Шкипер

Уф-ф-ф... всё, наконец-то загрузил половину снимков. Вторую часть пути - потом. Шесть часов борьбы с МТС и Мегафоном. У них явно перегрелось оборудование, а у меня, из-за них — мозги. Перепробована куча способов переподключений, злоключений и прочего... а также были зверски замучены: модем ZTE 626, мобила Motorola L6 и Aser S200 . Спасибо, блин, большое, всем этим операторам связи, за их превосходные и качественные услуги. Чтоб их топ-менеджеров также обслуживали.

А К Т 18 декабря 1942 года в хуторе Аверинском (Вербовка тогда входила в состав этого хутора) Ляпичевского сельсовета Калачевского района Сталинградской области комиссией в составе: капитана Хаитова Г.А., уполномоченного Ляпичевского сельсовета по хутору Аверинскому Силкина М.И. и местных жителей - отца двух убитых детей Тимонина Ф.Д., колхозников Горина А.Ф., Силкиной Д.М., Силкиной Н.Ф. составлен настоящий акт о нижеследующем: 4 ноября 1942 года в хут. Аверинском немцы, запуганные действиями неизвестных партизан в районе хуторов Вербовки, Ляпичево, Аверинский, заподозрили в этих действиях ребят, бывших школьников и предприняли облаву на мальчиков хутора. Они врывались в хаты, силой брали мальчиков и избивали их палками, ногайками, резиной и ногами. Затем выбрасывали детей на улицу и, издеваясь, требовали, чтобы каждый из детей оговаривал кого-либо из своих товарищей. Избив детей до потери сознания, немцы бросили их в крытую холодную автомашину. Гитлеровские изверги взяли 17 мальчиков, двух матерей и одного отца. Схвачены немцами были следующие: Махин Иван - 11 лет, Егоров Николай - 12 лет, Горин Василий - 13 лет, Тимонин Тимофей - 12 лет, Тимонин Аксен - 14 лет, Егоров Василий - 13 лет, Манжин Семен - 9 лет, Назаркин Никифор - 12 лет, Головлев Константин - 13 лет, Сафонов Емельян - 12 лет, Церковников Максим - 13 лет, Семенов Анатолий - 10 лет, Ребриков Григорий - 12 лет, Сафонов Сергей - 12 лет, Силкин Петр - 11 лет, Силкин Федор - 13 лет, Головлев Филипп - 13 лет. Вместе с детьми в эту машину фашисты посадили Тимонина Филиппа Дмитриевича - отца Тимониных Аксена и Тимофея, Головлеву Дарью Ивановну - мать Головлева Константина и Сафонову Степаниду Акимову - мать Сафонова Емельяна. Дети и трое взрослых, как указано выше, находились под арестом в холодной автомашине. Мальчики после истязаний были в крови, с опухшими и окровавленными лицами, все в синяках. Немцы с 4 до 7 ноября врывались в машину по несколько раз в день, снова избивали детей, грозили им расстрелом и виселицей. После трехдневного издевательства над детьми в автомашине были оставлены 10 мальчиков, приговоренных к расстрелу. Согласно, показаниям жителей хутора Аверинского, немецкий комендант выезжал в Калач санкционировать расправу над людьми. 7 ноября 1942 года немецкий комендант согнал население на площадь хутора Аверинского и через немца-переводчика объявил, что мальчиков расстреляют и что в дальнейшем за неподчинение немцам виновные будут расстреливаться, а если у жителей хутора будет обнаружен кто-либо чужой, то хозяин будет выгнан из дому и дом сожжен. Днем в двадцать пятую годовщину Великой Октябрьской социалистической революции измученных после пыток детей начали выводить связанными по пять человек на расстрел к силосной яме возле МТФ, где и расстреляли их под смех и шум пьяных немцев. Были расстреляны: Аксен Тимонин, Тимофей Тимонин, Василий Егоров, Николай Егоров, Семен Манжин, Константин Головлев, Никофор Назаркин, Емельян Сафонов, Василий Горин и Иван Махин. Руководил расправой обер-лейтенант Фридрих Гук и унтер-офицер, переводчик Асмус. Подписи: капитан Хаитов, уполномоченный сельсовета С и л к и н, отец двух расстрелянных сыновей Тимонин, местные жители Горин, Силкина. Более полное описание здесь

...

Я ещё и до половины рассказа не дошёл. А у не очень тяжёлого заплечного рюкзака очень неплохая вентилируемая спинка. Дискомфорта не было. Рюкзак из разряда - сложил снаряжение (в меру конечно), закинул за спину и забыл, что за спиной что-то есть.

...

...

...

...

...

...

Двухдневная поездка. День первый. 12 июня. 127 км зноя. Первый день маршрута прошёл вдоль р.Донская Царица, берущее начало от п.Степной (Зета) и и впадает в верхний плес Цимлянского водохранилища у п. Вербовского. Длина 111 км. Весной во время разлива достигает ширины 7-10 м, глубины 4-5-м, летом представляет собой группу водоемов глубиной до 3-5 м, подпитываемых родниками. Всё моё снаряжение уместилось в 40 литровый рюкзачок, базовый вес (вес без пищи и воды) которого составил 9 кг. Люблю путешествовать налегке. Можно было подождать, когда закончится жуткая жара и мошкара, но тогда бы я упустил ещё благоухающую, перед наступающей засухой, пойменную растительность. Путь пролегал через удалённые хутора, которым очень точно описал дореволюционный писатель И. К. Ребров: "«И вот, расположенный вдали от больших дорог, жил хуторок много десятков лет в обычном томительном однообразии захолустья. Избы, саманные, с огромными трубами, так были похожи одна на другую, будто делали их по одному и тому же шаблону, а вокруг простирались голые неприглядные дали песчаных земель, поросших кураем да низкими кустами полыни. На несколько верст по всей округе не было ни деревца, ни кустика, и ничего не смягчало сурового вида полупустыни. Летом хуторяне изнывали от жары и гибельных палящих ветров, а зимой здесь свирепствовали такие метели, что избы скрывались в сугробах, и хуторок замирал на несколько месяцев, не имея почти никакой связи с внешним миром." Трек я не записывал, поскольку там просто негде заблудится, все дороги ведут вдоль реки и Волго-Донского судоходного канала, попозже выложу более подробный маршрут. Учитывая изнуряющую жару, очень много акцентировал внимание на колодцы и магазины. Многие снимки были сделаны при помощи коричневого светофильтра, чтобы передать палящий зной и сушь степи. Много расписывать не буду, всё на фотографиях и подписях к ним. Жутко тормозит мобильный интернет, в час по чайной ложке, придётся подвергнуть терпение суровому испытанию, чтобы загрузить все намеченные снимки.

Что-то я не припомню такого момента, когда мне был бы необходим твой совет. А уж если возникнет такая необходимость, то извини, твоё справочное бюро точно не будет первым, в которое я обращусь.

В минувшее воскресенье в Алматы состоялся очередной велопробег, посвященный зимней Азиаде 2011 года. Только нынешнее мероприятие носило несколько печальный характер После финиша у президентского парка от общего пелатона отделилась группа велосипедистов и направилась вверх к Аксайскому ущелью. Они поехали почтить память своего товарища, погибшего под колесами автомобиля. Трагедия случилась чуть больше недели назад. Группа казахстанских велосипедистов возвращалась с тренировочного заезда. Чуть ниже плотины их подрезал лихой водитель, в результате чего произошло столкновение: гонщика Дмитрия Кима от удара выбросило из седла, он перелетел через автомобиль нарушителя и со всего маху ударился о впереди стоящий джип. Дмитрий скончался на месте от травм, несовместимых с жизнью. У него остались жена и сын, которому не исполнилось и полугода. Бронзовый призер «Тур де Франс-2003», обладатель серебряной медали Олимпийских игр-2000 в Сиднее Александр Винокуров, узнав о готовящейся акции, посвященной памяти погибшего велосипедиста, не стал долго размышлять. Именитый профессионал быстро собрал дорожную сумку и первым же рейсом прилетел из Франции в Алматы. И уже в воскресенье утром он возглавил немногочисленный пелатон, отправившийся на место трагедии. Поднявшись до плотины, велосипедисты возложили цветы на месте гибели гонщика и помянули товарища минутой молчания. - Такая беда может случиться с каждым из нас, - рассказал корреспонденту «КП» Александр Винокуров. - Увы, но в большинстве городов Казахстана слабо развита культура вождения. Нас, велосипедистов, отечественные автолюбители вообще не принимают во внимание. Поэтому на дорогах происходят драмы, в которых страдают именно гонщики. Ведь мы, в отличие от водителей, не защищены толстым слоем железа. - И даже у вас случались инциденты на казахстанских дорогах? - Конечно. Правда, давно, когда я только начинал спортивную карьеру. В последние годы предпочитаю тренироваться в Европе. - В Алматы, похоже, ни культура вождения, ни дороги вообще не располагают для развития массового велоспорта… - Сегодня я сам принял участие в акции, посвященной здоровью и пропаганде велоспорта. Как мне сказали, подобные мероприятия проводятся в Алматы каждую неделю. Это очень хорошая затея! Только любителям велоспорта ни в коем случае нельзя забывать про элементарные правила личной безопасности. Например, не выезжать на большую дорогу без защитного шлема. Даже если ты опытный гонщик. Очень хочется надеяться, что наши водители когда-нибудь начнут уважать велосипедистов. Как это происходит, к примеру, в странах Европы. - И где созданы наиболее благоприятные условия для любителей велоспорта? - В Голландии, Бельгии и Германии. На немецких дорогах, к примеру, есть специальная полоса для велосипедистов. И если гонщик выезжает на трассу, водители уже начинают нервничать и стараются аккуратно объехать спортсмена. Я понимаю, что в Алматы сделать специальные полосы практически нереально. Но можно же построить за городом небольшой парк с дорожками, куда бы приезжали любители велоспорта и без риска для своего здоровья занимались любимым делом. - И даже у вас случались инциденты на казахстанских дорогах? - Конечно. Правда, давно, когда я только начинал спортивную карьеру. В последние годы предпочитаю тренироваться в Европе. - В Алматы, похоже, ни культура вождения, ни дороги вообще не располагают для развития массового велоспорта… - Сегодня я сам принял участие в акции, посвященной здоровью и пропаганде велоспорта. Как мне сказали, подобные мероприятия проводятся в Алматы каждую неделю. Это очень хорошая затея! Только любителям велоспорта ни в коем случае нельзя забывать про элементарные правила личной безопасности. Например, не выезжать на большую дорогу без защитного шлема. Даже если ты опытный гонщик. Очень хочется надеяться, что наши водители когда-нибудь начнут уважать велосипедистов. Как это происходит, к примеру, в странах Европы. - И где созданы наиболее благоприятные условия для любителей велоспорта? - В Голландии, Бельгии и Германии. На немецких дорогах, к примеру, есть специальная полоса для велосипедистов. И если гонщик выезжает на трассу, водители уже начинают нервничать и стараются аккуратно объехать спортсмена. Я понимаю, что в Алматы сделать специальные полосы практически нереально. Но можно же построить за городом небольшой парк с дорожками, куда бы приезжали любители велоспорта и без риска для своего здоровья занимались любимым делом. http://www.kp.kz/node/7897

Что это за "радиальный принцип" такой? Что-то новенькое, однако. Будь добр, одари нас, отягощённых стереотипами любителей велопрогулок, новым подходом к их планированию, так сказать - новым эпохальным мышлением. Хоть будем знать, как бесспорно и правильно подбирать маршрут. Ведь это же не сложнее, чем насмехаться над чужими поездками и отчётами?

Любители велопрогулок засчитывают собственные впечатления, а не километраж. Если у них на затылке нет глаз, то впечатления на обратном пути, по тому же маршруту, ничем не беднее, а иногда и богаче. Иногда обнаруживаются весьма интересные детали, которые не были замечены "впопыхах" по дороге вперёд. Пытаться применять спортивные требования к к любителям велопрогулок, то же самое, что примерка валенок верблюду. Напомню, что эта тема о впечатлениях участников поездки в Качалино, которые наверняка в последнюю очередь думали о злой МКК.

Бумажный вариант не подходит из-за своей трудоёмкости и соответственно, эффективность его ниже. Электронный вид удобней как для опрашиваемых, так и для опросчика, также немаловажно получение наглядных результатов, которые возможно будут любопытны всем интересующимся, да и велонарод друг друга получше узнает. А насчёт перемещения в "Велобеседку" - рациональная мысль, а вот на другие ресурсы - не надо распылять, но если возможно дать там объявление со ссылкой, то было бы неплохо. Олечка, пожалуйста, перемести опрос в "Велобеседку", редактирование темы - на полное твой усмотрение. Очень сложно будет найти велосипедиста, который не согласится с содержанием обращения, если только он не законченный нигилист

Вот такая эмоциональная реплика из блогов Велорамы: Погожий прохладный солнечный летний день 10 июня, около 10 утра. Подмосковье, грязь на обочинах от вчерашнего дождя, мамы с детьми спешат в суперсельпо пятерочка, бабушки в панамах и с сумками на колесиках бегут на электричку, местные алканавты с серыми лицами стремятся поскорее к ларьку похмеляться… Катится легко, крутится бодро, колеса подкачены, цепь смазана, мысли о том кого бы сегодня уволить с работы медом растекаются по извилинам… Тихая узкая улочка подмосковного Красногорска. Серая октавия неловко пытается объезжать лужи и ямы… после того как в третий раз она пытается прижать меня к бордюру слева, не выдерживаю, и дружелюбно так в открытое окно: - Дружище, поаккуратнее! В ответ на меня смотрят маленькие глазки в узких очечках, седенькая прическа и так брезгливо: - Тебе здесь не место…! Захотелось крикнуть чтоб тыкал бабушке, но подумал, а вдруг бабушка вот этого вот — участница войны, а вдруг не дай бог умерла… А если человек так крикнул, может быть он знает больше меня… Почему именно мне, почему именно здесь? А где это здесь ? У расхристанного сельпо на заплеванной улице? — он прав, не место. Среди этой гидролизной пьяни ? — опять же прав. Среди бабушек бегущих на электричку? — ничего против бабушек не имею, но не достоин еще, надеюсь в будущем… В Красногорске? — наверное не место, что я в нем забыл. Может быть в России мне не место, где не считаются с велосипедерами берегущими природу ? — истина. Может быть ему не понравился мой вел и он считает более достойной для меня другую модель… Нелепо, но приятно. В общем доброго здравия седенький товарищ в очечках на октавии с багажником на крыше, Вы открыли для меня новые истины и заставили о многом подумать. И еще риторический вопрос, что мне Вам крикнуть, когда Вы будете идти по бестротуарной дороге перед моим LC200? Тфу ты, пока рассуждал, нечайно колесом в грязь… теперь хрустеть до вечера. http://velorama.ru/blogs/38231

С любопытством ознакомился с отчётом. Ваши попутчики - настоящие джентльмены. Интересно, кто утверждает такую несуразную глупость, что радиалки это фи и пытается проецировать свой субъективизм на общественное сознание?

И надеюсь, никогда не попадёшь. Олечка, спасибо за участие. К сожалению, активность форумчан в опросе удручающе низка. Для локализации задуманного мной программного документа (фактически это будет компиляция из уже готовых документов, изобретать велосипед незачем) требуется опереться на результаты предлагаемого опроса, в котором, для минимальной объективности нужно участие минимум двухсот человек. Напомню, что Программа развития велосипедного транспорта Волгограда и Волгоградской области задумана, как один из способов построения диалога с властями для выражения интересов велосипедистов, которые сегодня в Волгограде игнорируются, в отличии от других российских городов. Была бы приемлемая велостоянка, у tropinki не увели бы велосипед. Увы, инертность и безучастность волгоградских велосипедистов усложняют создание Программы. Так же крайне низка активность велосипедистов Волгограда в участии подписания обращения к руководству РФ, а ведь для этого не требуется никаких усилий! Может, как верно подметил Leo, критическая масса велодвижения не набралась? Но если она будет набираться такими темпами, мы рискуем долго вздыхать: "Ах, как там приятно, удобно и интересно пользоваться велосипедом, а в нашем болоте такая ... опа !!! "

DANGEROUS !!! Гроза КАМАЗов !!!

10-дневный велопробег стартует в конце июня, однако заявки можно подавать уже на следующей неделе. Велопробег Урюпинск - Воронеж намечен на 29 июня. - Мы приглашаем принять в нем всех желающих старше 14 лет, - рассказала специалист отдела молодежной политики Елена Григорьева. - Одно из главных условий - наличие своего велосипеда. Велопробег рассчитан на 10 дней с остановками в палаточном лагере. Сейчас его маршрут разрабатывается. Кроме велопробега, запланирован и пеший поход протяженностью 25 км до станицы Михайловская. Он рассчитан на два дня и стартует 12 июня. В нем могут принять участие и дети. Заявки на оба мероприятия принимаются с 24 мая в каб. 310 администрации Урюпинска по адресу: пл. Ленина, 3. http://www.vlg.rodgor.ru/news/vlg_gorod_oblast/9517/

В австралийском города Джилонг, в пригороде Мельбурна, полиция обнаружила в доме скончавшегося Кена Джеймса коллекцию из 435 велосипедов. Кроме того, были найдены сотни велосипедных рам, колес и прочих комплектующих. Полицейским понадобилось семь дней, чтобы вынести все велосипеды из дома. По первоначальной оценке, многие из велосипедов были когда-то украдены, а общая стоимость транспортных средств достигла 250 тысяч долларов США. Сам 62-летний коллекционер умер, упав с одного из своих велосипедов. Теперь перед австралийской полицией стоит важная, но трудновыполнимая задача - необходимо найти хозяев краденых велосипедов. Все велосипеды были выставлены на всеобщее обозрение с тем, чтобы жители города смогли опознать свои транспортные средства. http://www.vlg.rodgor.ru/gazeta/74/zarulem/1603/

В Алматы начали строительство первой велосипедной дорожки транспортного назначения, сообщает "Интерфакс-Казахстан" со ссылкой на инициативную группу велосипедистов "Вело-Алматы". По информации велосипедистов, велодорожку проложат по северной стороне проспекта Абая от проспекта Достык до улицы Жандосова. "Уже проведена подготовка грунта на участке от проспекта Сейфуллина до проспекта Желтоксан. По визуальным наблюдениям, ширина двусторонней дорожки составляет 3,5-4 метра", - сообщается в пресс-релизе. Также было указано, что велодорожка проходит в "зеленой полосе и обособлена от проезжей части и зданий, местами она "будет совмещена с тротуаром, будет обозначена соответствующей разметкой и знаками." Работа над созданием велосипедных дорожек началась властями Алматы с прошлого года. http://vesti.kz/society/50403/ PS Казахстан гораздо ближе к Европе, чем мы думаем

С весной в Польше открылся велосипедный сезон. При хорошей погоде по дороге велосипедистов тянет заглянуть в трактир на бокальчик пенистого напитка. Но теперь более 0,2 промилле алкоголя велосипедисту запрещено. Конец рабочего дня в польской провинции. Работники собираются возле киоска, покупая бутылочное пиво. Сколько разрешено выпить и какой категории шоферов - такова тема разговора мужчин у магазина. Строитель Тадеуш Славински (Tadeusz Sławiński) делает глоток "Zywiec" и вспоминает, как дорого обошелся ему недавно подобный отдых: "Я выпил пива возле магазина. Тогда выкурил одну сигарету и сел на велосипед. Проехал 200 метров, а там меня останавливает полиция и отбирает права и теперь, чтобы снова ездить, надо снять запрет. Уже одно пиво грозит водителю безмоторного транспорта запретом вождения и денежным штрафом. Но и это еще не все. Через пребывание в нетрезвом состоянии за рулем велосипеда Тадеушу Славинскому "светит" 10 месяцев тюрьмы. По всей Польше таких, как он, пойманных на горячем велосипедистов-пьяниц около 2 тысяч. Иногда полицейские подстерегают потенциальных промилле-штрафников у пивбара. Допустимая граница составляет лишь 0,2 промилле. Это является абсолютным перебором, считает депутат Сейма Артур Герада (Artur Gierada), представляющий "Гражданскую платформу". Его партия инициировала внесение изменений в этот закон, сообщает Немецкая волна. "Уже после одного пива суд может присудить кого-либо к тюремному заключению. Кроме того, человека лишают водительских прав на полгода или дольше. Это один из самых строгих законов в Европе", - говорит Артур Герада. Фракция "Закон и порядок" оппозиционной партии "Право и справедливость" хочет, чтобы закон сохранил силу. Хотя и в голову консервативного депутата Павела Пацилюша (Pawel Pacyljusz) нынешние антиалкогольные наказания в Польше заходят слишком далеко. "Я уже слышал о том, что кого-то наказали за то, что он после пары бутылок пива шел пешком и вел свой велосипед. Надо изменить закон, чтобы было ясно, что речь идет о человеке, который едет на велосипеде, а не ведет велосипед", - отмечает Павел Пацилюш, депутат Сейма. Для полицейского Марека Конколевски (Marek Konkolewski) вообще-то безразлично, что хорошая погода просто вдохновляет зайти в кабак. "Сегодня водитель садится выпившим на велосипед, завтра, наверное, он сядет за руль автомобиля", - предостерегает страж порядка. http://zaxid.net/newsru/2010/5/17/111756/

Конструктивная инициатива. Всегда готов оказать поддержку.