Лидеры

@tRIDENT, и фиксов, и фэтбайков сейчас у народа гораздо больше, чем тут представляют. Просто не появляются их владельцы на этом форуме. Вообще, любой велосипед - удел любителя и энтузиаста, все мы тут такие. И всё-таки, правильно называть его фэтбайком, не фат-ом.

по поводу человечков без опознавательных знаков, можем показать-повторить и прочих олимпиад)

@027,@Pazema, После изучение на допинг мощей Александра Невского, ВАДА рекомендовала отдать победу на Чудском озере утонувшим немецким рыцарям.

Картинка просто юмор, сама по себе.

Дешевле швальбы для хардтейла.

Интерес и желание попробовать что-то новое. По песку и снегу на нем не легче, затраты на перемещение приличные, в то время как узколапы вообще не могут ехать . Вес тут особой роли не играет, ты ж не на КК и на горбе его не тащить, разгон туда же. Тормозит отменно, если не ставить на его мусор. На твердом, ровном покрытии однозначно проигрывает узколапам. Он как внедорожник, не быстро, но практически везде пройдет. А по поводу наката, так гревел еще быстрее, при условии выбора ровных грунтов, а если ему амортизатор пришурупить... )

@pasha, на айтюнс она тоже не бесплатная, и даже дороже.

Хватит мягкотелость терпеть.

Кстати, в прошлом году у меня пропал новый год, просто перестала ждать и все. 33 года ждать и вдруг перестать, это вам не хухры-мухры, а самая настоящая УТБ.

Я вот не понимаю темы. Нас никто не пытается схавать, затоптать, ужалить или придушить и после схавать, и даже никто не пытается заразить нас малярией. Нам не надо ездить в дгугой город на поезде сверху, нам даже не надо ездить на работу на пяти разных видах транспорта последовательно, как я тут вчера в одной киношке видел. В наших автобусах не страшно ездить, и да, их никто не пытается перевернуть и растоптать по ходу поездки. В Волге нет акул, цунами и крокодилов, в Волгограде нет землетрясений, даже работающих вулканов в черте города нет. Нет по утрам и вечерам на улицах пробок из велосипедов. 5 метров снега за ночь на улицы у нас не сыпет, дома не продувает нафиг мокрым холодным ветром. На фотруме во время рабочего дня ошиваются положительно все, никто не ишачит так, чтобы тупить на форум было некогда. Даже перестрелки на улицах и магазинах у нас тут вещь крайне редкая. И всё это уже наступило.. Ну и в какое светлое будущее при этом нужно верить? + Забыл: К костру внезапно не приходят голодные медведи.

День третий. Рыбачий. Погода с утра баловать нас не желала. Всё так же висели тучи, хотя вдали проглядывали солнечные окна. Выкатились около десяти. Я сразу же потерялся, вынужденный остановиться и подкачать мою спустившую вилку. В это время группа бодро улетела вперёд, я даже не успел заметить в какую сторону. Пришлось надеяться на свою смекалку и намётанный глаз, которые предложили мне катить по восточному берегу полуострова Средний, именно на него мы и въезжали. Дорога была каменистой, и со следами там была просто беда, но всё равно я иногда замечал велоследы и катил по ним, надеясь что это всё таки следы нашей группы, а не каких нибудь залётных москвичей. Пилить так пришлось с минут сорок, пока я не нагнал нашу группу. Вскоре доехали до кладбища защитников Рыбачьего, здесь похоронено 507 бойцов краснофлотцев и командиров. Подобных кладбищ здесь несколько, много народу погибло. Около полудня въехали на полуостров Рыбачий и поехали по западному берегу, вдоль губы Большая Волоковая. Дороги сильно каменистые, не особо комфортные, но ехать можно. В два часа дня пересекли вброд речушку и встали на большом песчаном пляже в бухте Райня на обед. Пляж шикарный, прилив за год с него уносит в море несколько автомобилей, потому как дорога одна, и идёт она по этому пляжу. Машины застревают, потом прилив - и до свидания. Кстати неподалёку на мысе есть памятник двум военным ребятам, погибшим так зимой девяностых вместе с машиной. Напротив были Кийские острова. Ветер продувал нас не на шутку, мы старались прятаться за лежащими брёвнами. Около четырёх двинулись дальше, правда сразу пришлось отвлечься- забежать в пулемётный ДОТ, находившийся неподалёку от берега и защищавший пляж от высадки десанта. Подобных укреплений много на полуостровах, готовились к защите здесь не на шутку. На северной части бухты - еще один ДОТ, аналогичный этому. Жаль что время не позволяло облазить все попадавшиеся нам навстречу укрепления, я бы оторвался с удовольствием- с детства люблю лазить по всяким военным укреплениям и заброшкам. Рядом стоит железный дровосек "снеговик". Военное время оставило на земле Рыбачьего много откликов войны. Ребята нашли прямо на дороге целый пакет с патронами 1941-го года. Аналогов в гугеле не нашёл, может плохо искал, так что чей патрон- вопрос остаётся открытым. Перебрели ручей Червяной и покатили к мысу Немецкий. Кстати, напротив неплохо видна Норвегия. По дороге поднялись на самую высокую точку мыса, к кресту. Оттуда открывается неплохой вид на Вайда- губу и мыс Кекурский. Фотография на память - и катим к самой северной континентальной точке европейской части России - мысу Немецкий. Сначала пытаемся обойти часть ПВО (или что то в этом роде) слева вдоль колючей проволоки, но утыкаемся в болото, и нам приходится нагло пробираться через территорию части, благо мы никому не интересны. Объезжаем часть - и вот он, мыс Немецкий. В шестнадцатом веке здесь проходила оживлённая торговля Русского государства с Западной Европой. А сейчас здесь метеостанция, два маяка, старый и новый, и тишина. Спускаемся вниз, бросаем велосипеды, и бредём через залитый водой проливчик к самому краю света. А здесь недовольно возмущается Баренцево море, разбивая свои войска о скалистый островок, стоящий здесь как лезвие меча. Холодный ветер продувает насквозь, как бы намекая - "Ребята, вам здесь делать нечего, вам не рады!" Температура воды около четырёх градусов, и желающих искупаться в бодрой водичке не находится. Пока любовались прибоем, море уже отступило, и обратно мы перешли почти посуху. И покатили к следующему мысу - мысу Кекурский. Правда сначала проехали через войсковую часть, уже ниже, шокировав вояк своей наглостью. Но ворота они нам всё таки открыли. Проехали мимо небольшого посёлка Вайда Губа, и поехали по берегу одноимённой губы. Наша армия особенно не беспокоится об экологии, поэтому все окрестности загажены армейским мусором. С небольшими приключениями преодолели оконечность губы и потянулись вверх. Впереди нас ждал живописный мыс Кекурский - место силы и нашего ночлега. Влад отыскал ручей, красиво текущий со скалы, и мы разбросали наши байки по окрестностям. Разбрелись по берегу за дровами, которыми океан бесперебойно снабжает берег. Море всё так же мерно било в скалы. Погода была хороша, народ расслабился. А мы с Олей по праву дежурства принялись за готовку. Долгие разговоры у костра, Оля принялась нам зачитывать про местные достопримечательности, коллектив же больше ржал. Настроение было прекрасное. Детвора разбрелась по окрестностям, облазив все окружающие скалы. Мы попытались порыбачить, но тщетно. Солнце попыталось закатиться за горизонт к половине первого ночи, создав просто обворожительное небо, которое я запомню на всю жизнь! Отличный был денёк! За день проехали 58 километров.

О, кто-то обнаружил работы Сократа? )) ( этот философ принципиально ничего не писал)

День второй. Прощай асфальт. Хотя бы до свидания. Утро было уже не таким сияющим, как вчера. Тучи прочно заняли оборону на небе, и, чувствовалось, что сковырнуть их оттуда даже солнце не в силах. Мы, в общем то, ехали на Север, и морально были готовы к такому повороту. Поэтому спокойно позавтракали и выкатились вновь на трассу. Асфальт, вновь асфальт. Места стали ещё более живописней, машин стало ещё меньше, а нам того и надо. Группа растянулась и степенно стала въезжать на подъёмы, а после шустро слетать с горок, временами собираясь вместе. Где то через пару часов подъехали к мемориалу Долина Славы. Именно в этих местах, у реки Западная Лица, летом- осенью 41-го была остановлена фашистская громада егерского корпуса "Норвегия" и, как они не бились, больше ни на шаг не смогли за всю войну приблизиться к Мурманску. По официальным данным военных архивов за время противостояния на берегах Западной Лицы погибло более 2000 человек, а материально-техническое обеспечение немецких войск до сих пор разбросанно по окрестным сопкам на несколько десятков километров. Дальнейшая наша дорога была совсем закрыта стеной дождя. Трасса пошла на подъём, и мы около часа забирались на перевал. Дождь то поливал, то успокаивался. Зато ветер на перевале был холодный и неприятный. И юрта прикольная стояла, наверно радар. Перед рекой Титовка на посту наши документы проверил какой то мОлодец в форме с автоматом на плече и мы под шлагбаум въехали в село Титовка. А там уже что душе угодно- кафе, туалет и кемпинг. Нам, по сути, нужно было лишь пообсохнуть да пообедать, чем мы и занялись, наблюдая в окно кафе, как на улице продолжает моросить занудный дождик. Цены в кафе довольно космические, места мало, но недостатка в посетителях тут не наблюдалось. Сиди- не сиди, а ехать дальше надо. Мокрый хоть поуспокоился немного, мы покидаем гостеприимное кафе и съезжаем с асфальта на грунтовку, ведущую на перевал вдоль р.Титовка. По дороге встречаем живописный водопадик. Места очень красивые, река виляет вдоль дороги как маркитанская лодка. Невзирая на кажущуюся дикость мест, нас частенько нагоняют полноприводные жестянки, а иногда и просто легковушки. Рыбаков в реке полно. Дорога свернула от реки в горы, и мы стали решать- встаём на ночлег здесь, или лезем дальше на перевал. На часах было полшестого, но ведь это заполярье, и недостатка светового времени здесь просто не существует. Решено- едем дальше. Уворачиваемся от вездесущих джипаков, и карабкаемся в гору. Дорога виляет между множества озёр, виды становятся всё суровее и обворожительней. У дороги множество сейдов... и памятники погибшим шофёрам. А также множество всяких жестянок в хлам разбитых, жигулеобразного вида, зачем то попёршихся сюда. Перед перевалом подходит старая Немецкая дорога, идущая от самой Печенги, и имеющая ответвление к легендарному хребту Муста Тунтури. На перевале высотой под триста метров группа собирается вместе. Мы с Сашей были последними, что и не удивительно- я останавливался везде и всюду, для съёмок, а Саша меня поджидал. Спуск вниз был не очень скорый. Вскоре из- за сопок показалась губа Кутовая и полуостров Средний. На спуске стоит памятник воинам, погибшим при обороне полуостровов. До самой губы доезжать не стали, встали на повороте дороге на неплохой полянке, у ручья. Здесь же нашли ещё не дозревшую морошку. Пока ужин готовился, Саша бродил по окрестностям, и нашёл укреплённый район с остатками окопов, множество колючей проволоки, гильзы и прочие отзвуки войны. Неподалёку был хребет Муста-Тунтури, место где фашисты так и не смогли за всю войну преодолеть сопротивление защитников Северного Оборонительного Района Северного флота. Но о нём позже, а теперь можно и на боковую. За день проехали 82 километра.

Часть 2. "Угораздило, блин, связаться с интровертами" На чем это мы остановились? Ах да, мне наконец-то стало как никогда хорошо=) А когда человеку хорошо он решительно забывает обо всем и наслаждается моментом. Этой духовной практике я и решил посвятить весь ближайший день=)) Тем временем стояло несколько насущных вопросов, которые хотелось бы решить не отъезжая от Трабзона. У нас не было местных денег, еды, да и крепление багажника гвоздем хоть и выглядело надежно, было бы неплохо заменить болтом с гайкой и полноценно затянуть. Пришлось ехать в центр города, что увеличило наш путь на несколько километров. С обменом валюты в Турции все настолько просто, что даже не интересно=) А все потому что один из местных банков – Deniz Bank, это аффилированная Сбербанку структура и позволяет без комиссии в своих банкоматах снимать с самой обычной сберовкой карточки не менее обычные турецкие лиры. И даже русский язык в менюшку запихнули, молодцы такие=) Причем банк достаточно популярный и банкоматы часто встречаются в городах. Там же приметили небольшую мастерскую по ремонту мототехники. Обратились к пареньку гревшемуся около входа. Он не стал вникать в проблему и сразу позвал хозяина заведения. Я по китайскому опыту уже готовился танцевать с бубном исполняя танец подбитого лебедя, но все таки турки молодцы! Я просто первым жестом указал на проблемный узел и вторым показал что хочу его скрепить болтом и все! Меня поняли и уже через пару минут я стоял с идеально закрепленным багажником и благодарил мастера! Неужели такое возможно?! В Китае без полиции боюсь бы не обошлось=)) Продукты и вода были закуплены в первом попавшемся магазине, подкрепились бананами и поехали вдоль моря по идеальной трассе. Погода радовала душу, дул легкий попутный ветер, а мы проносились мимо ухоженных домиков и высоких отелей с парковой зоной вокруг. Ехали не сказать чтобы очень быстро, но зато почти постоянно и без обеда. Лена пока с темпом более или менее справлялась, а мне большего и не надо, главное поменьше останавливаться!=) Так пролетели первые 60 километров и мы очнулись в городе Оф от которого дорога через многочисленные перевалы вела в глубь страны. Решили что негоже ехать дальше на голодный желудок и ограбили местный магазин на свеженький экмек и какие-то фасолевые консервы по демпинговой цене. И все, быстрее ехать, ехать, не останавливаться!=)) Как только мы свернули в ущелье нас резко покинуло синее небо сменившись непроницаемыми облаками, которые ласкали верхушки горных склонов. Постепенно начались небольшие уклоны. Лена тут же начала отставать. Нельзя заставить мышцы разом привыкнуть к новой нагрузке. А я что? Ехал себе где-то впереди и тихо кайфовал, лишь иногда сбавляя темп дабы оставаться в зоне видимости. Леша же остался поддерживать Лену молчаливым присутствием. Не знаю уж помогло или нет, но проклятия в свой адрес в редкие моменты встречи я не слышал. А то что проклинают молча, это ничего, переживу=)) До темноты мы успели набрать аж 400 метров и продвинуться в глубь ущелья почти на 30. Хорошего места для стоянки не было и в помине, поэтому пришлось встать практически с видом на трассу у ручейка в надежде что в темноте никто к нам не придет. 90 километров и почти 2-е суток без сна давали о себе знать и быстро сварив супчик мы почти не разговаривая забрались в палатку. Впереди была первая ночь…

Коврик с обогревом пожароопасная штука. И плёночные тёплые полы в разных формфакторах тоже испражнения КРС. Для высокого помещения производственного назначения пойдёт первый вариант. В быту лучше обычную электрическую батарею. Ну и сколько кВт потребляет, столько тепла и даёт. Если вы видите такие штуки во Дворце Спорта, в прихожках магазинов и на входах в торговые центры, не обольщайтесь. Просто эту херню проще повесить под потолок и воткнуть в розетку, чем переделывать систему обогрева/отопления. Не нужно проект, можно установить за пару часов не останавливая работу объекта, не нужно сгласований - денег дал, купили, повесили. Заявлять ответственно, что это калл не буду. Но все крупные объекты с обогревом излучением очень похожи на распил бабла или эксперименты в результате жира от маркетологов. Оборудование в китае штампуют, здесь продают, накручивая 200-300%. Из которых 20-50% уходят на откаты. Повидал я подобных производителей.

Ну вот мы: Александр, Волгоград Владимир, Волгоград Дмитрий, Тольятти Елена, Нови Сад (Сербия) Сергей, Смоленск и разлетелись/разъехались по домам. Отдохнули хорошо, только устали очень. В копилку местных определений лета ("В тот день, когда у нас было лето, я был на работе" и "Лето у нас короткое, но малоснежное") добавили ещё одно: "Июнь - ещё не лето, июль - уже не лето". Напомню сроки нашего похода с 7 по 21 августа. Краткие итоги: отморожено пальцев - 10 порвано ураганом палаток - 1 сломано мультитопливных горелок - 1 поймано больших хариусов - 9 поднялись на Пай-Ёр до высоты 1380 м - 3 человека план по бродам (103 шт) - значительно перевыполнен встречено медведей - 0 увиден оленёнок - 1 задушено комаров и мошек - Nn В Салехарде засветились на съёмках передачи телеканала Моя планета. Люди! Помните! В то время, когда у вас +38о, кто-то идёт по снегу под порывами ураганного ветра с ледяной крупой и +2о на солнце.