Борисыч

тут как раз подходит тезис Александра про вилки, что при очевидной более низкой теоретической надёжности имеющегося запаса этой самой надёжности более чем достаточно. Если речь конечно про проверенные нормальные тормоза. В целом, на практике, гидравлика такая же по надёжности как и механика. Про ненадёжность гидравлики мифы гуляют конечно, типа про порванную гидролинию и всякое такое. А реальные поломки и неполадки в работе, они либо из-за говняности тормозов, либо от рукожопости пользователя. набор для прокачки один раз купить придётся, да. Это рублей 600-700 на Али. Можно самому сделать, но я уже на собственном опыте убедился — не стоит. Если только вопрос не срочный, а купить нормальный набор нет возможности. Прокачку лучше делать по регламенту, раз в год, обязательно используя свежевскрытую бутылку ДОТа. Если тормоза на нём, конечно. Если масляные, то тут получше, вскрытое масло можно долго хранить. И если это делать, то никаких больше телодвижений делать не придётся. Только колодки меняй. С механикой же требуется очень частая регулярная подтяжка троса и регулировка колодок по мере износа оных. Скажем так, у меня на электробайке была механика, колодки стирались конечно быстрее, чем на обычном веле, так как скорости выше. При ежедневной езде на работу регулировать приходилось раз... по всякому, но раз в пару недель точно. Колодка стирается — ручка тормоза проваливается глубже. С гидравликой такого эффекта практически нет. Если ручка начинает проваливаться, это признак плохой прокачки. Колодки регулировать не надо, только один раз правильно выставить калипер. На механике же обычной, с одной подвижной колодкой, есть три взаимосвязанные регулировки: положение неподвижной колодки; положение подвижной; положение калипера. Тронул одну настройку — уплыли остальные две, начинай сначала. Причём, если на тех же Аvid BB7 хотя бы на каждую колодку есть своя крутилка под пальцы, то на других тормозах только под подвижную, а неподвижную надо крутить шестигранником. А то и обе шестигранником. И неподвижную надо крутить очень удобно в кавычках, просовывая пальцы/ключ сквозь колесо с обратной стороны. Кроме того, у моей механики чтобы заменить колодки, надо снять колесо, так как колодки подсовываются снизу. И так вроде на большинстве тормозов. У гидравлики же колодки ставятся сверху и колодки можно заменить без снятия колеса. Есть нюанс один, со снятым будет легче, но тем не менее. Ну и само использование. На гидравлике, нажимая ручку, ты в основном преодолеваешь лишь микроскопическое трение поршней в цилиндрах ручки и калипера. А, ну и возвратной пружинки в ручке. В итоге не требуется никакого усилия на ручке, только когда уже сдавливаешь ротор. В механике же, прежде чем ты додавишь до соприкосновения колодок с ротором, тебе надо преодолеть: возвратную пружину в ручке; трение километров троса в рубашке, что особенно чувствуется на заднем тормозе; возвратную пружину в калипере. В итоге довить надо весьма мощно. Причём, по мере износа колодок, пружина в калипере будет всё сильней скручиваться и усили на ручке пропорционально возрастать. Ставишь новые колодки — тормозить вполне легко и приятно, особенно передним тормозом. В конце жизни колодок надо давить уже гораздо сильней. Гидравлика же всегда работает одинаково. В общем, я этих удовольствий наелся, больше даром не надо. Гидравлику поставил и забыл. дык, всё равно ж на вибряках нет велов. Уже лет 10 назад вилки и рамы пошли массово без брейкбоссов, то есть вибряки просто некуда ставить. ну как, дикость... насыпные подшипники в велосипедных узлах по умолчанию радиально-упорные, а промы которые ставят в колёса самые обычные радиальные, которые туда ставить по-хорошему нельзя. С другой стороны, какое-то количество километров они проходят. Но были бы радиально-упорные, ходили бы в несколько раз дольше. Наверное поэтому и не ставят В целом, конечно лучше поставить обычный пром, ведь его заменить нет проблем, на то он и пром, то есть стандартный, в любой конторе торгующей подшипниками купить можно. И относительно недорого. А насыпь, увы. У меня втулки Deore SLX, даже не регулировал ещё ни разу, износ там почти нет значит. Но таки рано или поздно подшипники умрут и кирдык. тогда скорее всего менять втулку, ведь найти чашки и конусы того же качества отдельно не выйдет. Поэтому сейчас, собирай я новые колёсья, выбрал бы обязательно на промах.

Блин, как я отстал от велотемы... неужели сейчас средний костотряс на среднем железе стоит таких бабок? Сколько ж сейчас стоит приличный двухподвес, страшно подумать.

интересно бы узнать подробности. Мой опыт практический по переклюкам небольшой, хоть и продолжительный (в отличие от спецов с Веломании, меняющих железо ежегодно и рассуждающих о долговечности), в данном случае я сделал выводы по внешним конструктивным особенностям. На самом первом веле был простой Деор. Изредка надо было подстраивать, хотя в целом норм работал. Однако, буквально за пару сезонов устала пружина натяжителя и цепь постоянно слетала даже на небольших расколбасах. Пришлось заменить на Деор SLX года, кажется, 2009. Он по сей день работает на электробайке, пружина как новая, переключение чёткое, настраивать не приходится. Году в 2012 купил подвес, на котором стоял Деор ХТ Шедоу, вот это вообще кажется вечная штука. Я настраивал его дважды в жизни — когда собирал искаропки первый подвес и второй — когда поставил его на новый вел. Только вытягивающийся тросик приходилось подтягивать и всё. У современных переклюков даже низкого уровня я вижу конструктив такой же, как у Деоров тех лет. Поэтому и сделал выводы о их более высоком качестве работы и надёжности. Но согласен, что качество той же пружины по картинке не определить. п.с. впрочем, сейчас всё одноразовое дерьмо. Пластмассовый мир победил.

Смех смехом, а ведь и правда весьма подходящая для опарафинивания штуковина. И очень дёшево. Я в своё время грел в миске на водяной бане на горелке, что совсем не так удобно. А вообще интересно, варит ли кто сейчас ещё цепи или мода прошла? п.с. и подшиБники в масле, ггг.

Внезапно, Lumintop B01: То что надо практически, по совокупности качеств. СТГ конечно там нет из-за микроскопического рефлектора, но при этом она уже не будет слепить. Сменный аккум 21700 или 18650, формфактор обычного фонаря, встроенное ЗУ. Из реальных недостатков разве что постоянно светящийся индикаторный светодиод. Но если ездить часто и регулярно, то на мизерное потребление в дежурном режиме можно забить, а если откладываешь фонарь надолго — просто открутить ему жопу. А ещё фарка даёт отличное освещение под колесом: Обзор.

Ох уж эти туристы)) Очевидно же, что за вопросом "кто юзал?" стоит "ну и как? Опишите впечатления".

Да эт понятно. Я про инструментальное измерения паропроницаемости в г/ч или в чём там указывают производители мембран. Кстати, кто-то юзал мембранную куртку от Universal? Очень уж цена привлекательная, аж подозрительно.

Меж тем, вчера заказал на пробу самые дешманские мембранные носки на Али. Как приедут, проведу опыты обязательно, посмотрим что там за мембрана. Правда, как объективно измерить степень паропроницаемости, я хз.

увы, нет, по обоим пунктам. Пока ты катаешь посуху и по плоскачу, разницы между вибряками и дисковыми в самом деле минимум (при сравнении вибряков и дисковой механики. Дисковая гидравлика позволит в этих условиях тормозить мизинцем). Но как только появляются продолжительные спуски, сразу чувствуется разница именно в контроле, то что принято называть модуляцией тормозов. Даже такое недоразумение, как дисковая механика, начинает дико отличаться от вибряков. Ибо у последних есть два основных положения — не торможу/стопкран. Дисковые же тормоза, даже механика, предоставляют более плавную характеристику усилия торможения от усилия на ручке. А ещё круче это ехать в дождь. Вот тут и вылазит наиглавнейший косяк вибряков. Как только обод намок, какая-либо модуляция, какая там ещё была, вообще исчезает. Или оно не тормозит вообще, или надо давить двумя руками, чтоб хоть как-то остановиться. И грязь. Когда нет говносборника в виде брейк-боссов на вилке и раме и собственно тормозных рычагов, ты сможешь проехать дальше. Проще говоря, при некоторой определённой грязи на вибрейках ты встанешь и будешь нести вел на себе, а на дисках будешь как-то ехать. Именно это в своё время окончательно заставило меня отказаться от вибряков. А теперь тащемта и выбора нет, даже шоссеры уже с дисковыми тормозами, а на МТБ уже очень давно не приваривают брейк-боссы на вилки и рамы. Так что забудьте о вибряках, сейчас есть только одни тормоза — дисковая гидравлика. Кто-то конечно взбугуртит, мол, а как же механика? Ну это всё частные мнения. Моё, сложившееся по опыту использования: дисковая механика вобрала в себя все плюсы дисковых тормозов, но эбля с тросиками, регулярной их подтяжкой, регулировкой положения ручки и подвижной колодки, ватность из-за растяжения троса, всё это низводит дисковую механику на уровень ниже вибрейков. Лучше вибрейки чем дисковая механика. У ней есть единственный объективный плюс — цена чуть ниже гидравлики. Прям совсем чуть-чуть. ну, нынешние Ацера-Аливио лучше, чем Деор или даже ХТ десятилетней давности... А ведь тогда эти Деор и ХТ считались образцами чёткого переключения и долговременной надёжной работы.

в этом есть небольшой, но всё же плюс. Как известно, не стоит покупать велосипед в сезон, то есть весной-летом, потому что в это время цены задирают неадекватно на модели нового года. С конца лета уже начинают сбрасывать цены и максимума скидки достигают зимой и весной на прошлогодние модели. И вот тут как раз остаются обычно велы с дохренаXL ростовками, тогда как ходовые М и L уже выгребли.

А вот от Naturhike из дайнимы, с полноценными лямками но без пояса, увы: https://aliexpress.ru/item/4000961142909.html?_t=gps-id%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller%2Cscm-url%3A1007.34525.239210.0%2Cpvid%3Ac607051e-781f-4055-a517-a3a4ad2d8872%2Ctpp_buckets%3A24525%230%23239210%2327_21387%230%23233228%2310_4452%230%23226710%230_4452%233474%2315675%23394_4452%234862%2324463%23420_4452%233098%239599%23767_4452%235105%2323438%23111_4452%233564%2316062%2378&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&item_id=4000961142909&pvid=c607051e-781f-4055-a517-a3a4ad2d8872&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.34525.239210.0&scm-url=1007.34525.239210.0&scm_id=1007.34525.239210.0&sku_id=12000022803233166&spm=a2g2w.detail.1000014.11.7f835297esjhY9&tpp_rcmd_bucket_id=239210

Например: 1 402,86 руб. 10%СКИДКА | Axeman 30L Ультралегкая складная сумка унисекс водостойкая спортивная сумка Рюкзак Ripstop 20D Silicided нейлоновая наружная дорожная сумка рюкзак https://a.aliexpress.com/_Asy7Dv Там и из силиконки и из обычного нейлона вроде, надо повнимательней рассмотреть, мне с мабилки неудобно.

@karavai4eg, наверное waterproof socks.

Жесть. Ну, это фигня, заменить на нормальные латы из подходящих материалов и всё. Стеклопластик тот же. Например, кусок стеклопластиковой арматуры. Наверняка можно покумекать и вставить не просто две отдельные латы, а кольцо из арматуры, как в Градиенте, тогда будет и поперечная поддержка формы. Это я всё себя пытаюсь убедить, что для начала мне хватит и Универсала, как бы не нравился сплавовский Градиент)

Жаль, что ты с ним пешком не ходил и я отзывов ничерта не нашёл Но в целом да, внимательно изучив все его доступные фотки, из объективных минусов увидел лишь отсутствие утягивающегося тубуса. Наверное в некоторой степени этот недостаток можно обыграть, варьируя степень утяжки снаряжения в компрессионных мешках. Например, спальник меняется в объёме вдвое между ужатым состоянием и будучи просто запиханным в компрессионный мешок. Кроме этого у меня в компрессионнике живёт ещё палатка и ещё в одном — одежда. Меняя степень компрессии всех этих мешков придётся добиваться оптимального заполнения рюкзака. В каркасе поликарбонат? Не сотовый я надеюсь?) Я нашёл только такое фото: Нифига непонятно, что это, вначале мне подумалось что это стеклопластиковые полосы. Но в любом случае, их можно заменить на что душе угодно, так что каким-то недостатком я это не вижу. Другое дело, насколько эффективно эти латы держат форму рюкзака. Про кондовый материал на спине и лямках... Думаю, можно пренебречь. Тем более, что таки на лямках и поясе стандартная сетка air mesh, как у любого другого рюка. Остаётся только кондовая спина. И врядли владельцы личных мембранных курток будут ходить с таким рюкзаком, пользователи оного скорее всего будут иметь и соответствующую кондовую одёжу. Кстати, пояс-то у него полноценный, широкий по всей длине, мягкий. Далеко не все рюкзаки ценой втрое больше имеют такой. И даже ещё навесили бардачок на него. У меня на сплавовском рюке вообще два съёмных бардачка, это офигенно удобная и нужная штука. Такнь Оксфорд 600 я хз, по прочности и износостойкости наверное сопоставима с Кордурой 500 на сплавовском Градиенте. Вес 1100 грамм при этом всём, заявленный по крайней мере. Но сколько я не смотрел рюкзаков, даже изделия за 6-7 тыщ в массе имеют вес 1,6-2 кг. Цена настолько огонь, что аж подозрительно. Ну и отечественный производитель. Всегда приятней занести копейку своим. Так что если он вправду столько весит, имеет сносную подвеску и не расползётся по швам (а ведь они ещё прошиты стропой), то фактически минус один — отсутствие тубуса. Как-то так.

Надо фемок брать)

@Evinet вроде юзал. п.с. к такому седлу я бы прикупил соответствующие велотрусы:

так ты же писала, что материться всё так же нельзя? у детей спроси)

нет, изменилось и сильно. Средний человек стал инфантильнее и ближе к первым сапиенсам по сознанию. На первое место вышло удовлетворение низменных потребностей. И дело даже не в том, что вышло — она сама сущность человека такая. Но в том, что теперь это поощряется обществом и государством. Именно поэтому теперь любой человек, кто мечтает обо всяких там походиках, а тем более горах, как минимум чудак, а как максимум — асоциальная личность. Люди предпочли бросаться птицами в свиней, а не смотреть на звёзды или как-то так кто-то сказал. Посмотри на героев и авторитетов своего детства и нынешних. Произошла диаметральная смена ценностей и извращение понятий. Теперь слушают не Высоцкого, а Бузову. В романтических мечтах не лагерь в горах, а вилла на побережье. Если ты этого не замечаешь, то искренне тебе завидую.

Ещё один довод, что надо наконец сходить в те края Когда-то давным-давно свой первый велопоход планировал как раз из Борисоглебска до Урюпинска. Там ещё в хопёрском заповеднике живёт русская выхухоль:

а всё-таки, что за ботинки? Потому что мало ли что. Собственно, про идею приклеить к ЭВА-полусапогам верх из тонкой водостойкой ткани я думал ещё несколько лет назад, но такого готового решения видеть не приходилось.

А вот, как тебе? Несквозные швы, правда, по теплоте избыточный всё равно и коротковат мне скорее всего будет: https://naturehike-rus.ru/product/naturehike-ulg-400?product_id=191737435 Хотя да, тогда уж лучше выбрать сплавовский.

очень дорогонах, 15'900... а так бы конечно можно было его взять, он совсем ненамного больше и тяжелей. ну, то что карбониум не гнётся, а сразу в щепки разлетается, это да. Именно поэтому я например в гробу видал карбосипеды. Но с другой стороны, алюминиевая палка скиснет при гораздо меньшем усилии, чем требуется для поломки карбониевой, кмк. Но если ты говоришь, что перевалы усыпаны останками карбопалок... ладно, надо погуглить на эту тему.А вес что, нормальные алюминиевые почти столько же весят, там разница в несколько десятков грамм максимум, я на вес и не смотрю в данном случае, в приоритете именно прочность.

Да, и по спальным мешком кто что скажет. Вот два близких по характеристикам, на прималофте и на пуху. Пуховый не принципиально дороже, самую малость теплее и практически идентичен по весу и объёму в упакованном виде. Что же всё-таки лучше?

@karavai4eg, ок, значит, пока останавливаюсь на сплавовском Градиенте, наверное 50 литров. И в качестве запасного варианта, если голяк с боблом, то универсаловский Турист-55. Обувь пока под вопросом. Мембранные носки из сплавовского ассортимента кто юзал? Интересны вот эти, как самые тонкие. Ну и можно купить не в ипотеку, что тоже немаловажно. Трекпалки. Я правильно думаю, что нужно таки брать карбоновые? Стреляю из лука и арбалета, есть алюминиевые и карбоновые стрелы. Алюминиевые гнутся, а карбоновые неубиваемые. Из чего делаю вывод, что и в случае палок то же самое примерно. Пусть карбоновые вдвое дороже, но в итоге они будут дешевле.