delin

Спасибо!

Заявляюсь на участие!! По численности группа какая планируется? Максимальный состав?

Здорово! Вот оказывается в чем секрет Я с фотошопом на Вы . Будет больше времени, поближе подружусь.

Великолепные фото! Действительно, увидеть в мутных водах Цимляни такую красоту дорогого стоит! Рассказ тоже захватывет. Черт побери, в наших степях не все так уныло!!!!Супер!

Спасибо что заметил . С мыльницы много не выжмешь, впрочем, то , что будут настолько плохие фото, я от "соньки" не ожидал. В моем отчете - это просто иллюстрации. Я сам кайфую от фоток AVROR'ы

Были на пути и более скромные захоронения с погребальными плитами. Последний отрезок спуска, уже виден Урух с шумными и грязными водами. Перебравшись через него по ажурному мосту, встали на ночлег. Все мы были переполнены эмоциями и слегка ими утомлены.

После непродолжительной паузы продолжу свой отчет. День пятый. Еще вечером стало понятно, что утром мы не увидим восход солнца. Шорох, а позже и стук «снежинок» по палатке ночью, мысль эту только укрепил. Так и получилось. Перевал утром был скрыт плотным туманом, и хорошо, что вчера мы успели осмотреть окрестности. Если бы не зная, что ждет на пути к следующему перевалу Борафцег, сунулись на него по такой видимости, то наверняка застряли бы в снегах и с куда большим разочарованием вернулись к Ваза – Хоху. Так что мы еще раз поблагодарили небеса, за вчерашние 20 минут ясного неба. Решение о дальнейшем маршруте было принято на вечернем совете – спустимся по Дигорскому ущелью, переберемся по предгорным дорогам в Черек балкарский, и там уже наметим цели, в зависимости от насыщенности впечатлениями и запаса времени. Легкое чувство неудовлетворенности у меня все же было, я хотел пройти маршрут так, как он был запланирован, но объективно, в этот раз не получалось. С такими мыслями и покатили вниз. Конечно покатили – громко сказано. Сначала нас ждала так приглянувшаяся накануне «конская», практически «скотская» тропа. По ней только на редких участках можно было скатываться. Большую часть пути до штольни шли пешим, нежно придерживая велик. Саша и вовсе снял рюкзак, повесил на плечи и медленно пошел вниз. После штольни дело пошло значительно веселее. Тут уже началась укатанная грунтовка, по которой мы с AVROR’ ой лихо отмачивали вниз!!! Длинные отрезки серпантина, хороший уклон, крутые повороты - КАЙФ! Слетая парочку виражей, по очереди останавливались для видеозарисовок спуска. Саша не так спешил. Здесь для меня закончились вопросы - что лучше в горах. Все таки в горах нужны хорошие дисковые тормоза и велоштаны. Это мое мнение. Примерно к трем дня домчались до места вчерашней ночевки. Налево развилки уходили к селению Донифарс, через него нужно было проехать, что бы спуститься к реке Урух, где и планировали сегодня заночевать. Свернули в нужную сторону и под валуном остановились на легкий перекус. Только сейчас смог сделать первое фото с момента начала спуска. Конечно мне позировали "коллеги" Если во время спуска я получал массу эмоций от дороги, то сейчас, остановившись, отдышавшись и оглядевшись понял в каком потрясающем месте нахожусь. Я понемногу пьянел от происходящего. Солнце уже очистило небо и залило красками все ущелье. Такого насыщенного соком зеленого цвета холмов я не видел еще никогда. Пейзажи на каждом повороте просто сбивали с ног: горные гряды, закрывавшие ущелье, зеленые холмы, древние строения разбросанные по склонам… Донифарс оказался настоящей жемчужиной. До похода, просматривая интернет, любовался башнями заброшенного селения на вершинах холмов. Сейчас же я трогал их руками. Только ради этого стоит срываться в походы. Фото не в состоянии передать панорамы, цвета, и вообще содержания…нужно видеть все самому. Я был просто пьян от впечатлений! Долмены, расположенные возле Донифарса, стали отдельной песней. Песней жизни и скорби. Раскиданные на холме, под отвесной стеной скал, они хранили покой многих людей, когда то ненадолго пришедших на эту вечную землю. Уважение горцев к предкам, в очередной раз подчеркнуло достоинство этого народа. Своих дедов они оставляли на покой в лучшем месте, оказывая этим свое почтение. Я вспомнил сразу волжские кладбища, затапливаемые грунтовыми водами….Обидно, до чего мы не уважаем себя. Горцы....

Оффтопик Когда после утомительной работы, летним теплым вечером, догоняя уходящее за горизонт багровое солнце, летишь на шоссере под любимые треки А-НА, то в эту дорогу просто влюбляешься

Спасибо организаторам этого праздника! Все было здорово!

Тибет это очень экзотично! Стоит сорваться .

В каком месяце?

Отличная трасса, классная организация(особенно мальчишки на поворотах - просто красавцы!!), мне очень понравилось. Адреналин на старте, настоящая гонка на дистанции, драйв, пот и тяжелая работа. Первый раз попробовал себя в подобных соревнованиях, и конечно блин оказался комом . Самый главный вывод - фотоаппарат больше брать не буду!! Еще раз спасибо всем причастным и участникам за праздник!

Я хочу попробовать . От волжан пока никто не заявился, готов влиться в любую команду( в классе: "В ралли не участвовал" )

Это сколько?

Всего раз был в Крыму. Но на фотках столько знакомых пейзажей....

Sora работает два года без каких либо замечаний. Не самый критичный узел.

День четвертый. В это день нам предстояло много работы. Точнее нашим ножкам . Нашей целью на сегодня было забраться на перевал Уаза-Хох, высотой 3006 м (официальное название в разных источниках звучит по разному – Ваза-Хох, просто Уаза), встать там на ночевку и оценить перспективы дальнейшего прохождения перевалов Борафцек (3200) и Тоторс (2689). На этот участок планировали два дня/одну ночь. Нужно сказать, что проходившие до нас этот маршрут велотуристы, закладывали на день больше. Умные и опытные люди до похода нас предостерегали о возможности упереться в снег, и советовали захватить снегоступы. Для меня, туриста с небольшим опытом это было дико – у нас же велопоход!!! Мы везде проедем! Поэтому с утра сильно не рассиживались. Под недремлющим оком AVROR’ы плотно, я бы даже сказал убойно позавтракали. Нужно было принять меры для усиления своего багажника, поэтому я подручными средствами(проволокой и пассатижами) сделал стяжку на его стойках, что бы разгрузить хлипкие болтики крепления к раме. За процессом наших сборов с нескрываемым любопытством, но с показным равнодушием и чисто кавказской сдержанностью наблюдал любезно предоставивщий нам жилище Марат. Нехотя задавал вопросы, удивляясь какого же нам надо на перевалах . Тем временем мы оперативно собрались, навели порядок в нашем бунгало, взвалили баулы и поперли в горку. Погода способствовала хорошему настроению, верилось, что нас не смоет с середины подъема – было солнечно и не жарко. Подъем шел по плотно укатанной гравийке. Саша сразу, в своем стиле, дал понять что темп подъема не будет прогулочно-отдыхательным и зарядил в подъем. Воздух был очень свежим, солнце наоборот пекло хорошо. Мы с Мишей то одевали куртки, пугаясь набегавших со скоростью африканских спринтеров облачков, то снимали подогретые подъемом и упорно не желавшем прятаться за облачками солнцем. Разгоряченный Саша после часа подъема решил эту дилему радикально - скинул все одежи и остался в портках . Этот ход только прибавил ему прыти и он традиционно начал отрываться. Постепенно подъем стал более крутым, пошли серпантины. Все же есть особенная прелесть в этом таскании санок летом К полудню вышли на своеобразный и живописный перешеек(даже удалось по нему метров 50 вниз пролететь). Остановились как раз за холмом, который виден на фото. Закинули по горсти изюма, потянули ножки. Дальше дорога уходила невнятной тропкой наверх к подножью скалистой гряды и просматривалась уже вдоль противоположного склона. Направо, по крутому склону можно было свалится к Донифарсу. Налево, метрах в 500-х, в ложбинке стояла кошара, мимо нее просматривались тропинки по которым можно было срезать наш путь. Александр на правах лидера рванул пешим на осмотр проезжабельности дороги наверх. Я решил осмотреть этот пастуший домик и дернул вниз. ТО что сверху казалось уверенными тропками, на деле оказалось заболоченными кочками, разбитыми вдобавок копытами баранов/лошадей. Кошара не была заброшена, пастухи поддерживают ее в жилом состоянии. На эту остановку и разведку ушло минут 30. Вернулся Саша, расказал, что дорога наверх местами завалена, подъемчик тоже крутоват. Посовещались и решили рвануть через ложбинку. После того как прошли кошару, поняли, что это была ошибка. Тропки больше никакой не наблюдалась, мы прыгали по кочкам, перепрыгивали через многочисленные, сочившиеся со склона ручейков. Все это удовольствие сопровождалось еще и набором высоты. Впрочем наша цель была видна. Это пулевое отверстие в горе . Таким оно выглядело с перешейка. На самом деле - это геологоразведочная шахта, пробитая в склоне. Добравшись до нее, мы с AVRORO'й кинулись на ее осмотр и были разочарованы. Она была залита водой и заминирована , причем далеко не медведями, а более плодовитыми животными(что же они жрут такое на этих склонах ). Штольня шла в склоне строго горизонтально и была явно длинной. Не став провоцировать живущих в ней животных и прилично подорвавшись на минах полезли наружу. Набрали чистейшей водички, отрезали по сырку и, глядя на склон по которому нам нужно было обогнуть гору и выйти на перевал, поняли, что впереди самое сладкое!!!! Вах-вах....!!!! мы дождались этого сладкого. Крутейший подъем по кочковатой тропинке!!! Я в этот день перестал любить лошадей . Эти славные животные так разбили дорогу, что от нее остались только земляные пеньки подмытые водой. Вот так мы и прыгали. Физухи нам троим хватало чтобы переть велик не скидывая багаж, а не заниматься он...ом( в смысле бегать челноком, таская то велик, то рюкзак). Но, честно говоря приходилось по настоящему тяжело. Толкаешь его наверх, направляешь колесо мимо очередной кочки, поддергиваешь задок что бы не тормозится перед очередным рывком. Все это сопровождалось балансированием, т.к. опасность при неосторожном движении соскользнуть вместе с великом вниз по склону была высока. Минута за минутой, метр за метром ползли мы наверх. Весь подъем по восточному склону так и сопровождался нашими реверансами в адрес парноконытных. Мощным рывком прошли еще один нехилый серпантинчик и повернули на подъем вдоль западной стороны. С него уже хорошо стал виден перевал. Действительно рукой подать . Постепенно тропинка стала более сухой, западная сторона была выше, земли и, соответственно кочек стало меньше. Пошли снежные языки и сыпуха. Снежники проходили сначала пешим , слегка утаптывали и потом уже тащили велосипеды с багажом.В некоторых местах приходилось предварительно разгребать земляные завалы и тропить, только потом перетаскивать велики. Погода начинала хмурится, облака как бешеные накидывались на перевал скрывая его и так же быстро уносились. Такое ощущение, будто они сами пытались пробиться через перевал, и только редким счастливчикам это удавалось . На фото видно как быстро меняется небо над перевалом. Чувствуя что цель близка, мы перли как танки. Тропа вела по склону и была своего рода финишной прямой. Подойдя к подъему на седловину дорога окончательно исчезла. Нужно было тупо тащить велики наверх пока не увидим открытый перервал. Здесь снова пошли сложности. Подъем шел по мелкой сыпухе присыпанной землей, все это перемежалось проплешенами снега, обходить которые приходилась конечно же по самым крутым местам. Но и там где казалось было сухо, земля хлюпала под ногами. Высокогорное болото . И все же наши труды не были напрасны!! Когда мы вышли на перевал , само небо сказало нам спасибо - облака за несколько секунд буквально размело!! Солнце, уже склоняясь к горизонту, ослепило нас, выглядывая из-за пика Ваза-Хоха. Это был действительно подарок, который мы не ждали. Не ждали, потому , что последний час погода становилась только хуже. Настроение было просто супер!!! Так, нужно бросить велик и еще немного пробежать по склону, что бы увидеть противоположный склон и дорогу на завтра, на перевал Боравцек!!! Бах в голову !!!! Ничего себе!!! Да тут все в снегу: и долина между перевалами и сам перевал!!!! Приехали . А лыжи то мы и не взяли. Что ж, задачка в голове нарисовалась. Но горевать некогда, нужно ставить палатку, готовить горячее и потом уже мерковать что делать дальше. Пока согревались по чарке коньячка за взятие перевала, небо снова затянуло и все вокруг буквально исчезло в белой мгле. С трудом нашли более-менее сухую и ровную площадку, выцедили из болота воды, зарядили супчик. Ах какой был ужин, какой душевный разговор... Ну и планы на завтра. Теперь отдыхать! Трек четвертого дняhttp://www.gpsies.com/map.do?fileId=fmwzlfkyyhsucutp Набрали за день 1350 м, прошли с десяток

А еще и велик с собой запереть, да потом сквозь облачка вниз сигануть)))!!!! Спасибо, скоро и про облака расскажу!!

На 200-ке по грунтам?! Ожесточенная борьба колесо в колесо?? Ух!! Хотел бы посмотреть Такое развитие событий на кросс-кантри км так в 30-50 еще вероятно. Вот тут гоночка может получиться! Да трассу холмистую, спуски и подъемчики с великом под мышкой.

200 по шоссе - нормальный формат, своего рода точка в сезоне. Уверен соберет многих. Я бы предпочел здесь исключительно асфальт. Плохие участки есть на любых дорогах, не стоит их бояться, даже если ты на шоссере. Можно, если на то пошло, разделить зачет байкеров и шоссейников. И очень интересно поучавствовать в 100 по грунтам. Не стоит, мне кажется, добавлять в 200-ку грунты. Все желающие хапнуть землицы по-полной, возьмут свое на 100-чке.

Отличные фото!!Обалденные места!! Ух, честно говоря, участники сразу столько эмоций выбросили, такое чувство, будто с военных действий вернулись: взрывы, травмы-драммы, сходы, душевные переживания.... Главное от таких мероприятий - отдохнуть, измучив себя впечатлениями . И это, уверен, удалось всем участникам. Ждем подробностей!

Спасибо всем, кто находит для себя что то интересное в наших отчетах. В этом году я только понюхал Кавказ, в дальнейшем буду пробовать на вкус .

Причина одна - перегрузки. Недотренированные ноги, большая нагрузка. Дай передышку с недельку, потом катай с высоким каденсом, без нагрузок и высоких передач. Не форсируй, мышцы сильнее суставов, сдерживай себя, пей много воды при езде -суставу нужна смазка. Если колено здоровое, раскатаешься и все пройдет. Как вариант - ранний артроз. Тут хуже. Во-первых - рентген, посмотреть в какой стадии изменения в суставе. Дальше айболиты подскажут . Не пугайся, не все так страшно. У меня были сезоны, когда я врывался, давал сразу нагрузки, сустав начинал сдавать. Нужно слушать свой организм.

А вот и продолжениие Лихо скатив к мосту, перебрались через Урух и сразу уперлись в хороший подъемчик, спешились и потолкали. Увидев поворот на серпантин, для верности, остановили проезжавший мимо грузовик, расспросили. Все верно - начинаем взлет. Хммм...некислый оказался серпантин, пожалуй с самым крутым набором высоты за сегодня. Мы смеялись - это дембельский аккорд и вспоминали нашего советчика и его родню . Потом, через два дня мы скажем ему спасибо, но это потом, а сейчас подъем. На полпути нас бесшумно догнал белый джип с пафосными номерами Тойота- Ленд крузер, традиционно остановился, и из-за тонированных стекол показались два совершенно бандитски обросших осетина, борцовской комплекции(как минимум чемпионы области ). Я уже говорил, что горцы, молодежь особенно, очень выигрышно смотрятся в сравнении с моими земляками: крепкие, жилистые, все как один. Возможно причина в том, что у них парень, который не умеет крутить солнышко полный лох, тогда как у нас лох тот, кто вечером пять литров пива на лавочке не выдует. Это опять лирика Задав типичные вопросы "Куда эдитэ", поулыбались и укатили вперед. Мы тем временем обогнули гору и увидели на противоположном склоне Донифарс. В облаках, подсвеченный солнцем. Красивое было зрелище( поривет мой цифровик ) Подъем тем не менее не кончался. С дороги нас пытался согнать слишком уж горячий жеребец. Ураганом слетал со склона, на котором паслись его кобылки, дико ржал(в прямом смысле ) и снова уносился в гору. Мы не стали с ним ругаться, у нас были другие планы - уже нужно было искать место для ночлега, неплохо было бы встать в каком нибудь домике с крышей - небо неумолимо говорило - быть дождю. И тут Кавказ вновь продемонстрировал нам свое гостеприимство. Поднялись на холм, увидели стоящий чуть ниже огромный дом, построенный из сланца. Видно было , что денег сюда вложено немало и стройка, судя по котловине для пруда еще не закончена. Пока разглядывали это чудо-строение бедных кавказских республик, из ворот к нам подкатил все тот же Крузейро. Саша пошел взять консультацию по дальнейшему маршруту, а вернулся с пакетом шоколадных конфет и предложением остановиться в этом доме. Конечно не в самом, а в вагончике для строителей. Неплохой вариант. Совсем мажорную ноту поставил сторож, предложив ванную с горячей водой и душем в этом барском доме. Долго уговаривать нас не пришлось, устроили банный день. За окном застучал дождь. Сегодня мы славно потрудились, завтра все будет совсем серьезно. Спать... Трек третьего дня http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wvztwtpcqxcjicxp

Здорово все таки, что у форумчан, на наши скромные зарисовки находится время. Возможно они помогут таки кому нибудь из волгоградцев отъехать подальше, чем 50 км от моста Я же продолжу. День третий. Первый перевал. Планы в этот день были большие. Во- первых попробовать силы на первом для нас в походе перевале.Во - вторых успешно доехать до с. Донифарс и заночевать там, т.к. дальше нас ждали уже перевалы посерьезнее. Утро встретило нас настороженным туманом, клочьями спускающимся с вершин в ущелье под Верхним Згидом. Только сейчас по настоящему удалось разглядеть, в каком уютном месте древние горцы расположили свое поселение. Дома построены на слоями сползающих в ущелье холмах, с которых открывается потрясающий вид на снежники. И мне, дикому степному калмыку, такие виды просто раскурочивали душу. Понимал, что это только начало, с каждым днем будем забираться все выше и нужно оставить место для новых впечатлений. Мои фото не передадут и тысячной доли красоты этих мест. Мы начали подъем по Верхнему Згиду. Подъем довольно крутенький, поэтому крутить педали приходилось редко. Почему то Згид на меня не производил такого удручающего впечатления как Садон. Да, он был так же разрушен, такое же запустение и безжизненность была в каждом разбитом окне и обескровельном доме. И тем не менее воспринималось все это естественно, даже органично. Словно так и должно быть. Да, здесь не нужна уже цивилизация. Пусть там, внизу люди копают шахты и сидят в душных домиках. Здесь же нужно оставить место для другой жизни. Поразило строение, на крыше которого росли деревья Времени разглядывать как обычно не было ( Саша пер в гору ), но показалось, что березки растут именно на крыше. На, когда то центральной площади взяли языка и расспросили дедушку как нам лучше выйти на дорогу на перевал. На окраине еще раз остановились и поговорили с другим очень милым и колоритным дедушкой, который нам рассказал про дорогу, немного про жизнь, похвастал тем, что эти места постоянно посещают туристы, был даже в прошлом году иностранец лет 70, в одного катающего здешние перевалы. За непродолжительное время нашей беседы, к нам успела спуститься бабушка с расположенного выше метрах в трехстах по склону домика, очень бойкая, готовая поддержать нашу беседу. Но так как к этому времени разговор с дедулей пошел уже о вине и, естественно, женщинах ), мы поспешили откланяться, поблагодарив этих достойных людей. Дорога на выходе из поселка пошла круто верх по склону. Нам нужно было сделать рывок вверх через Згид и выйти на дорогу вдоль склона горы. Дорога вдоль склона По склону примерно с километр легко прокатились. Дальше пошел набор высоты по серпантину. Саша пер как заведенный, да и я, несмотря на желание поснимать и покайфовать от видов окрестностей, тоже потихоньку начал заводиться и втыкаться в горку. Время шло незаметно, почти так же как и набор высоты. Но поднимая голову и окидывая взглядом вокруг, видел - потихоньку взлетаем, виды становятся все краше и краше. Погодка тоже радовала - над нами сквозь легкую дымку обманчиво нежно припекало солнышко , обдувал свежий ветерок. Дышалось удивительно свободно несмотря на то, что мы уже почти два часа упирались по плотному серпантину. Справа над нами крепостной стеной стояли скалистые горы массива Кионхох, окутанные облаками. Ручьи с талой водой местами прорезали нашу дорогу. Цивилизация здесь уже была безжалостно разрушена природой - старательно проложенные в свое время на дороге через ручьи метровые трубы-ливневки все дальше сносило вниз по склону. После серпантина дорога опять спокойно заструилась вдоль склона, мы вдарили по педалям, лихо промчались по лужам и промоинам на дороге и уже в полдень, как оказалось вкрутили на перевал Саварафцаг( 2508 м). На перевале расположен небольшой бивачок. В свое время на этом месте аборигенами наверняка было выпито немало вина и съедено жирных баранов . Мы тоже остановились, вдоволь поснимали окрестности, сделали небольшой перекус. Честно говоря, у меня были сомнения в точном расположении точки перевала( это вам не перевал Кривосафцаг) - здесь или чуть дальше по дороге. Но так как место было обзорное и достаточно парадное, я для себя избрал именно это место перевалом. Дальше нас ждал спуск, первый по настоящему продолжительный в этом походе. Я честно говоря смаковал этот момент, очень уж хотелось покуражиться. Но сначала снова пришлось потрудиться. Дорога хоть и пошла вдоль склона, ныряя то вверх, то немного вниз, но была очень труднопроезжабельная. Сразу стало понятно, что дальше бивачного места уже никто не ездит, причем как со стороны Згида, так и с другой стороны перевала (из Комунты). Вскоре станет понятно почему. Дорога местами суживалась до тропки, была загромождена завалами из камней, сыпухой со склонов, лужами и неожиданными промоинами в колее. На таких участках коршуном кружил AVRORA , щелкая затвором как профессиональный папарацци в поисках смачных падений, разбитых коленей и переломанных велосипедов. Но это вам не Крым, поддавки кончились Кое где возле ручейков еще лежал талый грязный снег. Но потихоньку, несмотря на не слишком качественную трассу , уклон стал более выраженным, начались сочные спуски, лихие оттормаживания и техничные участки. Я укатил немного вперед, увлекшись спуском. Позабавил один участок. После прямого прогона по склону, дорога внезапно воткулась в круто спускающийся в ущелье бурелом из елочек, кустарников, и прочей флоры. Нитка дороги практически не прослеживалась, на противоположном склоне тоже. Попер напролом и угадал - окзалось в этой чащеньке струился серпантин, который и привел нас к основной причине заброшенности дороги. Мощный ручей (вообще то речка Комидон, на зная речку Волгу, я не могу называть такие водоемы речками, простите, кавказцы, все же это для меня ручьи)напрочь смыл дорогу. Пришлось разобрать багаж и козликами попрыгать по валунам . Перебравшись через ручей дорога приобрела приличный вид и начались настоящие скоростные спуски. Окрестности вокруг приняли умиротворенный вид. Зеленые склоны дышали весной, а мы самым чистым воздухом!!! Снежники придавали сказочности этому пейзажу. Слева внизу блестящей лентой бежала речка Сонгутидон. Мы летели в долину. На 5 км нам предстояло примерно 300м сброса высоты. Летели причем как, в переносном, так и в прямом смысле . Саша немного почудил, но все обошлось без серьезных последствий. Я окончательно отморозился и начал врывать совсем без тормозов. Только и чувствовал как ухает на кочках рюкзак, да стонет от перегрузок багажник. За свой Topic, я не боялся - скроен и сварен он был ладно, но.... Так и оказалось. Очередной подскок...трррр....р.рр.. Срезало болтик крепления стойки багажника и он сел на колесо. Парни лихо ушли вниз, я же встал на ремонт.Инженерное чутье меня не подвело - взял я с собой крепеж на запас. Знал, что это слабое место в моей снаряге, но поддался чужим уверениям и собственной лени - не усилил конструкцию. Так что владельцы супероригинальных рам GT - могу дать совет как нужно крепить багажник. Вот он опыт на собственной шкуре - в Крыму понял какие багажники брать не стоит, на Кавказе - как их крепить . Поковырялся, все прикрутил и снова вниз. Но уже к сожалению не так лихо. Синдром поломки багажника тяжким грузом ответственности перед группой, лег на мои плечи и я стал осторожничать. Парни меня ждали внизу у моста перед подъемом в село Комунта. Разогрелись в горку, у самого въезда на лавочке сидели совершенно потрясающие местные жители. Надеюсь AVRORAуспел сделать снимок. Спуск теперь пошел по хорошей накатистой грунтовке. Теперь уже парни вжарили, я же пил витамины от страха за свой багажник и как горнолыжник старался объезжать неровности на дороге. До финиша дня было далеко и сломаться еще раз я не мог себе позволить. А спуски были смачные, так хотелось накрутить!!!! Был и плюс - успевал смотреть по сторонам и кое что запечатлел. Села мелькали один за одним. Довольно ухоженные и аккуратные. Немногочисленные местные осетинцы были так же приветливы и доброжелательны. Выше по склонам, обильно их усыпая, распологались многочисленные заброшенные строения, с виду очень древние. С удовольствием бы полазил по ним,но...! По обеим сторонам дороги высились старинные сигнальные башни Славно попотев на подъемах, покуражив на техничных участках, зарядив себя адреналиновым всплеском на спусках, организм требовал немного успокоится . Мирно пасущиеся у дороги коняшки только укреплял это созерцательное настроение. Но темп мы не сбавляли К пяти часам докатили до Мацуты, крохотное село, практически воткнутое между двумя ущельями(можно сказать - западный и восточной Дигорией). Оно же является входом в Национальный парк Алания. Остановились перекусить мороженным, набрать воды, отмыть от грязи велики. Заодно и расспросить как нам подняться в Донифарс ( "много воды") - древнее заброшенное селение, сейчас уже почти нежилое. Это наш плацдарм перед уходом на перевалы. Продавщица с интересом расспрашивала куда мы держим путь. И тут, пожалуй впервые за весь поход, я почувствовал, что да, есть у разных народов горцев претензии друг к другу. Когда мы сказали что пойдем через перевал Уазахох и выйдем в Кабардино-Балкарию, она с ооочень особенной интонацией протянула: "куда,в кабарду.." . Мы почти что решили спуститься вниз по р.Урух , до моста и дальше наверх, но нас буквально в седле остановил селянин и сказал , что лучше подняться вверх примерно 3 км по дигорскому ушелью и дальше уйти по серпантину наверх. Вспомним мы еще этого горца добрым словом . Продолжение следует....