Лидеры

Поход успешно завершен!=) Все участники в меру усталые и не в меру довольные прибыли в Волгоград после ночи в автобусе=) Все молодцы!=) А участниками собственно были (на фото справа): Комаров Никита Сторчевая Лиза Лешуков Алексей Дорошенко Сергей Носкова Дарья Варламова Татьяна Если очень кратно - майская Грузия прекрасна! Тбилиси - страшный кошмар велосипедиста с его транспортной логистикой=)) Остальное с фотками=) И немного сухих цифр: За полных 8 ходовых дней (в которые включены 0,5 дня заезда и выезда) пройдено аж добрых 640 километров при более чем 11 тысячах набора высоты, что для "матрасной" майской троечки очень даже круто=) Полноценно маршрутные планы к сожалению выполнить не удалось из за полного хаоса в транспортной логистики автобусного маршрута "Тбилиси - Владикавказ" и нам в итоге пришлось делать радиалку и возвращаться своим ходом, на что были потрачены 2 драгоценных дня. Но необычайно снежный для этого времени года перевал Крестовый и во второй раз оставил незабываемое впечатление! Ну а вот и треки, общий и по дням: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=eqrsvdwikggudbod http://www.gpsies.com/mapFolder.do?id=43282 День 1. Рано утром мы прибыли на автобусе в столицу Северной Осетии славный город Владикавказ. К сожалению у нас не получилось нанять за адекватные деньги машину прямо в Грузию ни с Волгограда ни с Владика, поэтому единственное что нам оставалось это собрать велосипеды и катить своим ходом в Тбилиси, откуда начиналась уже действительно интересная горная часть нашего маршрута. Начало Дарьяльского ущелья всегда вызывает у меня очень приятные чувства. Буквально через 5-10 километров после выезда из города ты попадаешь в сказочный мир гор с отвесными скалами вокруг, снежными вершинами на горизонте и шумным горным Тереком на дне ущелья. Ехали мы довольно быстро и до темна успели проехать как нашу, так и грузинскую границу. Встали после последней через пару километров на поле с отличным видом на окружающее ущелье. День 2 По плану сегодня было взятие Крестового перевала. Погода стояла хорошая и мы в неплохом темпе начали подъем. Дорога шла по красивейшему ущелью с относительно слабым градиентом, что позволяло ехать порядка 10 км/ч. Перед перевалом было большое скопление фур, которых туда пускали только маленькими группками ввиду повышенной лавиноопасности и общего не самого лучшего состояния дороги. На склонах окрестных гор было еще очень много снега, да и сам перевал начиная с отметки 2000м был полностью завален. Местами чищенное дорожное полотно почти на 2м уходило вниз от слоя снега. Не менее интересно было двигаться по тоннелям, большинство из которых были очень узкими и не имели освещения. Приходилось группироваться и потихоньку, избегая встречи с фурами, продвигаться к светлой точке впереди. Пообедали уже за перевалом на первом чистом ручейке. Горелка на калоше работала прекрасно и уже через час мы начали гигантский спуск вниз. В Пасанаури встретили московскую группу, но явно превосходив их в скорости довольно быстро от них оторвались. Ночевать встали рядом с еще одной русской группой великов перед Женвальским водохранилищем.

День 3 Утром был довольно долгий прогон по ровному и прямому шоссе до Тбилиси, где мы первом делом кинулись на автовокзал с целью выяснения возможности уехать обратно на родину на машине, вместо того, чтобы опять тоже самое ехать своим ходом. К сожалению единственное что могу сказать по этому поводу, автовокзала у них нет, есть автобазар с множеством мелких фирмочек без регулярного рассписания и с сильно завышенными ценами. За пару сотен километров с нас хотели содрать минимум 20-ку. Потратив на это дело кучу времени и накрутив по городу почти 30 километров мы стали в спешном порядке пытаться до темноты выехать из города. Не получилось( В итоге встали в парке на холме практически в черте города, но уже за границей последних домов. К счастью никто нас там не тревожил.

День 5. Днёвка Здесь описывать особо нечего наслаждаемся природой и отдыхом. Никита захотел смотаться на гору Ацгара, которая от нас по азимуту (без учёта перепада высот) где то в 5 км, а по высоте чуть больше километра от места ночёвки. Я то сразу понял, что не дойдём, но захотелось прогуляться до границы зоны леса, которая примерно на 2/3 пути, и просто полюбоваться панорамами горных хребтов под снегом. Выдвинулись часов в 10-пол 11, и ломанулись в лоб по склону, крутизна которого навскидку от 30 до 40 %. Вот здесь можно немного оценить крутизну склона, я совсем недалеко от Никиты стою, а уже выше значительно. Чем выше поднимаемся, тем более пологий становится склон, деревья становятся ниже, и вообще меняются на сосны с берёзами. Вскоре ещё начинаются огромные поля рододендрона. Погода для фотографирования, да и для созерцания к сожалению хреновая - часто срывается снег, и видимость портится. Иногда едва едва показывается солнце, но в воздухе всё равно летает снег. К тому же ветер значительно усиливается. Снега кстати становится прямо таки по пояс! Тропёжка отнимает много сил, однако веселуха ещё та К 13 часам дня мы поднимается на высоту 2150, а место ночёвки 1300 метро, и всё равно ещё не выходим из зоны леса. Хотя лес довольно редкий, и кое какие виды всё же открываются. Делаем на обрыве перекус, фоткаемся, подмерзаем и начинаем спуск. А вот спуск по заснеженному склону я просто обожаю местами скользишь ногами по снегу, местами просто на заднице едешь, и думаешь как бы не улететь куда в пропасть, или дерево ногами не приобнять Местные царские врата Спустились мы то расстояние, которое поднимались 2.5 часа за 30 минут. Все наши тоже сходили погулять по окрестностям, но более матрасно, и уже вернулись и грелись у костра. Времени было навалом, так что наконец дело доходит до купаний Купаемся в 2 партии - кто взял купальник и кто не взял. Сушимся тоже по-разному - кто то специально натопил палатку, и сразу после полоскания запрыгивают туда греться, а те кто по-суровей подольше мыляться и к заранее разведённому костру. Погода кстати в этот день сильно меняется - весь день около 0, или лёгкий минус, так что в палатку не хочется залазить до последнего.

Вот это мне нравится! Проехали чуть менее 40 км, а разговора как после "сотки".) Всё- таки, Leo где то прав : " Покатушка с Борисыч-ем - это много больше, чем просто покатушка" И весело и интересно потом описано. Правда, в конце поездки, ты, Борисыч, не на шутку сумел напугать меня: когда обессилил с голодухи и ехать уже не мог. Благо на пути попался чудесный скворечник "блин-мастера" и в кармане еще завалялись 200 рублей. Это ведь спасло и тебя и, что греха таить - меня. Уже уплетая вкуснейший блин с мясом и запивая его показавшимся мне чудесным горячим чаем с лимоном и сахаром, я ненароком вспомнил "бэтменов" - вот у кого с собой всегда полно еды , а если еще им повстречается Che_Guevara.... В общем, поездка запомнилась. Впрочем, когда ездишь не чаще 1-2 раз в месяц, поездки всегда запоминаются. Ради это и ездим.)) Рад был встрече и с Талибанычем, хотя до последнего не знал - увидимся ли? Всё таки, когда рядом те, про кого можешь сказать: "мы с тобой одной крови" поездка всегда бывает позитивной. Слава богу, что и погода и грунты были на высоте. И не важно, что дороги к 11 часом уже "поплыли", но целина рядом всегда была тверда и проезжаема. И получилось, что пол-маршрута мы проехали по целине: траве, листве, иногда песочку А если бы были на шипах ... Так что, всё получилось, как и было заявлено : неспешно, недалеко и недолго. Поездка в фотографиях и картинках: Маршрут поездки Встреча у кладбища На протоке ер.Грязный Команда У костра Легкий перекус "..вот такое круглое.." Костер На другом берегу За водой

Что бы внести небольшую ясность: Вся статья http://kotovski.net/ot-chego-zavisit-nakat-velosipeda/

разница

Жизнь со смартфономhttp://ec1.bigmir.net/v/2acb790d78315988a9b23bdb77695dce/56b8e5b0/video1/3/3/546633_2.mp4

День третий. Веселье продолжается! Сегодня хоть постарались встать пораньше... Постарались, ну так, как получилось. Саша, как самый неугомонный встал в "неопределённое" время, чуть позже стала копошиться и остальная бригада, выползая как бабочки из кокона, из спальников, в темноту следующего дня. Так как бабушкина плитка еле пыхтела, а у нас не было резона ждать до морковкиного заговения, Саша завёл газовую горелку, так что позавтракали и собрались достаточно быстро. Отблагодарили бабулю шестью сотнями рублей, хоть она ни о каких деньгах вовсе не просила, и пошли/покатили ковыряться по свежевыпавшему. У нас было два варианта двигаться в сторону Нового Афона. Либо через Сухум, в объездную, по "слегка очищенным" дорогам, что не особо прельщало. Или через сёла, напрямую, забираясь вверх, наверняка через вовсе нечищенные грунтовки. Конечно же выбрали второй вариант- мы не ищем легких путей, да и помучаться любим. Договариваемся с местной братвой о проходе. Они как бы не против, но явно чего то ждут. Где то высоко на горе над головой пение монахов, в полной тишине впечатление ещё то. Вернулись к Нижней Бирухе, в поисках нужного отворота в село. Как назло у джипиэса видимо был разгрузочный день, и спутников он категорически не хотел видеть. Ладно, признаюсь, сам виноват, не ту кнопку не там и не вовремя нажал. Зато как весело дальше получилось. После советов местного аксакала, повернули к какой то типа школе. Потом влево. Потом вправо. Потянулись вверх. На перекрёстке неподалёку от кладбища, нас нагнал УАЗик... с пацанчиком лет десяти за рулём. Зато рядом сидело несколько мужиков бандитского вида с карамультуками. УАЗик со скрипом остановился и тёмные личности вывалились из дверей... И мило так поинтересовались, куда же мы так целеустремлённо топаем? Мы что то забормотали о том, что нам надо на сухумский тракт, и всё такое. На нас посмотрели, как на душевнобольных, ну или слегка заблудившихся. "Сухум же вниз, в обратную сторону!"- удивился бородач. Саша же стал ему втирать, что, мол, у нас же поход, и нам чем хуже- тем лучше! Мысленно покрутив пальцем у виска (ещё бы, такие идиоты там нечасто появляются, а в такую погоду наверно ещё ни разу не залетали), наши бородатые знакомые опять послали нас налево, мимо кладбища. Ну что же, нам не привыкать, кладбище так кладбище. Топаем дальше. Дорога ухудшается. Глядя на генштабовскую карту лохматых пятидесятых годов в изменщике-джипиэсе, чую, что шото не то. Должен быть еще отворот налево, мимо ещё одного погоста, а здесь совсем другой коленкор. Стопим группу, и с Сашей начинаем "вынюхивать" направление на этих занесённых напрочь дорогах, распугивая зашуганных нашим видом дворняг. Нашли какой то отворот налево, поднялись по нему, нагребая полные ботинки снега... и уткнулись в тупик с заброшенными и разграбленными домами. Лишь на веранде одного из них сидел аксакал из "Белого солнца пустыни" ( "давно сидим!") который сказал: "Нет здесь дороги, ниже отворот ищите!" Ниже, так ниже. Возвращаемся к нашей заскучавшей группе, чуток опускаемся ниже и уходим влево- круто вверх, тропя по снегу, выталкивая наших коней. Новый перекресток. Вновь недолгие метания, и опять мы тянем вверх по укатанному снего- ледяному подъёму. Накатанная дорога как то быстро кончается. От ворот домика с дымящейся трубой отделяется личность, со слегка рыжеватой щетиной и... пятачком(?), и с любопытством топает к нам, а после как ни в чем не бывало, провожает нашу группу по снежной целине далее вверх. Саша, внезапно решив, что по такой целине некошерно тащить велик с рюкзаком, забрасывает свой военный рюкзак себе на плечи и молодецки прёт на гору. Мы, дружно пыхтя, ползём следом. О, вот и кладбище (очередное), но теперь узнаваемое на карте. Кстати, судя по кладбищу, живут тут преимущественно армяне. Дальше я договорился со своим ГэПэСэ, и после волшебных пассов он стал показывать всё что от него требовалось. Хотя поздно милый мой, я уже и так сориентировался. Обходим овраг по улице, и тут кто то, самый зоркий из нас, орлиным глазом замечает висящие на дереве яркие оранжевые плоды! О боги, Матвей с рыком бросается на колючую проволоку ограды, пытаясь зубами содрать эти божественные плоды мандаринов на лету с ветки дерева. Еле удаётся его спасти от членовредительства в экстазе! Аккуратно залезаю через колючку в заброшенный сад и закидываю группу сорванными мандаринами. Бешеное селфи с мандаринонаркоманами! Вышли на дорогу, идущую в Каман. Полдела сделано. Опять у нас два варианта. Скатываться вниз, и вновь через Сухум катить к Гумисте, либо опять переть напрямую, невзирая на снег, армян и мандарины. И наша группа, особенно женщины решает... Ну вы правильно угадали, неинтересно им по скользскому асфальту, без бородатых мужиков, катить. Едем через посёлок Яштхуа, шокируя местное население и попутно тыря мандарины и гранаты в заброшках. Снова кладбище... и выход на недостроенную в советское время объездную сухумскую дорогу . Конечно, она вся в снегу, катить здесь особо не получится, зато отпрофилирована и идёт практически ровненько по траверсу, с небольшими подъёмами. Лопаем трофейные мандарины, некоторые танцуют от счастья, невзирая на мокрые ноги! Сверху спускаются охотники. Нам туда, откуда они спустились. Затаскиваемся на подъёмчик, вновь развилка, решаю идти выше, но через полсотни метров встреченные очередные охотнички разворачивают нас обратно- верная дорога ушла влево, над недостроенным мостом. Перекрёсток, и мы резко катимся вниз. Ну те, кто может катится. Те кто не может- скорбно сползают вниз, впрочем внизу оказываемся почти одновременно. Ещё в начале спуска увидел, как практически мгновенно пропадает из видимости гора за рекой,с подъёмом дороги от моста на перевал. Снег, мощный снегопад вновь настигает нас уже внизу, на сухумской трассе. На плакате военные встречают нашу группу радостным воплем "Аиааира!" Видимо узнали нашу самую популярную участницу похода, студентку, комсомолку и наконец просто красавицу. Выезжаем прямо к магазину, народ уже недовольно точит зубы на завхоза и меня. Время два часа дня, а мы ещё ни в одном глазу. О готовке речи уже не идёт никакой, будем перекусывать что есть без горячего. Посылаю завхоза за соком в магазин, на скорую руку перекусываем здесь же. Снегопад просто издевается над нами- валит безбожно, а укатанное горбами в лёд покрытие дороги кагбэ намекает- ребята, без шиповки вам на такой дороге делать нечего, особенно дамам. Со скрипом и внутренним противоборством принимаю решение эвакуироваться транспортом прямо до Нового Афона, оставляя ущелье Уаз Абаа на следующий раз. Делюсь с Сашей своими мыслями, и указываю на проезжающий мимо УАЗик- буханку, мол такое и надо будет ловить. Саша всё мгновенно принимает к сведению и буквально кидается под машину. Та со скрипом тормозит, из неё выскакивает пара небритых личностей, и узнав наши проблемы, с энтузиазмом начинают запихивать наши велы в, и так загруженную каким то железом, буханку. Сначала я собирался отправить вперёд девчонок, чтобы они не мерзли здесь, но абхазы умудрились засунуть и Сашин велик и рюкзаки, так что они вчетвером отправились в Н.Афон, договорившись с нами состыковаться на вокзале. Они укатили, мы же с Матвеем остались под снегопадом, ловить попутку. Вдвоём это сделать было намного проще, и практически первый, стопанутый нами "Мерседес Спринтер" с классическим кавказцем, с кепкой и характерным носом, взял нас на борт. В темпе вальса запихнул наши занесённые снегом байки между сиденьями, приткнул баулы, и мы запрыгнули на сиденья. Проехали мост над Гумистой, и наш бусик пошёл на подъём. А дорожка то- голимый лёд! И впереди виднеются уже участники дорожного балета, раскорячившиеся по всей трассе, ведь шиповку здесь видят только по телевизору. Наш водила, внатяг пиливший на подъём, пошёл красными пятнами и начал сыпать прекрасными русскими выражениями. "Транспортёр", раскорячившийся на встречке, успел убраться с нашего пути, но скорость уже потеряна, и наш "Спринтер" "затосковал", шлифуя бесполезно резиной корку льда. Ну нас не так то просто за задницу взять- хватаю Матвея и мы выскакиваем на ходу из машины. Упираемся в задний борт, и с помощью своих двоих, и такой то матери, сдвигаем его с места и придаём ускорение. Наш пепелац, разгоняясь, удаляется из поля зрения. Сзади стоящие абхазы, видя такое божественное сошествие двух ангелов во плоти, просят и на их машины излить божью благодать. Выталкиваем и их гремящие повозки, одну, вторую, третью. Вижу- сзади уже фура раскорячилась, кричу Матвею- валим отсюда, пока не заставили всю пробку заталкивать на перевал. Бежим за нашим автобусом, с уехавшим нашим же барахлом. equinox начинает нервничать:"А вдруг он уехал с нашими байками!" "Не паникуй"- успокаиваю его я- "Он до перевала остановится не в силах, иначе опять его расталкивать придётся". И действительно- добегаем до перевала, и на его вершине стоит наш пепелац, с беспокойно бегающим вокруг водилой. Едем 30- 40 км/ч, больше- страшнее. Только полноприводы нас обгоняют. Нам то что- выгрузимся на вокзале, а нашему водиле ещё обратно группу из России везти в Сухум по такой дороге. Спуск по серпантину прошёл легче, чем я рассчитывал, видимо здесь к морю ближе, и корки льда на дороге не было. Водила высадил нас на вокзале, категорически отказавшись от денег- "Что я на вас, разбогатею, что ли!" Да и мы ему на удачу на пути попались, а то висел бы он сейчас над Гумистой. В любом случае ему огромное спасибо! Наши девчата тоже не бездействовали- Лена охраняла коней, а Наташа с Ирой рванули в частный сектор, искать жильё. Пока они отсутствовали, мы полазили по вокзалу, посмотрели его заброшенную в хлам архитектуру. Эх, какая конфетка когда то была. Автомат не трогать! Вот и девочки, счастливые и довольные. Нашли неподалёку отличный гостевой дом, в который мы и отправились, не откладывая дело в долгий ящик. Там нас встретили хозяйка Овсана, и её сын Сергей. Закинули коней на веранду, затащились на второй этаж и расположились в двух комнатах. Пока наши девчата раскладывались, купались и сушились на масляном обогревателе, завхоз хозяйничал на кухне, ну а мы с Сашей отправились обратно к вокзалу, взять "хвалённого" Сухумского пива, реклама которого нам весь день спокойно жить не давала. Но вот стол накрыт, бутылки распечатаны. За сегодняшний день, такой длинный и насыщенный событиями!...

А тем временем, группа велоНТП-2015 завершила свой учебно-тренировочный поход. Пройдены непростые 250 км различных дорог с суммарным набором высот около 3000 м. Идея такого похода по Приволжской возвышенности была уже давно и теперь её наконец удалось реализовать. Очень помогли треки, предоставленные мне belka-й, которые легли в основу части разработанного мною маршрута. Все подробности будут позже. К сожалению, не всё прошло гладко, не обошлось без падений на спусках, но отрадно, что группа была сплоченной и действовала скоординировано. А пока немного фотографий из похода.

Календарь мероприятий и соревнований ВВК ОРИОН на 2016-й год Мероприятие Место проведения Дата Ответственный Зимние фигурное вождение велосипеда Комсомольский сад 5 января В. Медведев Начало школы НТП, вводная лекция ТСК «Вершина» 28 января Н. Комаров Веломасленица Волго-Ахтубинская пойма 13 марта Н. Комаров Видеофестиваль туристских и спортивных фильмов Кинотеатр «Родина» март М. Сушко Открытие велотуристского сезона Волго-Ахтубинская пойма 16-17 апреля Совет Клуба Фигурное вождение велосипеда и клубная поездка ЦПКО 29 мая С. Кащеев Н. Комаров Б. Надер Байк-марафон На усмотрение организатора 4-5 июня В. Медведев Ночное ориентирование на велосипеде Ангарский июнь М. Сушко Клубные ПВД (3 ПВД) На усмотрение организатора июнь, июль, август Совет Клуба Кросс-кантри (3 соревнования) На усмотрение организатора 22 мая; 18-19 июня В. Плужников 11 сентября В. Медведев Байк-марафон На усмотрение организатора сентябрь Б. Надер Встреча по пройденным походам На усмотрение организатора сентябрь К. Фалалеев Закрытие велотуристского сезона Волго-Ахтубинская пойма 15-16 октября Совет Клуба Видеофестиваль туристских и спортивных фильмов Кинотеатр «Родина» декабрь М. СушкоКалендарь будет уточняться.

День 5 День начался с небольшого спуска до асфальта и в доброски в разминочном темпе до местного центрального поселка - Манглиси. Знаменит он прежде всего тем, что прямо по среди его находится чудесный полудикий вечнозеленый парк, где при желании можно затеряться и переночевать. Мы же, хоть время было еще далеко не обеденное не могли в него не заехать и не поваляться на траве хотя бы полчасика. После Манглиси мы начали очередное покорение хребта по заброшенным дорогам. Обед устроили за последним поселком. Весна в этом месте была особенно прекрасна и почти все за обед успели просто поваляться на траве с закрытыми глазами. Подрепить силы правда никто не забыл, т.к. подъем предстоял действительно не простой. Дорога до верха по факту оказалась даже нескольки труднее чем предполагалось и пришлось даже в одном месте продираться по почти уже заросшей просеке, но в итоге, как и в прошлый раз, мы вышли на нормальную дорогу как только поднялись на сам хребет. Виды вокруг были просто замечательные, покрытие и уклоны не позволяли расслабляться при езде, но и спешиваться заставляли не слишком часто. По конец дня мы вышли к очень интересной расщелине в скале, которую насквозь пронизывал ледяной ветер. А за ней, где по прогнозам должен быть уже начаться спуск, оказался живописнейший траверс длиной несколько километров и почти полностью засыпанный снегом. Пришлось топать. На самом перевале мы думали что же в итоге нам хочется больше - остаться тут и любоваться прекраснейшим закатом и видом на десятки километров вокруг или все же не умирать от холода и начать спуск. Выбрали последнее и уже почти полностью замерзли под порывами ветра, как наткнулись на спасительную сосновую рощицу. В ней и заночевали с огромным согревающим костром.

День 4 Утром была чудесная погода и вчерашняя стоянка оказалась вполне себе живописной. Выехали на асфальт и направили своим конец прочь от цивилизаци. В поселке на конце асфальта нам традиционно посоветовали не соваться дальше, т.к. там ничего нет, но когда мы их слушали?=) Может быть путешествия и начинаются там, где по мнению большинства нет ну вот совсем ничего интересного, да и вообще пройти крайне сложно. Далее нас немного помучал сильнейший встречный ветер, который заставлял ехать по ровной дороге со скоростью не более 10 км/ч, но мы с этим справились и выехав наконец на полузаброшенную дорогу начали подъем на хребет сквозь весенний лес, благоухающей прекрасными распускающими цветами. Пообедали на полянке свежей травы в конце подъема и вскоре после этого вышли на дорогу которая вела по венцам, вдоль линий ЛЭП. Тут, на высоте уже более 1,5 км весна еще боролась с зимой и листья только начинали пробиваться из почек. Дорога уже местами позволяла ехать, переодически открывая перед нами замечательные панорамы окрестных гор. Совсем не ожиданно через несколько километров мы попали на мемориальный комплекс посвященный Дидгорской битве (что это такое мы уже узнали по приезду и глянув в интернет). Для нас было большим шоком видеть в таком относительно малодоступном месте огромных исполинов и курган и большим амфитеатром. Осмотр этой красоты занял добрых полчаса и только холодный ветер погнал нас дальше по маршруту. Через километр нам встретилась еще и очень интересная часовенка, после которой мы ушли на траверс хребта и начали спуск к асфальту на Манглиси. Немного не доезжая оного заночевали спасаясь от сильнейшего ветра в узкой ложбинке на берегу ручейка.

любимый мульт Кеста про жизнь Кеста.

оптимальное давление- функция от сцепления и сопротивления качению, крайне зависит от конкретной трассы. здесь- данные стендовых испытаний по сопротивлению качению при разных давлениях основных хс-покрых http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=302565&page=14 не безынтересно узнать,что мясной "ноби ник снейк-скин" при любом давлении накатывает ," в горизонт" более лысые и лайтовые максис и кенду.

@equinox, Там такая зима, по рассказам самих абхазов, была 22 года назад, в войну. Так что это вы так удачно попали в первый раз. Через Эшеру мы ехали летом, там клёво. Но не сунулись зимой ибо, видя какие нерасчищенные у них дороги и дрифтующие бесшипованные джипы + получив СМС от А-Мобаил о том, что лучше не выезжать из города ввиду сильных заносов, осознали, что, если трассу не чистят, то частник и подавно. Поехали поездом. Кстати, там московский поезд из Сухуми ходит несколько раз в день. По договорённости с проводником от Сухуми до Афона мы доехали за 300 рублей 2 человека + велы. Ехали в тамбуре всего 30 минут. Это на будущее, если вдруг что опять захочется, но форс мажор и прочее заставят ехать не в седле. А летом там вообще электрички. Хотя, мы изначально планировали свою поездку очень матрасной - ночёвки в домиках, еда на плите, на веле чисто по городам и между ними (с Афона до Гагры ехали таки своим ходом уже ) потому такие "пути отхода" продумывали + помогли товарищи московские велосипедисты, которые приехали чуть позже нас в Сухуми и заселились там же, с нами. Суровые люди, кстати... а ещё там можно пройти по тоннелю от грота Симона Кананита до этого самого вокзала, но это тсссссс... ибо тоннель действующий и по нему поезда ходят.

Разумеется, не зря. И выигрыш, видимо, есть какой-то. Но. Вело- и авто-резина работают в, мягко говоря, несколько разных условиях. Нагрузки, скорости, толщина резины и корда всё же различаются. И вот так проводить параллели - КМК, неосмотрительно. Дмитрий, мы с тобой считаем накатом разные вещи. В мое понимание наката ускорения не входят вообще никак. Я называю хорошим накатом малое сопротивление качению колёс - и всё. А ускорений в моей езде почти не бывает. Я набрал скорость один раз - и после этого долго еду без всяких ускорений. Такой у меня стиль езды. А что до мЕньшей усталости - я давно уже заметил, что устаю от тряски. На подвесе, проехав тот же маршрут, что на хардтейле, я чувствую себя заметно свежее. Причём речь не об усталости в мышцах ног, а об общем состоянии, усталости всего тела в целом.

@Hunter, лучший накат бескамерок проявляется как раз, в основном, на неровных поверхностях, где высокое давление его только ухудшит.

@equinox, шикарноэмоциоральное описание нападения на мандариновое дерево зачитался. Вспомнил как мы так же радовались в 12 году. Кстати вокруг этого вокзала Новоафонского крутились несколько дней, и даже не знали, что туда можно пройти и полазить, жаль

немношк гразного затона местами канеш было не очень, а так да, отлично покатались, для поддержания формы самое оно!

в тех условиях, в которых эти бахилы будут использоваться стразы, тем более разных цветов, излишни

писала выше - числа с 10 июля по 26 августа примерно. Если будет работа и будет финансовая возможность. Тоже интересно.

в принципе, согласен. Но герметик это перестраховка. Мы ж не про гонки на спонсорских велах говорим. А нужна или нет... толстая полноценная UST покрышка на низком давлении катит заметно хуже TR, что естественно. Но несравнимо лучше камерной, те на давлении ниже определённого порога вообще превращаются в размазню.И, чисто практическое. Может мне просто везёт, но когда ездил на камерных с герметиком, всё равно пару раз за сезон приходилось ставить латки, нередко случаются такие проколы, которые ну никак не залепляются. А за два года на TR и UST ни единой проблемы. Проколы были, в том числе колючей проволокой. Но количество проколов кабы не на порядок меньше и клеить и вообще мудохаться с резиной, как многие описывают, не приходилось. Ещё раз. Я не доказываю, что бескамерки во всём лучше. Но я категорически против распостранения слухов, основанных на домыслах и раздутых из инцидентов, где был виноват сам пользователь.

Ну, что сказать? Все здраво. Всякая вещь хороша в своем применении - факт медицинский Остаётся узнать плюсы. Вот тебе, Андрей - чем бескамерка так доставляет, что ты согласился на бОльшие расходы и доволен, как слон? Дмитрий, для тебя главное, как я понимаю, вес. Если так - то да, не нужен. Но Док с тобой, думаю, не согласится - потому что для него главное держак. А Андрей не согласится, потому что для него, КМК, главное - ощущения от езды на бескамерке. Так что - каждому своё

UST должен быть без герметика) иначе он тогда вообще ненужен. Тяжелее обод и покрышка, по сравнению с TR, в остальном все тоже самое. Просто не надо использовать всякие "лайтскин" и подобное с TR, и будет счастье, например снекскин, если за пример брать швальбу или протекшн от конти и т.д. Они не ссут через борта и все равно весят легче UST резины, ну еще обод UST тяжелее. А у нас без герметика низя) и толку от UST в нашем городе нету)

всё прекрасно хранится, у меня вскрытая литровая бутыль стэнсовского латексного герметика без двух месяцев два года стоит. Первый год ездил на тьюблесс-реди, которые нещадно ссали через борта, поэтому один раз пришлось герметик доливать. Крайний год езжу на полноценных UST, как весной залил при установке новых покрышек, так и всё. Сейчас не знаю что там внутри, но в начале осени были проколы и герметик ещё сочился и пробои заклеил, до сих пор катаю. Так что в очередной раз хочу написать, что все страхи про бескамерки следуют лишь из двух вещей: человек их не юзал; человек юзал, но неправильные варианты, как например тьюблесс-реди (есть нормальные, но это скорее исключение) или гетто-бескамерки, когда на камерный обод ставят покрышки бескамерно, со всякими там конверсионными комплектами, а то и самопальными резинками. Вот тогда и резину срывает и борта ссут и забортировать без помощника не получается. UST-покрышка на UST-обод ставится не тяжелей камерной и накачивается любым насосом, разве что кроме пародий размером с карандаш. Используйте вещи по назначению и вещи, для того предназначенные, тогда внезапно придёт понимание, что единственный объективный минус бескамерки - цена.

У камерной на проколы расходов нету. Совсем, от слова "вообще" Начальные затраты - купить камеру и герметик, залить герметик - и всё. У меня, например, камеры с герметиком работают по 3 года в среднем. На бескамерке, если брать вел средней или ниже стоимости (до обвала рубля это было, скажем, от 16 тыс руб вниз), расходы будут такие: купить либо UST, либо UST-ready обода, соответствующую резину и герметик; переспицевать колеса на новые обода; и далее 3-4 раза в год менять герметик, покупая новый. Я так слышал, он плохо хранится, так что больше чем на год не запасёшь. Впрочем, эта информация не очень надёжная. А замена герметика - колесо нужно разобрать, промыть от старого, залить новый, собрать-накачать - и так каждые 3-4 месяца. И еще - по жаре надо быть осторожным. По нашему пеклу, герметик в колесах может запечься, и придется ставить камеры - а их для этого нужно иметь с собой. Да, обода UST или UST-ready покупать не обязательно, можно и на обычных собрать, но будет не так надежно. Спец. обода имеют замочный паз, у обычных этого нет, поэтому, если колесо спустило - могут быть проблемы. Обычным насосом накачать может и не получиться.

@Ксеноморф, возить с собой про запас здоровенный и тяжеленный С8...? Так себе вариантик. Вот s3, совсем другое дело. Маленький, лёгкий, с широченным хотспотом фонарь. У меня сейчас на руле два фонаря s3 по 1400mA, расположил их ближе к грипсам, угол засветки получился ооочень широким. Видишь не только прямо, но и по бокам, поворот точно не пропустишь С народным аккумом самсунг 2600, рантайм почти два часа. Ранее были фонари: с8 - лазерная указка, м2 - хотспот чуть пошире, но боковая засветка заметно уже, s3 понравились больше всего, хотспот широченный, даже не понятно, где кончается хотспот и начинается боковая засветка.

@CauseloveAV, бескамерка в целом чуть дороже по стоимости и эксплуатации, если сравнивать конечно с камерной резиной не бюджетного сегмента. Но и катит лучше, приятней. Ремонт в некоторых случая может быть сложней, но фишка в том, что этот самы ремонт обычно требуется в разы реже, нежели камерной.

2-й день. К моему удивлению проснулась я 5 утра, в палатке было совсем светло. Спать не хотелось, но и будить остальных людей своим шатанием я тоже не хотела, валялась до победного, пока опять не задремала. Встала вместе с дежурными. Пока они готовили завтрак, ходила, гуляла. Больше всего мне запомнилась и понравилась наша самая первая каша – овсянка с сухофруктами. Вроде тот же завтрак что и дома, но на костре и в другой обстановке вышло много вкуснее. После завтрака стали паковаться, мы с Аней быстро справились с вещами и палаткой. Вижу что Володя переживает с палаткой, он пока еще не научился ее ставить и разбирать, а инструкции нет. Показываю как сложить и упаковать – оказывается все не так страшно. Хорошо что двумя днями ранее мне показали мастер-класс по упаковке палатки. 8-30 Выезжаем с нашей уютной полянки, через редкий лесок и перед нами опять асфальт. Начался дождь мелким крапушком. На хорошем спуске к деревне Рогаткино дождь попытался попугать нас, пошел приличнее. Жалею что на моих очках нет дворников, как у машины – они все заляпаны грязью. У магазина остановились на пит-стоп – требовалась замена камер для велосипедов Димы и Жени. Пока ребята были заняты, мы прокатились до источника с водой, по пути распугав кур. Источник был прямо в деревне и видимо популярный, по пути встречали местных жителей с пластиковыми бутылями. Наполнив свои пластиковые полторашки водой, мы вернулись за ребятами. Проезжая деревню видно большой холм. Он какой-то чудной – весь полосатый, будто сделан из ступенек. Проезжаем асфальтную бесконечную дорогу в горку, с густым частоколом деревьев, жмущимся вплотную к дороге. Когда перевалили на спуск, увидели что вдоль дороги большинство деревьев повалено вместе с корнями. Похоже будто мощным выдохом промчался ураган вдоль дороги. Для разнообразия ушли с асфальта, и вот бонус после того самого асфальтного тягуна – длинный-длинный спуск по хорошей грунтовой дороге, до самого озера. Ну, ради этого можно и горки потерпеть! У озера пришлось поколдовать с камерой Димы, потом еще раз поколдовать. Позже еще с моей придется повозиться, вот так день и получил название - «камерный». 11-40 Доехали до залива у Волги около поселка Золотое, решили побродить по верху берега, не спускаясь к самой воде. Берег Волги здесь очень высокий, вид с такого берега просто потрясающий! Говорят здесь в заливе популярное и любимое место для яхтсменов. Напротив нас на Волге находился большой остров, а за спиной стояли специальные навигационные сооружения для кораблей. Кажется даже дышалось здесь иначе – такие широкие просторы были перед нашими глазами, и широкая река, и крутые берега, большой резной овраг и деревня за ним. И главное эту картинку не заслоняют никакие строения и провода. Голова чудища из японского мультика: И мы, как непонятные насекомые на ней. Не заметили, как и дождик закончился. Он преследовал нас в течение целого дня, но был такой мелкий, что не мог промочить нам одежду и даже смочить дороги. Коварный руководитель чему-то радуется... Проезжаем деревню Трубино, нам обещан после нее обед, но как-то никак нет подходящего местечка, да и из оврага надо выбраться. И вот после подъема из очередной балки решили упасть прямо около дороги, организмы требуют передышки, на часах 14-00. Как только включили горелку и упали на коврики – пошел дождик. Ну что ж, ты не таков, чтобы нас, усталых напугать. Наверное, это была самая несимпатичная обеденная стоянка за поход, но хорошего настроения она не испортила. 15-45. Ехать после обеда куда веселее! На подъезде к поселку Меловое нас ожидал приличный скоростной спуск и много щебенки на грунтовой дороге. К концу спуска от напряжения у меня заболели кисти рук, и при въезде в деревню я даже спустилась с велосипеда – очень резкий спуск в деревню с огромными белыми камнями под колесами. Вся дорога белая от мела. Поворачиваем в сторону Волги. В этом месте мы объезжали огромную балку, которая тянется от самой Волги. Надо сказать в этих местах балки просто огромные, и напрямую вдоль берега Волги никак не пройти, по крайней мере, на велах. Доезжаем до большой изрезанной балки и решаем остаться здесь ночевать. Вроде и время позволяет крутить дальше, но объезжать эту балку будем долго, а ночевать далеко от воды не хочется. 17-00 Спускаемся в балку и видим что место популярное - машины, рыбаки и рыбачки, шансон во все колонки. Но мы к удивлению нашли очень хорошее местечко, это была такая длинная и глубокая балка, отходящая от основной как ветка от ствола дерева. Дно у нее было ровное, поросшее деревьями и засыпанное щебенкой. Полное впечатление что гуляешь по заросшему саду с модными сухими ручейками из щебенки, а вокруг тебя мини-горы. И главное что эти стены-горы полностью выключали звук шансона! Разбили палатки, разожгли костер и уютно провели вечер, за едой, разговорами и шутками. За день проехали 52 км.

Володь, это всё-таки велофорум) Есть раздел "Флейм", в котором можно делать всё, что душе угодно, ну можно ж без мата обойтись? Давайте не уподобляться богеме и прочим камедиклапам, которая сделали матершину и пахабщину модной.

День третий. Мечты заветной аромат Такого снега не было лет десять. Или семь, или пятнадцать. Никто из встретившихся нам вчера местных жителей не пришел к единому числу, но сходились все в одном: снега много, и подобного апокалипсиса не было давно! Командора такое положение дел явно удручало: обилие снегов означало в первую очередь то, что мы "пролетаем" с красивейшими водопадами Абхазии и с озером Рица — а ведь именно в эти места Avrora мечтал затащить нашу велогруппу. Теперь же маршрут съеживался словно конфетный фантик в пламени костра, и лишь одному командору было ясно, куда нам сегодня ехать. Но он отмалчивался. http://img-fotki.yandex.ru/get/38067/43936796.282/0_e31cb_3f6aaa85_orig.jpg Пока мы завтракали, мне в голову пришла запоздалая мысль: "Это же первый мой зимний поход! Вторая ночевка — и та в доме. Неспортивно..." С тоской вспомнил про свой тонкий полуосенний спальник и решил, что ночевать в доме не так уж и зазорно. Мы собрали баулы, с наслаждением надели сухие теплые вещи, выволокли велосипеды из сарайчика. Отдали Валентине Ивановне шесть сотен за ночлег — недаром же мы жгли весь вечер ее электроплитку и чайник. Распрощались и зашагали по заснеженной дороге обратно к Беслетскому мосту. Хочешь не хочешь, а нам пришлось возвращаться в давешний поселок, который мы с цирковыми трюками да выкрутасами миновали вчера. Ехалось так себе, наши "горнорюкзачные" товарищи (Лена с Сашей) опять преимущественно шли пешком из-за частых завалов на скользких колеях и колдобинах. Наконец наша команда собралась воедино; мы выловили какого-то дедушку и выведали у него дорогу. Он показал направление, но все же предостерег: "Там вы не пройдете, много снега!" http://img-fotki.yandex.ru/get/26292/43936796.282/0_e31cc_c085f03b_orig.jpg Рискнули и пошли вверх к горе. Пока шли, нас нагнали местные "джигиты" на УАЗе и тоже предупредили: "Через гору вы не проедете, снега много! Лучше чуть левее возьмите, там есть объездная дорога!" http://img-fotki.yandex.ru/get/27964/43936796.282/0_e31cd_25043c11_orig.jpg Кинулись к объездной, но и там заплутали. Джипеэс ловил из рук вон плохо, и Миша с Сашей отправились искать тропу. Пока ребята ходили на разведку, мы успели поговорить со словоохотливым абхазом, вышедшим из дома напротив на звуки наших голосов. Хозяин дома сетовал на то, что "такого снэга дэсят лэт нэ било!" и сказал, что сейчас проехать можно только на джипе. Подивился нашим велосипедам и рюкзакам. Сказал, что лучше идти налево через кладбище, там есть дорога через село. Весьма кстати! Вернулись Миша и Саша, мы подхватили коней "за уздцы", протиснулись мимо невесть откуда взявшегося коровьего стада и вновь пошли наверх на поиски приключений. http://img-fotki.yandex.ru/get/26001/43936796.282/0_e31ce_9cc3748c_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/64085/43936796.282/0_e31cf_86eb30f2_orig.jpg Одолели небольшой подъемчик… http://img-fotki.yandex.ru/get/71764/43936796.282/0_e31d0_6b125e08_orig.jpg …повстречали неунывающего хрюна, радостно и вольготно бегавшего по селу… http://img-fotki.yandex.ru/get/27216/43936796.282/0_e31d1_3ee2cc50_orig.jpg …и даже успели заметить в садах множество мандаринов, нахально пылавших на ветках подобно маленьким рыжим солнцам! Это было всё равно что достать с пыльных антресолей забытый новогодний подарок: я за прошедший день и думать забыл про эти оранжевые сочные цитрусы, и тут нa тебе! Ради чего я, собственно, сюда приехал, кроме как поесть аутентичных абхазских мандаринов?.. http://img-fotki.yandex.ru/get/67577/43936796.282/0_e31d2_7ddd07b6_orig.jpg Потихоньку-полегоньку мы ползли все выше и выше. По сугробам шлось не так быстро, как по камням или грунту. http://img-fotki.yandex.ru/get/71764/43936796.282/0_e31d3_f285c248_orig.jpg Колеса утопали в снегу, втулки словно бы надели снежные муфты, снег забивался под крылья. http://img-fotki.yandex.ru/get/27797/43936796.282/0_e31d4_e7f63541_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/26292/43936796.282/0_e31d5_2756477b_orig.jpg Мы выбрались к кладбищу, прошли еще немного; дорога резко повернула влево, а там… http://img-fotki.yandex.ru/get/67777/43936796.282/0_e31d6_915dbdc_orig.jpg Подобно новогодней елке, украшенной игрушками и шарами, пред моими глазами возникло мандариновое дерево, покрытое снизу доверху яркими плодами. Хотя я привираю: снизу мандарины были подъедены предыдущими паломниками к святым мандариновым местам. Руки сами отбросили велосипед в одну сторону, шапку в другую, а ноги понесли меня прямиком к дереву. Если бы в этот момент день клонился бы к вечеру, я бы красиво описал момент роковой встречи со своей мечтою: "Вечерело. Теплые лучи закатного солнца заманчиво играли в листве мандаринового дерева, перепрыгивая на зрелые сочные плоды, искрящиеся мириадами эфиромасляных пор. Сладостный запах заветной мандариновой мечты манил к себе, одновременно сшибая с ног и лишая напрочь рассудка каждого бедолагу, кто осмеливался подойти к дереву ближе десяти шагов. Товарищи мои дерзновенно окликали меня в тревоге за мою психику, но было поздно…" — и так далее. Но я просто шел к дереву, не помня себя от слепой радости. Первый подвернувшийся мне под руку мандарин я оторвал едва ль не вместе с веткой, кожуру ободрал зубами, а подмерзшие дольки немедля съел. И это было дьявольски вкусно! И эйфория тотчас накрыла меня с головой… http://img-fotki.yandex.ru/get/68326/43936796.282/0_e31d7_38279431_orig.jpg Тут и мои товарищи обезумели и бросились обдирать деревце. http://img-fotki.yandex.ru/get/66745/43936796.282/0_e31d8_d7f37fae_orig.jpg Мандариновая наркомания длилась минут десять. Мы все налопались мандаринов, а особо прозорливые участники сделали запас на будущее. http://img-fotki.yandex.ru/get/27002/43936796.282/0_e31d9_351288eb_orig.jpg "Ну, теперь поход по Абхазии точно удался", размышлял я, радостно катясь на велосипеде. "Подумаешь, снега много! Главное, что исполнил еще одну свою мечту! Да и почему бы не побывать в заснеженной Абхазии, это ж круто и не каждый год такое". Мы скатились в какое-то село, проехали его насквозь (по пути обрывая с веток мандарины и мелкие апельсины), на выезде получили "комплимент" в виде реплики "Совсем сумасшедшие!" от какой-то абхазской бабушки. Ну конечно, мы не в своем уме, — разве нормальные люди попрутся в снега и горы, когда вся страна в едином порыве поедает оливье, глушит шампанское и лупится в зомбоящик ходит по гостям и культурно просвещается у голубого экрана? Поживились мы и дичками гранатов. Маленькие, надтреснувшие, но такие заманчивые — пришлось взять с собой. http://img-fotki.yandex.ru/get/38067/43936796.282/0_e31da_cfc4b8c8_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/27797/43936796.282/0_e31db_f473d809_orig.jpg А время уже было совсем обеденное, и я стал терзать командора вопросами: "Когда будем обедать? Коллектив надо кормить!". Avrora все отнекивался и откладывал отдых до первой удобной полянки. Наши товарищи тоже потихоньку стали намекать на то, что неплохо бы и червячка заморить. Тем более что мест для отдыха вокруг было предостаточно. http://img-fotki.yandex.ru/get/68326/43936796.282/0_e31dc_fc628a21_orig.jpg Но мы ехали и ехали. Для начала дали крюка и полезли в какие-то кущеря; потом вернулись и принялись пробираться по лужам и по начинающей раскисать снеговой каше. http://img-fotki.yandex.ru/get/27216/43936796.282/0_e31dd_e55e7f38_orig.jpg А дальше нам и вовсе открылась перспектива пообедать около села и даже разжиться кипятком. Потому мы подтянули пояса и помчались по неверной расквашенной дороге вниз в селение. Мы и не знали, насколько нам повезло: если очень хорошо присмотреться, то в самой правой части фотографии можно разглядеть маленькое неприметное белое облачко… Думаю, вы уже догадались, что это такое. http://img-fotki.yandex.ru/get/39073/43936796.282/0_e31de_2584953_orig.jpg Правильно. Едва мы пересекли трассу и встали у магазина с целью пообедать, как нас накрыло свирепым снежным бураном. Ну ладно, я преувеличиваю — был просто сильный ветер, мощный снегопад и вмиг заледеневшая трасса, ехать по которой без шиповки было чистым и решительным самоубийством. Но несмотря на трепавшую нас погоду, мы все же пообедали: я сбегал в магазин за соком, шустро расстелил свою зеленую скатерть (одним только видом вызывающую отделение желудочного сока у товарищей по походу) и разложил на ней консервы и хлеб. Пообедали очень быстро, так как руки замерзали мгновенно, снег забивался куда только придется. http://img-fotki.yandex.ru/get/25541/43936796.282/0_e31df_e9e0a417_orig.jpg Командор решительно объявил срочную эвакуацию в Новый Афон — пока дороги не замело окончательно. Поймали первый попавшийся УАЗик (с геологами, как оказалось), запихали туда четыре велика и Сашу с женской половиной группы. http://img-fotki.yandex.ru/get/27964/43936796.282/0_e31e0_b8d88743_orig.jpg Договорились встретиться у старого ж/д вокзала в Новом Афоне, и "буханка" отчалила. Уфф, женщин с провожатым отправили, упал груз с души. Нам уже проще, и не из таких передряг выпутывались. http://img-fotki.yandex.ru/get/45886/43936796.282/0_e31e1_fb3be1c0_orig.jpg Снег валил и валил, засыпая наших коней прямо на глазах. http://img-fotki.yandex.ru/get/38067/43936796.282/0_e31e2_123cf5c_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/31082/43936796.282/0_e31e3_c364b5c1_orig.jpg Мы проторчали на трассе около десяти минут. Поймали маршрутку Mercedes Sprinter — абсолютно пустую. За рулем оказался коренной абхаз в классической кепке. Согласился подкинуть нас до Афона, мы внаглую поставили велосипеды прямо между рядов сидений (баулы, правда, сняли), а сами устроились спереди у теплой печки. http://img-fotki.yandex.ru/get/71764/43936796.282/0_e31e4_558b1a11_orig.jpg Пока ехали, узнали, что водитель едет как раз в Новый Афон за туристической группой; успели выслушать версию про "такого снэга лэт питнаццат нэ било!"; застряли на перевале — "Спринтер" просто буксовал на подъеме, и нам пришлось его толкать, и еще помогать толкать пару-тройку забуксовавших машин, выстроившихся там же у перевала, и после пешком-бегом догонять Спринтера наверху, потому что остановиться для него было бы равносильно остановке. Пока мы шли — все время переглядывались: "А у нас же все вещи в салоне! И фотоаппараты! А ты номер запомнил? А где теперь его искать, если что?" — в общем, немного поволновались, догоняя нашу маршрутку. Водитель же оказался порядочным человеком: ждал нас наверху и тоже уже начинал волноваться, куда мы запропали. В итоге мы успешно добрались до Афона. Предлагали денег за проезд, но водитель отказался ("Что я, разбогатею что ли с вас?..") и поблагодарил за помощь. Вот они, неслучайные встречи! Вот и вокзал. Пока мы толкали машины на перевале и занимались пробежками в гору, наши товарищи уже отыскали жилье совсем рядом. И — смешно сказать! — за очень низкую цену, одна тысяча рублей (1000 р.) за шестерых человек в день. Просто подарок какой-то. http://img-fotki.yandex.ru/get/26292/43936796.282/0_e31e5_ffc3430e_orig.jpg Пока наши товарищи стягиваются к вокзалу, мы с командором и Сашей идем осматривать старый вокзал Нового Афона. Он недействующий, но от этого не менее красивый. http://img-fotki.yandex.ru/get/27964/43936796.282/0_e31e6_5789ae24_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/64120/43936796.282/0_e31e7_b0134ff1_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/66745/43936796.282/0_e31e8_f3706bfb_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/38393/43936796.282/0_e31e9_e855550e_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/3105/43936796.282/0_e31ea_e95a02a4_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/27964/43936796.282/0_e31eb_2f9f2265_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/25541/43936796.282/0_e31ec_9e7cd50c_orig.jpg Подходят Наташа и Ира, и мы подхватываем велосипеды и идем через вокзал в частный сектор. Пока идем, командор вкратце делится планами: остаемся в Афоне на две ночи, завтра устраиваем дневку и гуляем вовсю и на все (монастырь, водопады, пещеры, сувениры, вино, глинтвейн и пр.), а утром шестого января уезжаем. Заодно к шестому числу весь этот снег немного подрастает. Добредаем до нужного дома. Хозяйка — армянка Овсанна. Наши комнаты на втором этаже. Велосипеды оставляем под навесом, вещи раскидываем по комнатам и начинаем устраиваться. А между прочим, у нас будет 3:1 в пользу ночевок в домах против ночевок в палатках. Вот мы туристы! Я вскользь бросаю: "У нас поход даже не первой (низшей) категории. У нас какая-то минус единичка получается!". А так как сегодня все отведали настоящих мандаринов, то само собой рождается и название похода: мандариновая "минус единичка". *Километраж за день — 11,8 км; время — 2:26:08, средняя скорость 4,8 км/ч, максимальная 17,2 км/ч.

День седьмой. Везет кого-то или Деревянные сказки Иремеля.Так как из-за ряда обстоятельств мы не укладывались по времени, а восходить на главную точку нашего маршрута было необходимо, решили нанять "Газель", куда натолкались как шпроты. ДорОгой водитель-башкир развлекал нас историями из уральской жизни: про давние конфликты кавказцев с местными, про то, что грибной сезон только тогда, когда за полчаса можно набрать два мешка, про изобильную уральскую рыбалку. Пока ехали в "Газели", AVRORA разглядел рекламный баннер, того острова в Сатке с крепостью- рестораном. Всё бы ничего, но название у него было... мягко говоря неприличное. "Дупло орла" его называли. Долго же мы ржали над этой игрой слов. Ну какое еще дупло может быть у орла?Высадившись близ подножья Иремеля в поселке Тюлюк (последний в Челябинской области), мы заметили какие жители этого поселка рукастые и творческие люди: возле домов то и дело попадались деревянные фигурки, расписные ворота и другие затеи. Да и весь поселок был какой-то аккуратный и ухоженный: с метеными дорожками и крашеными ставнями. Вообще туристическая зона чувствовалась все сильнее- турбазы и кафе буквально следовали один за другим.Даже фигвам какой то стоял на полянке.По дороге нашли просто гнездовье грибов: сразу набрали полпакета этих незнакомцев. Даже Влад, наш эксперт по грибам не мог точно сказать съедобны они или нет. Но, как всегда попробовал на язык- не горькие, значит не ядовитые, есть можно.)))На подходе к горе Иремель с челябинской стороны нельзя сказать о напряженной работе егерей: тропы не расчищены, полно валежника, нет указателей. Со стороны же Башкирии ощутимо было обратное.Наверное поэтому с нас взяли по пятьдесят рублей с носа на следующий день местные егери.И у подножия мы попали в сказку, которая воплотилась в дереве: здесь были и сОвушки, и лисички, и змейки...Избушки на курьих ножках с резными ставнями, деревянные дощечки с добрыми увещеваниями, скамьи для отдыха туристов. Гора Большой Иремель для башкиров-священна, именно она- центр народных эпосов об их национальном герое Урал-Батыре. И Ничоси был с ними.)))И, видимо, это тоже дупло орла. http://forum.ahtuba.com/public/style_emoticons/default/smile.gifДо реки месили жуткую грязь, местами падая, и скакали по каменьям.На обед остановились в лесу, у речки Карагайка, где между поваленных деревьев блестела вода. Было довольно опасно передвигаться-ноги так и норовили провалиться между деревьями в какую-нибудь яму. Зато я поняла, почему кикимор и леших в русских сказках изображают именно такими-лохматыми и бесформенными. Достаточно было посмотреть в сторону, чтобы увидеть похожие очертания в лесу-с человеческими формами. И это при дневном свете.Встретились нам снова и уральские каменные реки со сложенными для исполнения желаний турами. Кстати, то желание, которое я загадала в "Долине Сказок" (см.день второй) практически исполнилось. Так-то! А Вы говорите: "Мифы, мифы"...Не доходя с полкилометра до вершины, решили остановиться на ночевку у истока Карагайки. Пока мы расчехлялись и готовили ужин, AVRORA поднялся на каменистую вершину Иремеля. И нашел, то, что искал- надпись от 2003 года, которую кто то оставил здесь, её он помнил с прошлого похода: "Зубастые колеса".Также на вершине было множество разноцветных тряпочек, повязанных туда по какой-то традиции, а еще вещей: сапог, кроссовок, перчаток. Густые облака затягивали неприступную каменную вершину.Холодало, ветер усиливался и возле костра мы натянули тент. Найденные нами грибы на вкус были великолепны, кто-то даже назвал их "трюфелями", поэтому ужин был просто ресторанный ))). На этой вкусной ноте мы и закончили наш день- с башкирским эпосом в голове, трюфелями в желудке и жаждой продолжения приключений- в душе...Прошли 14,8 км., за 3:10 ходового, со средней скоростью около 5 км/ч.

Побегали отменно! Погода была классная, местность интересная, совсем не холодно! Следующие выходные побегушки у "бизонов", присоединяйтесь!

Нашел старый телефон, там камера работает)). fb03? думаю с размером будет понятно после испытаний, но скорее всего вы правы, данный размер наиболее универсален. fb03, если не возражаете, со мной можно (даже нужно) на ты .

Хотел, сначала дать ссылку, но подумал,что так будет нагляднее. И кому то может пригодится. От себя могу добавить: совершенно согласен с автором и проверено на себе. Перепечатка с Велопитера: Снаряжение для зимнего велотуризма и зимней ночевки в лесу Многих велосипедистов пугает ночевка в зимнем лесу. Как сказал неизвестный мне поэт: «Я видел смерть, зимой в палатках жил…» Начнем с рассказа про зимнее снаряжение для ночевки в лесу. Проблема эта имеет две составляющие: психологическую (страшно: ибо снег, холодно) и «объективную» - нет подобающего снаряжения. Что тут сказать? Как на мой характер, ночевать в лесу при минус 12 гораздо приятнее, чем при +8, но с дождем. Чувствуешь себя много лучше и комфортнее. Вообще комфорт в лесу зависит не столько от температуры, сколько от соотношения влажности, давления и температуры. Любой опытный турист скажет, что находится в зимнем лесу при температурах минус 6 минус 8 градусов с солнышком, куда приятнее, чем при ноле, и тем более при плюс двух. В общем, чтобы преодолеть страх перед ночевкой в зимнем лесу, нужно просто один раз попробовать выехать на выходные. Если вдруг вам будет слишком холодно – проведете ночь у костра. Но, скорее всего, все пройдет хорошо, и вы поймете, что «0» - это не точка замерзания туриста, а лишь точка замерзания воды. Итак, поговорим о снаряжении для ночевки в лесу. 1. Необходима «зимняя пенка» - толстый коврик. Если летом вы можете ходить с тоненьким ковриком (5-8 мм), то зимой хорош 12 мм или даже 15мм. Не надо экономить на коврике – «теплый пол» - натурально залог здоровья велотуриста. Самые страшные болезни можно получить именно от спанья на холодном, когда воздействие низкой температуры на спящий организм (в котором все процессы замедлены) – длительное. «Прохлада» воздействует не на кожу, а на внутренние органы, что и является страшным. Пенку надо время от времени менять, ибо она с годами проминается, имеет тенденцию впитывать конденсат, который, замерзая, превращается в кусочки льда. 2. Неплох в походе спальник. Особенно ночью, когда в нем можно спать. В принципе, на спальниках добрые производители пишут температуру, на которую он рассчитан. Однако это – фикция. Сколько-нибудь реальной методики расчета такой температуры нет. Однако для некоторой ориентировки температура, указанная производителем пригодится. Стоит запомнить также то, что с течением времени теплосберегающие свойства спальника теряются. Спальники можно разделить на две части: пуховые, и на синтетическом утеплителе. Для туризма в наших краях (равнины северо-запада) я рекомендую синтетику, различные холофилы да холофайберы с тинсулейтами. На нашем уровне смысла разбираться с ними (какой лучше) нет. Дадим иной совет: если вы едете на одну ночь, первую в вашей жизни, и у вас есть лишь летний спальник – берите летний спальник и обычное пикейное одеяло. 3. Термобелье. Термобелье – это в современном мире одна из основ снаряжения. Важно еще и то, что оно не только греет и отводит влагу, но и занимает мало места, что позволяет взять с собой пару комплектов. Итак, можно взять одно термобелье для езды днем, которое тоньше, меньше греет и лучше отводит влагу, а для ночи взять более теплый вариант. 4. Важный момент – носки. Человек, как правило, начинает замерзать со ступней ног. Носки не должны быть тонкими и сидящими плотно. Носки можно брать по старинке шерстяные, или современные полартековые. Спортивные носки именно для того чтобы спать в палатке преимуществ не дают. 5. Шапка всему голова. Через голову (думающий человек) теряет до 45% тепла. Удачно, что современные шапки, которые делаются, к примеру, из Виндстоппера с пайлом, очень тонкие, и в них удобно спать. Можно спать также и в перчатках-варежках. Итак, оптимальный вариант, когда вы на хорошей пенке спите в теплом спальнике, внутри которого находитесь в теплом термобелье, шапке, носках и перчатках. О палатке я не сказал ни слова? Правильно, потому что все равно вы будете использовать имеющуюся у вас обычную палатку. Если вы хотите купить палатку, в которой заведомо будете ходить зимой, то обратите внимание на следующее: а) в палатке не должно быть больших вставок из сетки, которые более ничем не закрываются. Это иностранные производители любят поставить сетку в половину «стены». У них главная проблема – чтобы при плюс 20 в палатке было спать не душно. При минус 12, духоты не наблюдается. Отечественные производители обычно дублируют сетку тканью. Б) В зимних моделях часто предусмотрены юбки. Основное из назначение – ветрозащита. Они важны в том случае, если вы ставите палатку на открытом месте. Думаю, это не ваш вариант. Палатки с юбками удел тех, кто ходит по горам и тундрам с редколесьями. В лесной зоне наличие юбки больших преимуществ не дает. Вернемся к ночевке. Процесс таков: хорошо и плотно перекусить, сидя у костра, спиртным не злоупотреблять (доза более 50-100 грамм будет способствовать тому, что вы будете ночью мерзнуть сильнее), затем переодеться и лечь спать! В палатку на время переодевания можно повесить туристскую газовую лампу – от нее кроме света будет еще и тепло. Достаем сухую нательную одежду и надеваем. Затем вынимаем теплые вещи (о которых речь впереди) и… кладем их себе под голову. Если ночью будете замерзать – наденете. Это важная «хитрость»! Пока ложишься, то становится… жарко (пока все эти зимние одежды в тесной палатке снимешь да наденешь, пока в спальник залезешь, разогреваешься довольно сильно). Соответственно, можно хорошо вспотеть. Как только вспотеете, так влага застрянет в вашей одежде и будет всю оставшуюся ночь вас холодить, а как раз этого нам надо избежать. Поэтому, не надо усердствовать в желании надеть на себя «сразу все и еще чуть-чуть» – хуже будет. Кроме того, лежащие под головой теплые вещи придают психологическую уверенность: пусть становится холоднее! У меня есть, что еще надеть! «Теплые вещи», как правило, берутся одни и на день и на ночь. Это костюм из толстого полартека (флиса). Вот именно его и не надевайте сразу, а сложите под голову. Как только среди ночи почувствуете холод (если почувствуете), вот тогда сразу его и одевайте. Вот собственно и все, что потребуется вам для зимней ночевки. Теперь как одеваться для езды по зиме? Отмечу, что специальная велоодежда, всякие там штаны из виндстоппера с памперсом, и аналогичные велосипедные курточки для зимы подходят лишь для зимы европейской. То есть, примерно до 8-10 градусов мороза. Если температура ниже, то в них становится холодно. Конечно, если вы просто выезжаете на покатушку на пару-тройку часов, или на гонку, то дело другое. Если же вам предстоит несколько дней прожить в лесу, то лучше одеться иначе. Наилучший вариант на сегодня – трехслойный. Термобелье (вариант для активной работы), полартековый/флисовый/виндблоковый слой, ветрозащитный-мембранный слой. Кроме этого, можно возить пуховку для того, чтобы одевать ее на остановках. Такая трехслойная одежда дает некоторую свободу маневра. Например: выдался хороший солнечный денек, весна уже не за горами, большого мороза нет. Можно одеть термобелье и виндблок. Выдался пасмурный день, ветерок, но не холодно. Одеваем мембранную куртку прямо на термобелье. Наконец, разразился страшный «дубак» - одеваем все три одежды сразу. Если с первыми двумя слоями все ясно, то с мембраной/ветрозащитой есть проблемы. Мембрана должна быть хорошей с точки зрения вывода влаги. Задача не простая, так как у всех мембран на холоде выводящие свойства падают. Кроме того, наш рынок завален подделками мембран. Важно, что у куртки должна быть предусмотрена дополнительная вентиляция (например, на тыльной стороне предплечья), должен быть капюшон с затяжками. Большая проблема в холода с обувью. Зимние контактные ботинки существуют, однако все равно уступают по теплосберегающим свойствам треккингам. Важно, чтобы ботинок не сидел плотно на ноге, иначе он греет хуже. Утеплять ботинок можно тем, что надеть на него сверху неопреновые бахилы, что продаются в веломагазинах. Если вам предстоят большие переходы по снегу пешком, то можно купить либо рыболовецкие бахилы, которые одеваются прямо на башмак, либо бахилы производства «Терра» - галоши с тканью. Они, кстати, тоже заметно добавляют тепла, хоть и не блещут дизайном. На руки рекомендую иметь две пары перчаток. Одни – перчатки из Виндблока, другие – варежки «верхонки», которые в случае больших морозов можно одевать прямо на виндблоковые перчатки. Не забывайте, что зимой важны солнцезащитные очки. Речь, конечно, не о ноябре, а о марте, когда много солнца.