Шкипер

Точно, немного усложняю Вообще, от Суровикино до Дома отдыха можно добраться и по асфальтовой дороге, которая ведёт мимо Нижнего Чира и до Суворовского. В районе Дома отдыха имеется поворот, на грунтовую дорогу длиной около 700 м. Она ведёт до заброшенного санатория и которая даже сейчас малопроходима для легкового транспорта. Участок маршрута Дом отдыха (Суворовский) - Сысоевский ведёт по петляющим степным дорогам, т.к. прямой дороги нет, а характер грунта который даже местные затрудняются назвать. den, пожалуйста, не откажи мне в маленькой любезности, которая у тебя, к сожалению, напрочь отсутствует - правь свои, "неущербные" маршруты. Стырил с сайта Управления Роснедвижимости по Волгоградской области краткое (на 174 стр !!!) описание Волгоградской области, всех её населённых пунктов, её истори и климата, документ прикладываю, может кому пригодится.[attachment=0]tekst_174_str.rar[/attachment]

Пока den выясняет, интересны радиалки или нет, сколько их там и что ответил бы по этому поводу Черномырдин, приведу ультракраткую справку по краю, где проходит маршрут: «Сюда в эти места издревле стекались самые непокорные силы необъятной Руси... Здесь накапливалась такая критическая масса, которая впоследствии стала влиять на судьбу России». Город СуровикиноОснован на р. Чир в 1744 году, казаками - староверами Степаном и Фомою Суровикиными. В 1915 году насчитывал 79 дворов. 19 марта 1966 г. получил статус города. Поселок Дом отдыха, площадь - 4 га, 0,1 тыс. жителей. Рекреационная зона дома отдыха «Калач-Дон», как говорят, здесь отдыхали шахтёры и неудивительно ведь по северному берегу залива р. Чир тянется железная дорога, связывающая Волгоград с Донбассом. К сожалению, информации об этом месте в сети практически нет. Поселок Нижний Чир Основан в конце 16 века. Назван по реке, где издавна пролегала укатанная зимняя дорога (чирЪ). Местные историки утверждают, что решающую роль при избрании в 1613 году Михаила Романова на русский престол сыграл атаман Межаков из Уижнечирской, который после многодневных споров положил свою шапку поперек боярских протоколов и коротко изрек: «Романовым быть» Хутор Пятиизбянский Одно из первых казачьих поселений на Дону, основано в 1613 году. У балки пятиповской, против речки Зимовной, росло пять верб, построено вначале казаками пять каменных изб (хат).К 1764 году казаками станицы Пятиизбянской основано 42 хутора. Хутор Кумовский Основан казаками в 18 веке. У казаков кроме основного дома и летней кухни были плетневые сараи крытые соломой и чаканом. Амбары ставили деревянные. На задах подворья гумно для сена, в садах грушевые деревья, дулечки - черномяски.

Лучше делать в "одного", т.к. обкатка незнакомого маршрута с незнакомыми товарищами, без скатки, может оказаться полна неожиданностей, как приятных, так и неприятных Спасибо, что расширил мой кругозор Den, ты как всегда, читаешь всё по диагонали, поэтому повторюсь ещё раз и постараюсь это сделать лаконичней, для лучшей усвояемости информации : ) Маршрут, протяжённостью 469 км, я нарисовал для себя и фактически он состоит из трёх радиалок (Суровикино - ДО - Суровикино, Калач - ДО - Калач, Калач - Соляной - Калач). Целесообразность, под сомнение которое ты ставишь, тех или иных радиалок, это больше вопросы убеждений, времени и возможностей. Естественно, когда мне не будет хватать одного - двух дней, я исключу какой-то отрезок маршрута, не самого интересного с моей точки зрения.

Я не зря разместил маршрут в разделе ПВД. В двухдневные рамки хорошо укладывается нижняя ветка маршрута Суровикино - Дом отдыха - Суровикино, если добираться до Суровикино электричкой. В этой части маршрута имеются накатанные и легко читаемые дороги, которые могут позволить с удовольствием прокатиться до санатория социалистической эпохи и обратно в выходные дни. В трёхдневные рамки, правда со скрипом и "языком на плече", вписывается маршрут Калач-на-Дону - Дом отдыха - Калач-на-Дону, опять же, если до Калача по "железке". На этом направлении вообще невозможно заблудиться, от Дома Отдыха, вдоль береговой линии и до Калача. А вот на этой части маршрута при желании можно и попыхтеть, если не огибать огромные балки, а шарахаться по ним. Но при низких уровнях Цимлянского водохранилища (сентябрь и далее ... ) и сухой погоде можно следовать вдоль уреза воды, по береговой полосе отступившего водохранилища. Мягких грунтов практически нет (места, где они попадаются, можно всегда обойти по грунтовкам), каменистый грунт из меловой породы и коряги - хорошее испытание для горного велосипеда и крепких рук байкера, а также других частей его тела Вся остальная часть маршрута - в зависимости от свободного времени и погоды. Все желающие могут выбрать понравившееся направление, а для посещения заброшенного санатория запастись номером телефона, надо всё таки уважать чужую собственность Это пока только анонс для первопроходцев, которые не захотят чего-то ждать и готовых самостоятельно двигаться вперёд Все планы и детали обкатки будут опубликованы только после обкатки маршрута, сроки которой не могу назвать, увы, мне сложно планировать далее, чем на неделю. Жесточайший дефицит времени. Я до сих пор не могу объехать http://orionvelo.org.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=496#p5781, чтобы записать трек, а нужно потратить всего то один день. Спасибо за компанию. Надеюсь, наши графики и возможности совпадут. Не виноватая я

Скоро лягушки заквакают дома от непрекращающейся сырости, а велосипед зарастёт паутиной. Дожди всё идут и идут. Пользуясь паузой, разработал для себя летний маршрут, основываясь на спутниковых снимках и знания местности. Соляной - Дом Отдыха - Соляной. Маршрут требует обкатки и окончательные детали будут сообщены после неё. Более детально здесь. Конечная точка маршрута - Дом Отдыха, подробности о нём все на фото (см.ниже). Основная цель маршрута - прокатиться по живописным берегам Цимлы. Начну с конечной точки - заброшенного Дома Отдыха. Хотя он конечно не такой заброшенный. За ним приглядывают сторожа, супружеская пара Людмила и Анатолий (номер мобильного телефона имеется). В сезон они могут вам сдать за 250 руб двухместный номер, которых всего три и располагаются они наверху холма, в пристройках к их жилищу. Размещение в старых корпусах не предусмотрено по противопожарным причинам, но на самой территории санатория антитуристы вполне могут расположиться. С машины, где четыре человека и которая заедет на территорию, берут 150 руб. Хозяйка затруднилась мне ответить, сколько она возьмёт с одного велотуриста. Я не стал ей помогать, наблюдая её мучения в попытке разделить 150 руб на четырёх человек, и так понятно, что получится вполне приемлемая цифра Для тех, кто не хочет платить, есть другая возможность попасть в заброшенный санаторий - просто купить его. Территория 83 га с постройками за 6 млн. руб и въезд всегда бесплатный Сам маршрут несложный, в основном проходит по многочисленным накатанным грунтовкам, но его часть, самая интересная, вдоль береговой линии проходит по холмистой местности и по коровьим тропам На маршруте много населённых пунктов, но не везде есть магазины, но питьевой водой можно всегда запастись, если вежливо попросить местных жителей. Немного попозже приложу к этому маршруту краеведческое описание этих мест.

В Ленинске мужчина решил переправиться с одного берега на другой на резиновой лодке. С собой он прихватил и велосипед. Однако далеко 46-летнему волгоградцу уплыть не удалось - велосипед проткнул резиновую лодку, и вместе со своим "железным конем" мужчина оказался в воде, - рассказал начальник организационного отдела службы спасания "ГУ ВОСС на водах" Василий Шаповалов. К счастью, его заметили прохожие и позвонили на станцию. Спасатели прибыли на место происшествия и выловили из воды и мужчину, и его велосипед. Всех в целости и сохранности они доставили на берег. http://www.vlg.rodgor.ru/news/tkrim/9629/

Сложно поспорить с тем, что GPS-навигация и экстренная телефонная связь нужны даже на Эвересте. Более того, я уверен, что доступ к тематическим форумам гораздо полезнее именно "в поле", чем на диване уютной гостиной. Так что вопрос о зарядке технического зоопарка встает очень остро. Можно, конечно, запастись дополнительными аккумуляторами, но у настоящих туристов каждый грамм на счету. Решить проблему взялся дизайнер Чэн Пан (Cheng Pang). Его генератор с говорящим названием Source ("Источник") занимает очень мало места. В развернутом состоянии "Источник" представляет собой миниатюрную ветряную мельницу с лопастями из солнечных батарей. Помимо своего прямого предназначения – накапливать энергию и отдавать её другим - в генератор встроен фонарь на светодиодах, который, разумеется, пригодится в походе. Правда, мне кажется, что площадь солнечных батарей у концепта слишком мала, чтобы вносить хоть какой-то заметный вклад. А на одной силе ветра в интернете не посидишь (по крайней мере, с устройством таких габаритов). Возможно, следующий концепт будет заряжаться ещё и от велосипеда или от ношения в рюкзаке. Тем более, что для этого уже есть готовые решения. http://www.computerra.ru/terralab/itemofday/532582/ PS Сложно понять Николая Маслухина, автора заметки, в чём же польза доступа к форумам в полевых условиях? Ну если только узнать, как разжигать костёр

В Ирландии во вторник вечером успешно завершился местный этап благотворительного 1300-километрового велопробега в помощь детям-сиротам Опочецкой школы-интерната /Псковская область/, организованного ирландским благотворительным фондом "Дети России". Велосипедисты-добровольцы врач- хирург Кен Каар и врач-анестезиолог Юджин О\\'Келли проехали за полтора дня с западного побережья Ирландии 220 км, прежде чем отправились на морском пароме в Ливерпуль, где начнется английский этап акции. "Мы планируем прибыть в Опочку 25-26 мая, - рассказал в интервью корр. ИТАР-ТАСС Кен Каар перед посадкой на паром. - Целью велопробега является сбор средств на завершение капитального ремонта Опочецкой школы-интерната, первую часть которого наши добровольцы завершили в минувшем году. По прибытии нам с Юджином предстоит подготовка к продолжению ремонтных работ и закупка необходимых материалов для группы ирландских строителей-добровольцев из 18 человек, которая прибудет в августе". Каар также выразил признательность посольству РФ в Ирландии за бесплатное оформление российских виз для участников акции. В ходе пробега планируется собрать средства на ремонт спальных помещений, кухни и столовой школы-интерната, а также замену электропроводки. Ирландские велосипедисты в майках с надписью "Велопробег Голуэй-Россия" планируют делать на маршруте по три-четыре остановки в день, преодолевая ежедневно около 160 км. После путешествия по Великобритании участникам пробега, находящимся в отличной спортивной форме, предстоит поездка на пароме в Данию, прежде чем они перейдут к самому протяженному европейскому континентальному этапу, который завершится в Опочке. http://www.outdoors.ru/news/2010/5/19_1.php

Многие убеждены: велотуризм – позитив в самой чистой форме, было бы здоровье и желание крутить педали. Приближаются погожие деньки. Через полтора месяца многим из нас вполне можно будет куда-нибудь махнуть. Желательно подальше от города. Но на чем? На автобусе, машине, поезде? Некоторых это не вдохновляет… Велосипедный поход – одна из самых экологичных и полезных для здоровья категорий туризма. Этот вид отдыха привлекает не только ощущением скорости и свободы, но и интересными экскурсиями, а также возможностью «общнуться» с природой. Наблюдая за велосипедистами, понимаешь, что некоторые расстояния можно покорить бесплатно и относительно безопасно (ведь во время автостопа что угодно может произойти…). Правильны ли высказанные мною предположения? Я решил проверить это, пообщавшись с опытным «веловояжером» Антоном Елековым, освоившим много туристических трасс, в том числе и на севере страны. Два года назад он был выбран ответственным за велосипедное направление в Волжском городском туристском клубе (ВГТК). В первую очередь 24-летний волжанин отметил ... Далее

Консульство Дании в Петербурге специально заказало красные датские велосипеды для Президента РФ и губернатора Питера.Такой велосипед понравился президенту во время визита в Данию Организаторы велопробега, который пройдет в День города в Питере, решили, что властям нужно пересесть с дорогих автомобилей на велосипеды, чтобы сократить количество пробок в городе. - Когда Медведев был в Копенгагене, ему безумно понравились датские велосипеды, - рассказывает сотрудник консульства. - Поэтому мы решили сделать президенту очень приятный подарок. Те велосипеды, которые подарят Дмитрию Медведеву и Валентине Матвиенко, - точная копия двухколесных "машин", на которых ездят обычные датчане. Велопробег пройдет 27 мая, в День города, в самом центре Петербурга по Невскому проспекту. В нем будут участвовать сотрудники администрации и все желающие петербуржцы. Свой подарок губернатор Валентина Матвиенко получит лично на том же празднике, а вот Дмитрию Медведеву придется прислать специальную бандероль в Москву http://lifenews.ru/news/24937

Повторю ещё раз ссылку, поскольку материал довольно актуальный. Как загрузить растровую карту в навигатор Garmin (пошаговое руководство)

Поздравляю с приобретением! Не заморачивайся, существуют готовые навигационные программы, которых достаточно для решения твоих задач, опубликуй модель своего девайса и задачи, которые ты планируешь решать - подберём софт. Для примера - мой софт WM коммуникаторе: Запись и анализ треков (существует возможность просмотра на телефоне с подгрузкой карт): GPSSport Tracker, простая и функциональная программа. Ориентирование на местности (спутниковые снимки) - незабвенный Гугль Мапс., но режим его использования требует отдельного описания. И всё ... с лихвой мне хватает вышеперечисленного, монстрами Garmin, Igo, Navitel не пользуюсь, всё таки они больше рассчитаны на автолюбителей, а у них другие задачи

Как загрузить растровую карту в навигатор Garmin

Gromozeka, неплохой выбор, особенно учитывая комплектацию коммуникатора, где имеется вторая батарея. Одной явно будет маловато для повседневного использования (время в режиме разговора до 2 ч 50 мин, ожидания до 260 часов). Отсутствие возможности расширения памяти за счёт SD-карт - это конечно нонсенс для сегодняшних коммуникаторов, да и дисплей маловат, всего 2,8". Учитывая, что в повседневной жизни коммуникатор очень интенсивно используется (интернет, музыка, книги, да и кэш различных навигационных программ внесёт свою лепту), через годик этот аппарат покажется "тесноватым", да и маленький дисплей особого комфорта не прибавит при работе с ним. Дисплей для меня самое главное, поэтому я ушёл с Нокии 5800 (3,2 ") на Acer S200 (3,8"). Качественный и большой дисплей - залог верной и долгой дружбы между коммуникатором и его владельцем. Рекомендовать ничего не буду, т.к. дело не совсем благодарное, в сети и так достаточно тестов и обзоров

Эта новинка Eton Scorpion особенно понравится всем тем, кто любит часто ходить в походы ли просто проводить много времени на свежем воздухе. Кроме того, этот девайс очень пригодится дома, если у вас неожиданно отключат электричество – вы всегда сможете подзарядить свои гаджеты, при этом, не загрязняя окружающую среду. В этой новинке также есть еще несколько очень важных и полезных функций, которые могут пригодиться любому автомобилисту, например, открывалка. Это невероятное устройство с оригинальным дизайном также отличается наличием AM/FM тюнера, радиоканала с прогнозом погоды и, конечно же, незаменимым фонариком. Для подзарядки ваших гаждетов в этом устройстве предусмотрено наличие коленчатого рычага и солнечной панели. Если же вы решили подзарядить само устройство перед тем, как отправиться в поход, вы вполне сможете воспользоваться входящим в комплект адаптером. Если у вас есть USB-совместимые устройства, их можно подзаряжать через USB порт этой новинки. Самое удобное, что эта новинка прорезинена и защищена от попадания брызг. Приобрести такое чудо-устройство можно за $50 на Eton. PS Одна из самых важных и полезных вещей для автомобилиста, это конечно открывалка, несомненно Странный аппаратик однако, цена и функциональность привлекательная, но в спецификации я так и не нашёл, какой буфферный элемент питания встроен в само устройство. Ведь должен от чего то фонарик гореть или движение - жизнь?

Ну скажу честно – мне химия в школе не давалась. На пятерку я ее сдал. Как сдал не знаю. До сих пор секрет для меня.Ну началось все естественно со сплетней на пинк байке и после того как я увидел вот эту вот картинку. Вдаваться в детали того что я узнал особо не буду а скажу по существу и кратко что же это такое. DLC – Diamond-like carbon – Алмазноподобный углерод – имеет многие свойства алмаза. Одно из этих свойств это трение. Коэффициент трения данного материала к полированной стали будет равен 0.05. Ну что представили?) Ух!) Я вот до сих пор не очень могу представить. Как я понял прочность данного покрытия будет все равно не «алмазна» и будет в 3-4 раза меньше алмазной. Коррозия, кислоты и соли не должны иметь вообще никакого эффекта на покрытие по словам некоторых источников интернета. Что интересно лично мне как райдеру – а что насчет царапин от песочка? У DLC в форме покрытия твердость измеряется в 1200-3500 юнитах Викерса. А у песка SiO2 (опять же песок разной структуры и тут среднее число) 1200 юнитов. В теории если покрытие будет иметь твердость выше то поцарапать его будет труднее. Пара слов про коэфицент трения. 0 – левитация (супер кондакторы). 1 – нужно применять постоянную силу для скольжения. Цена производства дешевле так как это синтезированное соединение. Итого – чудо юдо материал. Переплюнет ли кашиму? Kowa и их Kashima Coating не обладают ни чем сверхестественным кроме того что трение уменьшается тоже существенно. А так же их твердость всего 400 юнитов Викерса! Поговаривают что это мягче чем то покрытие что было на фоксах до этого. А не будет ли это значит что типичная проблема стирания ног фоксы от песочка и от убитых направляющих станет критичнее? Защита от коррозии у пленки Кашима тоже на высоте. Сами кашимовцы уверяют что технология сопутствует снижению веса компонента покрытия. ТРЕПИЩИТЕ лайтеры – покупаю фоксу 2011 вы можете сбросить вес эквивалентный 4 микрометрам пленки =D. Опять же все эти технологии используются достаточно давно в мотокроссе – я имею ввиду кашимовские и остальные покрытия по типу Titanium Nitrade. Но вот DLC – походу что то очень крутое и новое в МТХ и МТБ. Мои 5 копеек – Если все что я тут наговрил правда =D то надо брать рок шокс чисто из за пафос поинтов этого материала. Разве что если он реально не стираемый то это реально аргумент. Ждем пресс релизов – так как существует 7 разных типов DLC ну и естественно толщина покрытия. Выше описанные свойства это 2 микрометра крутого для трения DLC. И опять же – химик из меня как из дворника трезвеник. Ну и как всегда прошу прощения. За грамматику, знаки препинания и так далее. http://twentysix.ru/dynamic/2010/05/16/ ... -pokrytie/ PS Шиза иногда кроет ... через одного, двух, трёх челов, но всё таки накрывает - "беЗпощадно и беЗпросветно". ТРЕПИЩИТЕ лайтеры - надо брать рок шокс чисто из за пафос поинтов этого материала. Как-то мне не по себе, после этого ознакомления с "впрыском молодого подсознания". Нет, не туда нас ведут штурманы китайских танков

Спасибо, Tolibanych!!! Ты напомнил мне про старого друга. даже было как то неловко, когда я его начал извлекать из-за шкафа, сметая паутину Начну сразу с минусов, т.к. он всего один и очень маленький - после многолетнего использования рюкзачок-старичок выцветает и приобретает патину старины, т.е. просто теряет товарный вид Из плюсов - он не знаком с иголкой, надёжный, эргономичные и удобные лямки и спинка, которая уже имела небольшую вентиляцию, в те года это казалось каким то чудом. А вообще - он просто прочный, зараза Не знаю, какой знак качества сейчас носит это детище российского швейпрома, но мои эмоции от его использования были всегда только положительными.

Дошли наконец-то руки, чтобы немного негодующе потоптаться на изделиях от Спортмастера, излить своё возмущение за потраченные впустую деньги, пригвоздить к позорному столбу этих беззастенчивых халтурщиков и рвачей, потому что только в их магазине можно купить откровенную лажу по возмутительно неадекватным ценам. А почему покупал, куда глядел, возникает вопрос? Повёлся на ощутимые сезонные скидки, как красна девица на обещания жениться, да и наш убогий провинциальный розничный ассортимент, ну никак не способствует мукам выбора при покупке вожделенного рюкзака, который является чуть ли не самой главной частью туристической экипировки. Напомню, что Спортмастеру принадлежат бренды NORDWAY и CYCLOTECH и покупка этих рюкзаков этих брендов, наверно была сделана мной не в самое удачное время, расклад планет не тот был. А теперь по порядку: начну с рюкзака NORDWAY WALK 40, объём 40 литров, стальной каркас, спинка в виде натянутой сетки. Нынче стоит 2490 руб, а мной был приобретён в 2008 г со скидкой в 30 %, выплаченную сумму уже не помню, эксплуатировался неинтенсивно, практически в тепличных условиях. Сравнение произвожу со стареньким Campus 35 л и Deueter Act Lite 40 л. Привлекла в рюкзаке возможность хорошей вентиляции спины, сидел неплохо, да и качество с первого взгляда показалось вполне неплохим. Расплачиваться за свою неосмотрительность я стал почти сразу после покупки. Рюкзак начал буквально трещать, расползаться по швам и это при том, что обращался с ним предельно аккуратно! Расписывать нет смысла, лучше взглянуть на приведённые ниже фото Такого чудовищно низкого качества рюкзак мне ещё не попадался! Даже мой старенький Campus, переживший столько переделок ни разу не потребовал иголки! Если бы нордвеевскому рюкзаку досталось столько, сколько кампусовскому, он бы сейчас был бы похож на лохмотья! А если вы захотите постирать рюкзак в стиральной машине, то вытащить стальной каркас практически невозможно, потребуется, как минимум ловкость рук Дэвида Коперфильда. Перейду к другому рюкзаку, очередному шедевру от Спортмастера - рюкзак CYCLOTECH,18 литров. В каталоге присутствует его немного видоизменнёный брат, но цена и суть та же самая? и куплен был мной опять же со скидкой в 30 %. Городской рюкзачок с вентилируемой спинкой. Про качество швов повторяться не буду, приведу только фото самого наигнуснейшего швейного брака. А вот упирающаяся в спину металлическая пластина стального каркаса этого небезопасного рюкзака заслуживает моего особого злобства. Если вы в плотной одежде и в рюкзачке пара бутербродов с термосом, то пластина доставит вам мало беспокойства, а если на вас летняя футболка и рюкзак увесист, то эта пластина будет застревать между вашими позвонками. Очень мерзопакостное ощущение! Вообщем-то со всеми этими недостатками можно было бы и смириться, разошедшиеся швы можно зашить, конструкцию каркаса доработать, если бы не цена, она должа быть как минимум в три раза меньше Маленький, наглый уродец от Спортмастера стоит дороже, чем дойтеровский HOKUS POKUS! За циклотеховский рюкзак хотят аж целых 2390 руб, тогда как дойтеровский стоит всего 1710 руб! Сравнивать же их по качеству и удобству также некорректно, как Жигули с Мерседесом. Жадность троглодитов из Спортмастера не знает границ. Хотеть такие деньги за эти жалкие имитации рюкзаков - просто хамство! Остаётся только пожелать господам из Спортмастера увеличения объёмов продаж

Бесплатный картографический сервис для любителей активного отдыха Endomondo потихоньку развивается. В дополнении к моему маленькому viewtopic.php?f=19&t=489&p=6078#p6078: наконец то появился русский язык и общаться с сервисом стало значительней удобней, в разы! Появился экспорт записанных треков в *.gpx файлы (наконец-то!!!). Напомню, раньше был возможен только импорт указанных файлов. Все нововведения позволяют рассматривать этот сервис полноценным инструментом для хранения и анализа своих записанных gps-треков в формате *.gpx (и не только). Напомню, вы сможете проанализировать, кроме общих показателей (мин-мах-ср-скорость, высотные перепады и пр....), более детальные этапные показатели - где остановились, где потеряли темп и пр. Всё только будет зависеть от режима, который вы выберите при записи трека на мобильном устройстве. Огромный плюс сервиса - чрезвычайная простота (даже чересчур!) использования, в отличии от GPSies.com, здесь нет бесконечных кнопочек, опций, в которых легко можно заблудиться, из-за того, что половина терминов на английском языке. Endomondo полностью рассчитан на любителей активного отдыха в краю родных осин. Из минусов: по прежнему нельзя скачать по прямой ссылке приложения для мобильного устройства прямо с сайта. Напомню, что после выбора модели мобильного устройства (перечень огромен), вы вводите номер телефона своего коммуникатора, на который приходит SMS со ссылкой для скачивания. Опять сервис не смог отправить на мой номер вожделенную сэмэску! Пришлось искать в сети одноимённое приложения для платформы Windows Mobile. В самом мобильном приложении царит вопиющая простота (а может оно и к лучшему?), кроме кнопок Start и Stop, а также выбора режимов движения (велосипед, горный велосипед, лыжник и т.д.) больше ничего нет. Отображается скорость, ср. скорость, пройденное расстояние и состояние спутников. Записанный трек автоматом грузится в созданный мной аккаунт на Endomondo (вводим на мобильном приложении логин и пароль), причём без моего участия, не спрашивая - это конечно безобразие. А если я международном роуминге? По замыслу создателей сортировать и удалять мусорные треки, а также оценивать основные параметры пройденного пути - лучше не спеша, в домашних тапочках и перед монитором. Может оно и к лучшему, а то неровен час, в туристической суете и спешке можно запросто удалить ценные для себя сведения.

Пора вводить официальный медицинский термин - велофилия А вот само неординарное событие с участием велофилика-шизофреника (конченного идиота, если по простому): Суд Великобритании вынес приговор 52-летнему шотландцу Роберту Стюарту, который публично занимался сексом со своим двухколесным другом. Веломаньяк уже не впервые попадает на скамью подсудимых за подобное правонарушение. Суд города Эйр приговорил извращенца к 7 месяцам тюремного заключения за неприличное поведение в общественном месте. Основная вина осужденного состоит даже не в том, что он надругался над своим велосипедом, а в том, что за этим процессом наблюдали две 16-летних официантки. «Серьезным правонарушением было то, что неприличный акт происходил на глазах у двух девушек. Велосипед в данном случае не важен», - отметил шериф города Эйр Колин Миллер. Он также признался, что никогда прежде не сталкивался с велосексуалистами. По данным полиции, прежде Стюарт 10 раз появлялся перед судом за разнообразные правонарушения. А в ноябре 2007 года к британским полицейским обратились две уборщицы, оскорбленные тем, что мужчина имитировал перед ними половой акт с велосипедом. Потерпевшие сообщили суду, что они долго стучались в номер Роберта, прежде чем открыть дверь в комнату, которую им предстояло привести в порядок. Когда они вошли, мистер Стюарт был абсолютно голым «от талии и ниже». При этом он «пристроился сзади к своему велосипеду и совершал движения бедрами взад-вперед, будто бы имитируя секс». Сам обвиняемый настаивал на том, что был пьян, ничего не помнит, никого не хотел оскорбить, и называл полной чушью рассказы о том, что он якобы вступал в половой контакт с байком. На этом основании он отказался разъяснить суду мотивы своего поведения. В итоге суд приговорил Роберта Стюарта к трем годам испытательного срока, в течение которых он может быть помещен под стражу, если совершит какое-либо противоправное деяние, связанное с непристойным поведением. После суда шериф Колин Миллер признался: «За почти четыре десятилетия юридической службы я думал, что сталкивался с любыми извращениями, известными человечеству. Но этот случай поразил даже меня. Я никогда не слышал о велосексуалистах». Общественный адвокат Джерри Тирни назвал своего подзащитного «грустным маленьким человеком», страдающим от пагубного пристрастия к спиртному. «Когда уборщицы вошли, он просто решил их позабавить. Он не думал, что это – больше, чем забава», - отметил защитник. Теперь же, два года спустя, курьез повторился. Только на этот раз в роли возмущенных зрителей выступали не уборщицы, а молоденькие официантки Cafe in Troon, под окнами которого совершалось надругательство над велосипедом. Как установил суд, неприличное действо происходило прямо на лужайке под окнами кафе, а Стюарт еще и нанес наблюдавшим за ним девушкам оскорбление, сделав непристойный жест. Перед этим безработного выгнали из заведения, поскольку он стал выпрашивать у посетителей шоколадные конфеты. При вынесении приговора суд учел, что Стюарт превратился в настоящего рецидивиста с сексуальными извращениями. Поэтому мужчине добавили к семи месяцам тюрьмы и новый испытательный срок длительностью 3 года. http://www.segodnya.ua/news/14075458.html Самое главное - не красить велосипедные спицы лаком для ногтей и не разукрашивать велораму губной помадой

В День велосипедиста (Landelijke Fietsdag) все население Нидерландов садится на велосипеды и отправляется в путь. Велосипеды распространены на территории Королевства Нидерланды практически повсеместно. Они необычайно многочисленны, чему, помимо благоприятных климатических условий, способствует развитая инфраструктура (сеть специальных велодорог, велосипедные светофоры и т.д.). Обычный житель Голландии держит в своем доме несколько велосипедов. В Нидерландах велосипеды часто крадут. Часто — не то слово! Это уже практически превратилось в один из национальных видов спорта. Кражи велосипедов настолько обычны для этой страны и настолько многочисленны, что полиция устраивает регулярные (раз в две недели) смотрины того, что ей все-таки удается найти. Находит полиция, конечно же, малую часть, но и эта малая часть весьма велика: задача пришедших на полицейские смотрины — доказать, что приметы велосипеда, описанного в протоколе, совпадают с чем-либо имеющимся в наличии. К пропаже велосипеда голландцы относятся философски. Рассказывают, что во Вторую мировую войну немцы сильно обидели голландцев, посягнув на их велосипеды. Разные версии этой истории сильно расходятся в деталях. По одной версии немецкие патрули, устав гоняться за не подчиняющимися новому порядку голландскими велосипедистами, стали изымать велосипеды у всех горожан. Отобранные велосипеды якобы утилизировали, бросая в ближайший канал. После этого иногда на вопрос о глубине амстердамских каналов голландцы отвечают: «Три метра воды и метр велосипедов». По другой версии немцы просто прихватывали велосипеды с собой при отступлении — видимо, чтобы не отступать пешком. Как бы то ни было, голландцы пропажи велосипедов не забыли, и во время футбольных матчей между Голландией и Германией часто скандируют: «Верните наши велосипеды!». То же самое молодой голландец, который по возрасту никак не мог владеть в то время велосипедом, может заявить и просто заезжему немецкому туристу. На велосипеде у среднего нидерландца проходит добрая половина жизни, причем если ты в седле, то это еще не повод отказывать себе в небольших радостях. Не прекращая езды на велосипеде, голландцы могут есть, флиртовать, держать зонтик от дождя и т.д. В Нидерландах на велосипеды пересела даже полиция. Для приезжих открыты специальные пункты проката. Представьте себе: вечер, красные фонари, девицы в окнах, и вокруг все на велосипедах. Во многих городах и селах Нидерландов велосипедисту всегда открыта «зеленая улица». Молодые девушки и роскошные дамы, бритоголовые отцы семейств и длинноволосые рокеры — все колесят на тяжелых, старомодных велосипедах. http://www.calend.ru/holidays/0/0/415/

Сетка на голову от мошки, "глухая" одежда от клещей, палатка с антимоскитной сеткой, которая обязательно должна быть невредимой, без единой дырочки и ещё педали можно быстрей крутить, чтобы насекомые не смогли догнать Хоть вопрос и про репелленты, но они всего лишь отвлекающий манёвр - только не для насекомых, а для туристов, которые всё равно останутся покусанными Проработал на Нижней Волге не одну навигацию в гидрографических партиях. Навигация с ранней весны до поздней осени, т.е. куковал там месяцами, в течении которых всевозможные летающие кровопийцы поймы хлебали мою кровушку вёдрами. Дневной свет в помещениях мерк, когда мошка залепляла окна брандвахты. Естественно, были изведены килограммами всевозможные виды репеллентов. Вывод только один, эффективных репеллентов, которые защищают 24 ч в сутки не существует, а кратковременный эффект, который они дают - маловато. Поэтому самый главный способ защиты от комаров и мошки - просто .... не замечать их. Дико звучит, согласен. Конечно, когда самый разгул мошки, без сетки не обойтись, а в остальное время лучше привыкать. Поверьте, вы просто не будете замечать этих мелких докучающих созданий. И что самое интересное, они перестанут замечать вас Это психологический эффект конечно, но эти милые кровососы становятся естественным фоном, частью окружающей среды и редкое отмахивание от налетевшей мошкары становится для вас рефлексом, незаметным и естественным, как у коровы, которая не замечает их и в "автоматическом" режиме отмахивается хвостом от слепней и оводов. Это и будет называться "единением с природой" Вот с клещами сложнее, глухие рукава и штанины в жару - комфорта не прибавляют, в степи ещё можно обойтись, но в пойме без этого нельзя. И если не до конца застегнёте вход в палатку, то точно не дождётесь приятных сновидений про гармонию с природой

Хотя исследования не раз демонстрировали, что мужчины лучше ориентируются в пространстве и на картах (географических), новая работа показывает, что в некоторых обстоятельствах женщины справляются намного эффективнее.Довольно остроумный эксперимент на эту тему провели мексиканские ученые во главе с Луисом Пачеко-Кобосом (Luis Pacheco-Cobos). Они сопровождали местных крестьян, сборщиков грибов из одной небольшой деревни в штате Тласкала, выходящих на промысел в течение двух дождливых сезонов. Каждый исследователь имел при себе GPS-навигатор и пульсомер, что позволяло фиксировать маршрут и интенсивность нагрузки – а если добавить к этому вес собранных грибов, то в определенном приближении можно говорить и о степени эффективности всех перемещений. Итак, результат показал, что вес собранных и мужчинами, и женщинами грибов был в среднем одинаков. Однако если учесть траты энергии, которые потребовались тем и другим (которые можно вычислить исходя из данных GPS-навигатор и пульсомера), то оказывается, что мужчины затратили на это, в среднем, на 70% больше. Если же оценивать саму траекторию движений, то можно сказать, что женщины уверенней выбирают направление и места остановок, обращая внимание и на небольшие грибницы – тогда как мужчины предпочитали поиски грибных «семеек» побольше. Интересно, что более ранние исследования показали, что мужчины и женщины вообще по-разному ориентируются в пространстве. Первые стараются создавать мысленные карты местности и затем представлять собственное местоположение уже на ней. А вторые больше полагаются на запомнившиеся по ходу движения объекты и приметы, на память о пройденном маршруте. По распространенному мнению, это связано с тем, что в ходе сотен тысяч лет ранней эволюции нашего вида мужчинам и женщинам приходилось решать разные задачи: мужчины уходили на охоту, в плохо изученные места, тогда как женщины, оставаясь в окрестности первобытной стоянки, занимались собирательством на знакомой местности. Скорее всего, эта разница в стратегиях стала проявляться еще в Плейстоцене, примерно 2,5 млн лет назад, и обеспечивала максимальную эффективность добывания пищи и мужчинами, и женщинами. http://www.popmech.ru/article/7086-po-gribyi/