Лидеры

Проведя с семьей выходные и выпросив у себя же выходной на понедельник, 06 июля осуществил давно задуманное мероприятие - однодневный велопереход из Жирновского района в Ерзовку. http://www.gpsies.com/map.do?fileId=czzecqignpyvwtuo Когда поездка планировалась, у меня было два варианта ее осуществления. Первый - доехать на авто с велом до Ерзовки, оттуда уже стартовать в Красный Яр, обратно таким же образом. Минус варианта - необходимость поездки обратно через день-два, в связи с чем вариант отпал. Был выбран второй - доехать до Красного Яра на авто с велом, а оттуда уже до Волжского, ехать дольше километров на 30, но зато один раз. Расстояние конечно критическое, но при попутном ветре, я посчитал, преодолимое. Итак, прогноз ветра на понедельник - северный, немного северо-западный. Когда уже был на месте, прогноз стал не таким радужным - в начале дня почти западный, и только ближе к вечеру сменяющий на северный. Но куда деваться, рискнул. Встал в 04-00, выехал ровно в 05-00. Прогноз по ветру еще хуже - с юго-западного утром до северо-западного только к вечеру. Сначала ехалось тяжеловато, вес трехлитрового полного гидратора с едой в кармане ощущался, потом вкатился. От Красного Яра начался подъем на прямую до Бурлука, меловая дорога, мы с велом сразу начали покрываться меловой пылью. До поворота на Мирошники дорога была преимущественно с небольшим подъемом, сплошной мел. От поворота на Мирошники начался асфальт, это был нежданчик приятный, начались легкие спуски, катило просто здорово. От желания вжарить по полной удерживали только показания пульсометра - выкрутиться категорически не входило в мои планы! Вот и Бурлук справа: А мне прямо: Прямая дорога мимо Бурлука красиво уходила в сосны: И вот попытка сократить расстояние обернулась первым обломом. Врюхался я в песок, по которому ехать было очень тяжело, местами невозможно. Чтобы не терять силы, метров двести-триста вел пришлось вести. Дорога шла со снижением, в итоге слилась с дорогой с Бурлука, и все сплошной песок. После слияния дорог сразу большой спуск. Это какая то задница, без преувеличения. Меловая пыль как минимум по щиколотку!: Спустился вот к этому мосту. Вот обзор этого пройденного участка На мосту осмотрел себя и вел. М-даа, начало пути только, а мы уже грязные как свиньи )) Протер цепь и вперед! До Островской все было отлично, хорошие грунты, дорога под уклон, красивые сосновые посадки Раза три встретил зайцев, с одним столкнулся нос к носу на изгибе дороги, бежал от меня сотню метров не сворачивая, дуралей))) В Островскую решил не заезжать и опять зря! Объездной участок был грунтовой дорогой очень плохого качества. Хорошо, что не длинным. После Островской начался хороший асфальт По которому докатился до долгожданного поворота налево. Долгожданный потому, что встречно-боковой ветер уже поднадоел. Эх, зараза ветер, из встречно-бокового стал просто боковым, ну да ладно, дорога неплохая, побежал уже веселей! Березовые посадки, красотища! Вот так легко и непринужденно докатился до Нижних Коробков От Коробков ради сокращения километража сразу свернул на Попки направо. И что же вы думаете? Я опять влип )) Начало "короткой дороги" было недурственным: Грунты были хорошими, ну, спуски-подъемы, все путем. Озеро красивое встретил с рыбразводной фермой: На середине отрезка я пожалел, что поехал тут. Очень плохие грунты начались, ехать в седле было тяжело, приходилось даже вел вставать и вести, и подъем начался скоро такой же "замечательный". Короче, потерял опять незапланированно время и силы. Допедалил таки до слияния с нормальной дорогой, еду до Попков. Попки. Два с половиной года назад был я тут зимой по работе - делали топосъемку нефтяного объекта рядом. Не произвели впечатления, если честно, как тогда зимой, так и сейчас летом. Довольно большое село, без асфальтовых подъездов, хаотично расположенное, изрезанное вокруг беспорядочной сетью грунтовых дорог, состоящее преимущественно из старых халуп. Печаль. Проскочил их краем, еду дальше. До Новоольховки примерно 12 км неплохого грунта, но с перепадами высот, сплошные спуски и подъемы. Нормальный участок. Новоольховка. Еще один фрагмент нашего державного, блин, величия. Смотреть страшно на такие деревни. Но! Чего никак не ожидал, от нее начинается отличный асфальт! Правда, недолго, до Гурово, до которого рукой подать. Но тем не менее, кусочек счастья не повредит ) . В Гурово остановился возле стоящего у двора КАМАЗа, в коттором копошились два мужика, перекинулись парой слов, заправил у них емкости водой. Гурово снял уже сверху, когда выехал из него: Очередную часть пути, до Киреево и особенно после него, красота поездки отравлялась качеством говенного асфальта, который забирал силы и время. Все бы ничего, если бы не жесткий график, из которого выбиваться было ох как нежелательно. В Киреево собирался сделать привал и искупаться. Olegator, спасибо за наводку по месту для купания, но в силу отставания от графика и хорошего общего самочувствия решил ограничиться просто привалом прямо на дороге: напротив Киреево 11-50. Пройдено почти 100 км, привал 20 мин, было сделано ТО. Мне: И ему: ] От Киреево мне начал уже помогать ветер, ставший постепенно попутно-боковым. После похабного Киреевского асфальта увидел это: И подумал: "Вот оно, счастье", раскатывая губу. Метров через 100-200 закатал ее обратно. На подъезде к Кленовке наконец то хороший асфальт, да еще с понижением. Отдохнул, можно сказать. На подъезде к Ольховке сделал непростой для себя выбор. Держал же я еще один вариант в голове - где нибудь сесть на электричку от Петрова Вала и доехать до Волгограда. Но упрямство взяло верх и я повернул на Каменный Брод, хотя начала уже ощущаться усталость, особенно в ногах. Выход на трассу от Ольховки был невеселым, так как уже был пик жары и я попал на встречный ветер. Участок до Каменного Брода был тяжелым. В Каменном Броде остановился отдохнуть на остановке минут на пятнадцать. Накачал колеса до максимума. Передний рэйсинг ральф эволюшн до 3,7, задний полуслик Конти спидкинг рэйсспорт до 4,5, так как впереди ждало много асфальта. И не зря, вел побежал после этого веселее. Кстати, я в восторге от этой покрышки от Континенталь. Даже при максимальном давлении за счет высокого профиля у нее отличная амортизация при замечательном накате. Постепенно я доехал до меловых гор и ветер почти перестал мне мешать. На спусках я стал отдыхать. Даже на слегка пологих спусках велосипед шел в разгон, накат просто чумачечий! В малой Михайловке дозаправился водой в источнике, пацаны на великах проводили до него, обмылся по пояс, и тут же накрыло дождем кратковременным. В Захаровке по моему первоначальному плану я должен был свернуть с трассы налево, чтобы хорошо срезать и выйти опять на трассу далеко после Солодчи. Но учитывая печальный опыт моих предыдущих срезов, подумал: "нуегонахрейн" !!. И скорее всего правильно сделал, так как при проезде потом места выезда на трассу, увидел уходящую вдаль песчаную дорогу. Эх, попал бы я там неслабо, похоже! Вот этот участок, на который я не поехал: Ну, после Захаровки полез я, значит, в большой тягун. Тяжело он мне дался! Это самая высокая точка на всей этой Иловлинско-Ольховской трассе. Зато потом награда была шикарная!! Минут пять свиста в ушах и скорость под 50!! Почти до самой Солодчи. В Солодче после поворота налево под мостом через Иловлю меня ждал наконец то отдых с обедом и купанием в очень красивом местечке Под мостом через Иловлю местной администрацией обустроено место для отдыха: Минут 40 я там провел, искупался, пообедал, еще искупался, эх, жаль было уезжать даже. После отдыха острее ощутил наваливающуюся усталость. Но ничего, впереди много асфальта, отдохну. Ветер в помощь. Побалдев немного от попутного ветра, приблизился к Александровке, ветер сменился опять на встречно-боковой. Напротив Александровки был ЖД переезд и место моего предполагаемого ухода на очередной срез, экономия по расстоянию составляла примерно 3,5 км. Решил рискнуть, ну ооочень хотелось сэкономить )) , тем более помнил, что набор высоты на этом отрезке небольшой. И что же? Проехав чуть более 1 км, опять увяз в песке, причем на подъеме. Как же я себя ругал! Ну вот чего не педалилось идиоту по асфальту то??? В итоге более двух километров тащил велик на себе в песчаный подъем, даже идти тяжело было. Короче, полчаса псу под хвост, что в моей ситуации было непозволительной роскошью! После песчаного плена пустынная полевая дорога до Большой Ивановки была вполне себе ненапряжна, и ветер помогал. Правда, вот в этом месте никаких дорог не оказалось, дамба слева была обрушена, объезд был далековато: и пришлось съезжать прямо по склону вслепую, ибо слазить с вела ну никак не хотелось, а герметик и жирные камеры расслабляют, однако! После Большой Ивановки на Лозное начался очень хороший грейдер. И несмотря на общий его подъем, а также то, что попутный ветер почти стих, удавалось держать двадцаточку на нем. Ближе к Лозному качество грейдера стало похуже, но терпимо. Лозное находится в низине и скатываться туда очень весело, а вот выкарабкиваться не очень. В Лозном когда-то давно жила родня и я там бывал несколько раз, правда, более 30 лет назад, и я ничего не узнал. И никого )) . Обнаружилось в Лозном очень приятное место - родник возле храма, все красивенько так, лавочки стоят, там сделал последний привал на минут 20, заправился водой и поужинал остатками макарон с картошкой и сметаной. На выезде из Лозного ошибся и уехал не в ту сторону почти на километр примерно, ввело в заблуждение то, что асфальт хороший не туда повел и собаки отвлекли, двум средних размеров псинам ну очень я не приглянулся. Отбился, одной по морде заехать даже смог скользящим ударом, на контактах неудобно конечно с собаками воевать. Когда опомнился, что не туда еду, собак этих же на обратном пути пролетел на скорости за 30, они конечно яростно пытались меня догнать, но куда там! Одну из них я удачным маневром отжал с дороги в траву на обочине и она в запале погони не заметила столб и врезалась в него . Смеялся от души . У местных на выезде узнал, что ехать на Ерзовку лучше через Садки, дорога лучше и они все там в город ездят. Выкарабкался из Лозного, немного пропилил и свернул на Садки. Ну я вам скажу, и отрезочек был до Садков! Наверное, самый захватывающий на всем пути. Во-первых, асфальт преотличного качества почти на все протяжении, во-вторых, дорога почти вся под уклон, причем неслабый. Асфальтовый даунхилл на протяжении более 10 км! Лечу я, короче, вниз в эти Садки на скорости 40-50 км/ч, балдею, ветер попутно-боковой в ушах свистит, и думаю, епрст, а "за чей же счет банкет-то???". За мой естественно, за чей же еще )) Расплата долго себя ждать не заставила. По совету местных поехал не на Спартак, а взял правее, сказали, что короче и дорога лучше. Вся эта грунтовка более 10 км до выхода на дорогу от Спартака до Ерзовки шла наверх!! Правда, совсем круто только в начале, потом более полого, но тем не менее. Фотографий уже не делал, так как как раз в Садках стемнело, и телефон начал садиться. Как только полез я по этой грунтовке наверх, то сразу понял, как же на самом деле я уже выкрутился. Сил хватало только на то, чтобы поддерживать движение, о каком то ускорении речи уже не шло. Кроме того, моральная усталость начала заявлять о себе все громче. При езде на велосипеде лично у меня утрата сил сглаживается видами вокруг, я обозреваю окрестности, и это занятие не позволяет мозгу на самой усталости сконцентрироваться. После пройденнных 200+ км, езда по грунтовой дороге наверх с видом только освещаемого впереди ее участка (весьма однообразного вида, хочу заметить), начала не по детски угнетать психику. Что и говорить, эта дорога, как и весь участок до Ерзовки, показались мне просто бесконечными. Начало уже натирать серьезно зад. И Брукс с памперсом перестали спасать. Началось какое-то общее отупление... И вот выход на дорогу Спартак - Ерзовка... Твою мать, это што еще такое???!! Вместо ожидаемого асфальта (ну или хорошей грунтовки) я выполз на какую-то ограниченную посадками узкую каменистую тропу, которую дорогой назвать язык ну никак не поворачивался. Самую большую скорость на ней можно развить пешком, на авто с высоким клиренсом - максимум 5 км/ч, не более. На велосипеде... какое там... на горбу легче тащить. И вот бреду я минут пять по этому безобразию, и чего только, бл..., не думаю в этот момент. Время то уже десятый час вечера вовсю, а я тут... Ит тут вдруг слева, за посадкой, свет фар и проносится авто в сторону Ерзовки!! Ура, где выход из этой ловушки?! Отлично, через пару минут съезд налево на грунтовку, через посадку ломиться не пришлось. А через пару минут обратно на прежнюю дорогу, но уже свежую, отличного качества! Счастье охватило меня безмерное. Мой радостный вопль пронзил пустую степь и достиг, наверное, Ерзовки ! И поехал я весело, сначала вниз и вниз, отдыхаю на седле, красота. Но эмоции сошли на нет на первом же подъеме, ведь только до саратовской трассы почти 20 км, а времени уже одиннадцатый час, а сил то уже нихера нет. Повезло конечно с асфальтом, преимущественно хорошего качества он был по всей дороге. Конечно, я начал понимать, что до Волжского допилить наверное, просто нереально. Не, конечно, на морально-волевых можно было бы дотащиться этак в третьем часу ночи. Кабы не ряд обстоятельств: Запредельный уровень усталости, Все родные уже были как говорится "на ушах" и телефон садился, Все спихнутые на вторник дела никто не отменял, как и необходимости моего присутствия утром на работе во вменяемом состоянии, а не в виде полутрупа. Короче, километров за десять до поворота на Ерзовку вызвонил брата, договорились, что он меня заберет в Ерзовке. Последний отрезок до саратовской трассы был почти весь под горку и это было кстати. Вырулил на трассу, спустился в Ерзовку и все, после моста через речку наверх крутить педали ноги уже не смогли. Там меня, бредущего с велосипедом вверх, и подобрал брат. Уже по дороге, развалившись в кресле, оглушенно осмысливал прошедший день, перед глазами как калейдоскоп мелькало все увиденное за сегодня, и то, что я видел утром, казалось, было уже так давно и как будто и не со мной вовсе )) . Возможно, что пройденная дистанция останется для меня рекордной. Все-таки я не спортсмен, нет за плечами длинной велосипедной жизни, и возраст уже не тот, чтобы подвергать организм таким перегрузкам, особенно по жаре (ну и пусть посмеются надо мной заслуженные рандоннёры). Думаю, что километров 100-170 за день будут для меня в будущем тем, чем нужно. Но жизнь покажет, как говорится, кто его знает как повернется все. Я много читал отчетов других людей, которые ездили на дальняк, спасибо им, они мне очень помогли. Я посчитал, что будет справедливым и мне поделиться с коллегами своими впечатлениями. Как говорится, любишь кататься - люби и саночки возить. Итоги: По восстановленному мной треку получилось примерно 245 км (комп сбросил суточный пробег после 200+ км, не пойму, второй раз уже такая фигня), с учетом не вставленных в трек блуканий получается общий пройденный километраж примерно 250 км. Выпито более ведра воды, литра 2,5 изотоника (4-5 таблеток high5), сжевано 7 фруктовых батончиков, три геля high5, съедено грамм 600-700 еды (немного вареников с творогом и сметаной и картошка с макаронами и сметаной). Ну и некоторое моральное удовлетворение, не без этого .

Около часа болтался на пляжу один (компанию составила лишь лягушечка ) но потом народ стал подтягиваться. (остальные фотки позже)

Вот что мне ответил Метроэлектротранс на мою жалобу по поводу прижимания троллейбусом к остановке.

Из того что мне понравилось ) Остальное сказали "табу" ) (размер побольше https://farm1.staticflickr.com/448/19548186435_297340b227_o_d.jpg )

Вспомнилось:Вечером идёт школьная училка домой, подходит грабитель: - Гони деньги и часы! Она: - Деньги отдам, а часы не отдам; могу отдать классное руководство!

До чего дошёл прогресс: целуешь одну лягушку, а царевны появляется три?

.

Небольшой фотоотчётик:

ехать по утренней прохладе и рассветными красками, сплошное удовольствие.

@Ира, Целиком и полностью согласна. А уж оказаться в Стареньком было весьма неожиданно До релакса тоже добрались и к Европе вернулись

@Yuka, все было супер) кажется, мы открыли сезон девичьих покатушек. И это было здорово. Три девочки, абсолютно комфортный для всех темп. Цель была доехать до Старенького, для кого-то это легко, для нас же стало целым приключением. Но..мы это сделали. Теперь хотим и дальше развиваться в этом направлении, т.е сами быть себе вожатыми.Оказалось-это очень увлекательно и интересно)

День 01.05.2015 Утро началось в 06-10 с прибытия в порт А. Пасмурно. Пассажиров вытряхнули из автобуса, со всем скарбом. Велосипеды разрешили оставить. Через небольшую очередь прошли досмотр. Девушка на рентгене, увидев наши баулы заверещала: «не сломайте мои ролики, на машинке, она хорошая». Вопросов особо не было, кроме моего набора бит от лезермана. Сидим ждем в автобусе. Вещи запихали обратно. Прибыли в Керчь около 09-45. На пароме ехали минут 30. до начальной точки похода еще 100 км. Погода улучшилась, вышло солнце, но тучи еще остались. в 11-30 прибыли в Феодосию. Разгрузились на автовокзале. Собрали велы, упаковались и выдвинулись на культурную программу. Культурную программу решили начать с музея Айвазовского, но не попали на экскурсию (они там проходят в определенные промежутки времени) посему решили пока есть время пойти в музей А.С. Грина. Музей позиционируется как литературно-мемориальный, поэтому он больше был похож на сочинение с иллюстрациями на тему: Жизнь писателя. Проводивший экскурсию научный сотрудник очень живо и интересно повествовал о жизни писателя, сразу чувствовалось увлеченность человека. Музей будет интересен прежде всего поклонникам творчества, или хотя бы знакомым с оным. После музея, легкий обед и следующий музей. В национальную картинную галерю им. И.К. Айвазовского, повезло попасть на последнюю на сегодня экскурсию с гидом. Поразил масштаб некоторых полотен. В основном сюжет отражает кораблекрушение, шторм, корабли или их сочетание. Во втором корпусе галереи были представлены работы других художников и других направлений. Там же были работы Волошина М.А. с неким жизненным этапом которого нам предстояло встретиться. После галереи выдвинулись в поход, заехав на выезде из города в магазин, для пополнения провианта. Погода начала портиться, появились тучки. По пути попалась полянка, усеянная цветами, вокруг которых разгорелся спор о их названии. Как выяснилось позднее, по приезду домой, это был Пион тонколистный или воронец. На той же поляне наблюдали вдалеке скопление воздушных шаров, видимо там проходил какой-то фестиваль. Въехали на гору, прям в облако. Видимость низкая из-за тумана. Немного поплутав встали на стоянку на хребте … высота 204 м. Сыро, темно, кругом роса, дров нет, ветер. Еду готовили на горелке. Символично отметили начала похода. Спали хорошо, не замерзли.

Насколько я наслышан, обгоняемый там специально не хотел пропускать вперёд. Так-то перед гонкой на брифинге всегда говорится: обгоняют на круг - пропусти. Я это привёл к тому, что большое количество участников вполне себе уживается на трассе, которая в основном состоит из узких троп. Медведеву вообще уважуха за то, что ежегодно проводит там соревнования, ибо у нас в городе их практически нет. Ещё большая уважуха за то, что в этом году трасса изменилась в более интересную строну и не за счет того, что просто задействовали другие накатанные автомобилями дороги. Как раз, в правильном направлении всё движется, это я поддерживаю. А где звучало предложение делать трассу только под профи? Я такого не видел. Не нужно надумывать. Добавить интересные и техничные участки - не значит, сделать трассу непроезжаемой для новичков. Вся разница будет только в том, что более опытные велосипедисты будут проезжать эти участки быстрее, разве что за счет техники, а не физухи. А на физуху будут уже на подъемах выкладываться. Так что, ситуация в целом никак не изменится. Новички как ехали медленнее подготовленных, так и будут. Тропки с рулёжкой, кочками и подобным - это не здоровые дропы и каменные секции без возможности объезда, как, например, на трассах уровня кубка мира. Но даже эти мелочи уже делают маршрут лучше - куда интереснее проехать на скорости по узенькой тропинке, чем по широкой дороге. Да и на любых не проф соревнованиях всегда делаются альтернативные траектории для объезда сложных и опасных препятствий (это, конечно, при их наличии). Я даже лично готов помочь Медведеву с подготовкой и разметкой трассы, чтобы сделать её более интересной. Причём тут легко? "Скучновато" не равно "легко", так же как "интересно" не равно "архисложно". Для лучшего понимания, можно представить абсурдную ситуацию: сделать прямую тропку параллельно стартовому подъему в Городище, закольцевать этот короткий круг, и сделать их штук 30 в гонке. Да, будет тяжело, но при этом дико скучно.

Для этого и существует старт по категориям, в Городище было так же. На ЮФО-шных соревнованиях там максимум 6 кругов едут, это не так много. Обгонять есть где, минимум три широких и длинных участка (после старта, последний лесной подъем и дорога по дамбе). Достаточно места для обгона в начале леса, между тропой через кусты после первого торчка и переездом первой канавы. Так же, нормально обгонять можно на прямой перед нырком с поворотом и на последнем подъеме перед финишем. Было бы желание Подъемы там есть, тягунов нет. Достаточно посмотреть видосы с гонок в Орехово, Чулково, Реадовки - там почти целиком трассы состоят из троп, рулёжки в разы больше, чем где бы то ни было у нас в Влг. Там действительно кросс-кантри нормального уровня и участников в разы больше, причём от новичков до серьёзных спортсменов. А трасса, большая часть которой состоит из накатанных автомобилями дорог - это марафон, и дистанция там должна быть соответствующая. У нас же пока получается недомарафон и недокросскантри - скучная по большей части трасса, как на марафоне, но дистанция короткая, как на классическом КК. В июньской гонке добавили лесной участок, за что организаторам огромное спасибо - стало намного интереснее, если в таком темпе и продолжать, то реально хорошая трасса получиться может. Потенциал у местности в Городище есть, где можно и подъемы хорошие сделать, и техничных участков побольше. А если увеличивать трассу за счет накатанных автомобилями дорог, то это будет не сильно интереснее, чем по шоссе катать. Вон, в Дубовской сотне тягунов как раз хватало, спрыгнуть с асфальта на грунтовую обочину и уже кросс-кантри будет)) Да легко, я же сам там жил)) Из Дзержинского до трассы в Городище ехать около 10 км, при этом, с подъемами. До Спартановки около 20км, чуть меньше половины из них - спуск, остальное - плоскач. Плюс ко всему, найти трассу проще, инфраструктура вокруг лучше. Если вел сломался или жутко устал после гонки (как бывает с новичками) - поднялся из оврага, сел на автобус/троллейбус и поехал домой)) А народ из Красноармейского-Кировского может с утреца не своим ходом пилить, а на электричке до Тракторного, и Волжанам ближе))

Да прокатились бодро. Дома тоже был около 01.00.Всем спасибо

Итоговый протокол вчерашней разделки Сводный протокол по итогам трех этапов

Поиграли на нашей маленькой лесной площадке! Покупались! Всем спасибо! До следующей среды!

удалось-таки вчера вырваться из цепких лап работы и присоединиться к ночным катальщикам. С Андреем Кампасом и Доком вкрутили в бодром темпе до Пахотного, где нас уже ждали Кест и Andy. Искупались в Ахтубе, попили пенного на бережке, побеседовали о смысле жизни. Увы все хорошее имеет свойство заканчиваться и оставив товарищей мы с Кампасом поехали обратно. Ездить ночью летом, да и не только летом, это удовольствие. Приехал домой к 01:00. Всем спасибо за компанию.

@Nemir, ну, зачем сдал девчонку

К вопросу о правильных багажниках и грузоподъемности велосипедов Фермеры едут на рынок, Вьетнам.

группа Сушко Максим Бахтина Ольга Арсаев Сергей Арсаева Лилия Шапарь Игорь, под руководством Пилипенко Сергея 10 мая завершила спортивно – познавательное велопутешествие по весеннему Крыму! (Крым–Мир–Май 2015). Феодосия – Планерское-Коктебель-Щебетовка-Краснокаменка-Судак –Новый Свет-Зеленогорье-Головановка-Пчелиное-КараБи-Генеральское-Алушта-Ялта-Севастополь-Симферополь. Катались не просто – это было настоящее познавательное и исследовательское путешествие. Посетили музеи Айвазовского, Грина, могилу Волошина у м. Хамелеон, побродили по старой Судакской крепости, побывали в Новом Свете: на мысе Капчик, Царском пляже в Голубой бухте, великолепном гроте Голицина и в Сквозном гроте, прорезающим насквозь м.Капчик . На мысу были и днем, и ночью. Замечательное волшебно-зеленое озеро в Зеленогорье. Панангия с её уютными водопадами. Были первыми посетителями в этом турсезоне в приюте в Пчелином (всем рекомендуем, ссылки дадим). Караби - 3 дня. Ялта – Ливадия, Массандра, Воронцовский дворец, органный центр, Ласточкино гнездо, Домик Чехова, парад и салют в Севастополе, полдня в Херсонесе (мне маловато), секретная база подводных лодок в Балаклаве и артиллерийская 35-я батарея. Без дегустации местных напитков тоже не обошлось. «Изюминка» похода – спуск в 2 красивейших пещеры Караби- в «Сказку» (н/к) (входной колодец 8 метров, глубина пещеры 15 м) ,и «Дублянского» (1 к.с.) (входной колодец - 37 метров вертикального спуска, с промежуточной полкой, прошли по пещере до глубины 70 метров). Обе пещеры со сталактитами – сталагмитами - сталагнатами, другими красивейшими натечными образованиями, летучими мышами, в пещере «Дублянского» есть озеро и скелеты оставшихся там навсегда (животных). Везли с собой около 20 кг спелео и горного снаряжения, много света- но все равно не хватило – пещера «Дублянского» огромна! Благодарим Рината Шангареева за уроки скалолазанья, Константина Полева за консультацию по спелеологии и предоставленное снаряжение, Владлена Бондаренко и Павла Машанова за предоставленное горное снаряжение. Это же первый велопоход в истории Ориона, с подобной программой – взятием категорийных пещер, с вертикальными шахтами, я не ошибаюсь?

Уже подчистили текст на сайте, видать кого-то наказали тем способом, который там был описан ранее

Тогда тебе понравиться на Спартановке) очень веселые участки с перекатами, рулежкой и маленькие торчки. Да и в Городище лесок с первого раза очень тяжело проехать.

С чего сделаны такие выводы? Наоборот я указал альтернативу, если вариант с самоорганизацией не подходит.

да эт фсе панятно. А в Влг. действительно УТБ с работой на результат. В основном, бумажки,перекладывания бумажек, регламент и т.д. Классика жанара : конфликт ценностей "эффективности" и "порядка".

Разумеется, на работу тратится время. Только вот это вот "с 9 до 18 в офесе, не вынимая" - в 90% случаев есть пережиток прошлого, благо адекватность работодателей вроде бы как потихонечку растет маленькими шажками. ДиректорА мало-помалу начинают понимать, что восилий, делающий всю свою работу за 3 часа, а остальные 6 (включая обед) ковыряющий в носу за казенным компьютером, потребляя казенные трафик, электричество, прохладный воздух и полезную площадь - мягко скажем, не нужен. От восилия нужно лишь выполнение задач с надлежащим качеством и в срок. Растущая популярность фриланса и удаленной работы - лучшее тому подтверждение.

Как раз наоборот. На короткой трассе 30-50 человек, которая из себя представляет одну рулежку по тропам, где никого не обойдешь. Кругов будет много и с кругавыми будет ад.Трасса на которой одна рулежка, и нету подъемов, это трейл, запомните

Спартановка удобнее для большинства - круг не длинный, интересный и нет таких торчков, как на Мамайке, где большинство народа спешиваться будет. К тому же, добираться туда проще.

Ну вот поспали поели,а теперь поеду продам свои два часа за 1,5 р.

Это не корректно. Вы это время продаете работадателю за вполне определенную плату.

Спасибо всем за дружеское общение, на завораживающем своей красотой, ночном берегу Ахтубы,при свете двух костров.Последний из которого напоминал факел в Сочи на олимпийских играх,ибо сухое дерево горело только вверху на высоте двух метров. Домой с Andy выехали в 3 ночи,оставив ДОКа спать в палатке.Домой приехал в 5-30.

какие-то монстровые у вас трассы КК по километражу оО Вот, например, требования к трассе у проводимого у нас любительского кубка: 7.1 Трассы кубка делятся на два вида - сложная и упрощенная. Длина круга сложной трассы должна составлять: от 3 до 5 км. Набор высоты на круге: Минимальный - 30 метров на 1 км; Рекомендованный - 40 метров на 1 км; Максимальный - не нормируется, но должны соблюдаться условия, описанные в п.7.4. Длина круга упрощенной трассы должна составлять: от 2 до 4 км. Набор высоты на круге: Минимальный - 25 метров на 1 км; Рекомендованный - 30 метров на 1 км; Максимальный - не нормируется, но должны соблюдаться условия, описанные в п.7.4. 7.2 Заезд категории "Начинающие" проходит по упрощенной трассе. Заезд категорий "Мужчины", "Женщины" и "Мастера" проходит по сложной трассе. Для категорий "Женщины" и "Мастера" допускается проводить заезд по упрощенной трассе, по решению организатора этапа и орг.комитета Кубка. 7.3 Трасса гонки должна проходить по лесным, грунтовым дорогам, включать участки с гравием, а также значительное количество подъемом и спусков. Мощеные или асфальтовые дороги должны составлять менее 15% от общей протяженности трассы. 7.4 Трасса должна быть полностью проезжаемой, несмотря на рельеф и погодные условия. Опасные участки трассы обязательно должны иметь альтернативные объезды, которые не позволяют получить преимущества. На легко разрушаемых участках трассы должны быть проложены параллельные секции. 7.5 Трасса должна иметь как силовые, так и техничные элементы. 7.6 Протяженные узкие участки трассы (синглтрэки) должны чередоваться с более широкими отрезками. 7.7 Стартовый участок трассы протяженностью минимум 100-150м должен обеспечить построение гонщиков в шеренги не менее 5 участников. Допускается ситуация, когда стартовый участок не входит в кольцо трассы. 7.8 Разметка трассы должна осуществляться лентой и, обязательно табличками с указателями: "поворот направо", "поворот налево", "опасный технический участок" и т.п. Внешний вид указателей приводится в Приложении 1 данных правил. Разметка должна ясно читаемой, исключающей ошибочный выбор пути. Опасно расположенные деревья, пни, каменные выступы и прочее, помечаются лентой либо краской (яркий, заметный цвет), в случае необходимости они обматываются материалами, смягчающими удар. Рекомендовано иметь маршалов на опасных спусках, технических участках и развилках дорог. В случае пересечения соревновательным кругом дороги, на которой возможно появление любого транспорта, - обязательно размещение маршалов или устройство заграждений. 7.9 Претензии по разметке принимаются до и во время просмотрового круга, и, по возможности, устраняются до старта. После старта претензии по разметке не принимаются.

Дело даже не в этом. Конкретно - есть вакансии преподавателя в ВУЗе, но зп как бы такая, что подразумевается или работать в 3-х местах. Галопам по европам, или ни там, ни сям. Или работать в одном месте нормально, но постоянно думать о том, как бы где еще подзаработать. Почему нельзя трудиться в одном месте с достойной зарплатой? Преподавательская деятельность подразумевает много чего помимо, собственно, проведения пар. В 80-х у нас люди по 400 ру получали. И сидели в науке безвылазно именно по интересу. Потому как денег было достаточно. А сейчас один мыкается реально по 3-м институтам. Там программу не написал вовремя, там методички не написал, то вообще из одного места в другое пока доедет, уже начало занятий - постоянно опаздывает. А начальство требует везде, чтобы как положено. Из дома в 7-00, домой около 21-00. Хорошо, что дома есть кто по хозяйству. О какой науке да и вообще нормальной работе может идти речь?

Не правильная позиция. Нокит иди к врачам - требуй справку - 1. аллерголог - тяжелая степень аллергии на шлемы. 2. психиатр - шлемофобия. 3. хирург - костная мозоль - голова 74 размера.

Немного продолжу тему. Щас порылся в своем архиве, откопал. Вот значит шастала у нас по территории такая вот "краля". Толи с бухгалтерии толи хз еще откуда, идет мимо отряд, никого не трогает и тут следует команда - "Отставить равнение!"

http://cs7009.vk.me/v7009294/45e8/EaYWa3PZZNk.jpg

2 недели и 5 рублей за то, чтобы махнуть масло в аморте? Мда, у богатых свои причуды...

Не могу. У жены ДР в пятницу. Так что сильно занят поиском подарка и организацией праздника

Сегодня ехал в сбербанк на тракторном, как вдруг спонтанно пришла в голову мысль прокатиться в пойму. Ну а почему бы и нет? Было уже половина седьмого, и ни с какой группой я при всём желании не успевал бы поехать, да и надо ли?) А раз торопиться никуда не надо, то можно ехать до Европы не по асфальту, а уже полюбившимися грунтовыми тропками вдоль пр. Ленина, особенно они хороши на участке от хлебозавода на Тракторном и до Монолита. Заехал в Бобрах в магазин, прикупил там немного печенек (не на голодный желудок же ехать), включил спорттрекер на смартфоне и покатил в Старенький, намереваясь проехать вдоль Верблюда. По пути пару раз остановился, сделать пару фотографий на телефон. Пейзажи красивые, надо бы с зеркалкой туда наведаться. Вроде ехал не слишком быстро, но Endomondo показало максималку в 37км/ч. Подумал, что может даже догоню какую-нибудь группу и не ошибся. Когда подъехал к магазину в Стареньком, возле него стояли стояли Nemir, Jarvis и Triruki. Они собирались на Камни, догонять песочницу, как раз по пути, можно прокатиться вместе. В бодром темпе доехали до Камней, вдоволь наевшись мошки, которая над дорогой кружила тучами. Песочницы там не оказалось, поэтому покатили дальше, через тоннель и на релакс-поляну. Надо сказать, в тоннеле было уже темновато, но следы велосипедов, проехавших чуть раньше, было видно. Не обнаружив никого на релакс-поляне, спустились к воде и устроили небольшой перекус. Там сделал третью фотографию за покатушку и поехал один по пляжу в сторону Бобров - фонарь у меня был плохо заряжен, а часть дороги до дома не освещена никак. Поэтому, оставаться со всеми и дожидаться, когда стемнеет, было бы не очень. Итого, от Бобров до Бобров получилось почти 25 км: http://app.endomondo.com/workouts/556665254/19020848 От Европы по асфальту уже катилось побыстрее, большую часть пути ехал на 34х11, и вскоре был дома. Хорошая спонтанная покатушка вышла.

В моду входят мини-юбки. 1965 год

Авто стоматолога...Боюсь увидеть машину гинеколога...

/

порция фото

Очень коротко и исключительно чтобы не был забыт этот подвиг , выкладываю треки 2,5-дневного походика на Дон. Впрочем интересного было не мало и можно было бы немного рассказать) Участники: Никита Комаров (Nokit) и Игорь Сторчевой (Gariks) День 1: выезд в 19 00 после рабочего дня, в 22 30 встали. 65км День 2: выезд в 10 00, встали в 23 50. 222км День 3: выезд в 10 00, приехали на Самарский в 18 00, 115 км Итого: 402 км, из которых более 150-ти - грунт. Общий набор высоты 2700м. [gpsies]http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vfygchurpxsepnuz[/gpsies] [gpsies]http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vdyxtfqsdjjkedck[/gpsies] [gpsies]http://www.gpsies.com/map.do?fileId=yyqdhergpwaxpnlk[/gpsies]

данные вопросы были не вам, а зачем - это уже мои дела или проблемы, если не понимаете