Лидеры

День 3. Накануне на ночёвку мы встали около брода, так как времени вечером с ним возиться уже не было, да и задолбались мы во второй половине дня переправы наводить. Босиком пока больше никто не хотел, да и местами глубина была значительная. Так что худо бедно пилим сухие деревья и перебрасываем их через узкие места, в идеале по ледяным мостам переходим, но они далеко не везде есть. Утром берём бензопилу (ага, не опечатка) и идём наводить переправу в двухстах метрах от ночёвки - место довольно широкое и глубокое, и более лёгких проходов не видно. Да ещё за ночь вода в реке стала выше на несколько сантиметров, и от этого ощутимо подтаял лёд в прибрежной зоне, несмотря на десятиградусный мороз, и в целом река становится шире, что нас совсем не радует. Тратим утром 2 часа, а то и больше на строительство этой переправы: Ночью ещё снежок немного нападал Видно подтопление берега, хотя вечером там мокрых пятен не было Бензопила в походе - это вещь! Суммарный вес с бензином+масло (запас в 2 раза больше чем надо) и 2мя запасными цепями составляет около 8 кг (можно и легче пилы найти, но тут что было то и взяли), что на группу из 12 человек не такой уж и вес, зато времени экономим сказать что много - ничего не сказать. Всегда хватает дров и на печку и на костёр с излишком. Лёд вдоль берегов совсем раскис Наконец-то начинаем движение Виды становятся с каждым километром всё красивее, появляются просто высочайшие ёлки, масштаб которых не передаётся на фото, про красоту вообще молчу: На фотках броды кажутся маленькими, мелкими, и проходящимися играючи, а на самом деле это не так. Тратим огромное количество времени на все эти переправы и поиски узких мест, и я уже понимаю, что придётся делать радиалку (в смысле маршрут пройти таким темпом не успеем). Скорость падает до 2-3 км за пол дня, так как ущелье всё Уже, и бродить приходится каждые 300-500 метров. А когда надоедает работать бобрами, мы пытаемся идти по склонам ущелья, однако скорость снижается ещё сильнее, так как многие опыта таких переходов не имеют. В этом месте вообще чуть ли не час искали хоть какой то проход, не предполагающий разувания. Торос весь из подтаявшего льда, пока проверяют один из проходов лёд подо мной проваливается, и я окунаю левую ногу выше колена, при этом даже не достав до дна. Про сухие ботинки в принципе больше можно не думать. Под вечер начинается сильный снег с метелью, не знаю как остальная группа, а я обожаю такую погоду, так что настроение поднимается жаль приходится становиться на ночёвку.

Получилось хорошо катнуть в снежную, немного скользковатую, но в итоге довольно тихую и благодатную погоду

Никакой композиции, никакой задумки. Просто живая фотография.

День четвёртый. Утро туманное или Коси грибы, пока роса... Проснувшись в окрестностях реки "Ай", выдвинулись в "Верховье Кувашей", все также не теряя надежды добраться-таки до озера Зюраткуль сегодня. Но человек полагает, а Бог располагает... И снова: вода, кругом вода. Где возможно было, разумеется ехали, но нас опять ждали лужи, топи, болотца. Зато мы- в сердце России, где каждый пейзаж как с лубочной картинки: родной и знакомый с детства. Здесь тебе и нежные, гибкие березки, и гордые, устремленные вверх сосны; разноцветье полевых цветов и обилие даров леса. ОпИсывать бесполезно-фото покажет всю красоту нашей Родины в лучшем виде. В районе ретранслятора я традиционно сломала "петух". Марка "GT" снова подтвердила свое слабое место. Пока Влад препарировал мой велосипед, у нас появилась возможность передохнуть и перекусить. Заодно и креативили с рифмой на тему Таганая: "Таганай, Таганай, кого хочешь-выбирай", "Таганай, Таганай, ты мне велик не ломай", "Таганай, Таганай, по второй нам наливай"...и т.п. На подъезде к ретранслятору окунулись в туман-молочный и густой как манная каша моей бабушки. Зато после нас ожидал великолепный грязный глинистый спуск, где мы наконец-то оторвались по полной. Были замечены следы лося/лосихи. Возле деревянного моста через речушку, помыли свои велики и продолжили путь под укоризненные покрикивания командора. После попали на заимку: то ли турбазу, то ли скит, с домиками и часовенкой. Пока ребята пытали про дорогу каких-то гастарбайтеров, обитателей домиков, мы прогулялись в часовенку, где все было лаконично и просто. Деревянный сруб из натурального дерева делал приятным и спокойным нахождение внутри, а падающее сверху солнце мягко подсвечивало всю комнату внутри. Характерным было расположенная в левом углу, наравне с ликами святых, фото какого-то дяденьки в костюме и при галстуке. Спонсор постройки, не иначе. От заимки спустились по найденной Антоном тропке... и упёрлись в речку. Парни разбежались по окрестностям и за речку, дабы найти "нашу" дорогу. Пока ребята ходили на разведку, мы ждали их на откосе, где собирали грибы, малину и красную смородину. А ларчик просто открывался: нам следовало идти по накатанной джипами дороге, а не искать полутроп в лесу. Поэтому мы вернулись к скиту и поехали дальше без сложностей. Не считая залитой лужами дороги, традиционной грязи, моросящего дождя, ну и прочих прелестей. К этому добру мы все уже привыкли. Пересекли речушку, и встали на обед. Натаскали дров, дежурные взялись за готовку. Пока мы отдыхаем, дождь решил оторваться на нас. Чем дальше в лес- тем гуще грибы. В конце-концов, мы просто ехали по ним и все. Святотатство какое-то. Дело близилось к вечеру, а более- менее сухой полянки для ночевки мы не находили: приболочено все вокруг. Не мудрствовали лукаво и просто встали где ровнее. AVRORA возмущался, предлагал дойти до Зюраткуля: "Через часок мы там будем, на пляже ночевать!", но поддержки в группе не нашёл. Ходить по такой почве было не очень приятно-она пружинила как батут и хлюпала водой. Вид на раскисшую дорогу, с жирными колеями, перемежающимися водицей, с нашей стоянки, как бы говорил нам: "Ребята, не расслабляйтесь, завтра будет еще хуже"... А мы не стали туда смотреть и просто легли спать, ожидая от завтрашнего дня еще больше Урала.

не забыли декабрь) http://cs633618.vk.me/v633618983/5334/o43er2NoW0Q.jpg

Вспомнилось: Идёт мужик по улице, видит на столбе объявление "Лечу от всех болезней". Он, усмехнувшись, - От всех не улетишь!

Ты прав Андрюха.Вот на этой старой потрепанной и пожелтевшей фотографии столько жизни.Я ее ни на какие профессиональные не променяю.Здесь я с отцом который через несколько месяцев разбился...

http://static.panoramio.com/photos/original/116382482.jpg ОТЧЕТ о прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута пятой (с элементами шестой) категории сложности по Кыргызстану и Таджикистану совершенном группой Волгоградской области в период с 10 по 29 августа 2014 года. Нитка маршрута: Ош - Джаны-Ноокат - долина р.Гезарт - перевал Геологов (4000м) - долина р.Исфайрам-Сай - Кара-Дебе - Фрунзенское - перевал Шивали (2500м) - долина р. Караказык Северный - перевал Караказык (4460м) - долина р. Кек-Суу - Дароот-Каргон - перевал Джонгы-Джер (3970м) - перевал Кичик-Алай (4150м) - Кызыл-Тала - перевал Джиптик (4200м) - Сары-Таш - перевал Кызыл-Арт (4230м) - оз.Каракуль - р. Кокульбель - перевал Аильутек (3750м) - долина р.Бартанг - Рушан - долина р.Пяндж - Курговад 1. Трек маршрута http://www.gpsies.com/map.do?fileId=hhdxaiqloyhoqfvg 2. Высотный профиль http://static.panoramio.com/photos/original/116540560.jpg 3. Участники http://static.panoramio.com/photos/original/116540249.jpg 4. Таблица определяющих протяженных препятствий http://static.panoramio.com/photos/original/116542171.jpg 5. График похода по дням http://static.panoramio.com/photos/original/116542170.jpg 6. Обзорная карта региона с указанием маршрута, подъездов и отъездов http://static.panoramio.com/photos/original/116542255.jpg 7. Идея похода Первоначально мы собирались на Алтай. В сложную, амбициозную пятерку, под которую к маю подписалось 8 человек. Даже купили билеты на поезд, которые сдали уже через 2 недели из-за наводнений и режима ЧС по всей Республике Алтай. Мы так давно мечтали об Алтае, что не захотели идти на компромиссы на маршруте, в виде объездов смытых мостов, дорогого трансфера, общей обстановки разрухи. Решили отложить этот поход на следующий год… До отпусков оставался всего месяц. Методом исключения быстро подобрались к единственно возможному для нас региону, Памиро-Алаю. Причин для этого выбора несколько. Первая - это мечта всех волгоградских велотуристов, взятие перевала Караказык. И даже не ради удовольствия, а из принципа. В далекие 80-е годы наш волгоградский гуру, Протопопов П.А., уже пытался пройти этот перевал. Но один из участников заболел горной болезнью. Пришлось эвакуировать его в больницу, а перевал так и остался белым пятном. Вторая – этот регион просто создан для велопоходов высокой сложности и нам не составило труда сочинить сильную пятерку, которую при подготовке только кромсали и облегчали. Третья – «цена-качество». Мое убеждение – за 17 т.р. полета туда – обратно, Памиро-Алай и Тянь-Шань – лучшие места для красивых и сложных походов. И последнее, из пяти оставшихся человек никто, кроме меня, не был на Памире. Алай до сих пор мало изведан велотуристами, что обещало нам новизну маршрута. Подготовка маршрута была ураганной. Сначала прикинули маршрут по дням и быстро купили билеты на самолет, т.к. цены росли на глазах. Потом всякие изменения маршрута давались мучительно, порядок все-таки был нарушен. Мы постоянно балансировали в жестких временных (20 дней) и географических (Ош – Куляб) рамках. За время подготовки отработали и отбросили 2 прекрасных варианта маршрута. Первый, Ош – перевал Караказык (4450) – Алайская долина – Памирский тракт – оз.Яшилькуль – перевал Лянгартукаль (4629) – оз.Сарезское – Бартанг – Пяндж. (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=efubejslordicuxb) Здесь интересен поход Гилунга, который победил в 1990 г. на чемпионате СССР по похожей нитке. http://karabin.com.ua/sub_pohod.php?poh_id=156&page=1 Отказались от него, потому что разрешений на прохождение Сарезского озера так и не добились, а «на авось пронесет» не согласились. К тому же от шестидневного пешкодрала оз.Яшилькуль – оз.Сарез через Лянгартукаль половина группы была не в восторге. Второй, красавец, проходил через горы Алая – Алайскую долину – погранзаставу Карамык (Кигизия – Таджикистан) – перевал Руфигар (Гиссарский хребет) – Фанскую связку, перевалы Аллаудинский, Дукдон, Мура или Ангишт, – Шахринав. (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ytoouaqrzhufbagq) Когда уже «праздновали победу», столкнулись с тем, что Карамык открыт только для киргизов и таджиков. Иностранцам проезд запрещен. http://www.for.kg/news-199175-ru.html Остановились на третьем. Нитка – Алайский и Кичик-Алайский хребты, Памирский тракт, стандартная связка Музкол - Бартанг с концовкой на р. Пяндж. В начало поставили «разминочный» перевал Геологов, который нашли по ходу общего исследования региона, чтобы на самую сложную часть, Караказык, подойти с хорошим накатом и акклиматизацией. Узловые точки маршрута, Караказык и Кожо-Келен, соединили украинской связкой в обратную сторону (поход Василия Буза, 2013) http://shatuny.narod.ru/13/kyrgyz.htm). По моей просьбе нитка протянулась с востока на запад, потому что Пяндж я уже проезжала в походе Д.Романова (2010) в обратную сторону. 8. Краткое описание района маршрута. Достопримечательности. Маршрут пересекает с севера на юг всю горную систему Памиро-Алая, лежащую в пределах границ бывшего СССР, начиная с южной окраины Ферганской долины и заканчивая пограничной рекой Пяндж. Первая часть похода охватывает малопосещаемый велотуристами хребет Кичик-Алай и сопредельный с ним Алайский хребет, соединенные перемычкой - перевалом Кичик-Алай. Этот горный массив настолько же красив, насколько труднопроходим на велосипедах. В то же время сочетание сильно разрушенных автомобильных дорог (два бывших автомобильных перевала, Караказык и Джиптык, сейчас имеют категорию 1А), больших абсолютных высот, технически сложных участков и бродов на подходах к перевалам позволяют проходить маршруты высоких категорий, оставаясь при этом в рамках понятий о велотуризме. Город Ош, стартовая точка маршрута, хотя и является древнейшим в Киргизии, лишен притягательности Самарканда или Бухары. Большая часть сооружений прошлых веков не сохранилась. Центр, в меру ухоженный, напоминает стандартный советский город прошлых лет. Промышленные окраины переходят в необжитые пыльные каменистые склоны невысокой гряды, с которой открывается панорама снежных вершин Кичик-Алая. У их подножия лежит хорошо обжитая долина с центром в Эски-Ноокат. От ледников главного хребта берут начало довольно полноводные реки, одна из них - Чиле, вдоль которой проложена грунтовка, ведущая к месту слияния с рекой Гезарт и далее на перевал Геологов 4000 м (название перевала условное, упоминается только в одном отчете, на картах не нанесено). Здесь и начинается самое интересное. Можно найти отчеты туристов - горников, которые поднимаются вдоль реки к леднику Гезарт и дальше, преодолев несколько перевалов, выходят в долину реки Тегермеч. Описаний же дороги, ведущей в эту долину и дальше к Исфайрам-Саю, найти не удалось. До перевала она вполне приличного качества и проезжаема, после - становится радикально хуже. По сведениям местных жителей, вскоре после пересечения с р.Тегермеч дорога кончается у заброшенного рудника, где пытались добывать золото. Вдоль долины реки Тегермеч дороги нет, но тропа есть, и используется регулярно. Располагая временем, можно подняться к расположенному гораздо выше красивому озеру Тегермеч, но и без этого долины рек Гезарт и Тегермач очень живописны и стоят посещения. Следующая узловая точка маршрута - перевал Караказык (4460 м,1А) через Алайский хребет в районе Дугобы. Через перевал к 1981 г. была построена дорога для транспортировки скота из Ферганской долины в Алайскую. В 1984 году волгоградские велотуристы (рук. П.А.Протопопов, 5 к.с.) поднялись по ней под перевал, но были вынуждены вернуться из-за сильных приступов горной болезни у одного из участников. Уже тогда дорога имела признаки разрушения, сейчас это просто квинтэссенция трудностей. Прохождение этого перевала украсит любой велопоход. Спуск вдоль Кек-Суу в Алайскую долину и вскоре подъем к перевалу Джонгы-Джер примечателен ошеломляющим видом с перевала на Заалайский хребет, особенно в хорошую погоду. Спуск по сухому руслу притока Кичик-Алая западного заканчивается тесным, почти отвесным каньоном. Этот трек до выхода к дороге на перевал Кичик-Алай не понравится любителям не слезать с велосипеда, но дает возможность попасть в настоящий затерянный мир. По дороге к перевалу Джиптык преступно не заехать в урочище Кожо-Келен, тем более это совсем рядом. Здесь все не похоже на типичный Алай - огромные выветренные красные скалы, округлые лбы и нависающие фигуры на верхних этажах этих доисторических природных конструкций, парящие на том же уровне хищные птицы, а внизу заросли зелени и маленькая речка. Все возвышенно и в то же время очень уютно. Идеальное место для дневки в тени берез, если усталость вдруг накопилась (а если вы туда добрались не на вертолете, то должна была накопиться). Перевал Джиптык, в меру безжизненный и усыпанный разномастными камнями, украшен еще одним прекрасным видом на вершины Памира. До них рукой подать - переехать Алайскую долину недолго. О ней достаточно сказать, что она есть и это одно из немногих плоских мест здесь, в мире подъемов и спусков. При средней высоте около трех тысяч метров климат здесь достаточно суровый, но вся долина покрыта травой и заселена дружелюбными скотоводами. Вдоль от границы с Таджикистаном до Китая на востоке проложена асфальтовая дорога неплохого качества. С севера на юг долину пересекает Памирский тракт, разбитый асфальт которого переходит в укатанную грунтовку, повторяя трек древних караванных путей, естественно, шелковых. Перевалив через перевал Кызыл-Арт (4280 м), дорога спускается в Долину смерти - Маркансу. Долина полностью оправдывает свое название. Абсолютно безжизненные холмистые осыпи возвышаются над бескрайним полем из окатанной гальки разных размеров без признаков растительности. Холодный сухой ветер дует постоянно, иногда завиваясь в смерчи и принося снег или град. Под камнями текут мутные ручьи, небольшие ледники постепенно стаивают и вода попадает в реку Маркансу, текущую на восток. Впрочем, на восток дорог нет - вдоль всего тракта здесь протянута колючая проволока, это приграничная территория. И граница еще имеет способность двигаться - только в 2011 году Таджикистан отдал Китаю больше тысячи квадратных километров своей территории на Памире. По описаниям, раньше путь через долину был богат приключениями - с востока постоянно наезжали пограбить караваны басмачей, путники часто замерзали от резкой смены погоды, а трупы не выдержавших пути животных долго лежали вдоль дороги, прекрасно сохраняясь при такой погоде. Сейчас всего этого нет, но прогнозы погоды не меняются. Точнее, изменения есть, но не настолько быстрые. Памир в современном виде появился всего несколько миллионов лет назад. По мере поднятия выпадающая влага концентрировалась в виде ледников и постепенно заполняла неглубокие долины. Когда выросшие на границах массива хребты отрезали Памир от большей части дождевых облаков, стало гораздо суше. Ледники с тех пор только уменьшаются, оставляя после себя широкие плоские долины и бессточные котловины. В самой большой из них лежит озеро Каракуль – крупнейшее озеро Таджикистана. Дорога огибает его восточное побережье и приводит в поселок Каракуль – единственный населенный пункт посреди всей этой высокогорной пустыни. Упорно дующий ветер, несущий низкие клубящиеся облака, черно-синяя поверхность озера и широкая панорама заснеженных вершин вокруг создают тревожную, постоянно меняющуюся картину, ощущение надвигающейся непогоды . Но ничего не произойдет, только несколько капель упадут вместе с песком. Удивительно, что есть желающие жить здесь постоянно по собственной воле, и при этом вид на Каракуль жителей не волнует. Большая часть озера лежит на дне из толстого слоя льда, вода для купания холодновата, никто и не купается. Проходящий мимо Памирский тракт - популярнейший маршрут велотуристов всего мира. Несколько человек в летний день здесь обязательно встретятся, и большинство продолжают путешествие дальше до Хорога и потом в Китай, Индию, Афганистан, насколько хватает желания и времени. Редко кто сворачивает с тракта в долину Бартанга, дорога по ней непростая. Нам туда, вслед за бывшими потоками таявших ледников, которые прорезали глубокие каньоны в древних разломах. До ближайшего асфальта около трехсот километров. Извиваясь по каменистому плоскогорью, пересекая почти незаметный перевал Аиультек, иногда почти теряясь, дорога, наконец, крутым серпантином падает в ущелье реки Танымас, притока Бартанга, и с тех пор тянется по дну глубокого ущелья до впадения реки в Пяндж. И сегодня дорога вдоль Бартанга остается самой труднопроходимой для транспорта на всем Западном Памире. У кишлака Борчадив начинается тропа к Сарезскому озеру, появившемуся в 1911 году в результате землетрясения. Озеро невероятно красиво, но подниматься к нему по неясным мотивам строго запрещено. Если запрет будет снят, радиальный треккинг на озеро просто обязателен.

То же сегодня крутнули с ДОКом на Бету.За сутки выпавший снег в районе дальних дач сделал дорогу экстремальной.На Бете нас уже ждали хозяева этого уютного уголка Рома с Викой.Отлично пообщавшись целый день у костра поехали с ДОКом по старой дороге по которой неплохо швыряло из стороны в сторону,что аж голова немножко закружилась. Вот теперь думаю приехать на соревнования по "Зимнему фигурному вождению велосипеда",вдруг всех победю...

Прошёл день открытых дверей велосипедного НТП, было человек 20, может чуть чуть больше. Рассказали про велотуризм, посмотрели несколько фильмов (спасибо Максиму за проектор) о походах разной категорийности. Похоже все досидели до конца, сам убежал по раньше .

Народ, ну тормоза-то нужно иметь. И иногда ими пользоваться.

, декабрь - это уже минувший год ) а вообще фиг там поездишь зимой без шипов, только в редко подходящую погоду

@TriRuki, я тебя умоляю ... Что по той ссылке такого уж запредельно-гениального? Обычные качественные фото и не более того.

:очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: :очень смешно!: Ага, а купив красок и мольберт я сразу стану художником

.

Сегодняшняя цель Пахотный-достигнута."Бортовая аппаратура" вела отработала на удовлетворительно на сегодняшнем морозе.Потеря КПД составила около 10%. Особенный респект хочется выразить ВЕЮ за езду в экстремальных условиях (мороз, метель, плохая видимость, снежные торосы и местами гололед),на дистанцию от "Е" до "Е"- 56 км.

Та какой Волжский. Пойма.

Исторический момент превращения "Духа" в "Чайника" ,на присяге в Кронштадте.

День второй. Неожиданный. Утро началось довольно рано. Где то с полночи. Всю ночь приходилось изнутри стряхивать бесконечно падающий снег с полога палатки. Море постепенно так разошлось, что грохот его стал раздаваться всё ближе и ближе. В четыре утра пришлось вылезти на "свет Божий", из- за опасения быть смытым штормовыми волнами в открытое море. Света, как такового ещё не было, темень была полная, зато выпавший почти по колено снег подсвечивал всё вокруг. Из соседней палатки вылезла Лена. Да, стихия разошлась не на шутку. Снег валил не переставая, над головой сверкали молнии и от души лупил гром. Море поддерживало- его валы не доходили до палаток метров 10- 15, зато перехлёстывали небольшой перешеек и заливали реку. Зрелище незабываемое! Слабые потуги сфотографировать это в темноте успеха не принесли. Одни белые мухи без штатива. Лишь после восьми часов утра, когда мы начали вылазить из палаток, стал ясен масштаб бедствия. Саша, вылезший раньше меня, уже натропил дорожки, и успел "сплавать" за речку. Мы сходили с ним на дорогу, узнать наши сегодняшние возможности по передвижениям. По дороге, на удивление, уже пробежали какие то трактора, и черепашьим шагом передвигались нешипованные машины. Аварийные ремонтники лепили на сопли оборванные троллейбусные провода. Что же, по крайней мере по трассе передвигаться можно будет. А вот про Военно- Сухумскую, и про Барьяльский и Шакуранский водопады на несколько дней можно забыть. Те дороги и чистить то никто не подумает. Да, грустно... Зато пальмы в снегу- та ещё экзотика! В раздумьях сходили по железке на тот берег, к кафешкам. Саша предлагал зависнуть на день под навесом кафешки, меня же этот вариант совсем не прельщал. На берегу ходило куча мужиков с ружьями, оказалось они караулили уток, кружащих над морем. Зашли в маленький магазинчик на трассе, спросили о возможном снятии жилья у продавщицы. Вернулись в лагерь, наши "туристы" только начали вылазить из палаток. Море слегка успокоилось, снег тоже стал иссякать. Попытались разжечь костёр, и хоть он долго сопротивлялся, но с помощью газового факела и такой то матери у него не осталось варианта, кроме как воспылать огнём и приготовить нам каши. В процессе приготовления я продумал наши сегодняшние действия. Будем потихоньку выдвигаться в сторону нашего последующего маршрута- к Беслетскому мосту, а там решать по обстоятельствам. На трассу мы выползли аж после полудня. Там уже все начало киснуть и таять, так что каша вперемежку со льдом было нашим любимым развлечением на весь день. До моста было недалеко, около семи- восьми километров, но половина нашей группы с полдороги топала пешком. Резину надо одевать в горы позубастее, товарисчи, и всё будет хоккей! Зацепили краем Сухум и вновь покатили вверх, через Баслату и Нижнюю Бируху. Абхазские детишки с удовольствием отрывались на снегу, старшие же спрашивали нас- "Это вы нам снег привезли?" Встречно- попутные авто выделывали приуэты по заснеженной дороге. Люди кричали нам- "Куда вы? Там ещё больше снега!" Но мы идиотски героически ползли вверх, под конец уже почти все топая пешком. Снег вновь начал своё кружение. Как же мы по тебе соскучились! Ну что же, вот и Беслетский мост. Я рванул его фотографировать... и тут же провалился по колено на пешеходной части "нового моста". Чьорт, как же больно! Тут же Ирина повторяет мой "геройский" поступок, провалясь также, уже на проезжей части. Да уж, раньше строили надёжнее, вон старичок уже десяток веков, если не больше стоит, а, говорят, ещё до восьми тонн выдерживает. Жаль, его весь снегом завалило, почти не видно. И хоть на нём по грузински написано, есть мнение, что возведен он ещё во времена римской империи. Рядом стоят две "башни", старые известняковые печи. Это именно печи, а не какие нибудь "боевые башни". Облазили их, попутно фотографируя окрестности. Появились охотнечки до женщин с карамультуками. Искали своего заблудшего собрата, его вроде пристрелил олень и не мог вытащить на дорогу. Или наоборот, не помню. Неподалёку есть ещё один интересный объект. Называется он- Беслетская ГЭС. Построена была в 1905 году "питерским немцем" по приказу некоей княгини Анастасии, и некогда снабжала светом все пять лампочек Сухума. Дорога к ГЭС ещё больше была занесена снегом, и вывела нас к какому то жилому дому. На лай псины выглянула женщина, и послала нас куда следует. К ГЭС, а не туда, куда вы подумали. Заснеженной тропкой, через дырку в заборе, пролезли мы к электростанции, а там... Там настоящее средневековье, просто замок над рекой. Мирно бегущая вода, лес вокруг и тишина, хоть ножом режь. Конечно не всегда здесь так тихо. Вот видео её рабочего состояния: http://www.youtube.com/watch?v=Xs0Ozr6pul4 Дяди Вани, к сожалению не было, нас встретил мужик помоложе, предложил осмотреть ГЭС поподробнее. Спустились мы с ним в машинный зал, осмотрели генераторы и прочее оборудование. Хозяин ГЭС расспросил о наших планах, и сам предложил ночлег в посёлке, где нас та женщина посылала. Правда комната без отопления, и местами без окон. Зато с крышей, что нам было особенно важно, на фоне идущего снега. Из соседнего дома вышла бабуля, которая сразу отфильтровала наших женщин, предложив им ночлег в свободной комнате своего дома. Звали её Валентина Ивановна, она очень набожна- все комнаты у неё завешаны иконами и прочим подобным. А ещё она не любит фотографироваться, так что эта фотография сделана подпольно. Наши девицы с радостью приняли предложение. Мы загнали наших коней в какой то хлев на первом этаже, затащили мужиковские рюкзаки на второй, в ту самую комнату, продуваемую всеми ветрами. Пока наши женщины занимались в доме бабули готовкой, я сводил Ирину на ГЭС, потому как она её не видела, охраняя наши байки на перекрёстке у моста. Готовка у бабушки шла еле еле, её электрическая печка с трудом осиливала наш котелок. Зато вино пошло сразу на ура, тут ещё Валентина Ивановна презентовала домашнего. Разморило после ужина всех, да ещё и возле обогревателя, увешанного нашими мокрыми вещами и ботинками. Решили ночевать здесь же на полу, практически вповалку навалившись в спальниках. Всё что могли, мы вытянули с этого дня, а теперь спать!

День второй. В синем море, в белом снеге Всю ночь я вертелся в тощем спальнике, борясь с холодом. Под утро услышал голоса около палатки — но как-то гулко, словно бы я лежу в сугробе. Выбирался наружу… так и есть! Вокруг всё в полуметровом слое снега! http://img-fotki.yandex.ru/get/17840/43936796.280/0_e2f92_9ac67e76_orig.jpg На часах пять утра. Миша, Лена, Саша в восторгах, ведь столько снега явно никто не ожидал! Мой же автопилот позволяет сделать только пару-тройку кадров и вновь упасть в недра спального мешка. Просыпаюсь лишь утром в половине десятого — позор, позор… Дабы умилостивить виртуальных фотографических богов, отправляюсь на берег поснимать до сих пор еще штормящее море, небо, облака и прочая, и прочая. http://img-fotki.yandex.ru/get/63585/43936796.280/0_e2f93_202a9761_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/67698/43936796.280/0_e2f94_86b83565_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/66745/43936796.280/0_e2f95_cc653991_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/27797/43936796.280/0_e2f96_9b5fb321_orig.jpg Игры с волнами едва не закончились внезапным и коварным подтоплением, но я ловко избежал неминуемого, казалось бы, подвоха — и спешно ретировался в лагерь, унося с собою флешку со кадрами неистовствовавшей (и все еще продолжавшей неистовствовать) стихии, дуэта волн и ветра. http://img-fotki.yandex.ru/get/66316/43936796.280/0_e2f97_93d2f460_orig.jpg Оказалось, что встали мы аккурат в месте впадения в море реки под названием Дзигута. Заснеженные деревья, белые берега, темные воды. http://img-fotki.yandex.ru/get/66316/43936796.280/0_e2f98_73402b54_orig.jpg Возвращаюсь к палаткам. http://img-fotki.yandex.ru/get/67890/43936796.280/0_e2f99_94395972_orig.jpg Велосипеды погребены под белыми шапками — облеплены так, что не разберешь сразу, где чей конь. http://img-fotki.yandex.ru/get/66659/43936796.280/0_e2f9a_2ddde325_orig.jpg Мда-а-а, как же вовремя мы приехали на юг… Но постойте, ведь Миша рассказывал про то, что зимой в Абхазии плюс десять — пятнадцать, мандарины вокруг растут на каждом шагу, а снег есть только лишь на суровых вершинах молчаливых гор… Ну ладно, посмотрим. Вдруг это все быстро растает. Но в глубине души я понимаю, что такая масса снега не сойдет одномоментно. И как-то нам нужно будет ехать (или идти) по этой целине в горах. А то, что в горах сейчас снега чуть ли не по пояс, я ничуть не сомневался. Уж очень красноречивы были сугробы по колено. http://img-fotki.yandex.ru/get/63585/43936796.280/0_e2f9b_6a02c174_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/27797/43936796.280/0_e2f9c_dadb0e1f_orig.jpg После быстрого завтрака мы не менее быстро собрались и отправились обратно через рельсы на место нашей вчерашней высадки из хрустевшего коробкой "Неоплана". Сухум было не узнать! Пальмы стояли в снегу — вот уж поистине сюрреалистическая картина. Улицы тоже по уши в снегу, на дорогах снежная каша. Троллейбусные линии оборваны, их спешно чинят ремонтники. Ну а ехать-то нам надо. Выстроились в колонну и аккуратно покатили по маршруту. http://img-fotki.yandex.ru/get/68326/43936796.280/0_e2f9d_b12c24dc_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/45245/43936796.280/0_e2f9e_bc6bea26_orig.jpg Как и я ожидал по рассказам Авроры, кавказские народы очень живо реагируют на велосипедистов: машут руками одобрительно, машины бибикают приветственно, общий настрой исключительно позитивный. Ощущаешь себя не в шестидневном велопоходе, а скорее как участник пробега "Пекин — Лиссабон за 30 дней", не меньше! На припаркованных машинах высокие снеговые шапки. Становится даже весело: сколько мы проедем (или пройдем) за сегодняшний день? Пять километров? Десять? Саша и Лена идут пешком, так как заплечник, удобно расположенный на багажнике, имеет весьма высоко расположенный центр тяжести. Который и стремится постоянно опрокинуть наших товарищей набок — только бы не под колеса пролетающим бензиновым тарантасам. Наташа впервые опробует в велопоходе баул, потому тоже едет осторожничая, "на цыпочках". И тоже частенько спешивается. http://img-fotki.yandex.ru/get/65661/43936796.280/0_e2f9f_1aacdd72_orig.jpg Выбираемся к поселкам. В селах мы — настоящее развлечение, просто шапито на выезде, цирковые медведи отдыхают и тревожно смолят папироску за углом. Аборигены глазеют на нашу велогруппу, подбадривают, шутят, задают стандартный вопрос "Откуда вы?". На дорогах не просто каша, а уже настоящие торосы. Местами едем, все больше идем. http://img-fotki.yandex.ru/get/47606/43936796.280/0_e2fa0_d257c16b_orig.jpg Наконец выбираемся на горку. http://img-fotki.yandex.ru/get/27797/43936796.280/0_e2fa1_719ff1ff_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/66316/43936796.280/0_e2fa2_7aa51c36_orig.jpg Впереди виден мост через реку, мы бросаем велосипеды прямо в снег (и они держатся!) и подходим к перилам. Avrora чуть не проваливается в какую-то прореху в мосту и больно ударяется своим многострадальным коленом. Но вид с моста, конечно, превосходит все ожидания. http://img-fotki.yandex.ru/get/66745/43936796.280/0_e2fa4_9c2108ef_orig.jpg На фото так называемый Беслетский арочный мост, или мост царицы Тамары. Сооружен в XI-XII веках, памятник зодчества. Стоит на реке Беслетка (Басла). Позади моста расположены развалины боевых башен. http://img-fotki.yandex.ru/get/66316/43936796.280/0_e2fa3_f89daa62_orig.jpg Непременное фото: http://img-fotki.yandex.ru/get/66521/43936796.280/0_e2fa5_82af6daf_orig.jpg Вид на реку Басла и на башни. http://img-fotki.yandex.ru/get/47501/43936796.280/0_e2fa6_a4d6cbb4_orig.jpg Отправились к первой башне. Кстати, про то, что "боевые", мы еще не знали. Решили почему-то, что в них выплавляли руду. http://img-fotki.yandex.ru/get/66521/43936796.280/0_e2fa7_7c4206f2_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/40777/43936796.280/0_e2fa8_f1915cd2_orig.jpg Высота серьезная. Жутковато. Если смотреть только вверх, то начинаешь ощущать себя узником в заточении. http://img-fotki.yandex.ru/get/9169/43936796.280/0_e2fa9_3cdcd5f3_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/47606/43936796.280/0_e2faa_1a4944a4_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/26292/43936796.280/0_e2fab_1c81f98b_orig.jpg Вторая башня. http://img-fotki.yandex.ru/get/64085/43936796.280/0_e2fac_5121daea_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/40777/43936796.280/0_e2fad_97610ae4_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/68630/43936796.280/0_e2fae_d80fa108_orig.jpg Наташа и Лена едят снег. Завхоз, жадина, не кормит совсем! http://img-fotki.yandex.ru/get/63585/43936796.280/0_e2faf_5bbf0680_orig.jpg Народ явно настроен погулять. Выясняется, что неподалеку есть Беслетская ГЭС. Решаем немедленно туда отправиться. Kirina остается сторожить велосипеды, и мы уходим. http://img-fotki.yandex.ru/get/65124/43936796.280/0_e2fb0_5e3c77c5_orig.jpg Да уж, летом тут явно бурлит жизнь. Кругом дома, дачи, участки… И все в снегу. http://img-fotki.yandex.ru/get/39232/43936796.280/0_e2fb1_fe9123cf_orig.jpg Повстречались нам по пути два охотника-абхаза. Рассказали, что ищут еще одного охотника, пропавшего второго января (вроде как медведь завелся в лесах). Вот так дела… Хрустим по дороге дальше. Натыкаемся на домик типа "шалаш" с признаками жизни внутри, отправляем переговорщиком Сашу. http://img-fotki.yandex.ru/get/26292/43936796.280/0_e2fb3_7b9daaee_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/31082/43936796.280/0_e2fb2_66094b0a_orig.jpg Вышедшая женщина рассказывает, как добраться до ГЭС. Благодарим и скрипим по снегам дальше. А вот и кафе. Два сухумского, будьте добры! http://img-fotki.yandex.ru/get/65124/43936796.280/0_e2fb4_998e58ff_orig.jpg Уже слышно, как шумит вода. На повороте мы увидели кусочек ГЭС и припустили вперед. http://img-fotki.yandex.ru/get/40777/43936796.280/0_e2fb5_d5dbfeb8_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/26292/43936796.280/0_e2fb6_48a1538b_orig.jpg Деривационный канал. Лена и Наташа уже убежали вперед, и теперь громко восхищаются видами. http://img-fotki.yandex.ru/get/66316/43936796.280/0_e2fb7_523c8ec5_orig.jpg Интересно, она действующая? Все настолько невероятно, что напоминает мне уровень в компьютерной игре. Снег, ГЭС, тишина вокруг… Вот-вот кто-то выбежит из двери — и начнется действие. http://img-fotki.yandex.ru/get/45886/43936796.280/0_e2fb8_e8c952c5_orig.jpg Но пока никого, только вода знай себе падает вниз, бурля, грохоча и вскипая. http://img-fotki.yandex.ru/get/65124/43936796.280/0_e2fb9_52516089_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/37861/43936796.280/0_e2fba_1c8e4ee9_orig.jpg Вдруг на тропинке показывается человек средних лет абхазской наружности. Наташа и Лена уже подле него: расспрашивают, рассказывают. Подходим ближе. Выясняется, что человека зовут Костя, он живет в этом поселке. И он внезапно предлагает нам показать машинный зал ГЭС. Кто же от такого отказывается?.. http://img-fotki.yandex.ru/get/65449/43936796.281/0_e2fbb_949ae468_orig.jpg Загремел ключ, двери отворились. Входим. http://img-fotki.yandex.ru/get/45886/43936796.281/0_e2fbc_4de93f97_orig.jpg Гидроэлектростанция нерабочая. Заложена в 1905-м году, пущена в 1908-09 (1-я и 2-я турбины соответственно). Общая мощность 600 л.с. http://img-fotki.yandex.ru/get/68630/43936796.281/0_e2fbd_e4e588b9_orig.jpg Среди приборов виден амперметръ — ну да, построено же до революции… http://img-fotki.yandex.ru/get/66316/43936796.281/0_e2fbe_4bf2c90b_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/38393/43936796.281/0_e2fc6_90e1ce42_orig.jpg Оборудование сначала было немецкое, но в 50-х годах ХХ века провели модернизацию и поставили оборудование советское. http://img-fotki.yandex.ru/get/63585/43936796.281/0_e2fbf_4c89145d_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/3613/43936796.281/0_e2fc1_84707d32_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/27579/43936796.281/0_e2fc3_c8e25d57_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/72233/43936796.281/0_e2fc4_33995a01_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/25541/43936796.281/0_e2fc7_b8d111c3_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/72233/43936796.281/0_e2fc8_ebe1df96_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5207/43936796.281/0_e2fc9_afa8318c_orig.jpg Вид с балкона. http://img-fotki.yandex.ru/get/47606/43936796.281/0_e2fc0_f311f67c_orig.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/68630/43936796.281/0_e2fc2_6fcfaabc_orig.jpg Пора на выход. http://img-fotki.yandex.ru/get/47606/43936796.281/0_e2fc5_f2de6033_orig.jpg Костя, узнав, что мы собираемся спать в палатке, предложил разместиться в доме. Подумав, согласились. Куда нам еще идти на ночь глядя по таким снегам? Кстати, про снег Костя утверждал, что такого не было лет десять. И вот мы привезли подарок под новый год. Вот и домик. Правда, в окна поддувает, но хотя бы пол деревянный. http://img-fotki.yandex.ru/get/66316/43936796.281/0_e2fca_46476ebf_orig.jpg Бок о бок с нашим ночлегом стоит еще один дом. На шум вышла бабушка, представилась Валентиной Ивановной. Третья обитательница этого поселка. Предложила женской половине переночевать у нее во второй комнате, в тепле. Наши велотуристки с радостью закивали. http://img-fotki.yandex.ru/get/65661/43936796.281/0_e2fcb_4ce9a532_orig.jpg А как же Kirina? Идем за ней — а она уже вовсю болтает с теми двумя охотниками, которых мы повстречали по пути на ГЭС. Забираем велосипеды и отчаливаем к месту ночевки. Коней оставляем там, где им и положено быть — в стылом сарае посреди сена. http://img-fotki.yandex.ru/get/66745/43936796.281/0_e2ff4_acd6617_orig.jpg Ужин готовим у бабушки. Электроплитка еле фурычит, суп варим часа полтора. Все крайне неторопливо. Баба Валя соблюдает пост, потому она отдает нам вина к ужину. http://img-fotki.yandex.ru/get/39232/43936796.281/0_e2ff5_46442ee7_orig.jpg Поелику в трапезной (она же кухня) прохладно зело, садимся яств вкусить да браги испить во второй комнате прямо на полу. Зато тепло, всё посконное да русским духом пахнет отовсюду, стены в картинках святых, и календари с нимбами. Ужин затягивается, постановляем ночевать все в одной комнате, рядком словно кильки в банке. Тем не менее устраиваемся преотличнейше. Мгновенный провал в сон завершает день. *Одолели за день 9,2 км по снежной каше, и это за 1:17:56 ходового времени. Средняя скорость — смешные 7,0 км/ч, а максимальная всего лишь 18,0 км/ч.

Ссылка на трубу кривая пошла. https://www.youtube.com/watch?v=0uKBKw65Hxo

Присоединился к покатушке, немного задержался на бете, попил чайку из термоса, закусывая баранками. Заценил новые тёплые бахилы Кеста, которые сделал Димазик. Добротная штука) А потом покрутил дальше через Старенький, уже без остановок. По пути попалась пара участков, где колёса просто застревали в снегу. Кое где пытался проехать, и вроде бы уже почти добрался до нормальной дороги, но всё-таки десяток-другой метров приходилось пройтись пешком))

Каменный потоп или Тореро среди нас. Утро традиционно началось с плотного завтрака и волевой тренировки "надень вчерашние мокрые штаны". Впрочем за предыдущие два дня можно было и привыкнуть к постоянной сырости и холоду, но нет, меня успокаивало только то, что в рюкзаке есть пара абсолютно сухих, новых, теплых, красивых носков. И лежат они в полиэтиленовом пакете, а пакет в гермомешке, а мешок в рюкзаке. И им там хорошо: сухо и уютно. Может быть даже они ходят в гости в соседнюю штанину рюкзака к таким же сухим и благополучным моим спортивным брюкам. И они вместе, попивая горячий чай с конфетами, беседуют о судьбах человечества. Так, все, Алиса, это не твоя сказка. Хватит, Кэролл, хватит... Таганай продолжался и дороги были в его стиле: снова вода, камни, броды, грязь и невозможность превратиться в велосипедиста. Зато вокруг была сочная листва, лесной фреш и грибы-ягоды. Здесь у меня случился прокол (первый! за весь сезон!). Нечего было хвалиться перед походом, что не кололась в этом году! ))) Да, на одном участке пути каменных рек стало настолько много, что они слились вместе в огромное каменное море, которое "затопило" все четыре стороны от нас. Много-много камней: из некоторых были сложены туры-побольше и маленькие. Поразительное зрелище- уральский каменный потоп. Количество мостиков на нашем пути увеличилось, а это несомненное свидетельство близости цивилизации. И, точно, скоро мы вышли из национального парка, сделали контрольное фото и помчали (как велосипедисты!) на Златоуст. Этот город встретил нас людьми в робе из режимных учреждений и памятниками сталеварам. Заезжаем на мойку, где отмываем велы до "магазинного" состояния. Заодно моем свои, так же под напором из "Керхера", конечности. Удивительно, но в этом городе я с трудом нашла сувенирную лавку,хотя мы остановились недалеко от центра, а в ней немного затасканных магнитиков. Все (смахивая слезу), холодильники друзей и близких останутся без ничего в этот раз! Но нет, малахитовые серьги со странным названием "Резистор" и серебряное кольцо я все-таки купила- соооовсем за смешные деньги- 200 и 240 рублей. Свято веря, что Урал ломится от самоцветов, с разочарованием обнаруживаю, что изделия из Санкт-Петербурга... Продавщица объясняет, что привозные драгоценности получаются дешевле... Зато в Златоусте есть свое оружейное производство и часовой завод "Агат". Затариваемся кефиром с булочками и идем полдничать в ближайший парк, где стоит памятник первому вагону, который возил рабочих. За время пеших прогулок по Таганаю Влад совсем заносил свои велотуфли, и они обещали закончиться прямо сегодня. Поэтому они с Сашей и Борисом поехали искать ближайший "Шпротмастер", а мы ждали их возле трассы. Стеллу возле границы "Европа-Азия" решили посетить обязательно, поэтому обед запланировали прямо возле челябинской трассы. Где, кстати, в изобилии продавали магнитики, ножи, и прочие сувениры. Нужно отметить, что погода испортилась окончательно и выходить после сытного обеда из теплой кафешки на пронизывающий ветер и дождь, да еще и с мокрыми ногами, было мучительно. Поэтому, я до последнего топталась в предбаннике, ожидая, пока все окончательно не соберутся. Ехалось по челябинской трассе страшно- мокрая дорога, летающие фуры, плохая видимость... Для стоянки выбрали место недалеко от трассы, но спрятаться от местных постарались максимально. И вот костер, блики которого вспыхивают в синей темноте неба, долгожданный запах ужина, звон бокалов, неторопливая беседа....И посреди всего этого неожиданный, громкий и резкий медвежий рык из темноты! Не знаю, как другие, но у меня усталость как рукой сняло! Слава Б*гу, это оказался лишь бык, но грозный донельзя. Ну на каждого быка у нас есть свой тореро: Аврора, взяв палку в руки, бросил ее в быка и прогнал его громкими криками. Подстраховывал его Борис, а мы морально были с ними. Проводили бычка, но ночь спокойной не была: потерявшееся животное так и бродило в окрестностях, треща ветками в темноте... Проехали за день 63 км, за 5:23 ходового, со средней скоростью 11.5 км/ч.