karavai4eg

Если все что требуется это знания и теория, то проблем вообще не будет. Открывайте базовый набор лекций, ищите информацию в интернете если она по вашему мнению неполная или непонятная создавайте подходящую тему ан этом форуме или сотне других. Только не забывайте спрашивать каков опыт отвечающего на ваш вопрос, не забывайте что знания не всегда приходят с опытом, иногда с опытом приходит только возраст, и еще что у некоторых есть мнение и оно одновременно и личное и неправильное Кстати для НТП вполне достаточно просмотреть курс лекций под названием "Азбука велотуризма" можно поискать в контакте.

Сколько конкретно желающих? Какой у них опыт? Возраст? Материальное положение? Имеющиеся снаряжение? Где они живут? Вы так и не ответили на мой вопрос. Надо подготовить реальных людей или создать онлайн школу для гипотетических слушателей? Для того чтобы не наломать дров достаточно в группе 2-3 опытных человека и желание остальных. Задача школы НТП не сколько поулчить теоретические и энциклопедические знания - с колько познакомить и морально притереть коллектив. При 100% отсутствие этого фактора все во что привратится оналайн школа это в некий перечень тем которые необходимо изучить в лучшем случае этот список будет с сылками на качественный или не качественный уже существующий материал. Допустим слушаетели его изучат... что дальше? дальше они вынуждены будут обратится к какому нибудь руководителю с просьбой взять их в поход. Тоесть взять в поход человека который не имеет практической подготовки которого ты никогда в релаьности не видел котрый приедет на точку старта из другого города, который оценивает свои возможности и свое снаряжение сам . Продолжать? Тут на форуме есть руководители походов кто бы из вас взял такого человека в уже схоженную группу? А кто бы взял группу из таких людей? Lvns, имхо есть смысл начать именно с такого руководителя. Если отыщется тот кто готов взять в поход "теоретиков" то уже с ним есть смысл обсуждать как могла бы работать такая школа подготовки вполне допустимо что ее можно официально оформить.

Подседельная сумка Характеристики: Минимальный вес - 174 г Вес с каркасом передней части - 200 г Вес с полным каркасом (передняя часть + дно) - 230 г Размеры: ширина - 20 см, длина - 60 см, высота - 20 см Объем - 12 л Съемные каркасы передней части и дна Фастексы YKK 20 мм Вход на молнии №3, 2 бегунка Основной материал - оксфорд 210. Светоотражающая лента. Рекомендуемая загрузка - до 4 кг. Максимальная нагрузка - 5 кг (центр тяжести должен находиться максимально близко к седлу!) Рекомендуемое расстояние по высоте от колеса до рамки седла - 25 см (для хардтейлов). Цена 350 грн (1400 руб) Описание: Подседельная сумка является альтернативой багажнику и предназначена для путешествий налегке.Багажник сам по себе обычно весит около 1 кг. Сумки для него весят более 1 кг. Так что использование сумки экономит ок. 2 кг веса на велосипеде. Подседельную сумку удобно использовать в паре с внутрирамной сумкой, вес которой составит от 50 г в зависимости от материалов и размеров рамы, а объем - ок. 6 л. http://legkoves.com/index.php/products/undersaddle

Идея не плохая, но можете ли вы четко сформулировать в чем цель такой школы? Организация дистанционного обучения проста до безобразия, но что потом? Что будут делать люди которые может быть даже сдадут экзамены в такой школе? Я вижу один приемлемый ответ - станут ходить в походы. Но что мешает им делать это сейчас?

Я езжу только на трех электричках 6-ти и 7-ми часовой от тракторного до петрвоа и обратно в 16:30 с понедельника охранник шастает непосредственно за ними метрах в 3-х. В боевых действиях замечен не был. Однако.

Кстати, по поводу зон, у них реальная каша в голове, был неоднократным свидетелем попыток ссадить или заставить платить пасажира у которого есть билет за 22 рубля но в котром отмечено что билет типа до какойто там зоны.

28-29 мая состоятся очередные соревнования по комбинированному туризму: Сарписнкий трек 2. СУДЕЙКА СЕГОДНЯ в 18:30 в помещении ТСК Вершина. Положение, условия и заявку можно увидеть на сайте: http://vershina.vstu.org/.

Кстати с начала этой недели, к двум обычным контролерам в электричах добавили по охраннику в форме. Так что готовтесь тщательнее.

Нет не встречался. Незнаю как теперь добавить фотки к коментариям.

Угу, вот те милые коровки, тоже не являются одомашенными, а поскольку все эти фото сделаны на территории частного закрытого охотохозяйства то особой любви к людям вообще не имеют. Уж очень они были агресивно настроены, зато подарили несколько незабываемых минут всей группе, а если бы рядом оказался лингвист то он бы мог записать пару перлов на великом и могучем о которых раньше не подозревал.

Выложу пока несколько фоток из майского похода

Поздравляю с успешным возвращением! Ждем фото об увлекательном походе.

Я просто хотел сказать что ярым любителям багажников, надо бы сначала определится таки какой багажник лучше широкий или узкий.

А может и нужен, У тебя такой есть? Если есть дай попробовать. Пока не пробовал нельзя с уверенностью сказать что этот вариант хуже. Кстати на мой вопрос так и не кто не овтетил. Есть ли подобные рюкзаки в городе?

Leo, ладно я молодой, зеленый и не опытный. Но ты то должен помнить что аналогичные дебаты велись и до сих пор ведутся между любителей велоштанов и любителей рюкзаков размещенных на широких багажниках. Насколько я помню у тебя как раз вело штаны, ты что просто защищаешь свое поколение?

Vertikal, давай не будем про умные и тупые вопросы. Ты спрашиваешь зачем? Отвечаю: Затем что можно/нужно обойтись без багажника. Заранее отвечу дальше: без багажника можно/нужно обойтись в следующих случаях: 1. снизить вес за счет багажника 2. невозможно установить багажник - ибо двухподвес 3. невозможно установить багажник - ибо нет дырок креплений. 4. невозможно установить багажник из-за эстетических соображений 5. невозможно установить багажник из-за необходимости габаритов думаю каждый желающий может сам продлить список. Да несомненно все эти проблемы можно решить ИНЫМ способом... но можно и таким....Каждый выбирает сам как тратить свое свободное время лежа на диване или катаясь на велике. Твое мнение что лучше установаить багажник лучше чем нагружать подседельный штырь логичное. Но если уж зашла речь о объективной оценке: 1. Что мешает усилить подседельник? 2. Как по фото можно определить что результатом размещения легкообъемных вещей под седлом и запихиванием тяжелокомпактных вещей во внутрирамное пространство будет смещением центра тяжести вверх?

Vertikal, ответь для начала на вопрос нахрена вообще ездить если можно лежать на диване?

Так у кого-нибудь в городе уже есть такой подседельный рюкзак на 10-15 литров? Или только на картинки смотреть и облизываться?

По поводу СКУЧНО: да конечно, но для целей которых я озвучил это неплохой вариант. По поводу однообразности трассы, сам же сказал что растащут , вот она и будет видоизменяться естественным способом, да и потом кто мешает периодиечски ее видо изменять? Предлгаю: 1. Подумать над местом размещения подобной трассы в черте города. 2. Организовать такую трассу на Верблюде - размещение ее достаточно удаленно от берега верблюда позволит избежать пьяных тусовок, растаскивание на дрова неизбежно однако бревна на 50-70% врытые в езмлю не очень то для костра подходят. 3. Не разбирать трассу от ближайшего соревнвоания в рамках твоего Кубка (утилизировать только ленточки).

Аватара S35 наглядно показывает что и картинки 100х100 пикселей вполне достаточно - главное желание.

Речь о том что бы в добровольно-принудительном порядке использовать фотопортре вместо пустой ничего незначащей картинки? Ны дык заряди опрос по его результатам и видно будет. Только сразу встает вопрос к качеству этих самых автопортретов.

Ден, а можно поподробнее о причинах износа покрышек? Можно без персналий, хотя бы в личку. А про вес ты не прав. Не важно какая категория. О весе надо думать всегда.

С целью тренировки навыков управления велосипедом только что воссевших на данный вид транспорта товарищей. Почему бы не сделать постоянную трассу где-нибудь на Мамаеве Кургане, или в той же пойме Царицы.

Требуется такая пара девайсов. Если расстояние между ними превышает ну скажем 3-5 км то они как то начинают сигнализировать (хотя бы загорается, гаснет лампочка). Кто может сказать где такое можно купить или может ктото готов сделать под заказ?

Подскажите где находится ближайшая триальная трасса начального уровня? Возможно что-то едва сохранившееся от каких нибудь соревнований. Если будет в черте города будет просто замечательно. Заранее спасибо.