Шкипер

Учитывая наступающее традиционное весеннее обострение у определённой части населения с неустойчивой психикой, даже присутствие непогрешимого и беспристрастного Angel of low flight не спасёт хрупкое виртуальное сообщество от всяких всякостей

Замечательные правила! Пригодятся не только для велосипедиста. С вином и табаком всё понятно. А вот отказ от мяса .... как же быть без белковой пищи, источника незаменимых аминокислот? Так ведь и "ласты склеить" недолго

Вот ведь не лень ворошить эти многостраничные документы Присоединюсь тоже. Свод правил СП 11-114-2004 "Инженерные изыскания на континентальном шельфе ...... " (одобрен письмом Госстроя РФ от 11 мая 2004 г. N ЛБ-21) п.5.5.14. " .... подготовки основы съемок сложных прибрежных участков акватории - шхер, узостей, речных дельт, плавней и др. ..." Всё таки это скорей обиходное, жаргонно-литературное слово, т.к. в нормативных документах оно практически не встречается.

Разработчики Google Maps приехали на саммит байкеров и сообщили радостную новость. С настоящего момента на Google Maps можно проложить самый оптимальный велосипедный маршрут по городу. Соответствующая опция появилась в выпадающем меню “Directions”, там где можно выбрать автомобильный, пеший маршрут или общественным транспортом. Разработан также калькулятор времени для каждого веломаршрута. Обещают добавить индикатор перепада высот и примерный прогноз усталости велосипедиста. http://velorama.ru/blogs/35346 PS До Волгограда пока у гуглёвцев руки не дошли, но всё равно приятная новость. Интересно будет примерить на себя индикатор примерного прогноза усталости, а там глядишь появится и индикатор примерного аппетита с кривыми зависимости от усталости

В Красноармейском спортмаге, что недалеко от ост. к/т Юбилейный, продают Стелсы, только Стелсы. От простеньких городских, со стальной рамой, за 5000 руб, до горных, за 40 000 руб. Продавцы - неплохие ребята, компетентные, сам у них два вела брал, изредка общаюсь, когда покупаю разную веломелочёвку. Видать торговля народными Стелсами идёт у них неплохо, если они недавно, в преддверии сезона, открыли второй, чисто велосипедный магазин, возле моста через ВДСК. Сам отъездил на Стелсе (Навигатор пятьсот какой то) три года. Вел нормальный. Только ресурс узлов маловат. Через каждые две тысячи км практически полная смена подшипников каретки и втулок. Также бюджетные Стелсы непригодны к дальнейшему апгрейду и модернизации. При покупке рекомендуется весь вел перебрать самому и отрегулировать от начала и до конца всё и вся на веле. В одном из моём Стелсе, в передней втулке не оказалось смазки, собирают то в России .

Спасибо за совет, я честно говоря, не знал о таком софте, так, по старинке, в ФШ, быстренько. На новый софт ведь время на освоение надо потратить

Оправляемся от весеннего авитаминоза, набираем минимальную физическую форму после зимней спячки. Оптимальная пора - май, первая половина июня, когда степь ещё благоухает. С датами определимся совместно. Предлагаю ориентироваться на несложную двухдневную прогулку в выходные дни с ночёвкой в Тингутинском лесу. Желающие поскрипеть педалями до боли в мышцах, могут начать маршрут в Волгограде, направиться через Ивановку, зацепить по пути заброшенную военную ракетную базу и ночевать также в Тингутинском лесу.

Снял километраж маршрута с карты, который составил около 100 км с небольшим хвостиком. Больше взять неоткуда. Меня то зигзагами по степи носит Вроде от дома на 10 км отъехал, а навигатор уже все 40 км выдаёт. Забыл сказать, что есть небольшой участок пути по дорогам из мелкопылеватого, как кисея, песка, в котором не то что ехать, идти невозможно, ноги по щиколотку увязают. Постараюсь найти альтернативный путь. Вообще в этом направлении можно разработать маршруты различной сложности и протяжённости, опираясь на ключевые точки (родники, пруды). Кстати, в балке Малой Тингуты доброжелательный пастух показал родник. Никогда бы не подумал, что небольшая лужица в кочках зелёной травы, истоптанная вокруг скотом и есть родник. Из этой лужицы пьют и животные, и пастухи. И никто не болеет. Я тоже попробовал. Вроде всё нормально. Ме-е-е-е-е-ееее

Я вспомнил, в каком месте упоминал слово "узость". Нет, это слово не из речной терминологии и повседневного сленга "чистых" речников-транспортников (которые работают только на реке), которых становится всё меньше и меньше, а из лексикона судоводителей смешанного направления "река-море", которых становится всё больше и больше. К сожалению судоводители разучились, многому разучились. Не последняя заслуга в этом и спутниковой навигации. Большая часть судов проходящих по Волго-Донскому водному пути оборудованы в обязательном порядке современными навигационными комплексами. Статистика ежегодных транспортных происшествий, на участке водного пути Волгоград-Волгодонск, который я имею честь обслуживать, свидетельствует о снижении уровня судоводительского мастерства, по многим причинам, перечисление которых займёт не одну страницу и являющихся предметами бесконечных дискуссий наших лоцманов. Происходят дичайшие происшествия, когда штурманы теряются в "трёх буях"и "одном мониторе" и огромные грузовые теплоходы оказываются на мели, со всеми вытекающими последствиями. На реке шаг вправо, шаг влево и судно уже шуршит корпусом об дно. А нам, обслуживающим водные пути, содержать "заборы" из буёв, ограждающих судовой ход, увы, не под силу.

Фетиш не фетиш, а привычная реальность. Как телевизор или мобильная связь. Не работает что-нибудь, и ты уже чувствуешь себя вышибленным из привычной колеи. Это ты верно подметил - большинству туристам по барабану все эти жэпээсы, без них жили, живут и будут жить. Между прочим, сбои спутниковой навигации бывают и без рукоприкладства хакеров. К примеру на Цимлянском водохранилище есть зоны где многие навигационные спутниковые комплексы дают сбой. Аномалии или что-то другое. В водохранилище много тайн утонуло. Прекрасно знаю, что обычный сбой, но после этой заметки приятно будет думать, что это именно меня пытаются сбить с пути истинного, душу греть будет!

Так и знал, что что-то забуду:

Обратную путь я ещё не доработал детально, где довольно много всего интересного, поэтому со временем дополню маршрутный материал. PS Фотографии взяты разных периодов, поэтому такая разница во временах года. PPS Умучился я! Медленный интернет и форумные ограничения превратили описание маршрута в целую мороку. Столько всего хотел рассказать, а за два часа только несколько строчек. Ладно, остальное по ходу. Всем удачных и интересных прогулок!

Вообще Тингутинская дача является памятником природы оазисного разведения и бардак здесь недопустим. Обратный путь будет проходить по балке р.Большая Тингута до Приволжского, а можно по балке Малой Тингуты до Лугового, где по асфальту возвращаемся в Красноармейск.

В Тингутинском лесу ночлег. Есть вкусная и холодная вода в колодце, не забудьте взять крепкий шнур, вёдер там никто не оставляет и не вздумайте в пруду ловить рыбу, он частный.

Предлагаю вашему вниманию разработанный маршрут, анонсированный мной ещё осенью. Наконец-то нашлось время, спасибо Кларе Цеткин и празднику, который она нам подарила. Маршрут будет под силу всем, несложный, рассчитан на два дня неспешной велопрогулки по знаковым и самым красивым местам царицынской степи на границе с Калмыкией. При желании можно его преодолеть и за один день, но я не сторонник велолосизма. Не вижу никакого смысла в том, чтобы промчаться мимо всех достопримечательностей и не потрогать их руками. Маршрут разработан по мотивам путевого очерка 80-летней давности журналиста Кольцова, а журнал "За рулём" этот маршрут реанимировал Автопробег Кольцова был идейный, как и всё остальное в те непростые времена становления молодой Советской республики и был призван "цивилизованно моторизовать объединенные город и деревню". Наша же идея попроще - просто прокатиться и полюбоваться степными пейзажами. Опишу и проиллюстрирую основные этапы маршрута: Красноармйеск - Тундутовская дача (д.Солянка) Начало в Красноармейске от моста через ВДСК. Путь лежит по левому берегу Волго-Донского судоходного канала, по зубодробильному бечевнику (приканальная технологическая дорога), вяжем багаж покрепче. Возле посёлка Каустик выходим на асфальт и доезжаем до Солянки, где находилось бывшее имение князя Тундутова. Сейчас только вековые дубы в княжеской аллее и раскиданные по всей степи в радиусе нескольких километров безмолвно свидетельствуют о былом величии княжеского рода. На берег канала находится полуброшенный диспансер, в котором ещё работают два корпуса. Интересен своим социалистическим стилем и атмосферой заброшенности. Далее маршрут пролегает через урочище Лысая гора к частному хозяйству Обломов. Там находится ипподром, а в его прудах выращиваются очень редкие виды рыб. Любуемся всем хозяйством издалека, с возвышенности. Фотографии, как назло не нашёл. От Обломова, степными грунтовками движемся к месту ночлега - Тингутинская дача. Очень необычно видеть в степи настоящий лес, вернее его не видно, т.к. он находится в балке р.Большая Тингута. Ещё немецкие генералы отмечали эту интересную особенность, везде голая степь и неожиданно попадаешь в лесные заросли

Олично! Хакзон только что придумал новую модель велосипеда "Сусанин"!

Над спутниковой навигацией нависают новые угрозы По мнению экспертов в области информационной безопасности, сегодня увеличивается количество угроз спутниковым навигационным системам. Распространенными являются атаки, нацеленные на приглушение спутникового сигнала (так называемый джемминг). Для таких атак существует широко доступное оборудование. Но хакеры разработали ещё более изощрённые способы нападения, которые позволяют искажать информацию, выдаваемую пользователю на дисплее спутникового приёмника ...... Далее PS К хорошему привыкаешь быстро. А тут на тебе! Навигатор запросто может устроить пакость и дезориентировать тебя. Даже не верится, ведь как-то обходились раньше туристы без электронных помощников. Не удивлюсь, если рано или поздно появятся учебные пособия типа "Как отвыкнуть от спутниковой навигации"

Милые дамы! Позвольте в канун замечательного весеннего праздника пожелать вам хорошего настроения и поменьше ... побольше .... нет, поменьше.... тьфу, совсем запутался.... восьмёрок!

О картографическом и навигационном обеспечении, пригодном для велотуризма Определюсь с генеральным направлением сразу: тематика данного раздела будет катиться по рельсам обсуждения пригодности различного ПО и аппаратного обеспечения в туристических целях. Также могут рассматриваться и различные бумажные карты: от карт Шуберта (18 век), старинных межевальных карт и до карт Генштаба. Очень любопытные результаты получаются в результате совмещения старинных карт с современными. Как-то ради краеведческого интереса, я совместил методом наложения карту Шуберта с современной картой по реке Донская Царица, что когда то впадала в Дон, а ныне в Цимлянское водохранилище. Учитывая, какими допотопными инструментами проводились тогдашние съёмки, меня поразила довольно высокая достоверность рельефа местности на старинной карте, а заодно на карте появились новые, неизвестные ныне географичесике объекты. Упомяну основных фигурантов условно-бесплатного картографического обеспечения: Майл, Яндекс, незабвенный Гугль и … Генштаб! Да-да, Генштаб! Недавно в этот список затесалась и Нокиа. Получилось коряво и неуклюже. Почему NOKIA с её мапсами и сколько мучений я испытал на пути к использованию этого сервиса, а также о его пригодности, я посвящу отдельный пост. Пустил немало мне кровушки её «бесплатный» сервис! Хочу начать с самого первого народного и доступного картографического сервиса под названием «Секретные Карты Генштаба» и поделиться своими домыслами поводу его возникновения. Какое гениальное маркетинговое название сервиса! Народный успех был обеспечен! При упоминании этих слов, над туристами восторженно летают прожженные чепчики, рюкзаки и всё остальное, что может летать, а также раздаются радостные звуки, среди которых проскальзывают милые любому русскому уху непечатные слова, полные патриотических эмоций. Частенько российских военных упрекали, что они якобы не способны извлекать коммерческую выгоду (для матушки-родины конечно) из своих милитаристских продуктов. Вот то ли дело американцы – смотрите, они даже умудрились из своей спутниковой системы GPS выгоду для американского народного хозяйства извлечь, но наши тоже не лыком шиты. Вспомним 90-е годы, американцы безоговорочно властвуют в спутниковой навигации и поплёвывают на земной шарик с недосягаемой орбитальной высоты, наслаждаясь своим преимуществом. Вот тогда в Сети и появляются первые карты Генштаба. Никакой астрономической цифрой невозможно выразить тираж напечатанных карт! Прямые и косвенные доходы в различные карманы. Это был гениальный, простой, ультрабюджетный ответный ход российских военных с целью дезинформировать и сбить с толку спесивых янки, упивавшихся своим информационным преимуществом над своим, тогда ослабшим и вечным соперником – Россией. А как всё обставлено! Бесконечно ловят офицеров всяких штабов и топографических управлений, торгующих секретными картами, а они отделываются за измену родине всего лишь относительно условными наказаниями. Но многочисленные варианты карт уже в массах, уже сами военные топографы не могут разобраться, где и куда внесены умышленные высотные и плановые искажения, а где нет. Чего уж там говорить про американцев, у которых скорей мозговые извилины сплетутся с прямой кишкой, прежде чем они поймут, почему на одних картах ерик называется Верблюдом, а на других ериком Затонским. Туристам же огромная радость. Вот та высотка справа на месте? На месте! Ну и что, что у неё высота не 46.0 м, как на другой карте, а 52.0 м? нам какая разница! Так на той карте высота дана от уровня козырька прапорщика Сиськи, а на этой - от плиты походной кухни. Для туристов карты оказываются неслыханно точными и … о чудо! … они есть в свободной продаже! Ведь с доступными приличными топокартами в советские времена был большой напряг. Продаваемые сегодня туристические маршрутники и путеводители, большей частью являются производными от карт Генштаба, но не выглядят похожими на них. Они причёсанные, приглаженные, но выпирающий картографический сервис «Секретные Карты Генштаба» не спрячешь, как не меняй шрифт и значки условных обозначений. Как ни странно, в этой прошедшей геоинформационной войне выиграли туристы, они получили для себя отличный, достаточно точный, надёжный топографический материал. А поганые иностранные шпионы - головную боль при распутывании картографических ребусов. Надёжней картографического сервиса «Секретные Карты Генштаба» ничего нет. Военные действия, Югославия, 1999 г, половина Европы осталась без спутниковой навигации, ослепла, т.к. сигнал GPS могли принимать только «свои» приёмники, т.е. приёмники американских военных. Естественно, «подписчики» нашего народного картографического сервиса ничего такого не заметили бы, случись это у нас. И всё же …. меня до сих пор гложет любопытство, чем же всё таки отличаются на самом деле существующие закрытые для нас навсегда карты от «Секретных карт Генштаба», местность, отображённая на них от реальной? Будем надеяться, что об этих отличиях будет знать только наводчик крылатой ракеты при прохождении учебных курсов.

Новостная лента Оперы выдаёт мало новостей, происшедших на форуме. Получаешь два-три новостных сообщения, заходишь в тему, откуда они пришли, а там уже оказываются многостраничные залежи. Свежий пример: тема "Третье марта две тысячи девятого года" - с начала появления темы получено только всего 5 сообщений из 24. С момента появления новостного канала велофорума, сменил несколько версий Оперы, от 10.10 до 10.50 RC, однако ситуация с информационными дырами в лентах не изменилась. Испробовано на разных компах и разных провайдерах. Разные версии моего горячо любимого браузера устанавливались по разному, заново и просто обновлялись, причём новостная лента как просто импортировалась, так и добавлялась заново. Воз и ныне там. В новостных лентах с других сайтов такая ситуация не наблюдается. Т.к. не хочется плодить на компе отдельные агрегаторы новостей, то подскажите, если способ "вправить мозги" моей Опере, благо она хорошо поддаётся "тонкой" настройке?

Спасибо, братцы! Будем надеяться, что всё будет только в пользу для велофорума. Ну и .... ждём новых блогов! Я думаю, что новый формат общения на этих страницах позволит многим больше раскрыть себя и внести в общую копилку крупицы знания собственного опыта, как жизненного, так и туристического. Давайте учиться на своих и чужих ошибках , которые, я надеюсь, все будут воспринимать с определённой долей доброжелательной терпимости.

Пожалуйста, прислушайтесь к требованию модератора и не создавайте "солянку", иначе интернет-пользователи, желающие подчерпнуть какую-то полезную для себя информацию на этом форуме, уйдут с его страниц с твёрдым ощущением полного информационного квардака. Берегите форум, папу нашу! Ссылочка на соответствующий раздел форума viewtopic.php?f=7&t=157 , там ссылки на теорию и практические рекомендации http://www.sportelement.ru/bstory/dept= ... th&uid=879 http://www.bike4u.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=19 Из личного опыта добавлю: заинтересовался питьевым режимом после того, когда заработал несколько тепловых ударов. Режим, режим и ещё раз режим, и только с учётом собственной физиологии. Без собственного выработанного режима (вырабатывается только на своих ошибках) не спастись от перегрева, даже если с тобой избыточное количество воды. Для себя выработал следующие показатели для относительно нормальной езды по знойным летним степям в жуткую жару: вода - не меньше 6 литров на весь день, в солнцепёк (промежуток 11.00 - 15.00 ч) обязательный отдых в тени скудной степной растительности и маршрут рассчитывать с учётом этого перерыва. Ещё раз отмечу, это для дней, когда стоит невыносимый зной. Если небо облачное и свежий ветерок, перерыв можно значительно уменьшить. Учитывая наш очень знойный и сухой климат, всем настоятельно рекомендую досконально изучить все аспекты обезвоживания организма, если конечно не хотите мумифицироваться раньше времени

Днём на льду лужи, которые после ночных морозов превращаются в стеклянный и гладкий лёд. Безопасная езда возможна в наколенниках и налокотниках. Непромокаемая одежда будет тоже не лишней. Эти выходные дни - крайний срок, в следующие выходные лёд начнёт рыхлеть и появятся небезопасные промоины. "Купался" неоднократно, без вела естественно, с ним неудобно, на дно тянет Весенний лёд коварен. Ближе к выходным ледовую ситуацию распишу подробней, возьмём прогноз и примем решение. Степь уже непроходима. Ума не приложу, как может выглядеть маршрут? PS Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт. Менять название темы уже поздно

Велоклуб г.Волжского http://forum.ahtuba.com/index.php?showforum=192 - рекомендуется сделать закладку Обычно на свои "силы" жалуются после того, как они переоценены. Поэтому лучше их недооценить, чем переоценить. Небольшой резервный запас сил пригодится при любой велопоездке А по автодорогам придётся научиться ездить без опаски. Для этого необходимо обязательное изучение ПДД, т.к. без знания всех закономерностей организации движения ты будешь чувствовать себя очень неуютно на дороге. Самое главное - не ездить по дорогам по встречной полосе , а также с наушниками. Отсечёшь любимой песенкой дорожные звуки - не услышишь звук опасно приближающейся машины и тогда повтор прослушивания любимой песенки будет отложен на неопределённый период, если не навсегда. Изучение ПДД требует определённого мужества и относится к разряду "Самостоятельная подготовка", но эти усилия окупятся с лихвой. Часть покатушек происходит в окрестностях Краснослободска, что для жителей Волжского довольно удобно. Как они туда добираются - лучше спросить у них.

Травка зеленеет, солнышко блестит Громозека в сени, за великом летит!