Лидеры

Прокатились мальца .До родника не доехали испугались надвигающихся тучек.

Если отвлечься от явно недоброжелательного тона материала, то все написано здраво. Люди, выезжающие на дорогу, но при этом понятия не имеющие, по каким принципам на этой дороге организовано движение, обязательно будут мешать другим участникам движения. И эти другие участники - автомобилисты, водители общественного транспорта, - естественно, будут недовольны. Естественно, напрашивается вывод: сделать так, чтобы буйная вело-вольница начала подчиняться ПДД. Для чего эти самые ПДД сначала надо знать. Вот и вылезает идея вело-водительского удостоверения А как еще? Какой еще разумный, реальный выход можно найти? Я не вижу ничего, кроме вело-прав или вело-дорожек. Типа - вот вам вело-дорожки, вот по ним и ездите, а на авто-дорогу чтоб ни колесом! А выделить полосы на авто-дорогах в сильно перегруженном центре большого города старой застройки под вело-дорожки - КМК, из области фантастики. Да и есть ли смысл в этом здесь, в России, где законы вовсе не обязательны к исполнению? Это я про то, что ездить на авто или парковаться на вело-дорожках, конечно, нельзя... но если иначе - никак, то вроде как и можно А в Питере именно что "иначе никак". Итого: если построить вело-дорожки, то появится повод изгнать велосипедистов с авто-дорог... но в наших реалиях по вело-дорожкам ездить будет невозможно. Их тут же забьют припаркованные автомобили, а где не припаркованные - там движущиеся. На данный момент мы для ДПСников - кагбэ невидимки. Как пресловутый Неуловимый Джо... который неуловим исключительно потому, что никуда никому не упёрся, вот его никто и не ловит. Но я не обольщаюсь, что так будет всегда. Стоит дать команду ДПС - и всю нашу "неуловимость" как ветром сдует... Заплатим раз штраф 500 руб, другой раз - 1000, да и перестанем на дорогу соваться. Так оно и будет! Так что, я полагаю, скромнее надо быть. Не думать, что мы почему-то неуловимые, свободные и не обязанные какие-то там правила учить. И что нам можно на красный свет ездить, скажем. Вылез на дорогу - соответствуй. То есть, учи и знай ПДД. А не хочешь учить - сиди дома. Или езди по тротуару, 8-10 км/ч. По-моему, так.

Есть - во время движения они не рассматривают зону вдоль корпуса. В описанной ситуации водитель автобуса вел скорее всего не видел - правый борт, ближняя зона. Безо всякого "частично" Зачем было пытаться "проскочить между"? Стоило бы держать безопасную (для тебя в той ситуации) дистанцию. Только делать это в обе стороны, водители - тоже люди К сожалению, сейчас оно стало актуально и для водителей. Ибо то, что творят в городе отдельные велосипедисты, зачастую ни в какие ворота.

Ещё чутка фоток с КК: http://vk.com/album44375786_217422046

http://cs629301.vk.me/v629301102/6df6/OSRDl1F0Qfw.jpg

http://vk.com/video183226190_171156464

http://cs628320.vk.me/v628320266/9356/ouNB2DKkMhg.jpg

Добавил фото ВКАЛКАКТ ,кого там нет, можно глянуть тут.

Видосик со вчерашней гонки! https://www.youtube.com/watch?v=BjJnK1ofqGc Та-дааааам! Оу-ееее! :все путём:

Сейчас помог одной нашей девушке настроить переклюк на новом велосипеде и понял, что правильная последовательность действий опять вывалилась из межушного ганглия. Пришлось вспоминать на ходу, путая и пропуская этапы. Даже зачем-то снимал колесо. Полез почитать инструкции в интернетах - а там как-то все очень сложно у их авторов. Некоторые даже цепь снимают. Зачем - я так и не понял. Возьму вот щас и напишу тут свою инструкцию, как в записную книжку. Поразит меня очередной склероз - найду и почитаю сам себя. А ведь на самом деле все просто, если иметь чуток пространственного воображения. Для тех, кто совсем не понимает еще не знает, как устроен и как работает задний переключатель, почитайте статью Шелдона нашего, Брауна. Легко гуглится по словам шелдон браун настройка переключателя. Неплохая статья, но там почему-то нет главного - инструкции по собственно настройке. Попробую ликвидировать этот пробел. Инструкция поможет настроить из самого кривого положения, лишь бы все детали были исправны. Вот как сегодня - из состояния полный "ужоснах" вообще не переключает! Итак, поехали. Ноль Имеется пять точек регулировки (иногда четыре): болтик, зажимающий тросик на переключателе; "барашек" (регулировочный винт тонкой настройки) (бывает на переключателе, бывает на манетке); два винтика - ограничители перемещения лапки влево-вправо; винтик - регулятор расстояния ролика от звездочки (может отсутствовать). Предполагается, что длина цепи и тросика правильные, и все детали исправны - не погнуты, не заедают. Раз Ставим велосипед вверх ногами: если у вас гидравлические тормоза, не забудьте убедиться, что их не стошнит это можно делать; если жалко седло, подложите что-нубудь под попку; если не жалко велокомпьютер, можно его не снимать; переключитесь впереди на вторую, среднюю звезду, если у вас их три; если две - переключитесь на меньшую; если одна - я даже не знаю что делать. Два Нужно полностью отпустить (расслабить) тросик. Для этого: прощелкиваем маленький курок манетки на самую большую цифру (самую маленькую звездочку), пока не перестанет переключать; отпускаем болтик зажима тросика, если был зажат; закручиваем до упора "барашек", все равно, где он живет; Три Нужно перевести цепь на самую маленькую звезду: прокручиваем тихонечко педали и наблюдаем, как цепь перепрыгивает на самую маленькую звездочку; если до самой маленькой не допрыгнуло, проверяем и убираем натяжение тросика (должен болтаться, как сопля); если болтается, но не допрыгнуло, не огорчаемся, а переходим к пункту Четыре. Четыре Настраиваем ограничитель, не пускающий "наружу". Он не позволяет цепи соскочить с самой маленькой звезды. ищем нужный болтик (либо ищите букву H возле него, либо смотрите в щели - один из двух болтиков упирается кончиком в железяку, вот он нам и нужен) (а кончик второго висит в воздухе); крутим потихонечку педали, откручиваем болтик и смотрим, как цепь начинает потихоньку пытаться сползти наружу, за пределы кассеты; не смотрите на всякие там "параллельности", смотрите на цепь - а конкретно, как она наползает, надевается при вращении на зуб звездочки; ровное набегание цепи на звезду - вот этого нам надо добиться (как этого добиваются, сняв цепь, решительно не понимаю); надеваться она должна примерно серединкой, она не должна тереться постоянно какой-то одной стороной ("щекой"); когда достигнете правильного, срединного набегания цепи на звездочку, открутите немного болтик, на полоборота, чтобы цепь начала сдвигаться немножко наружу; это гарантирует, что ограничитель не помешает переключению на самую маленькую. Пять Подтягиваем и зажимаем тросик. нужно просто выбрать слабину, чтобы тросик выпрямился в местах, где он идет открыто; нигде открытый, голый тросик не должен круто изгибаться! это прямой путь к глюкам нечеткости переключения; особенно обратите внимание на место на переключателе возле зажима. Там всегда есть канавки, куда нужно тросик уложить; тросик должен выныривать и заныривать по прямой линии! иначе четкость переключения под угрозою; не натягиваем в струну! просто выбираем слабину; потому что регулировка "барашком" у нас сейчас может только натягивать тросик, а отпускать ей некуда. Шесть Щелкаем несколько раз большим курком манетки, проворачивая педали и считая разы. Например: у нас 9-скоростная кассета щелкнули 4 раза значит, цепь должна перейти на 8-6-5-4... О! На четвертую по номеру звезду; напомню, что звезды всегда считаются от рамы наружу (вправо); убеждаемся, что это именно та звезда, которую вычислили; Семь И вот, наконец, тонкая регулировка переключателя, определяющая четкость работы: смотрим, как набегает цепь на зубчики звезды; в идеале цепь должна набегать серединкою щели между щечками; но! она обязательно будет тереться внутренней стороной (со стороны колеса), потому что мы не натягивали тросик слишком сильно, со всей пролетарской дури; отвинчиваем немного барашек, добиваясь правильного, срединного набегания цепи на зубчики звезды; напомню, что вывинчивание барашка натягивает тросик, а завинчивание ослабляет. Восемь Тот самый пятый пункт, про болтик - регулятор расстояния ролика от звездочки, он же "B-tension". Как правило, с ним ничего не надо делать. На всякий случай: переключитесь на самую тракторную передачу 1-1; т. е. самая маленькая впереди и самая большая сзади; крутите этот болтик туда-сюда; когда вы его выкручиваете, верхний (направляющий) ролик переключателя приближается к звездочке. Не влево едет, не вправо - едет вверх; когда завинчиваете, ролик отдаляется от звездочки, и не так сильно изгибает цепь при переключении; если слишком вывинтить, ролик может упереться в звездочку, зажать цепь; если слишком завинтить, может не так четко переключаться, чтоб душа радовалась. Девять Если у вас тросик и рубашка новенькие, только с магазина, через некоторое время может понадобиться подстройка. Дело в том, что эти тросики хоть и не вытягиваются, но бывает, что они как бы вытягиваются. На самом деле усаживаются на свои места наконечники и рубашки. Неважно, что там и куда вытягивался, важно знать, что: через некоторое время с новья могут начаться затруднения в переключении с меньшей звезды на большую; тогда нужно немного вывинтить барашек; то есть, подтянуть немного натяжение тросика; немного - это на четверть или полоборота; тут главное не переусердствовать, а то придется вдумчиво повторить пункты Раз и Семь. Если после такой настройки продолжаются серьезные проблемы - значит, неисправность. Что-то где-то застревает, что-то куда-то упирается, или что-то погнуто. Не нужно раз за разом повторять тонкую настройку, это не поможет. Тем более, не надо крутить ограничительные винтики - в какой-то момент может даже показаться, что помогло, случаи бывали, но вы на совершенно неправильном пути! Ибо тут уже не крутить надо, а чинить. Десять Когда уже все вылизано, а коту делать нечего, он лижет сами знаете что. Отрегулируем болтик, не пускающий цепь внутрь, к колесу, чтобы не спрыгивало с самой большой звезды на основания спиц. Когда-то, во времена фрикционных манеток, это было крайне актуально. Ненароком спрыгнувшая внутрь колеса цепь грозила серьезными бедами! И эта настройка была как бы не самой важной. Индексная манетка такого гадства сотворить не может в принципе, но регулировка осталась. Итак: переключаемся на самую большую звезду; пытаемся задавить переключатель еще дальше, манетка не пускает; некоторые давят пальцами на корпус переключателя, но я считаю, это неспортивно; беремся за длинный открытый участок тросика, и оттягиваем его, как тетиву лука; манетка на такое не способна, а мы способны; ищем глазами второй болтик, который мы опознали, как "не тот" в пункте Четыре; одновременно оттягиваем тетиву и крутим этот болтик; а вообще, можно и не оттягивать, просто переключиться на самую большую и подтянуть болтик до касания. Как только малейшее сопротивление на отвертке, так и перестаньте. Если все это не помогло: неисправные компоненты; изношенные компоненты; слишком длинные или слишком короткие рубашки (оболочки) тросика - особенно смотрите на коротких участках - например, под седлом - тросик должен идти плавно! кривые руки ашан

А у нас закончился благотворительный марафон "Накорми мошку в пойме", ради которого мы не пожалели своих трех велотел. Выезжали в три часа дня-в самое пекло и решили ехать в самую чащу-где побольше мошкары и комаров. Маршрут: Волжский-Ср.Ахтуба-Суходол-Степана Разина-Покровка. Ехали в так называемую "Волжскую Пицунду",которая находится на берегу Волги и примечательна светлым песочком и соснами на берегу. Воды выпили не много, а очень много, а так как останавливаться было практически невозможно, мы постоянно поддерживали средний темп, подходящий для велоновичка, который был с нами. На закате, проезжая сумеречную зону леса, попали на Белую дорогу из неподвижного слоя пуха тополей. Встретили старую подругу Буратино- древнюю Тортиллу. На месте были в 19:30 и все делали быстро,очень быстро. Расположились практически на краю мыска, где ветер был более сильный сдувал нечисть в сторону леса. Вечер принес долгожданную прохладу и наконец-таки лишил нас встреч с мошкарой. На небе показался молодой месяц и над ним зависла пара звёзд. Обещанную гидрометцентром грозу так и не дождались-ночью слабо покапал дождь, последствия которого, мы так и не обнаружили утром. А жаль-пойме эта влага очень пригодилась бы- в полях-лесах просто сухач: чучела черепах, так и не добравшихся до воды, сгоревшие деревья, сухостой везде и всюду. Навигация была довольно активна:неторопливые баржи,много моторок с рыбаками и отдыхающими с соседней турбазы. Волга никогда не была теплой, но мы с большим удовольствием искупались в ней несколько раз перед обратной дорогой. Ну и немного подурачились... А ещё встретили тортилиного внучка. Возвращались обратно по маршруту: Лещев- Булгаков- Суходол и т.п. И снова: изнуряющая жара, сухой раскаленный воздух, пересохшие водоемы... И лишь неунывающая деревенская детвора, рассекающая в одних трусах по грунтовке на велосипедах, игнорирующая комаров и мошек,не замечала трудностей погоды.. Проехали обе дамбы,в которых теплилась жизнь:черепаха и змея в воде практически соседствовали друг с другом, но купаться все-таки не стали: чистота воды была неубедительна. Итоги: Всего проехали: 115км, ходовое время: 7ч30мин.,средняя скорость: 15 км/ч. Еще: замучили новичка, обгорели лицом,сделали выручку магазину в Покровке,потренировали атрофировавшиеся мышцы; видели: коров, лошадей, коз,черепах, удодов, змей... Ну и конечно,спасли-таки мошкару поймы от вымирания ))).

дивные погоды ..... упс.... мракота наступает

КостяВЛГ, можешь эти батончики купить в магазине Вега (на 7-й гвардейской например). Попробуешь что тебе по вкусу. Разница не в разы там, в СП и в магазине, только при большой закупке ощутимо. Еще есть на Красном магазин Вега, но он постоянно переезжает, не знаю где он сейчас и еще один магазинчик здорового питания на остановке Юность, в одном помещении детского магазина Слоненок. Выбор в этих магазинчиках подобных батончиков действительно большой. Есть еще фруктовый хлеб, это хорошие углеводные батончики из хлопьев и сухофруктов, но более нажористые и приличным кол-вом углеводов.

Леха, такое ощущение, что ты никогда в жизни фигней не занимался и не будешь . Ну это же так увлекательно. А еще на велосипеде катаешся ......

Если на крутом спуске забыть про этот.... ээээ... костыль, и свеситься за седло, то может случиться досадный конфуз, бгг)))

+ 1 Отдельным персонажам. До первой встречной плюхи

@Kira, вы молодец. Не часто люди так адекватно воспринимают критику во-первых, во-вторых редко кто может просто признать что не прав. На дороге например у меня так же большинство эксцессов можно избежать просто снизив градус напряженности, скинув скорость, притормозив..... К сожалению иногда понимание приходит после.

Еду с работы на электровеле. Возле 8 площадки обгоняю парня (педали кручу) так километрах на 35 в час. Ну и еду дальше. Возле штанов, останавливаюсь на светофоре у поста гаи. И тут меня обгоняет он - лицо, это одно сплошное напряжение сил, он все эти 8 км ехал за мной и таки обогнал у поста, господи, сколько же ему сил это стоило на стелсе.

А у меня в холодильнике аккумуляторы хранятся... много... и 18650, и АА, и ААА Доктор, я умру?

Одно из главных правил на наших дорогах (особенно актуально для велосипедистов) - правило "3-х Д" : "Дай Дорогу Дураку". Соблюдая его, можно значительно уменьшить шанс попасть в ДТП.

Это все уже прочитано и проговорено. И это правильно, но,по-моему, главное оценивать актуальную ситуацию на дороге, с учетом "человеческого фактора". В прошлом году, например, по привычной мне дороге на работу, впереди идущая машина (прямо передо мной), пыталась въехать в трамвай на запрещающий свет. Я еле успела тормоз нажать, чтобы в нее не врезаться. Народ спит еще с утра ))) Я взбодрилась мгновенно-никакого кофе не нужно )))

Все правильно. На дорогах если нет регистратора, то водителю машины часто практически невозможно доказать свою невиновность. Если бы вы были на машине например и водитель вас не задел физически а просто вытеснил в другой ряд (или напугал вильнув), а вы врезались, то виноваты только вы. Не справились с управлением.

Ты не берешь в расчет время которое нужно потратить на покупку всех этих компонентов, время на приготовление зелья, необходимость искать место для изготовления и хранения (квартиру не предлагать, это не гараж, я там живу с семьей) и т.д.

Согласна. Но частично. Сейчас, я езжу более осмотрительно, чем тогда (насмотрелась на водятлов, извините за жаргон). Но предпосылки к этой аварийной ситуации создали мне, как неопытному водителю ТС, автобус и "Газель", а пострадавшей, по сути, оказалась только я и мой велик.

Главное, что все хорошо Многие велосипедисты вообще ничего не соблюдают и живут себе спокойно. Лучше конечно просто прочесть ПДД, что бы чувствовать себя уверенней. Или статьи есть о том как велосипедисту вести себя на дороге.

Как зачем? Закалять дух и тело, тренировать сердечно-сосудистую систему . И кроме того, мне очень и очень нравится ездить на дальние расстояния. Если кто-то думает, что это страшное мучение, то это не совсем так. К этому надо подходить плавно, постепенно, и организм адаптируется, как и к другим видам специфических нагрузок. Взять к примеру, плавание. Я вырос на воде и всегда по наивности считал, что неплохо плаваю. Но когда лет семь назад, восстанавливаясь после разрыва ахилла (неудачно поиграл в футбол), начал регулярно посещать бассейн и подсел на это дело. Так вот, там я научился плавать разными стилями и правильно дышать при этом, и если вначале сдыхал после сотни-другой метров, то после пары-тройки месяцев проплывал за один заход два километра как заздрасте и не скажу, что как то сильно уставал. А если не упираться, то можно плыть, пока не надоест или кожа не облезет . Но плавание, увы, как и бег, штука довольно монотонная, моя психика не выдержала, и теперь бассейн посещаю довольно редко, чисто для того чтобы организм "не забыл". То ли дело велосипед. Очень интересно и для здоровья полезно. Естественно, надо строго соблюдать определенный набор правил, чтобы при регулярных поездках на дальние расстояния велосипед не сделал тебя инвалидом, и пользоваться одеждой и снаряжением, которые делают поездку максимально удобной. Короче говоря, хочу ездить как можно чаще и как можно дальше, но пока не как спортсмен, а как обычный покатушечник (только дальнобойный ). О походах задумывался, пока ограничиваюсь однодневными поездками. Что касается темы жары. Я совсем не сторонник дальних поездок по жаре. Я ее рассматриваю только как мешающий фактор и стараюсь свести к минимуму ее негативные последствия. Ведь какой у нас климат? Если убрать зимние дни, жаркие летние дни, дождливые осенние и весенние, что, собственно остается? Да почти ничего. Так что катаю при первой возможности как можно дальше, постепенно увеличивая километраж и приучая организм. И если после своих первых 60 км я два дня с трудом ковылял, то теперь усталость после 150 км быстро и плавно сходит на нет до следующего дня. А 60 км за вечерок уже даются вполне непринужденно. Ориентир на этот сезон - доехать до Жирновского района за один день, порядка 250 км. Короче - нравится мне это дело. Извиняюсь за многабукаф, надеюсь, хоть коряво, но объяснил.

Я врач. Занимаюсь, в том числе аюрведой в той ее части, сто способствует поддержанию оптимального здоровья и психического благополучия. В тонкости лечения конкретных болезней не лезу – этому надо посвятить слишком много времени, да и расходится это с моей основной специализацией.

Девушки, а все ли помнят это http://90ie.ru/wp-content/uploads/2010/09/losini.jpg http://files7.adme.ru/files/news/part_84/845260/12801360-R3L8T8D-640-m5HTQigv6Mg.jpg лосины, то есть? Приезжающие иностранцы спрашивали, почему у нас девушки одеваются, как проститутки) Помню их напяливали на всякие, даже совсем не подходящие для этого, задницы.

меня наоборот изотоник не вставил,он вызывает сушняк и расходуется быстро,минералка-отлично.

фоторепортаж Дмитрия. Приглашаем всех желающих в следующую среду, 1 июля, на очередную игру!

Психоделическое с почившего в бозе )

Вчера вырвался, наконец, вечерком Волгу. Сведения давно доносились, что душман прет, но выбраться никак не получалось. На свой любимый пляжик проехать не смог-разлив, однако. Пришлось ехать на Бобры. А там толпа. Стал на свободное местечко с краешка и за час изловил три толстых карася и одну селедку. В общем, велорыбосезон открыл!!!

Ну спишите это на мою неопытность )))

майский круг был интересней, он более скоростным был, и подъемов и спусков побольше, чем в этот раз.

Только начинала ездить на велосипеде: автобус слева начинает меня прижимать к обочине, а впереди справа "Газель" грузовая припаркована. Я решаю между ними проскочить,не выдерживаю расстояние, цепляю правым "рогом" борт "Газели" и кувыркаюсь прямо на проезжей части (благо сзади машин не было). Ковыляю домой пешком (цепь слетела) с двумя синяками на бедре. Потом узнала, что парковка здесь запрещена, надо было водителю "Газели" претензии предъявлять, хотя он и пытался мне помочь...И по автобусу: у них есть "слепые" зоны? И как формулировать заявление в инспекцию, если свидетелей не найти?

Нет, нету прав, а что не так?

Троллейбусов в Волжском нет вообще. Это был автобус. 1)Полоса движения была достаточно узкая, для того, чтобы на ней была ЗАПРЕЩЕНА парковка.2) Автобус изначально меня ВИДЕЛ и все равно начал вытеснять вправо. Зачем? Логичнее ему было дать левее, если он видел припаркованные машины. Я конечно, блондинка, но скорость перед своим "проскоком" снизила, что помогло не допустить серьезных травм.