Шкипер

Забыл добавить: насчёт металлопоиска - осторожно!!! Там проходила основная линия обороны Красной Армии во время ВОВ и проходили ожесточённые масштабные бои.

Есть в Красноармейском интересные отдыхальные направления: 1. Подняться в гору в любом месте: Весёлая балка, Верхняя судоверфь, Водники, Сакко и Ванцетти и т.д. и далее в степь по грунтовкам до х.Разнополов, от него начинаются Ивановские пруды, находящиеся в балке Кучерда и тянущиеся д. Ивановки, а там уже рядом шлюз № 9 Волго-Донского судоходного канала. Пруды довольно живописные, на некоторых можно порыбачить и покупаться, т.к. там есть частные и *народные пруды*. Вообщем где купающихся и рыбачащих увидите, значит там можно бивачить и браконьерничать 2.С ост. Водники по пешеходной дорожке направляемся в сторону Волги, через мост пересекаем железку, спускаемся вниз, к Красноармейскому затону, переправляемся по понтонному мосту на остров Сарептский и катаемся по нему, не забывая при этом искупаться в Волге, благо там есть хорошие песчаные пляжи. И не совсем отдыхальный маршрут: 1.От д.Солянки (шлюз № 7), через бывшее имение князя Тундутова (сейчас там только старый фонтан остался) через Обломовские пруды и конеферму, кашары, по степным извилистым дорогам до Тингутинского леса, который находится в балке Харасун в 6 км. от ж/д станции Тингута. Эта станция существуют с момента появления царской Тихорецкой железной дороги. Там находится вожделенные пруд и колодец, благо 40 км в одну сторону по знойной степи и песчано-кисейным дорогам ( где приходится иногда спешиваться), очень сильно обезвоживают организм. Лес посреди степи - это очень интересное явление. Недаром ещё в царские времена заинтересовались этой балкой. Отличный маршрут для ПВД) ! Места исторические, облюбованные любителями метллопоиска, у кого есть металлодетекторы - без интересных находок не останутся. PS Карты Генштаба М-38-125,126,137

Что день готовит нам грядущий? Знакомтесь со взглядом креативных дизайнеров: а ещё: "....Конструкция же велосипедов позволяет складывать их таким образом, что они превращаются в сиденья в автобусах и такси, а энергия, которая выработалась при кручении педалей, сохраняется и используется как плата за проезд ...... Велосипеды складные, а функцию парковочной площадки выполняют высокие древовидные сооружения, похожие на «дерево.» Удивительно, но вырабатывать энергию могут не только стандартные динамки — стойки нового велосипеда генерируют энергию из дождевой воды, солнечного света, и даже ветра " http://www.autocentre.ua/news/NewTech/26043.html Кто хочет в светлое будущее?

Готовлю объявление в газету: "Ищу хорошую велокомпанию для борьбы с пессимизмом. Бороться будем напротяжении 200 км в течении двух дней. Навигаторы, карты, а также антидепрессанты и сновторное с собой не брать! "

[ Четвёртый год ежедневно вкручиваю, организм не насилую, но в сухой майке обычно не езжу, маршрут *туды-сюды*(Красноармейск - 6/9), но хоть тресни, а никого нет! Хотя в той стороне, пригороде Красноармейска, живёт около 7 тыс. жителей. Даже погоняться не с кем и добрым словечком перекинуться. Хотя вру, в прошлом году один дачник на шоссере попался, мы сним от Южного до 4/5 пролетели в состязательном ритме. От покрышек и майки шёл дым с паром, а домой я приехал с основательным перегревом переходящим в тошноту. Самая испепеляющая жара была. Многие храбрые люди пробовали ездить с нашей стороны, почти рядом - 20 км, даже быстрее чем на общественном транспорте, но увы - не для слабонервных. Всякий уважающий себя автолюбитель норовит в травмпункт отправить несчастного велосипедиста на нашей, ну очень узкой дороге, ширины которой едва хватает для расхождения двух фур, и то с валидолом. Вообщем, мне на работе настойчиво рекомендуют завязывать с таким способом транспортировки тела на рабочее место, дабы не ухудшать показатели производственного травматизма. А односельчане просто пальцем крутят у виска. А ведь как удобно было бы, создай нормальные условия проезда на велосипеде! Хотя в Питере, в городе исступленных веломаньяков, это не повод отказаться прокатиться с ветерком. В Питерском феврале, густая слякоть, препротивная снежная крупа, пронизывающий мозжечок ветер, в центре города наблюдал байкера, который из всех сил удерживался в городском железном неумолимом потоке. Пар из его рта валил как от паровоза и мне даже показалось, что у него куртка насквозь мокрая, да не снизу, от грязи из под колёс, а там, между лопатками. Это уже чересчур! Явный перекос в приоритетах А с охраной у меня нет никакого желания общаться, уговаривать этих добрых молодцев - занятие препротивное. Некотрых через плечо не переплюнешь. И каждый раз всё новые истуканы. Удачи на поворотах!

Правильно считаешь! Автолюбители думают также, только пытаются обеспечивать свою безопасность за нас счёт, вот официальный комментарий Всероссийского общества автолюбителей: ".... в большинстве случаев ДТП с участием велосипедистов суд признает виновными их..." Там же указаны причины, почему велосипедист всегда виноват - http://34auto.ru/autostop/222008.html Чтобы у них бензин высох! И ещё один интересный общероссийиский проект, посвящённый велоДТП http://velo-dtp.net.ru/statistic.php Искренне надеюсь, что никто из нас не попадёт в эту малоприятную статистику.

Мне что, ещё и выводы за вас делать?

Если приедешь без велоседла, значит пьянка прошла удачно

Мне глубоко симпатичны цели и задачи клуба: «…выражение и защита интересов велосипедистов, содействие развитию семейного, массового и спортивного велосипедного движения в области, пропаганда велосипеда как средства транспорта, активного отдыха …» ну и так далее по тексту Устава. Но … накручивая за сезон тысячи километров, я с тоской гляжу на пустые обочины Красноармейского района. Среди кого пропагандировать и кому прививать любовь к двухколёсному другу? Где косяки и стайки адептов педалирования? Дедушки на скрипящих и ржавых мастодонтах, везущих урожай с дачи - не в счёт. К ним, дедушкам, истокам нашим, мы ещё вернёмся. А теперь посмотрите на фотографии современных улиц Амстердама, да и всего Старого Света, непонятно кого больше – пешеходов или велосипедистов. А в Англии создают городские центры, где любители велосипедной езды могли бы принять душ и привести себя в порядок, прежде чем предстать на рабочем месте свежими, как норвежские лососи. Да что там западная Европа! Мой многоюродной брат, проживающий в Минске, тоном, не терпящим возражений, заявляет, что он может пересечь весь город по велосипедной дорожке, не распугивая прохожих и не рискуя оставить коробящий след от своего байка на кузовах автомашин, а также не собирая по пути пучки автозеркал. Ладно, спишем это на буржуйскую сытость. С Европы взятки гладки. Бесятся с жиру и поэтому позволяют себе сделать велосипед неотъемлемой частью быта и отдыха. Тогда повернём свой вопрошающий взор на Восток. Китайцев трудно назвать сытыми и избалованными, несмотря на то, что экономические показатели страны шокируют и пугают остальной мир, хотя большинство населения Китая получают среднюю зарплату 3-4 доллара. Их то что заставляет заполонять улицы и просёлки велоармадами? Неужели утилитарность и приземлённая бытовая целесообразность? Всё таки мешок риса с поля до хижины из пальмовых листьев легче привезти на велотранспорте, а в городе добраться до лавки через пару кварталов проще на велосипеде, где этот рис продадут по сходной цене родственники из деревни. И у них, китайцев всё скучно и однозначно прагматично. Некогда им испытывать экстаз от велодрайва, добычей пропитания надо заниматься. Нет, из-за Великой китайской стены тоже подмоги ждать нечего …. ну если только в виде суперсовременных технологий, позволяющих из рисовой соломки, глины и алюминиевой пудры создавать простые и надёжные байки в виде красных драконов. Приостанавливая поиск великой сермяжной правды на окраине волгоградского велораспутья, хочу рассказать один маленький эпизод. В прошлом году я возвращался из двухдневного одиночного похода. Почему одиночного? Потому что большинству любителей активного отдыха он немного представляется другим. Например, пузо на солнышке погреть, а в пузе что бы ещё и пивко подогревалось, распространяя хмельные углеводы по организму. Так вот, в районе Мариновского автомоста, который через Волго-Донской судоходный канал уводит дорогу в сторону Калача-на-Дону, попалась очень колоритная велокомпания женщин и мужчин от 50 до 70 лет, двигающейся по своим сенокосным делам. В количестве 12 человек, неспешно, не обгоняя ветер и не догоняя жару, перекидываясь оптимистичными фразами о прогнозах центнеров с га, они с ленцой крутили педали, не помышляя о каденсах, типах посадок, количестве атмосфер в колёсах и аэродинамике, вечной спутницы велосипедистов. Меня очень заворожила эта умиротворённая картина, которую только нарушал жуткий скрежет давно несмазанных, люфтящих узлов и стук погнутых шатунов. Если встретить ночью такую компанию, то в темноте по звуку может показаться, что это ведут на разделку старый комбайн. Сознаюсь честно, я им немного завидовал. Они могут оставлять возле сельского магазина своих железных коней без привязи, не опасаясь, что деклассированные элементы их растащат на запчасти, а чтобы доехать до этого магазина, им не надо стаскивать с восьмого этажа велосипед, а потом обратно, скрипя зубами, его затаскивать. Их домашние не будут ультимативно требовать убрать эту грязную, всё пачкающую веложелезяку из прихожей тесной городской квартиры. Их велосипеды всегда под рукой, в сараюшке, либо стоят наготове у калитки. Сел и поехал, крррасота!!! Автолюбители всегда притормозят и осторожно обогнут сельского мужичка, едущего на велосипеде и бережно сжимающего бутылку свежайшего первача под мышкой, отчего его стиль езды становится величественным и наполненным непостижимым превосходством, как у королевы Англии, которая, как известно, любит ежедневные велопрогулки по королевскому саду. Наши дедушки и бабушки на стареньких ржавых велосипедах, глотающие пыль на обочине и везущие невесть знает куда свою нехитрую поклажу. Вот они, неизбывные истоки нашей российской велокультуры, кривенькой, мутной, но искренней. Велосипед - отличный способ отмотать время назад, старики это понимают. Вот ёщё бы льготы по оплате коммунальных платежей пенсионерам, катающихся на велосипедах, да льготное медицинское обслуживание, то не сидели бы наши пенсионеры на лавочках, перетирая соседей по подъезду бессчетное количество раз. А там глядишь и их внуки, дети прониклись бы вниманием к двухколёсному другу, лишний бы раз помыли и смазали, да и сами прокатились бы. Но увы, не пустят нашу бабушку в «Радеж» или «Пятёрочку» с велосипедом и у аптеки она никогда не найдёт велостоянку. И в плотном городском трафике её просто могут не заметить. Велосипед удел плебеев? Откуда всё это? Об этом стоит подумать дальше. Продолжение следует.