Лидеры

Погодка сегодня выдалась отличная, захотелось катнуть объёмчиков, но по асфальту ехать лень - грязно. Поездка в пойму отпала по той же причине, ибо сначала нужно добраться до неё через пол-города. В итоге, решил прокатиться по степям, до которых мне рукой подать - километр-два от дома уже грунты начинаются. Собственно, сделал кружок мимо Орловского карьера, немного вдоль Городищенского оросительного канала, потом вдоль недостроенного Волга-Дона 2 до Ерзовки, и оттуда уже по грунтам вдоль трассы домой. Разве что, на 3 продольной пришлось выбраться на асфальт, но там уже было более-менее чисто. Поездочка выдалась не напряжная и очень задорная. Ну а дальше, в фотографиях. Орловский песчаный карьер. И немного с другого ракурса. После карьера, пришлось ехать по дороге, изрядно занесённой снегом, на которой остались следы одинокой машины, в виде глубокой снежной колеи. Мотало в этом снегу изрядно. Штраф 100 руб не так пугает, как возможность протаранить головой бетон, пришлось пригибаться)) Прокатился вдоль Городищенского оросительного канала. В одном месте был облаян перебежавшими через него собакенами, после чего силой мысли могучего русского языка и замёрзшего кома земли отправил их в обратном направлении. Дороги вдоль канала изобилуют скользкими колеями, так что ехать не скучно. Степь, да степь кругом... И ветерок задувает. Ехать по такому снежку - одно удовольствие. Велосипед идеально чистый, не то, что в городе. Судя по карте, тут должна быть хорошая дорога. В реальности же далеко не так)) Чуть дальше, "дорога" стала такой. Ехать по целине, местами объезжая/переезжая камни и ямы - весело! Это не на асфальте скучать. Скоро перед взглядом предстали такие горочки. И с другого ракурса. Ну как на такие горки не залезть? Хотя нет, залезть - это скучно, нужно заехать. Закрутил примерно до середины, а дальше уклон такой, что и без велосипеда не очень удобно забираться. Велосипед отдыхает, лезем выше. Горка легко покорилась. Укрывшись за её вершиной от ветра, закинулся спортпитом. Energy bar Babushkin Pirog и Energy drink Chay S Limonom придали сил, чтобы бодро ехать дальше. После покорения вершин, еду дальше. Вместо отдельных горок, теперь слева целый хребет. Местами приходится ехать почти по целине, местами попадаются следы от машин. Вдоль дороги часто заросли камышей, кустов, иногда попадаются деревья с колючками. А вот и вид на сам Волга-Дон 2. Пришлось переезжать его по дамбе, чтобы объехать большой ров, перегородивший дорогу. Примерно такая дорога на дамбе. Колеи, местами достаточно глубокие лужи под тонкой коркой льда. Приходится следить за дорогой, а не только пялиться по сторонам на недостроенный канал, поражающий своим масштабом. Объехав ров, снова еду вдоль канала. Сначала катил по чему-то, что ещё можно называть дорогой, хоть машин там не было явно, очень давно. Потом это превратилось примерно вот в такое... Просто перерытая местность из чередующихся больших ям и камней - труЪ маунтинбайк! Отличный способ прокачивать скилл, кстати, особенно зимой, когда сцепление не идеальное. Правда, разок было немного стрёмно услышать удар обода об камень. Но не пробился, и то хорошо. К счастью, такой участок оказался совсем коротким, и вскоре после него пошла уже хорошая, накатанная дорога. А вот уже и асфальтированная дорога, проходящая мимо какой-то фермы, или чего-то подобного. Когда я остановился на этой дороге, чтобы свериться с картой, из-за забора на меня выбежали две крупненьких чёрных овчарки. На них русская словесность тоже работала, но уже не так хорошо, как на их собратьев возле Городищенского канала. В общем, пока я стоял, вербальные посылы отгоняли их, не давая подходить ближе - так и сидели впереди, на обочине дороги. Когда же я на них поехал, собакены сначала побежали от меня, а потом, видимо, опомнились, и дёрнули за мной)) Конечно, можно было бы резко дать по тормозам и перепугать псов, но для этого было немного скользко, так что пришлось объёмную тренировку превратить в интервальную)) Больше всего был удивлён, водитель легковушки, ехавшей со мной в одном направлении, когда на длинном скользком спуске я обогнал его, как стоячего))) Когда между собакенами и мной появился другой крупный объект, они быстро потеряли интерес и отстали, ну а я поехал в сторону Ерзовки, которая была уже совсем близко. Вид на речку Ерзовка. И ещё. Изначально, хотел ехать по низу, но где-то пропустил поворот. Пришлось съезжать вниз по крутому склону, а местами - идти пешком, ибо он весь был в ручьях, колёса вязли в мокром грунте и можно было сделать кувырок, приземлившись на мокрое. Вот тут тоже пришлось искать удобную траекторию для спуска) В конце, перепрыгнул через такой ручеёк. Вверху были подобные, но совсем мелкие, по ним, местами, шёл пешком. Прокатился вдоль берега речки. Симпатично там зимой всё смотрится. И вот уже Ерзовка. Останавливаться на перекус не стал, слопал припасённый гель и поехал дальше. Пришлось много где катить по обочинам, ибо на дорогах была мерзкая слякоть от реагентов. На Саратовскую трассу выезжать не стал и поехал по параллельной ей грунтовке, на которой лежал рыхлый слой неукатанного снега. И уже после поворота на третью продольную, пришлось выезжать на асфальт - он был лишь слегка мокрым, но чистым, в то время, как обочины выглядели так себе. В общем, так ненапряжно и докатил до дома. Вроде всего 56 км вышло, но маршрутец очень бодрый и интересный. Возможно, повторю в воскресенье, если снега не навалит.

Что называется "угадай пол водителя"!

просто администрация форума форум схапала и сидит на попе ровно. Почему, например, эту тему начала не администрация форума? Где от администрации форума предложения, ну хоть маленькие, ну хоть малюсенькие? Понятно, что все хотят энтузиастов, но пример моей жизни показывает, хочешь сделать хорошо - сделай сам или отойди и не мешай, проще говоря, под лежачий камень вода не течет. Неправильно, что в модераторах одна "тусовка", неправильно, что не разнообразия, неправильно, что у нас одна линия партии..

...

чтобы форум работал удобно, нужен 1-2 специалиста зачем толпа модераторов? не ждем, а готовимся)

2 PSV:

Тема полезная, давно задумывался о чем то типа мануала. Поэтому давайте накидаем маршруты, а я это все в итоге более или менее прилично оформлю отдельной темой. Пока у меня получается примерно так. Думаю в итоге даже с ранжированием типа зеленый для новичков, желтый средний и черный для опытных. И при большом количестве маршрутов с разделением по регионам пойма, северо восток, юг

Набераю желающих на поход-лайток по Абхазии. Перемещение по пребрежной части, остановки у моря и купалки. Жизнь в палатках, питание охотой и землепашеством в основном в будет приобретаться местное, так как магазинов по пути будет много. С собой берём то, что там не продаётся или стоит бешеные тыщи. Велоносинга не будет. Разве только 2 км от дороги до Гегского водопада могут быть не всем проезжаемы, придётся пройти пешком, но это не страшно, больше не будет. На всё закладываю 2 недели. Бюджет будет варьироваться от продуктов и желания обедать в кафе, от похода по экскурсиям (въездной билет в Риценский парк обязателен), и может быть от 6000 и до 10000 р прям при раскладе шикования с учётом проезда на поезде. Тип покрытия там очень разный. Отличный лушковский асфальт сухумского шоссе с лёгкостью превращается в чопопало грунтовка-камевка летелопадало. Потому желательно, чтобы резина цепляла. Так как я там уже была, то могу сказать, что все места есть, они реальны и все треки записаны. с 29 сентября в поезд, 12 октября из поезда. Небольшое расписание самого похода. Отбытие из Влг в 7 утра 29 сентября, суббота. Прозд поездом Саратов - Адлер. 1 день. Прибытие на адлеровский ЖД вокзал в 6 часов утра 30 сентября. Сразу по коням, до границы и выезд в Псоу. Можно проехать по Олимпийскому парку, но без остановки, просто посмотреть. Проедем дорогой простой и местной мимо древней базилики. Небольшая остановка у моря в Цандрипше. Чешем в Пицунду через Гагру с небольшими остановками на пофоткать. Ночёвка в Пицунде. В основном асфальт разной степени свежести. По пути Гагра со своими достопримечательностями, куча разных крутых видов, Пицунда прекрасна. на 2-й день с Пицунды едем на Гегский водопад. Набор высоты. Будем мимо проезжать и осматривать Бзыптскую крепость, водопад Девичьи слёзы, голубое озеро и множество прекрасных видов. Ночёвка на Геге. Грунты в основном асфальт. Как выше говорила - 2 км непоймичего и немного грунтовки. 3-й день. Быстро и стремительно спускаемся с Гегского водопада и поднимаемся, и снова спускаемся. Едем на берег моря к Мюсере к храму Амбара. Проедем слегка небольшой подъём. Там ночёвка на берегу. Преимущественно грунты и недоасфальты. Если быстро встанем и приедем, то это получится полуднёвка с хорошим купанием. 4-й день. Поднимаемся на шоссе и через Бомбору, Гудауту едем в Новый Афон. Сначала грунты, потом уверенный асфальт. По пути только виды и равномерный ход. Остановка на туристическом кемпиге. 5-й день. Днёвка. Бродим по Афону, смотрим кучу достопримечательностей. Новоафонский монастырь, Дача Сталина, условно заброшеная ЖД станция, водопад, крепость Анакопия простихоспади, грот Симеона Канонита и много всего. Кто не хочет - купалка, батонное лежание на пляжике. 6-й день. Стартуем с Афона в сторону Сухума через Эшеру. Это спуски и подъёмы, полугрунтовка, полу чёрт знает что. Там остановка на купалку. В Сухуме обед в одном знакомом мне дешёвом кафе, осмотр самого города и чешем в сторону Кодорского ущелья. Ночёвка на реке недалеко от очередной дачи Сталина. 7-й день. Подъём по Кодорскому ущелью в сторону Цебельдийской крепости и Шакуранского водопада. Общение с местными военными. Ночёвка в посёлке Цебельда на вершине горы в одном тайном месте. Недоасфальт, недогрунт. 8-й день. Днёвка. Осмотрим крепость, водопад. Кто не хочет, может от пуза наестся ежевики, погонять коров. Там и того, и другого навалом. Грунты. 9-й день. Быстрый и дерзкий спуск в Сухум, обед (больше ланч), чешем в сторону Каманского монастыря. Доберёмся до него относительно быстро, бродим по окрестностям. Ночёвка на берегу реки. Сначала асфальт, потом грунты, но плотные как асфальт. 10-й день. По желанию едем или по Эшере, либо по шоссе в Новый Афон. Афон проезжаем быстро и ресско и едем в сторону форелевого хозяйства. Ночёвка на форельке. По желанию там можно купить рыбки и сразу её убить и расчленить приготовить. Асфальт более чем полностью, если не по Эшере. 11 день - Спускаемся с форельки. Чешем в сторону Гагры и последний подъём на гору Мамзышка. Подъём 30 км, потому подняться надо быстро и бодро. Смотрим по состоянию. Виды оттуда просто шикарные. Асфальт (времён Николая 1), немного грунта. 12 день. Спускаемся с горы аки парапланеристы. Едем в сторону границы по инерции со спуска. Переходим границу, проезжаем по Сочинскому Олимпийскому парку, гуляем по нему, купаемся, закупаемся, едем в Влг обратно. грунты, асфальт, велодорожки, всего по чуть чуть. 12 октября в пятницу мы в Волгограде. Сразу предупрежу, чтобы всё это пройти, надо рано просыпаться и быстро собираться. Потому буду устраивать скатки с ПВД. Следите за новостями.

Я его вспоминаю, каждый раз, проезжая по повороту от чеков через низинку к дороге вдоль Волги. На одной их Песочниц он там не вырулил и свалился... Я это называю: поворотом andy. И с прошлого года у меня есть желание повесить табличку с названием этого поворота от нашего форума... В узком кругу я высказывал это пожелание, но поддержки не нашел. Для меня этот поворот, все равно останется поворотом andy и без таблички, но если будет поддержка, то готов все организовать.

Эх, и давно же я не ездил по Пьяной дороге! И вот вчера, коль уж подморозило, решил вспомнить. Есть у меня специальная, "зимняя" резина (не шиповка) - Мишлен Маунтин Драй2 реинфорсед. Типа, усиленная, для камней. Тяжелая, 2.3" и толстые борта. На морозе особо не дубеет. Довольно высокий протектор - самое то для зимы. Хотя doc, думается, скажет, что рисунок протектора у нее слишком плотный. А мне кажется, что на льду или укатанном снегу плотность рисунка уже по барабану. Снег выпал, пришло ее время. Вот я ее и поставил. Давление в колесах подобрал такое, чтобы резина прожималась под моим весом, но не расплывалась по дороге - чтобы сверху не было особо заметно расплющивания покрышки. Ехать при этом становится тяжеловато, но мягко. А главное, колесо держит дорогу. Переехал я мост, спустился на Бобры, доехал до начала Пьяной. И увидел, что дороги как таковой нет. Виляют, как пьяные, сходятся и расходятся глубокие колеи... ну, какая дорога, такие и колеи Но самое начало дороги, от Бобров, хоть как-то накатано. Поехал. И довольно быстро обнаружил, что накатанный участок кончился. Я ехал по-над деревьями, а дорога - ну не могла же она просто кончиться? - наверное, ушла правее, я и не заметил, когда. Темно уже было, я ехал с фонарем, а дорога... точнее, местность - такая, что не отвлечешься. Ехать стало интересно. Земля мягкая, подаётся под колесом, снега на ней совсем чуть - не скользко. Колеса оставались чистыми - сверху все же подмёрзло. В свете фонаря этот лунный ландшафт производил впечатление Ехать пришлось посередине между двумя колеями чуть не в колено глубиной. Иногда на этой полосе попадались ямы, объезжать которые приходилось по узким перемычкам - только-только колесо помещалось. Словом, здорово! Техничная дорога. То, что надо. Подъезжая к месту, где дорога ныряет в деревья, я заметил справа стоящую городскую машину. Тут бы на джипе надо... Наверное, он держался накатанной дороги, но это ему не помогло. Видно, засел, бедолага - и теперь стоит, габаритами уныло светит. Хотя... может, он сюда помедитировать приехал? На паре развилок пришлось разбираться, куда же сворачивать. Я приподнимал морду вела, нащупывал лучом фонаря дорогу и понимал, что хрен, похоже, редьки не слаще. Везде примерно одинаково... интересно. Были и совсем интересные участки, но туда я не полез Не хотелось тащить вел волоком. Полевой участок за Пьяной оказался катанным - машина проехала, а то и две. Да там и снега-то лежало два-три сантиметра, я и без них проехал бы. Было по-прежнему не скользко, снег был уплотнен, но не накатан. А вот после бугра, когда дорога пошла вдоль пустыря к дачам, появились уже и скользкие участки, и моё удовлетворенно-расслабленное состояние как ветром сдуло. Но резина держала дорогу хорошо, до дач я доехал "аки посуху". А вот большак мимо дач Верблюда должен бы оказаться зачётным, но... Когда я на него выехал - увидел чистый, плотно укатанный снег, который просто должен быть скользким! Я собрался, приготовился балансировать, ловить равновесие... и увидел, что вел скользить отказывается. Ладно, думаю, может, снег шершавый? Вот и не скользит... Но тут в отраженном свете встречных фар я увидел зеркальный отблеск. И вовсе он не шершавый, оказывается! А колеса не скользят... гм. Хотя бугорков-уклончиков хватает, меня давно уже по всей ширине должно бы носить. Так я дачи и проехал, только пару раз чуть поскользнувшись задним. Даже поперек дороги ни разу не развернуло, не говоря уж о том, чтобы вел уронить. Надо же - выглядит дорога скользкой, а колеса держит. Ну вот люблю я ночную дорогу, и особенно - скользкую... доктор, тут хоть что-нибудь можно сделать? У меня есть смягчающие: меня ничто не должно подгонять; дорога должна быть скользкой в меру, чтобы пусть не быстро, аккуратно - но можно было ехать; и на ней не должно быть машин. С учетом этого - может, я не безнадежен?.. В Шлагбаумных дачах меня грязно обматерили два барбоса, но я величественно проехал, не удостоив их и взглядом. Дорога там изобилует уклонами, так что ухо, да и все прочие части тела, надо держать востро. На самом деле мне было не до них, хвостатых - все внимание съедала дорога, но пусть думают, что они просто недостойны моего внимания. От шлагбаумных дач я поехал прямо к Волге и там угодил в ледяной желоб, в котором, наверное, впервые почувствовал, что я таки на зимней дороге. Вел заюлил, завилял, переднее ощутимо снесло - словом, было здорово! Но вырулил, даже не спешился. Правда, будь желоб подлиннее - пришлось бы. Кстати, не исключено, что держаться на дороге мне помогло еще и то, что я всего 50 км назад смазал ноги вилки, и вел вчера был как-то особенно плюшев. На кочках аж дышал весь и шел плавно-плавно, как БТР. В том числе и по гребенке вдоль Волги. Видимо, еще и из-за мягкой резины. Доехал я до истока Верблюда и, недолго думая, съехал вниз. Темно ведь... а как ближе к нижней точке - гляжу, что-то не то. Остановился перед широкой полосой воды - уровень в Волге поднялся, и вода зашла в исток. Не проехать, надо назад подыматься и ехать через дамбу. Пошел назад - и понял, что на самом-то деле спуск очень даже скользкий. Пришлось осторожничать - как-то очень отчетливо представилось, как ноги из-под меня выезжают назад и я зубами прикладываюсь к рулю... ну уж нет. Зубы мои мне нравятся, так просто терять их мне бы не хотелось. А ведь спускался очень непринужденно, ехал себе и ехал до самого низа! Ну, чуть поскальзывалось заднее... Знал бы, что тут так скользко - куда аккуратнее спускался бы. Впервые меня крутануло на верхней дамбе Верблюда. Вот я еду, какое-то быстрое движение - и через миг я стою одной ногой на небе и одной ногой на земле, другой на педали, а вел - поперек дороги. Лёд... Так оно обычно и бывает, разве что иногда - я не стою, а лежу, а вел - рядом. Видимо, за компанию. В лесу между чеками и железным мостиком Старенького я таки нашел грязи. Там затишка, не продувается - вот в некоторых низинках грязь и не замерзла. Сверху прихватило тоненьким ледком, снегом припорошило и - добро пожаловать, дорогой друг Карлсон! Я и пожаловал. Но несильно, так бы и говорить не о чем, но на мои чистые обода тут же намёрзло грязи Еще пару раз меня развернуло на лесной дороге Старенького, но зимние рефлексы уже проснулись, так что обошлось без упадков. Асфальт вдоль Верблюда перед нижней дамбой зловеще блестел под фарами встречной, но я был аккуратен и проехал его спокойно. И еще - когда поднимался от дамбы к началу асфальта, заднее пару раз буксануло. Там много ездят, тормозят - накатали до блеска. А асфальт эстакады и моста - сухой и чистый. Вот только ехать на мягкой резине тяжеловато, но если не спешишь, то не беда. А может, то встречный ветерок был? Итого: Здравствуй, зима 2017-2018! Тебя ждали, и ты пришла. Ибо - всему свое время, и время всякой вещи под небом © А поездка мне понравилась. Хачу исчо!

Подъеду пофоткать собравшихся и Ленина. 99,8%, что поеду сама

Пока что имеем то что на картинке. Не то чтобы моя фантазия по маршрутам исчерпана, но лучше это будут маршруты которые реально катали и которые будут более или менее принципиально отличатся от текущих. Так что как говорится НУЖНО БОЛЬШЕ МАРШРУТОВ!=) @lmv, на 200км это в данном случае уже не формат ибо тянет скорее на ПВД. А так в тех краях конечно надо что нибудь логичное нарисовать) маршруты1.jpg

Это круто обвинить в травле и троллинге тех, к кому он обращён. Тогда как есть картины того, что человека доставали ни за что.

Клон фейсбука (я уж не говорю о мессенджерах) намного удобней форума в плане организации покатушек. Составить им конкуренцию форум не сможет. Пора уже уже, наконец, себе признаться что люди просто хотят общаться в разных форматах (болтать, рассуждать, трепаться, шутить, ссориться , обижаться,примирятся, притягивать за уши, создавать "важные" темы и т.д.) с себе подобными. И это нормально (форум же, наконец). А то после бомбежки Воронежа ,как щас говорят, действительно только интернет заказы останутся.

именно так др.греки (напр. Платон и компания) и обосновывали гомосексуализм ))))

Вот еще интересный трек от Белки на 200км. От него Никит можно кусок за Громками прилепить, я так далеко еще не заезжал.

Спс, Саня.) Тогда ты еще на второй странице, по-моему, уже дал ответ на главный вопрос. "4) возникшими неприязненными отношениями между участникам. взаимными претензиями и способами их решения Я убежден, что в наших условиях решается исключительно внутренней работой заинтересованных лиц. Можно еще заставить человека измениться, но это работает в армии, на зоне, в пионерлагере... - там, где возможно принуждение. Но не здесь. Если кому-то нравится травить, подъ..., издеваться - с ним ничего не сделаешь. Можно разве что возненавидеть его, но это проблемы не решит Вижу единственный выход для тех, кого этот вопрос беспокоит - научиться жить с этим. Либо растить внутреннюю броню (стратегически тупиковый путь), либо пытаться понять - почему, зачем и для чего это происходит именно со мною. Сторонним воздействием эта проблема, ящетаю, не решается. Прятаться от Мира за модеров - не выход." Немного пространно, но по сути - очень верно -"посмотри сначала на себя". Небольшое отступление. Сейчас на форуме очень мало общих, сплачивающих разных людей, мероприятий. Последнее, на моей памяти, действительно объединяющее всех дело, было давно - это был выезд (считай ПВД с ночевкой) на Крещение, несколько лет назад, которое мне удалось организовать совместно с фб03. Тогда собрались вместе все разрозненные велогруппы и отдельные товарищи со всех районов Волгограда и из Волжского. Народу было реально много. И это зимой! Был один большой общий костер, общий тент, общий стол, общие разговоры. Сейчас такого нет даже на открытиях/закрытиях Ориона. Почему так происходит, трудно сказать. Думаю, сказались, часто раздуваемые из "ничего", склоки на форуме. Пример с Лео более, чем показателен. Однозначно, недоработка модераторов. У нас слишком либеральный подход к правилам. Почти всегда флейм, на пару с троллингом, успевают разрастись, прежде чем его уничтожат. Это, считаю, ошибка. Которой грешил и я, думая: пусть все всё выскажут, а потом посмотрим - куда всё повернется. Повторю - это ошибка. Не так страшен относительно безобидный флуд, как необоснованно злые "наезды" на участников. Но! Как указывал Трайдент - "обратись сначала на себя". Не провоцируй бездумно своих собеседников. Не вешай ярлыки, не навязывай (особенно) свое мнение, не выпячивай себя, будь строже к своим высказываниям. Троллинга станет значительно меньше. Улучшится микроклимат. Правда те, кто по каким причинам, негативно относятся к кому то, вряд ли их полюбят. Но этого и не требуется. Важно придерживаться перечисленных выше манер и, соответственно, правил. Для кого то, возможно, форум "поскучнеет". Но таких, я думаю, единицы. Что касается самих велопоездок, то здесь ситуация более очевидная. За время существования форума уже сформировалось определенное количество групп, исповедующих как разные стили катания, так и разные стили общения. И в некоторых случаях, они не пересекаются. У нас есть любители быстрой езды, есть любители дальних, с приключениями, поездок. Есть "одиночки", которым удобно кататься, как вообще в одного, так и малой группой - в 2-3-4 человека. Есть сугубо женские группы. Даже есть любители, преимущественно, "посидушек" и "пожратушек". Короче, разнообразие налицо. И говорить, что всё у нас плохо в этом направлении, неверно. И условному новичку есть к кому присоединиться по желанию. Но и новички бывают разными. Например, в этом году со мной неоднократно катались, минимум, три новичка нашего форума. Да, поначалу, возможно, им было непросто. Но и я, порой, уставал в поездках. Зато за лето и осень они приобрели необходимый опыт и теперь их трудно назвать новичками. Это уже опытные, тренированные велосипедисты. Но как показывает практика, далеко не все решаются пройти такой путь. Им просто не нужен опыт продолжительных поездок, езды по пересеченной местности, преодоления бродов и заросших мест. Не нужна тренированность. У них другие цели и интересы: немного покататься на велосипеде (20-30км), отдохнуть от города, побыть на природе с близкими. И конечно, они не смогут и не захотят кататься со мной. Им нужны другие группы. Я это отлично понимаю. Но и мне они мало интересны. У меня не получается «возиться» с теми, кто не видит и не хочет видеть своих велоперспектив. Но зато тем, кто по-настоящему хочет, кому интересны поездки, я готов посвящать и своё время и жертвовать определенными своими интересами и приглашать их на свои маршруты. Я считаю, это нормально. Вероятно и другие сходятся по определенным интересам. Песочница, кстати, была правильным, хорошим начинанием. Но, так в ней участвовали все подряд, она потеряла свой смысл и переродилась в поездки по вт и чт. А там другие законы. В качестве бреда. Возможно, на форуме, для действительных новичков, следует создать «уголок новичка» и в рамках него возродить песочницу, проводить какие то мероприятия и т.п. Типа «школы нвп» форума. Но опять же, это только для тех, кто хочет хоть чему то научиться, кто хочет прогрессировать. В отсутствии этого, руководителям просто надоест нянчиться с такими велосипедистами. Им проще найти подобных на набережной и кататься там вместе. Пока не появится новое и сильное желание «начать кататься». Ну и напоследок. Про анонсы. В принципе, в самом начале темы топикстартер ответил на вопросы – почему нет анонсов и почему не зовут кататься. Не хотят, бояться, что приедут «не те люди», и тд. и т.п. Возможно, даже – скорее всего – это нормально. Никто никого заставить не может выкладывать приглашения. Могу сказать за себя. Мне в этом году просто повезло со спутниками, особенно новыми. Я дал всего несколько анонсов в теме: «Начнем, пожалуй…» и достаточно быстро понял, что в этом году больше никто с форума, кроме уже присоединившихся, с нами не поедет. Потому, что «неформат» - это далеко, надолго, и с трудностями. И перестал давать анонсы. Однажды один участник, ездивший с нами пару раз, но испытавший в третью покатушку наши маленькие приключения, на обеденной стоянке произнес: «теперь я понимаю, почему на твои объявления отзывается так мало народа». Это была его крайняя с нами поездка… И тут ничего не поделаешь. Есть только один нюанс. Я не всегда езжу далеко, надолго и с приключениями. Бывает все гораздо проще. Но об этом многие не знают. Вот Олег, как то так, ответил на твои вопросы. Все у нас будет хорошо!. 2tRIDENT Почти год назад, в феврале, "обнулиться" уже предлагала администрация форума. Но никто из форумчан не захотел. Принципиально. И прямо под тем же предложением, с пеной у рта всё продолжилось. Поэтому "поддержка" хорошо, но без более строгого модерирования не обойтись.

Мое ждет под февраль

Как самой удобней. Мне лично не к спеху, но, понятно - чем раньше - тем лучше)

По поводу уходов с форума. Я сама "уходила" несколько раз и знаете, что меня больше всего удивило? Форум как жил, так и живет. А я-то думала, все схлопнется, земля остановится. То же касается и Кеста. Все мы любим пошутить, подколоть, но как только дело касается нас, сразу обижаемся и уходим с форума. Почитайте закрытую тему..подколов с обеих "сторон" достаточно, но кто-то хлопнул дверью и теперь считается святым. Повторюсь: ничего ужасного в конкуренции не вижу, в том, что каждая группа завлекает новичков или пиарит себя как-то. Не делайте из форума богадельню, должно быть место шуткам. Мы все молодые и, надеюсь, еще полные жизни. А Кесту и ко хочу отдельно сказать - возвращайтесь, никто вас больше трогать не будет) ну, по крайней мере, я.

Вспоминается анекдот "...вот из-за таких как вы, товарищ лейтенант..."

Вот мы сидим на вокзале Адлера и смотрим на тщательно упакованные велосипеды. Скоро наш поезд. Заряжаем телефоны, пока есть такая возможность. Из Абхазии в Россию мы попали без неожиданностей, а вот в самом Адлере меня чуть не снес на перекрестке джип — черная махина мчалась против правил, но успела затормозить в последний момент. Плюс в одном месте пришлось ехать чуть ли не по встречке — на проезжей части вторым рядом встал нарядный кортеж веселой армянской свадьбы; в третьем же ряду безмятежно прогуливались сами брачующиеся, а также их родня, гости, фотограф, видеооператор и тамада. Молодым жизненно необходимо требовалось запечатлеть себя на фоне плотного потока машин! Покатались мы и вокруг олимпийских объектов. Полная безлюдность. Словно в какой-то игре: декорации есть, но людей не видать, кругом лишь искусственные деревца, кривые текстуры, пластиковая трава и нарисованное небо. Скорее в "Магнит" возле вокзала, там можно поесть и накупить провианта в поезд. Прибыл наш состав. Мы зашвырнули велосипеды на верхние полки, попутно проклиная конструкторов вагонов "нового" типа. Сели подсчитывать в блокноте суммарные метры, дни и высоты. *** Вот они, выстраданные ногами километры дороги и метры набора высоты (если ткнуть в схему мышкой, то картинка откроется в большем размере). Кстати, точный километраж вышел чуть меньше: я не засчитал 12 км от вокзала до границы. Итого выходит 650 километров за все дни. Мелочи какие — набор высоты в два жалких километра, но после этих трех дней мы едва шевелились. Не знаю, — может, настоящие, исконные велотуристы такие высоты должны предолевать играючи и с песней, но нам эта суровая трехдневка далась нелегко. Остальные бугорки и горбики — это просто радиалки до культурных мест, пещер и прочих водопадов. Максимальная высота — 1938 м. Это седловина рядом с Пшегишхвой, прямо перед спуском к Малой Рице. Ногами, без великов, мы забирались и выше — на саму Пшегишхву, 2217 метров. Я обновил свой "рекорд" высоты (Эклизи-Бурун на Чатырдаге в Крыму, 1527 м). Дома собрал все треки воедино, очистил от мусора и подровнял дыры. Даже скорость есть средняя за поход. Треки в формате gpx за все дни (плюс общий сборный): Яндекс.Диск, box.com

Извините, забыл. Тема важная, но экспериментальная. Флуд удален. Устные предупреждения флудящим. Далее по порядку.