Лидеры

… Бабах вышел зачетным, как из миномета пальнули. Чуть погодя сверху на середину ерика плюхнулся какой-то обломок. Примолкли даже соседи, до того оравшие метрах в трехстах южнее. А потом от палаток донеслось "мы живы", и мы с Владом пошли выяснять, что собственно произошло … А начиналось все вполне стандартно: выходные, манящий прогноз погоды, небольшая компания, рандеву на Бобрах – и вперед! Поскольку напрямую к цели ехать пошло, от самого моста начали активно булыкать проверять давно и не очень езженные дороги. Слабый встречный ветерок не мешал даже на открытых участках, а в зеленке было откровенно душно. Дороги, кстати, большей частью вполне прилично укатаны автомобилями, хотя попадаются и участки гребенки. Подмоченные участки с лужами закончились к Закутскому, дальше пошел пересушенный пыльный грунт, что сразу похоронило шальные мысли о возможных грибах. Остановившись с целью перекусить арбузиком, поняли, что Ближняя Пойма все-таки чертовски узкое место. Сзади тут же нарисовался Макс Che_Guevara, с которым мы вроде бы благополучно http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/5829-subbotnie-pokatushki-ot-evropy/?p=151061 еще в Сахарном. А спереди дорогу перекрыл Сергей Belka205. Обложили! От предложенных Багам удалось откупиться малой долей десерта, после чего мы разошлись в разные стороны. Дальнейший путь ознаменовался догонялками с местной ребятней, осмотром тупиков потенциальных грибных мест, объездами многочисленных противопожарных распашек. Затем как-то внезапно выяснилось, что время уже подходит к вечеру, и можно уже приступать к поискам места для ночевки. Задача на самом деле нетривиальная: на все запреты народ плюет с высокой колокольни, все полянки с более-менее приличными подходами к воде давно и надолго оккупированы: шашлыки, водные мотоциклы, молодецкие крики, все дела. Но надежда, а с ней и удача, нас не покинули – искомая полянка отыскалась совсем недалеко: вполне приличное местечко, разве что дорога проходит почти рядом. Поскольку мы изначально планировали запретов не нарушать, готовить предполагалось на примусах. Запуск прошел без происшествий, и в ожидании свежего кипятка приступили к водным процедурам. Тут оно и бахнуло … Дно одного из баллонов осталось на месте, а весь верх вместе с переходником по крутой баллистической траектории улетел метров на 50 в ерик, шланг исчез бесследно. Освободившейся энергии хватило на то, чтобы оторвать шланг у второй горелки и помять два кана. Ну и защита улетела в кусты. Бида-печаль и ужинопасносте в одном флаконе А девчата даже испугаться не успели ... Пришлось таки прибегнуть к народным средствам обычному способу получения горячей воды (нельзя, конечно, а что делать?). Благо дрова, в отличие от Урала, горят самостоятельно и пиротехническими эффектами не радуют. А потом был долгий вечер под разговоры у огня, падающие метеоры, шуршание какого-то звереныша в кустах и отдаленные вопли празднующих что-то отдыхающих. Воскресное утро встретило ясной и теплой погодой. Поначалу было даже тихо, но к моменту отъезда поднялся ветерок. И после завтрака и обеда наша группа выдвинулась в обратный путь. Дороги продолжали радовать хорошим накатом, а попутный ветер еще и подталкивал в спину. Видимо, благодаря ему, обратный путь со всеми загибами и извилинами прошел очень бодро. Даже не заблудились ни разу. В общем – выходные удались на славу Всем хорошего бабьего лета!

А не пора ли немного повозрождать незаслуженно забытое, но вполне себе славное дело релакса?

Совет топикстартеру. Следует быть готовым к двум вещам: 1. К растопыриваю пальцев и надуванию щёк советчиками; типа - все, что ниже Диор ХТ или Срам Х7 (Х9) - ацтой; на вибряках ездить невозможно; резина дешевле 900 руб за покрышку - не резина; трансмиссия должна быть 1х11, и т. п. Отмечу, что с точки зрения растопыривающего пальцы - всё так и есть, и он пишет правду, только правду, ничего, кроме правды Они действительно так считают. И пусть дальше считают... а для начинающего это совсем не обязательно верно. 2. К тому, что понять, какие из советов - дельные, а какие - так себе, будет не так просто. Поэтому совет без объяснений, почему это лучше того, не стоит так уж сразу принимать.

Броды залиты, даже тот что у питомника.

Да уж я в это не верю. На Тянь Шане пытались на дровах в костровище что то приготовить, так жахнуло, что у Америки шорты лопнули. Или наоборот... Ну как то так.

@temp-n, кстати да, примерка может дать понимание, какой вел подойдет по длине рамы например, кому-то комфртнее более прямо сидеть на более котроткой раме, а другому удобнее нагрузку со спины на руки переложить, вытянувшись, или что-то в этом роде, и не всегда это в достаточной степени можно исправить заменой выноса, или рогами, и тогда возможно руль с высоким подъемом заказывать. Ну и соотношение длины ног относительно длины рук и спины у всех разное.

Хорошо бы найти человека (одного), которому доверяешь в этом вопросе, и спросить его совета. Если он скажет: "Все равно" (а скорее всего, так и будет) - выбрать то, что субъективно нравится (например, по внешнему виду). Надо пойти в магазин и померить интересующие модели - посидеть на них, проехать, пощупать и т.п.

Я еще упрощу задачу http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bjbdesgohnfvcvdd

Да отлично катнули. Средняя скорость 20 км/ч. От Е до Е вышло 75 км. Компания теплая, дружная, скатанная. Искупались в Волге, вода немного прохладная, но после 50 км заезда - самое то! Все прошло отлично. Всем спасибо.

Итак, вчера наша группа благополучно возвратилась из Крыма. Для меня эти одиннадцать дней похода пролетели как один. Крым предстал перед нами во всём своём великолепии, не разу не омрачив плохой погодой. Горная часть маршрута пройдена полностью, Кемаль-Эгерек с подъемом от Кермена взят, был и небольшой незапланированный бонус в виде Мангупа. Были и три незабываемые днёвки на мысе Айя. И хотя не все перемены там за последний год были к лучшему, чистейшее, ласковое море и окружающие величественные скалы перевешивают всё остальное. Отчет со всеми подробностями готовит наш летописец и фотограф Дима tram, я же поделюсь некоторыми своими фотографиями, которые, как мне кажется, передают общую атмосферу похода, а она была замечательная.

тебя, борода, пробег интересует? не засекаю я его, по крайней мере общий мне не известен. подозреваю что примерно 1000-1500 худеть

Самое главное чтобы было время на это бабье лето

Могу порекомендовать 2 места: 1. Велорынок в Сокольниках (требуется немало времени, чтобы его осмотреть). 2. Магазин "Веломир" на ул. Люсиновская, 53.

Оффтопик Не ново увы... ТЫЦ

технически он несколько хуже норки. на уровне мангуста. если старк то смотреть уж в сторну роутеров (имхо) http://pro-bike.ru/product/viewitem/?id=4245 3*8 интереснее будет. хотя после 2012 года у роутеров тоже испохабили проводку тросов, у норки этой она удачнее (имхо). но 3*7 же

Вот например вариант старка в сем бюджете http://bike-centre.ru/velosipedy/gornye/kross_kantri/stark/velosiped_stark_indy_disc_15/

если пошерстить авито и приложить три верхних конечности, за 8-10 собрать можно вполне себе приличный агрегат начального уровня о железобетонной трансмиссии, 3*8, двойных ободах и вибрейках. без пафоса и бюджетненько. ну.. если мьсье желает странного, конечно Оффтопик рекомендация ТС - кидать ссылки прямые, а не в виде перенаправлений со вконтактиков всяких - не всем религия позволяет пляски с бубном устраивать чтобы позырить. UPD: конкретно из этих двух моей ростовки я бы выбрал норку. почему - могу расписать подробней по желанию.

Докладываю, покрышка установлена на переднее колесо, проехался около километра никакого биения не заметил. Сегодня к вечеру узнаю мнение еще одного независимого велосипедиста. Код еще раз спасибо за покрышку А больше ни у кого такой неправильной покрышки нету?

Здесь http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/5202-velobagazhniki/

А вилки например, на замену? Или багажники. И то, и другое обычно совместимо с 27.5 и 29, а не 26 и 27.5, соответственно дороже, выбор ободов тоже меньше. Да и если катать в компаниях, или в поход идти, то если свои запчасти (камера, покрышка, спица и что там еще) закончатся, то меньше возможности заимствований, хотя да, не всем это нужно. Велы попроще и подешевле - одна и та же модель монгусов, но с варицией 27.5 дороже, чем с 26, в том же триале, уже засекали одновременно

Ничего подобного, выбор резины меньше чем для других размеров. С другой стороны не каждому этот выбор нужен, тем более когда нужно попроще и подешевле. А так дисковые тормоза vs вибрейки, в остальном похожи. Главное начать, а потом по ходу разберешься, чего не хватает.

Добавлю Это только малая часть увлекательных жестикуляций

Среди этих двух велов лучше считается марка норко, к тому же у второй ссылки в данном случае относительно редкие колеса 27.5 вместо топовых 26, а значит, мало комплектующих, особенно в нашей "большой деревне". Еще второй вопрос после бюджета, который задают нормальные продавцы, это ростовка рамы )

Багамы, Багамы...

Здесь очень не хватает Олегатора) Он любит такие темы)

Маршрут 2015-й - год 1200 км марафона рандоннёров Париж-Брест-Париж (проходит 1 раз в 4 года, старт/финиш в Сен-Кантене, под Парижем). Посмотреть хотя бы одним глазком на это грандиозное действо захотели и мы. Как ещё один обязательный пункт был назначен океан, должны же мы намочить свои сапоги ноги в Индийском Атлантическом Ламанше! Учитывая удачный опыт выбора веломаршрута по Финляндии, стал рассматривать готовые француские варианты. Более всего подходил под наши требования путь из столицы до уникального острова Мон-Сен-Мишель, обозначенный на велокартах как V40. Кроме того было учтено пожелание одного из участников доехать до старта (вернуться с финиша) на поезде. Несколько молодых участников требовали и обязательного посещения Диснейленда. Таким образом, перелопатив исходные данные с рекомендациями, пожеланиями и требованиями, нарисовал следующий маршрут: Сен-Мало - Канкаль - Мон-Сен-Мишель - Понторсон - Дюке - Домфронт - Карруж - Алансон - Мортань-о-Перш - Шартр - Рамбуйе - Сен-Кантен - Версаль - Париж - Диснейленд. Именно в этом направлении, а не наоборот. Т.е. сразу забрасываемся далеко, потом возвращаемся свом ходом, ориентировочно 450 км. Посещение Парижа и Диснейленда планировалось на электричках из Сен-Кантена. Сроки Вышеупомянутый марафон проходил 16-20 августа. Мы установили на своё велопутешествие + дорогу 3 недели и 2 выходных дня, с 31 июля по 23 августа. Участники Долго уговаривать никого не пришлось. Основной состав определился больше чем за год до намеченного старта. Когда уже были куплены билеты на 10 человек, к группе присоединились ещё двое. Итого получилось: из Волгограда - 9, Волжского - 1 и Заречного (Пензенская обл.) - 2. Возраст участников от 20 и старше. Заброска Как самый быстрый и достаточно бюджетный вариант был выбран такой: - поездами из Волгограда/Пензы до Москвы, - самолётом Москва-Париж, - скоростным поездом TGV Париж - Сен-Мало. Возвращение Обратный вылет из Парижа до Москвы и далее поездами по домам. Другие способы заброски/возвращения (автобус, поезд) отпали из-за неудобств проезда, провоза багажа, стоимости, сроков. Билеты На самолёт Для удешевления мы брали билеты Туда+Обратно через Интернет в день открытия продаж. Сейчас у разных авиакомпаний это, как правило, за 11 месяцев (было - 1,5 года). Причём, минимальная цена будет только в случае одного аэропорта. Если, например, прилететь в Париж, а возвращаться из Ниццы, даже одной и той же компанией, то это будут 2 отдельных перелёта. Поиск самых дешёвых билетов в августе-сентябре 2014 г на август 2015 г. определил несколько самых дешёвых лоукостеров: - AirBaltic (пересадка в Риге), - AlItalia (пересадка в Риме?), - KLM (пересадка в Амстердаме). Причём у "Болтика" цена в одну сторону была вообще демпинговой - всего 4,5 тысячи рублей, но таких всего 9 билетов. Вообще, здесь наблюдается некоторый бардак. Каждая компания устанавливает свои правила как хочет: - у AirBaltic багаж и велосипед оплачивается отдельно, можно (и дешевле) прямо во время покупки билета, питание в самолёте - за дополнительную плату. - AlItalia - багаж включен в стоимость билета, велосипед оплачивается 50 (или 55?) евро за одно плечо. Что это за "плечо"? Москва-Рим или Москва-Париж? - KLM предлагал билет туда за 12.500 рублей, обратно - БЕСПЛАТНО! Багаж включён, но за велосипед нужно доплатить при посадке в аэропорту по 55 евро. Как потом выяснилось, у KLM включено и питание на борту. Из не очень приятного. Авиакомпании оставляют за собой право внесения изменений в расписание. О чём и уведомили нас за 3 месяца (AirBaltic) и 2 недели (KLM) до вылета. На поезд TGV Тоже покупались через Интернет. Раньше продажа открывалась за 90 дней. Билет до Сен-Мало стоил 25 евро. В этом году стали продавать за 120 дней, но стоимость возрасла до 45. Причём при заказе у каждого билета появилась галочка "Я путешествую со своим велосипедом". Но об этом потом. Визы Шенген можно получить как в турфирмах Волгограда, так и в визовых центрах Ростова на Дону, Москвы (с 15 сентября всё поменялось). На нашу заявку подачи одним человеком документов для всей группы посольство в Москве ответило отказом. Ехать в столицу всей толпой, да к тому же ещё и 2 раза, не входило в наши планы. Мы нашли вариант лучше. Визовый центр в Самаре сделал всё без нашего участия.

@kest, просто портал межвременной пеной залили литературный пипец http://cs624331.vk.me/v624331902/3ce8c/HDgleF0-uMk.jpg