае зеленое фоксовское. про силиконку не раз встречал мнение в интернетах что типо вымывает смазку из поролоновых колечек.

УФФФФ, вы видимо такой же трудный и не пробиваемый как и trident))) изначально никто никого срочно переходить на лучшее железо не заставлял! было сказано что лучшебы было 2 звезды и тд, по определенным причинам, но тут tridenta понесло нетуда что лучше ездить на дровишках, я же езжу, переключаться можно криво, я же переключаюсь и тд и тп. так что вы катайтесь хоть на 6 риках)) но видимо не судьба вам вернуться на 6 скростей так как такого барахла уже и в продаже не найти почти, хотя да ОНО наверное СУПЕРДЕШЕГО))) найнеротрейлоподвес или гоночная табуретка? что лучше катит 26 или 29?

наш человек!) - неформат26-38 для найнера самое то для волгоградской плоскоты, либо 28-40 для 26. укладка колеса при таких раскладах на найнере и на 26 будет примерно одинакова за один оборот педалей

да там разницы набегает десятая градуса да цены на них 40-45 еуро, дабл начинается от Deore цена 55 евро дефки эт хорошо, у меня бабы за 50 мельтяшат))) вот для этого дабл и придуман верно, для них придуманны шоссеры с системами компакт, и смею заметить, куда раньше даблы появились именно на шоссерах

no comments :очень смешно!: да вот таки думает он как я, просто до тебя донести не смог, помоему до тебя вообще чтото сложно донести)) а теперь (внимание!!!) перекос цепи ВОЗРАСТАЕТ!!! спереди на системи цепь уходит правее на ТРИ звезды а с зади на ОДНУ!!! причем тут развер колес то? какое он имеет отношее к длине и перекосу цепи??? дилетант? тогда вообще зачем было укорачивать??? tRIDENT у меня сладывается впечатление что ты относишся к той редкой группе людей с которыми спорить, что-то доказывать, да и вообще просто говорить в режиме обсуждения безполезно, ты не слушаешь и не слышишь то что до тебя хотят донести, такие люди думают что они все знают, хотя по факту вообще не в теме))) ездят на дровишках, потому что им хватает, и к лучшему нет нужды стремиться, оправдываясь что дрова это лучше, это дешевле, это тяжелее, надежнее и тд и тп)) если я так делаю то так правильно, эт я о переключении)) НО предположим лет так через надцать, когда все кругом будут ездить на 1х15 , tRIDENT скажет, это все фигня это проделки чувачка со смайла )))! 2х10 это реально круто и так дешего, потому что я наконец перешел на 2х10 да и цена в принципе на уровне, я себе зацепил систему весной за 125 евро ХТ 785 24-38, тройник ХТ 780 стоил дороже. манетки стоят одинаково, так как в случае с ХТ это одни и теже манетки, там на них есть переключалка режимов, на srame надо правильные манетки покупать, но цена не отличается что для дабла что для трипла, переклюки передние под 3 и 2 звезды стоят одинаково, остальное тоже самое, так что ничуть не дороже.

это как бы не опции, а не правильное использование)) работать то оно будет но с косяками при 1х8 и 1х9 трет о рамку переклюка, при 1х9 еще может цеплять о среднюю звезду и также если цепь длинная то лапка заворачивается назад пытаясь натянуть цепь и цепь трет сама по себе на роликах типа так http://www.sportelement.ru/vardata/modu ... 569872.jpg также при 1-9 когда цепь цепляет 8 звезду кассеты. в принципе это вообще режим хранения, так не надо ездить. 3-1 работает, но при недостаточной длине цепи может не закидываться в такое положение, плюс перекл находится в излишем напряжении, большую звезду лучше использовать с 5 звездой системы, не ниже вот стандартная схема сочетания звезд для 8рика http://zos4.com/wp-content/uploads/2013 ... 30x300.jpg для 9рика по аналогии только +1 звезда в среднее сочетание

шэдоу (http://www.wigglestatic.com/product-med ... h=1400&a=7) или шэдоу плюс ( http://merlincycles-img.s3-eu-west-1.am ... r_mech.jpg)? второй жестче, приблизился по жесткости к сраму

успок успоком, еще поставь переклюк Shadow + или Sram Type 2 и вот тогда вообще тишина будет, главное не заснуть

На трипле это вполне возможно. Я так езжу.Моя вторая и первая звезды работают со ВСЕЙ кассетой - с 1-й по 8-ю звезды. Третья - со 2-й по 8-ю. Нигде ничего не затирает и не цепляет. Понимаешь, в твоем случае не затирает потому что у тебя чтото уж совсем простенькое, типа асеры, там рамка переднего переклюка шире. Поставишь 3х9 хт все по кругу, затирать будет. Значит не совсем он грамотный, но он все же прав. не знаю что у тебя за кассета, но думаю 12-32, так вот 2-1 еще можно врубить в зубьях получается 32-32, задний переклюк еще такое может проглотить, плюс перекос не такой сильный, так как 2 звезда системы стоит на уровне 4-5 задних. Дальше 3-2 это уже совсем другое, во первых перекос больше, так как 3 звезда стоит на уровне 7-8 сзади, также взгляни как выворачивается задний переклюк, я думаю он тебе спасибо не скажет. Про 3-1 я вообще удивлен как вообще получилось переключиться... может у тебя цепь длиннее стандартной не 112 а 114 звеньев? при 112 должно не хватить цепи чтоб забросить цепь в положени 3-1 (42-32 в зубах) про перекос я вообще молчу. Вообще есть стандартное правило как правильно использовать и сочетать звезды кассеты и системы. Ездить то можно но стоит ли? Без обид, но так рассуждают дилетанты. 10 скоростные цепи изнашиваются меньше 8риковых, а 11 скоростные еще меньше. Почему? во первых нынче все технологичнее, во вторых вот пример, возьмем цепь от BMX, толстенная пипец, и 10 скоростную, разложим их на ровной поверхности и попытаемся согнуть, естественно 10 риковая цепь согнется больше так как она тоньше, она более гибкая и соответсвенно подвержена меньшему износу, особенно когда трансмиссия типа 1х9 или 1х10. Я знаю многих людей у кого 3х9, и при этом они используют 10 скоростные цепи именно изза их большей долговечности и гибкости. толшина звезд - на 9 и 10 кассетах толщина звезд одинакова так как 10 скоростные цепи без проблем работают на 9 скоростных трансмиссиях, разница в зазорах между звездами!)) не знал? также можно это заметить по щетке для чистки кассеты типа такой http://velo-sport.pro/images/catalog/Im ... 4448_1.jpg , в 9 скоростные кассеты она проваливается меж звезд а в 10 нет. На 8 скоростей не знаю как обстоят дела, но у меня есть такая кассета на балконе вечером проверю)) но думаю что звезды той же толщины, просто зазор еще шире. Качество... я думаю у 8 точно оно не лучше чем у того же SLX или ХТ, не говоря уже про ХTR (SRAM X0), такое железо куда технологичнее, отсюда и дороже, не так ли? пока не попробуешь дабл не поймешь. лучше взять гарбарукозвезду - дешевле) ТС сори что отклонились от темы подвеса)