Лидеры

ну, мы на месте ууууу, печалька на небе... сардели, сосисоны, попали под санкции, теперь тока так, запрешенке нет! ооо, время, пора жрать, ну вроде дождь там обещали.... чотам костер? фууууууу чотам у х...... ..... уже скоро ждем дождь, но нет жарит, не подетски! "их осталось оба два" ну вот уже сейчас.... атлична ..... эх, домой надо собираться, неееааахоотааааа!

Сегодня вкрутили с КостяномVLG до полуострова за лотосами. Даже в этот будничный день там отдыхают компании, местами шумные. Стартанули при температуре +30, на месте жарило уже +36. На месте пожалел, что не взял купательные принадлежности. Вода - чудо! Позавтракали свежесваренным чаем и кофе. К обеду солнце раскочегарилось не-по-децки. Но, увы, нужно ехать домой. Красота! Лето вернулось. Не пропускайте эти дни. Ниже небольшой фотоотчет.

Сегодня в 18 30 очередная Песочница. Маршрут, чуть, за 30 км. Планирую 5,5 л общественного чая. Все желающие принять участие в чаепитии везут из дома немного воды... Не много, но с запасом). Плюшки к чаю,тоже, лучше привезти из дома. Новички приветствуются и будут размещены во главе колонны.

ВОЛГОГРАД - ШАУМЯНСКИЙ ПЕРЕВАЛ - ТУАПСЕ. 850КМ ЗА 5 ДНЕЙ. Привет всем! Небольшое предисловие. Идея путешествия была рождена в голове у моего друга Святослава еще весной, в общем мы вместе и отправились бы в путь, если не два обстоятельства, это кража велосипеда у него и перенос летнего отпуска на более поздние месяцы осени. В общем дружище мой отвалился. А я загоревшись путешествием не мог уже выпустить это из головы и даже был готов поехать один, проверить свои силы, силу воли и духа. Тем более по приезду туда было гарантированное бесплатное жилье и "завтрак-обед-ужин" у моей мамы и незабываемый отдых в горах и на море. Составил примерный маршрут с помощью интернет ресурса GPSies и составил график движения, который можно посмотреть по ссылке. http://1.bp.blogspot.com/-dbLt_pHH2_4/Veb9ZYVYrGI/AAAAAAAACGw/s7P6YWh5Xqg/s640/%25D0%259F%25D1%2580%25D0%25BE%25D1%2584%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C.jpgПримерно три месяца раскатывался и затарился почти всем необходимым снаряжением. Когда пришло время двигаться в дорогу, ко мне присоединился Алексей Гуленков, который постоянно участвует в бреветах и в его силах сомнений не было, да и вдвоем веселей и подстраховка какая-никакая была в случае форс-мажора. В общем мы потратили два дня на сборы и двинули в путь. И да, нормально видео и фото к сожалению поснимать не удалось ввиду плотного графика движения, и большими затратами времени чтобы достать камеру и положить её обратно в баул. Очень жалею что не было GoPro камеры....) а снимать ведь было что..но будем уповать на мой рассказ с фотками и ваше воображение, иногда читать полезно чем смотреть. 1 день. Волгоград - Котельниково. Дистанция 190км. Начну с того, что даже при раскатке я не проезжал такой километраж, да катал часто, но максимум по 100км, а тут предстояло двигаться пять дней подряд по +180км, поэтому установку себе дал на боевой дух, лайтовое движение, стараясь особо не давить без надобности. Утро 7:00. Скажу что перед выездом я почти не спал, волновался. Я жду Леху чтоб рвануть уже наконец. Настроение отличное, чего не скажешь о пасмурной погоде. В общем Алексей подъехал, мы сфоткались и поехали. http://2.bp.blogspot.com/-SHzpfx7-6TY/VecBcdbeFuI/AAAAAAAACHE/h9IiL1z8fIQ/s640/VT%2B%25281%2529.jpg http://1.bp.blogspot.com/-rcKQGvHBOtI/VecBdepAJCI/AAAAAAAACHQ/G6IHKSwMCbk/s640/VT%2B%25284%2529.jpg http://4.bp.blogspot.com/-7oKw22evdpA/VecBdm2PjVI/AAAAAAAACHU/iNYROMesstw/s640/VT%2B%25285%2529.jpgПервый этап пути пролегал через "профик" до п. Солянка, где на развязке нам нужно было повернуть в сторону Абганерово выйдя на трассу. Решили останавливаться каждые 20км по плану чтобы попить воды, пару минут отдохнуть и двигаться дальше. Перлы начались уже в Больших Чапурниках, где на посту нам дпс'ы сказали включить хотя бы фонари) После начались убитая дорога, первые подъемы по убитым дорогам и встречный ветер, а пасмурная погода только сгущала краски и все это только в начале пути. Доехали до первого переезда где обитали собаки, тут я решил испытать свой электрошокер, удивительно, но наши Волгоградские собаки в отличие от собак из других регионов практически вообще не среагировали на него, но к нам не подходили после щелчка. Далее мы доехали до поворота на "котлы" и тут мы растаяли, поскольку следующие 70км мы ехали по ветру. Пейзаж не радовал практически, единственные красивые места были на отрезке Абганерово - Аксай. Перед Абганерово молодая пара на машине предложила нам остановится на завтрак, но поскольку считай мы только тронулись, то вежливо улыбнувшись проехали мимо Перед Абганерово пошли первые поломки, у Лехи лопнула спица, мы потратили время на ремонт. На переезде в Абганерово, пропускали скопившейся хвост, в нем было два байкера медленно проехавшие мимо нас покивав головой в нашу сторону с позитивной пафосной улыбкой, как у Сталлоне. Меня этот перл срубил, нам оставалось в ответ также покивать головой в их сторону)) Пропустив весь хвост мы двинули до п. Аксай, попутно Леха два раза проколол колесо. За поселком мы остановились на обед. Восстановив силы поехали вперед, но не успев проехать и километра Леха третий раз прокалывает колесо, мне смешно и грустно, а у Лехи скрипят зубы от злости)) Я дал Лёхе новую камеру, чтоб не тратить время на заклеивание и наконец то мы поехали нормально, но за поворотом ветер который дул нам в спину сменил курс и стал встречно-боковым. Если мы в среднем за 1 час проезжали 20-25км, то следующие 25км до Октябрьского мы ехали 2,5 часа. После поселка трасса снова лежала в юго-западном направлении и мы ехали почти по ветру. Вскоре на отрезке Октябрьский - Котельниково я начал уставать, решили остановится в единственном поселке Чилеково, заодно заехали на шиномонтажку залатать проколы Алексея. Отдохнули, пообщались с народом на шиномонтажке, те были очень удивлены когда узнали куда мы едем, набрали воды там же и собрав последние силы двинули до Котельниково, оставалось каких-то 50км до первого кемпинга, нужно было нагонять потерянное время. Единственное о чем я думал в тот момент, приехать, поставить палатку, поужинать и лечь спать! Дорога становилась всё у'же, ближе к "котлам" стали появляться ямы, кочки и большие колеи. На спуске перед "котлами"случилось то, что могло закончить путешествие в первый же день...Я упал на скорости примерно 37км/ч...видать случился синдром "Дианы Клейман") (Девочка вечно падающая на ровном месте) Уходя от встречной машины, которая шла на обгон, я наскочил на колею и упал прямо на проезжую часть. Отбил и содрал левый бок, руку и колено со ступней. Мне дико повезло, слава богу сзади не было машин, и я ничего не сломал, и велосипед практически не пострадал. Но в каждом минусе есть плюс - шок и адреналин в крови открыли второе дыхание, залатав раны, доехали до "котлов". Там искали аптеку и салон сотовой связи, но безуспешно, всё закрыто. Плюнув поехали искать место ночевке по карте, предстояло проехать 15 км. Ехали по трассе уже в темноте и найти место, которые не видели ни разу в темноте оказалось задачкой еще той. Кое-как нашли ориентиры, и двинулись до лесополосы. Пришлось становиться ночью, да так чтоб еще нас чтобы с трассы не увидели, первый раз страшно так ночевать, но мне после падения было уже все равно, не знаю хорошо это или плохо. Разбили лагерь, поужинали, полюбовались чистым звездным небом и вечно летающим самолетом над нами. Легли спать..Спали плохо, очковали с непривычки, реагировали на каждый звук и проезжающие мимо автомобили.. В целом итог первого дня был неутешительным: три прокола, усталость, спица и жесткое падение, ведь ехать с травмой еще сложнее, я знал что я проснусь с утра и не смогу разогнуть колено...и это только первый день, а предстояло еще четыре дня двигаться с еще большим километражем.. http://3.bp.blogspot.com/-wRZQZQiMaZw/VecVf504o6I/AAAAAAAACHo/fjnloseRbNg/s640/VT%2B%25286%2529.jpg 2 день. Котельниково -Сальск Пролетарск. Дистанция 145км. Начали просыпаться с Лехой от звуков падающих капель дождя, тут я подумал что наши беды закончились вчера, но на самом деле они продолжаются и для полного счастья не хватает только дождя. Выйдя из палатки, было довольно прохладно, тело болит, колено еле гнется. Пока завтракали, подбегает собака, держится на расстоянии 10-15метров, электрошокер в палатке, в случае если собака кинется, достать электрошокер я не успею, да и под рукой ничего нет.. В итоге она убежала, но вскоре прибежала с хозяином. Мужик поинтересовался откуда едем, удивился что путешествуем на велосипедах, говорит видит палатки, а машин рядом нет, безусловно что-то не так)) Сказал что молодцы, искренне пожелал удачи и удалился в неизвестном направлении. Доев завтрак, собрали лагерь и снова в путь, пришлось одевать дождевик и штаны из-за легкого дождя, который то идет, то не идет.. Ехать в такую погоду в дождевике и в штанах очень душно, пришлось ехать в шортах и в дождевике, золотая середина)) И не прогадал, поскольку дождь становился всё сильнее и лил он все 70км от первого кемпинга до самых Зимовников. Лёхе особенно было в удовольствие ехать, у него вместо нормального дождевика был дождевик/пончо и смотря на него почему-то вспоминался стих "Белеет парус одинокий, в тумане моря голубом" Подъезжая к п.Семечный началась Ростовская область и радости не было предела, дорога стала просто божественной! Несмотря на легкий дождик, настроение просто прорвало на позитив, как мало для счастья надо, всего лишь отличная дорога) Контраст с Волгоградскими дорогами, особенно после падения, просто небо и земля. Да и пейзаж живой на протяжении всей дороги присутствовал, везде люди, трактора, кто-то что-то пашет, кто-то что-то продает, бахчи, подсолнух, арбузы, дыни и многое другое. Заряженные позитивом едем вперед, появились силы, усталости нет, колено в постоянном движении перестало болеть. Ветер все еще нам в спину, но не сильный. В таком духе мы доехали до п.Зимовники, на пути встречались мимо летевшие байкеры-путешественники, которые тоже решили остановиться в том же поселке пообедать и переждать усилившийся дождь. Мы же с Лехой остановились на безымянной остановке, и там решили поесть. К нашему удивлению, как только мы поели, дождь закончился. Ну и мы думаем: "Че ждать когда снова ливанёт, ай-да в путь!". За маленьким посёлком Грушевка решили остановится и попробовать местную дыню и немного отдохнуть заодно. Дыня словами не передать - клавиатурой не напечатать. Сказать вкусная - не сказать ничего. http://4.bp.blogspot.com/-oT0tSecGAII/VecgBSKkhcI/AAAAAAAACIA/xWZtRdcAxX8/s640/VT%2B%252810%2529.jpg http://1.bp.blogspot.com/-BEEIdctAlxo/VecgBeml8aI/AAAAAAAACIQ/jX-z2FYq3RE/s640/VT%2B%25287%2529.jpg http://3.bp.blogspot.com/-HbQ3U4nqkkY/VecgBS_L8LI/AAAAAAAACIE/bEt4uSwSHxI/s640/VT%2B%25288%2529.jpg До Сальска оставалось 100км, очень сильный ветер в спину, мы полетели по трассе словно мотоциклисты) Средняя 35-40км/ч, местами на спусках разгоняли 60-70км, особенно на живописном участке сразу за п.Орловский большой затяжной поворот/спуск вниз в долину, это было шикарно. В таком темпе мы неслись почти без остановок, пили сидя на велосипедах, проехали 60 км от п.Грушевка за два часа, оставалось 40км до Сальска, а на часах всего лишь 15:00, мы обгоняли график. И только нам показалось что наконец все наладилось, хорошая погода, нужный ветер, высокая скорость, как на одном участке у Лёхи лопается покрышка вместе с камерой. Прикол в том, что запасной покрышки нет, есть только камеры.. Я уж хотел Лёху после этого посадить на поезд до Волгограда) Да и Лёха приуныл, мы начали терять время. Мы решили двинуться до п.Пролетарск и там купить покрышку, вопрос был в том что мы не знали поселок какого типа и есть ли в нем веломагазины, потому что если бы не было, то до Сальска пешком 40км это минус один день, возможно можно было бы сесть на автобус до него, но получилось так как получилось. Мы дошли до поселка, благо от того места где Лёха сломался было 2км пешком до Пролетарска. Но увы, магазины все закрылись в 16:00, а на часах было 17:00. Была еще одна проблема, нужно было найти место для ночевки, недалеко от Пролетарска, чтобы с утра не теряя времени купить покрышку, поставить её и мчаться дальше. Отошли от поселка примерно на 3-4км и между рекой Чепрак, а точнее её поймы, и памятником первой конной армии нашли место где можно разбить лагерь. правда пришлось пробираться сквозь дебри кустарника, сорняка, колючек и борщевика, впрочем в последний я все таки влез и оставил пару ожогов на ногах. Если Лёхе в техническом плане не везло, то мне в биологическом. http://1.bp.blogspot.com/-glb0Mejhd3s/Vecm3RF29WI/AAAAAAAACIg/FHPGxFoM4LQ/s640/126.jpg Фотка не моя. Взял на просторах гугла. Хотя погодка была такая же)) Но опять таки, был и плюс, мы больше по времени отдохнули, засветло поставили лагерь, поужинали. Погодка распогодилась, ну мы и легли спать. Палатки стояли на высокой густой траве, спать было просто одно удовольствие, мягко и тепло, пока нас не разбудил шторм с грозой.. И опять, как только более менее всё становится хорошо, начинается какая-то хрень)) Молнии, сильный гром, сильный ветер и не менее сильный дождь потрепал нам нервы, этот час был экстримальным вполне, там от нас ничего не зависело, бежать некуда было. Проблема была еще в том что я палатку поставил под деревом и молния вполне могла ударить в это дерево, но это дерево с другой стороны немного спасало от дождя, палатка у меня туристическая, такой сильный дождь не выдержала бы. Немного все таки меня залило, но мне было плевать, я отключился и проснулся утром, не знаю как Алексей, но я наконец-то выспался.. http://3.bp.blogspot.com/-MTg80GWCrU4/VecpU0OhieI/AAAAAAAACIw/FdKimFoEIiQ/s640/VT%2B%252811%2529.jpg 3 день. Пролетарск - Тихорецк. Дистанция 210км. Очередное утро, снова всё болит, колено снова не разгибается, завтрак, сушка промокших спальника и палатки. Погода нормальная, ни холодно ни жарко, хотя с утра грелись у костра. Размялись, собрались и двинули пешком к 8:00 в Пролетарск в обратном направлении. Дошли, но магазины начинали работать с 9-ти часов, решили не ждать и прогуляться до рынка, нам подсказали что там работает отдел с 8-ми часов. Пролетарск в целом очень позитивный и красивый посёлок, очень чистый и ухоженный, хорошие отзывчивые люди. Нашли магазин на рынке, Лёха купил покрышку, начал ставить на колесо. Я за 40руб. хотел купить пирожок с повидлом, даю продавцу деньги, он мне пирожок, не успел я отойти, он зовет меня обратно и говорит: "А чё ты один пирожок взял, 40р. типа вся упаковка стоит". Упаковка - пять пирожков, Ну я такой: "Ништяк, спасибо", подошел к Лехе и начал точить их. Тут подъезжает нормальная такая иномарочка, выходит мужик, сначала разглядывает нас, потом велосипеды, потом подходит с вопросами "откуда-куда?". Ну и как всегда искреннее удивление на лице после услышанного ответа. Мужик решил помочь, купил Лёхе и мне запасные камеры. дальше больше подъезжает дед, тоже с вопросами и удивлением, не каждый день встретишь путешественников на велосипедах и хотел уже было привезти покрышку, которая завалялась у него где-то у кого-то)) В общем людям огромное спасибо и настроение подняли и пообщались! Пролетарск мы точно не забудем Но дорога ждала, и путь был не близкий. Мы выехали не пол восьмого как обычно, а примерно в 10:00 из Пролетарска и за ближайшие 10-11 часов должны были преодолеть 210 километров. Дальше особо рассказать нечего, поскольку были заняты вкручиванием педалей, как ни хотелось ехать на лайте с самого начала, всё путешествие прошло вполне в спортивно-походном темпе, на подъемах приходилось вкручивать еще сильней и работать всем телом, на прямых и спусках не ленились и тоже старались ехать очень быстро. Время пролетело до обеда очень быстро и уже в 13:00 т.е. примерно за три часа мы доехали от п.Пролетарск до п.Песчанокопское это примерно 80км. Я неожиданно для себя начал удивляться тому что на третий день можно так ехать. В Песчанокопском мы остановились в придорожном кафе, мы соскучились по борщу и заказали себе с Лёхой две тарелки борща! Это были мгновения счастья и радости. Хозяйка кафе удивилась тому от куда мы приехали куда едем, даже разрешила пополнить запасы воды. Пока Лёха наливал воду, ко мне тем временем подошел дальнобойщик и тоже поинтересовался куда и откуда путь держим, улыбнувшись сказал что путь держит туда же, пожелал удачи) Мы собрались и тут какой-то армянин за столом с теми же вопросами к нам)) Сказал что мы цитирую: "Вы уникальные люди, тут в машине устаешь ехать по трассе, а вы пять дней..." Я думаю он хотел вместо слова "уникальные" что-то другое сказать, но под впечатлением скреативил) Нам оставалось преодолеть еще 130км, поэтому не стали отдыхать после обеда и сразу двинули. Вскоре въехали в Краснодарский край. http://2.bp.blogspot.com/-N8GZQB3oYEg/Vec4oaspAUI/AAAAAAAACJU/VsF3Scnkhv8/s320/scnmvvI6TtM.jpg По дороге остановились в п.Новопокровская попить местного квасу. Скажу так, наш квас вкусней. Но сервис у них круче, крутые стаканчики)) Ехать было в удовольствие наконец-то, ландшафт красивейший, такое ощущение что ты находишься уже в горах, жаль не могли остановится сделать фотки...всё еще нагоняли график, дабы успеть засветло на точку кемпинга. Но увы засветло мы не успели. Въезжая в пригород Тихорецка были уже сумерки, мы остановились пополнить запасы провизии в местной "пятерочке", пока покупали подошел "бывший" байкер поинтересоваться откуда-куда-как-где-зачем-почему) Ответили уже стандартным набором фраз поехали искать нужное поле. Путь пролегал через дачные массивы "Парковый", "Западный", "Пригородный", "Краснооктябрьская" реку Челбас. Мы уже знали что ориентироваться ночью сложно, но деваться было некуда, началась грунтовка, а значит были на верном пути, мы должны были найти озеро как ориентир, за которым должна была быть дорога ведущая в поля. Озеро мы нашли, нашли дорогу, картина была неописуемая, это надо видеть, мы выехали на эту тропу значит, нам на встречу проехали две машины подняли пыль - все было как в тумане. С одной стороны растет толи кукуруза толи камыш и с другой, получается коридор с поворотом, стоит пыль, ночь, мой фонарь потух, я достал фонарь-шокер, свечу вперед, с правой стороны кукуруза кончается и появляется крест, а за ним еще больше крестов....кладбище..атмосфера просто нереальная...очень символично нам казалось на тот момент очутиться в конце третьего дня на кладбище))) Я осветил это место, дабы убедиться что здесь нет живых и можно ехать дальше Лёха донимал меня постоянно когда типа уже приедем, и вроде бы нашли нужный просвет в лесополосе, заезжаем на поле и перед нами табличка с надписью "охраняется мобильной группой", оглянувшись по сторонам забили, отошли в поле и примерно в 22:00 поставили лагерь рядом с лесополосой, поужинали и легли спать. Спали напряжно, во первых место якобы охраняется, в лесополосе постоянно кто-то шумел толи лисы толи ежи с зайцами толи все вместе взятые, а может какие-то насекомые. Приходилось на каждый звук вылазить с фонарем и смотреть. Во-вторых земля вспаханная, булыжники мешали спать в комфорте, а разровнять ночью место сил уже не было. Так и провели ночь. Но утром мы для себя обнаружили вполне красивый вид на поле, чего не разглядели ночью. http://1.bp.blogspot.com/-2FeDlY6xyfo/Vec9WwEoF9I/AAAAAAAACJk/p_BwCcBqUic/s640/VT%2B%252814%2529.jpg http://3.bp.blogspot.com/-xuvUwY6YHRo/Vec9WisyGXI/AAAAAAAACJg/l04PBndGvo8/s640/VT%2B%252816%2529.jpg http://2.bp.blogspot.com/-3pQadZhRNbE/Vec9Wvr4FZI/AAAAAAAACJo/CUUYiUO68HY/s640/VT%2B%252817%2529.jpg 4 день. Тихорецк - Апшеронск. Дистанция 180км. Уже вошедшим в привычку подъем рано утром, завтрак, сбор лагеря, боль по всему телу, мы начали этот сложный в моральном плане день. Казалось бы худшее позади, график нагнали, силы есть, провизия вода есть, но предстояли очень изнурительные 180км. Это был тот день когда ветер был и встречным и встречно боковым большую часть пути, и дорога состояла практически из одних подъемов. Нам этот день показался вечностью, даже от кристально ровных дорог начало тошнить, нам просто хотелось доехать уже куда нибудь. Если первый этап от Тихорецка до п.Выселки ехать было вполне приятно, то второй этап начиная от развязки перед п.Выселки до Усть-Лабинска идет дорога направленная строго на юг и в подъем практически без поворотов на протяжении 40км.. Мы остановились на небольшой перекус в п.Кирпильская, там с нами пообщались люди из придорожной кафешки, по удивлялись, пожелали удачи и мы двинули дальше. Вообще приятно видеть людей, которые искренне удивляются таким вещам. На развязке в Усть-Лабинске дпс'ник увидев нас чуть не подавился сосиской или че он там ел, он спросил куда? Я ответил на Майкоп, он указал пешеходный переход по которому надо было пройти, мы так и сделали, и поехали дальше. За развязкой, был резкий подъем на мост через ж/д, а потом живописный затяжной спуск, к моему удивлению Усть-Лабинск стоит на высоком холме. Остановились у первой попавшейся кафешки пообедать, зашли, пошли мыть руки, взглянули на зеркало и офигели, я и так то худой, а похудел еще сильнее, себя еле узнал, Лёха так вообще скинул чуть больше 10кг за поездку. В общем поели и помчали дальше, до Белореченска нужно было проехать 50км, ветер встречно боковой весь этот отрезок, плюс проезжающие навстречу фуры создавали еще сильнее встречный поток, нервы просто на пределе, хотелось остановиться просто и послать все что можно послать, упасть куда нибудь прилечь и даже выпить баночку пивка.. Но нужно ехать, я знал что место кемпинга будет на берегу реки у леса, а на другом берегу реки живописная гора, и туда нужно было во что бы то ни стало добраться засветло.. Эта мысль поддерживала во мне силы, не знаю как у Алексея, тот хотел поставить палатку прям на трассе наверное)) В добавок у нас еще закончилась вода. В общем этот мучительный, медленный, тяжелый (у меня эпитетов не хватит описать этот этап) отрезок мы стараниями все таки преодолели... Белореченск....Белореченск был как оазис в пустыне, остановились у магазина купить воды, но из рядом стоявшего автосервиса(толи мойки) вышли местные, если не ошибаюсь, адыгейцы. И тоже с вопросами, с восхищением и гостеприимством) Говорят воды? Не вопрос наливай, душ, диван все дела) Пообщались немного, мы спросили как проехать дальше, поблагодарили и двинулись дальше. Началась ощутимое кавказское предгорье, но ехать было уже легче, ветер уже не был встречным, дорога была интересная со множеством поворотов с небольшими спусками и подъемами, оставалось примерно 30км до кемпинга. За Белореченском нас нагнали юные девушки на шоссерах в сопровождении автомобиля Это было неожиданно и приятно. Но они быстро нас обогнали, хотя мы не ударили в грязь лицом, будучи гружеными и на MTB байках ехали за ними еще несколько километров, но все таки они оторвались от нас. Мы к нашей радости добрались до места засветло, разбили лагерь под Апшеронском уже на готовом месте для кемпинга. И просто кайфовали, поужинали, записали видео немного, которое можно посмотреть в самом низу) Небо чистое, я часа два из палатки смотрел на звезды, это было круто. В палатку Алексея врезался какой-то зверек и чуть не снес её вместе с ним, очконул он тогда хорошо)) Я не заметил как отрубился и уснул. Утром местность затянуло тучами и небольшим туманом. http://1.bp.blogspot.com/-SWEpdre5aOM/VedMxBUxKMI/AAAAAAAACKA/bxqOyoAtv6o/s640/VT%2B%252818%2529.jpg http://1.bp.blogspot.com/-F_KwfRNV3uA/VedMxJ4T5MI/AAAAAAAACKE/Z748eNmZbjY/s640/VT%2B%252819%2529.jpg 5 день. Апшеронск - Туапсе. Дистанция 110км. Традиционно проснувшись с болью по всему телу, развели костер, позавтракали, собрали лагерь, убрали и сожгли мусор и поехали заключительный, самый живописный и запоминающийся этап этой поездки. Через горы, через перевал к морю. Бесконечные серпантины, по ним очень интересно ездить. Я понял что перед каждым поселком идёт длинный вьющийся змейкой спуск, а после такой же затяжной подъем, вариация которых от 6 до 14% и так раз за разом, километр за километром мы двигались к конечной цели. В конце первых 20км начался первый тяжелый подъем, было тяжело переключится психологически с темпа в котором мы шли первые четыре дня, на темп который применим в горах, мы не сразу поняли, что тут другие законы, казалось бы перед тобой спуск, а на самом деле подъем, и так бывает довольно часто. Местность очень обманчива. Но поднявшись на первую высоту мы полетели вниз по спуску и тут ты понимаешь весь кайф этих серпантинов, останавливаться не хочется вообще! Но фоточку нужно было сделать, вид с горы на п.Хадыженск захватывает дух, правда на фото мы спустились с нее метров сто. http://1.bp.blogspot.com/-Gyhv6hphHrQ/VedQCdLQyLI/AAAAAAAACNk/Bsi5b3sBUNQ/s640/VT%2B%252822%2529.jpg http://4.bp.blogspot.com/-oo9_5jofxs4/VedQCIm-4xI/AAAAAAAACKg/3hP4_4Iug7g/s640/VT%2B%252821%2529.jpg http://2.bp.blogspot.com/-6_NizvGuXqY/VedQD7Jq8dI/AAAAAAAACLk/wWSY3Lb0hZ4/s640/VT%2B%252825%2529.jpg До п.Хадыженск спуск примерно 7км. Но как говорится "любишь кататься - люби и саночки возить", в моем случае велосипед. После поселка начался снова подъем и очень крутой, так что мне пришлось слезть с вела и пройти пешком метров триста это единственная халтура за всю поездку)) Только после этого удалось прочувствовать местный темп езды. Так и ехали, то вверх то вниз. http://4.bp.blogspot.com/-meUVWJ8EZQo/VedQFe-MyHI/AAAAAAAACLA/KPKtN44vPOg/s640/VT%2B%252827%2529.jpg http://2.bp.blogspot.com/-dg9RBjfxl6Q/VedQGBigqTI/AAAAAAAACLM/26UeANsl5Uw/s640/VT%2B%252828%2529.jpg http://2.bp.blogspot.com/-k0iOgKN_tLI/VedQHL-kqBI/AAAAAAAACLU/zrMU0n9FpKQ/s640/VT%2B%252830%2529.jpg http://3.bp.blogspot.com/-eGKeXxTylOY/VedQHa5dgHI/AAAAAAAACLc/oDYu8gRXLzI/s640/VT%2B%252831%2529.jpg Пока не начался перевал. Небольшая справка: Шаумянский перевал это участок дороги почти 8км по убитому грунту, да вы не ослышались и я не опечатался "по убитому грунту". Если машинам там может быть более менее комфортно за счет подвески и мягкого сидения, то для велосипедиста это ад. Подъем 12% на протяжении 4км по ямам, камням, булыжникам, с мимо проезжающими и поднимающими известковую пыль машинами, с риском обвалов и камнепадов. Но ведь блин там красиво очень! Для наглядности приведу несколько фотографий найденных на просторах интернета и своих. http://3.bp.blogspot.com/-tcpF1mp-cf4/VedW6TP18KI/AAAAAAAACN8/5qBgy58hS8E/s640/259.jpg http://4.bp.blogspot.com/-dInTgJ7x67A/VedW6HQQTOI/AAAAAAAACOE/wddin3lI7_A/s640/538.jpg http://1.bp.blogspot.com/-qE8yUtEGz7I/VedW6aMYDyI/AAAAAAAACOI/5L99SVAwsKw/s640/348.jpg http://2.bp.blogspot.com/-rf6nHT__pFc/VedQIMtiybI/AAAAAAAACNs/EztE_a4RuK8/s640/VT%2B%252832%2529.jpg http://4.bp.blogspot.com/-Jq7t9xoVJwI/VedQIsyHKEI/AAAAAAAACNs/YK86_bew94o/s640/VT%2B%252833%2529.jpg Но когда забираешься наверх, на самый что ни на есть вверх, то открывается просто божественный вид на долину: http://2.bp.blogspot.com/-hwBfTJ_TmjM/VedQJeJV7KI/AAAAAAAACL8/llCeq9AzoKk/s640/VT%2B%252835%2529.jpg А в дали виднее гора Индюк (на фото слева): http://1.bp.blogspot.com/-iji8k2zcMD0/VedQKW2sf7I/AAAAAAAACMM/Cm4syfOeplE/s640/VT%2B%252837%2529.jpg Ну и нас с Лёхой немного: http://1.bp.blogspot.com/-_3PMf7GlYvc/VedQLtcgxAI/AAAAAAAACMc/nmdZSr9Z1eU/s640/VT%2B%252840%2529.jpg http://3.bp.blogspot.com/-6YjfG9GHrwQ/VedQMNbROqI/AAAAAAAACMk/ZYTL5mLD2ZM/s640/VT%2B%252841%2529.jpg http://1.bp.blogspot.com/-QpR8XGMK-WU/VedQOKi8TkI/AAAAAAAACM8/FBQYZrtV-BY/s640/VT%2B%252844%2529.jpg http://3.bp.blogspot.com/-vRjBVpf-cIo/VedQPvoksGI/AAAAAAAACNQ/XAkl3m2cFsM/s640/VT%2B%252846%2529.jpg Восхождение перестает казаться сложным когда входишь в темп на пониженной передаче, но он не становится от этого менее безопасным. Совет тем кто если захочет проехать здесь, дождевик от пыли, марлю обязательно и по хорошему шлем, которого у нас не было всю дорогу к нашему стыду Ну вот наверху мы решили пообедать, тут стоит знатное кафе "Привал"за которым находится верблюд по имени Туман, это местная фотомодель, фото с ним стоит 50р.) Я заказал себе суп харчо за 250р....такие харчи я никогда не ел, большая тарелка, целая куриная ножка, в общем дорого и много, голодным я точно от туда не уехал)) ну и так по мелочи пюрэ, сосиски, кофе. Пообщались с хозяином кафе и его женой, было приятно познакомится, те тоже приятно удивились нашему путешествию. Пообедав, нам предстоял 3км спуск по булыжникам, камням и ямам. Спустились довольно быстро, хотя разгоняться там опасно, но и медленно ехать мало приятного считать каждую кочку. Для DH там просто рай я считаю. Ну и по принципу "больше скорость - меньше кочек" мы спустились и начался асфальт. Небольшое отступление: "И опять после каждой трудности, такие мелкие мелочи, как просто ровная дорога, заставляют радоваться и получать удовольствие", наверное и в жизни, в любых аспектах должно быть так, кто знает) Возвращаюсь к повествованию: Начался асфальт, и я справа замечаю автомойку, вполне прибыльное место после пыльного перевала) решаем заехать на нее помыть велосипеды, а то грязных в электричку не пустят. Нахожу работника, такой бородатый джигит, диалог я урезал оставил суть, говорю ему: "Велы помоешь? И сколько возьмешь?" Он: "Я ни разу не мыл их". Я: "Назови цену, я сам с кёрхера помою", он: "Я не знаю сколько это стоит. Сколько дашь?" я: "по 100р. за вел". Тот согласился и помыл нам велики. Парень был реально озадачен ситуацией)) Ну в общем покатили мы вперед, сфоткали гору Индюк уже снизу: http://2.bp.blogspot.com/-CKqaWSX1BOg/VedQQFpi7WI/AAAAAAAACNU/gY2j5TEDgbI/s640/VT%2B%252847%2529.jpg Ну от одноименного поселка до Туапсе оставались 27км и в целом это был один большой спуск. местами на таких спусках разгонялись и до 85км/ч, средняя так вообще 40-60 км/ч. Лёха не рассчитывал пару раз скорость и вылетал на встречку)) Домчали до Туапсе быстро. Но там начался поток машин плотный, ехать в таком потоке по горам сложно. И как улитки мы приползли на центральный вокзал, купили билет до Макопсе, погрузились на ласточку как консервные рыбки и уехали туда где провели незабываемый отдых, о котором расскажу в следующем блоге. http://4.bp.blogspot.com/-9ToVBLGxExg/VedQQbmBt_I/AAAAAAAACNY/6Hzc0FNBEqo/s640/VT%2B%252848%2529.jpg Спасибо за внимание и интерес к прочитанному. Бонус видео: https://youtu.be/CeT9yALckGY

Кста, проезжая мимо рынка на Возрождения, загляни прям в центральный вход, который от Волги. Там сарделеколбасный самопал крайне интересный и сьедобный более чем. К моему крайнему удивлению.

Завтра то же мысленно с вами.Обещают 15 "русских рублей", за 4 часа работы.Придется вас предать и ехать на работу.

Оффтопик Печально..., но жизнь не ванильная сказка и потери неизбежны

@kest, это фоты с моего телефона Jiayu S3 (если интересно http://www.ixbt.com/mobile/jiayu-s3.shtml )

День пятый. Заключительный. Ну вот я и добрался до заключительного дня нашего с сыном велоприключения. Уже ночью предидущего дня было понятно что оставшиеся 120-150 километров до Урюпинска за один ходовой день мы не осилим (хотелось приехать в выходные чтобы успеть пообщаться с хорошими друзьями живущими в этом славном городе). Да ещё и первая часть пути вышло мягко говоря напряжной. Подъём был в 6_00, наскоро перекусили и выдвинулись в путь. На въезде в Гришинский была обнаружен дровятник, из далека он напоминал какой-то джип, а с близкого растояния стал похожим на злого зубастого ёжика. Уже в самом Гришинском с дорогами был напряг, а на выезде мы уже жизнерадостно местами переходили на пешку, а после хутора нас ожидал уже практически полностью пеший поход (протопали наверное километра три). Добравшись до первого населённого пункта (аж целых три дома) спросили у хозяина одного из них как добраться до ближайшего асфальта и заодно пополнили запасы воды. После общения выяснилось что ближайший асфальт начнётся только в Покровском, туда мы и отправились. Дорога состаяла из грунтовки и песчанных отрезков, последних по ощущениям было больше раза в два . Ну вот он и Покровский, пообщались с местными аборигенами которые сообщили "жизнерадостную новость", что напрямую на Алексеевку дороги есть, но там один песок, а в объезд километров 30 лишних крюка. По аналогии с предидущими днями наверное был бы выбран маршрут напрямую, но песка с утра уже хватило с избытком и был выбран асфальт с теоретической возможностью воспользоваться услугами автостопа. И начался запланированный 7-ми километровый непрерывный подъём в сторону Суляевского который через примерно километр пробега неожиданнно перерос в первый 11 километровый автостоп. Вот честно никогда не пробывал, да и не думал что придётся передвигаться по дорогам на попутках автостопом. У обочины стояло два "Камаза" (кажется) с прицепами и у одного из водил я решил уточнить дорогу, на что получил моральных люлей за то что я мучаю ребёнка (после нашего утреннего песчанного отрезка я был с ним полностью, в душе, согласен), а заодно и предложение подбросить до въезда на Суляевский с последующим напутствием как продвигаться дальше по нормальной грунтовке к нормальному асфальту. Мы с радостью согласились. Загрузка велов производилась в кузов,с трёхметровыми увеличеными бортами. Это надо было залезть на сцепку, раскорячиться полутора метрами выше между бортом и баком для воды на прицепе, затем дотянуться до переднего колеса вела (водила подавал) при этом умудрившись не кувыркнуться вниз (акробатика блин ) и после этого закинуть вел в сам кузов который как оказалось был доверху загружен пшеницей (если я правильно помню общий вес этого транспорта в загруженном состоянии, со слов водилы, 70 тонн). Ещё подумалось - "а отрою ли я наших коней по прибытии на расчётную точку". И начался неспешный подъём и разговор, за время котрого был уточнён маршрут, высказаны мнения о бывшем и действующим губернаторах и так по мелочам за жизнь. Лишний раз убедился что моё понятие отдыха не совпадает минимум с 95% населения (оценка условная ). Им пиво, пляжи, кабаки подавай, а мне на одно место приключений по принципу "самому создать себе трудности с последующим геройским преодолением оных". Добравшись до нужной точки благополучно выгрузились и бодро отправились дальше. Грунтовка на которую нас вывели значительно срезала часть маршрута и была довольно таки накатанной, но в переди маячила встреча с "чёрным питоном" которая минуы на две разучила общаться меня на цензурном языке/наречии. Примерно через километра четыре проявился очередной прокол. Из двух резервных камер с герметиком оставалась к этому времени одна (в общей сложности клеились наверное за всё время раз шесть), и так как в этот день планировался только асфальт (да и камеры с герметиком клеить в полевых условиях довольно таки геморойно) было решено поставить новую. Всё бы ничего, но когда уже заменил камеру и заправлял покрышку (заправил почти до конца), меня что-то ненадолго отвлекло, а после мельком глянув на свою работу (и удивившись когда же я её успел заправить) установил колесо и накачал практически до нормального состояния. Ничто не предвещало беды и только слабый треск с медленно деформирующейся покрышкой (наверное лопнула, подумал я ) и также медленно матерелизующейся камерой (чес. слово, как в замедленной съёмке). Сначала небольшой кусочек который постепенно раздувался и увеличивался, примерно до диаметра "боклажки полтарашки", а потом хлопок . Всё было в герметике и подседельная сумка, и колесо с рамой, рядом лежащий рюкзак, и мне немного перепало (взрыв был направленный и основная масса герметика улетела в сторону обочины). Столько "добрых и ласковых" слов я в свой адрес ещё не говорил, профукать так бездарно новую камеру (при наличии в остатке б/ушки, раза три залатанной + один не залатанный прокол) надо ещё постараться. Слегка успокоившись подлатался, с помощью туалетной бумаги вычистил изнутри покрышку и обод и мы отправились дальше с верой в лучшее будущее и надеждой, а она как известно умирает последней. Добрались по грунтовке до Захаровского=асфальт, а там и до поворота на Алексеевку, если верить проложенному навигатором маршруту до Урюпинска оставалось 120 км и нам надо было их преодолеть . Через пару/тройку километров была замечена первая машина (Газелька) идущая в попутном направлении, хозяин которой без кривляний и выпендрежа согласился подбросить нас до Алексеевки. И так было отвоёванно ещё 42 километра. Хозяин "Газельки" оказался директором строительного магазина в самом центре Алексеевки и мы с комфортом добрались до центра станицы. Распрощавшись с хозяином Газели во дворе его магазина (грузчики удивились когда открыли двери в грузовом отсеке и поверх ящиков краски, грунтовки и прочих сопутствующих товаров оказались два велика с огромным рюкзаком). Пофоткались, перекусили (мороженое, кола, пиво, горячие сардельки, шоколадка) и на выезде со станицы вышли на финишный участок нашего путешествия . По тенистой дороге в приподнятом настроении мы добрались до крутого подъёма, километра полтора (на небе ни облачка, жарища), которые благополучно пропёхали и устроили привал. Сверху наблюдалась великолепная панорамма. Впереди до Урюпинска был прямой участок асфальтированной дороги с 18 километровым участком грунтовки посередине. Благополучно добравшись до грунтов чухнули по ним, попутно выяснив что местами она представляет из себя "стиральную доску", но с двух сторон окружена деревьями и самое главное почти нет песка , а что ещё надо уставшим вело путешественикам для счастья, тенистую и проезжаемую дорогу. Конечно без последствий "стиралка" не прошла, здесь будет небольшое физиологическое отступление. Уже на второй /третий день начались сказываться последствия обмена велосипедами, одно место честно пыталось притереться к новому седлу, но как и ожидалось у него это не получилось. И если вначале это был просто небольшой дискомфорт, то на четвёртый день это стало уже довольно таки неприятно, а на пятый после стиралки ...... (как-то так ). Но продолжу. Добравшись до Дубовского устроили очередной привал, заодно отзвонившись друзьям что скоро будем (до этого не звонил, потому что оставалась вероятность что сойдём с маршрута и до места не доберёмся). Кстати по дороге в Алексеевку водитель "Газели" пытался вспомнить где нас видел, оказалось на подъезде к Серафимовичу. Да и местным автомобилистам мы похоже примелькались что нас стали узнавать на дороге (а мы Вас там и там видели). И вот он спуск на Петровский и практически сразу, ОН . 5-й день - пробег 86 км. (песок, асфальт, грунты) + 53 автостопом. Всего по спидометру 350 км (хотя есть уверенность что он подвирает, но немного). По карте расположеной по ссылке 364 км, но она не учитывает всех рысканий, возвращений и.т.д. Сумарно с автостопом 350+53=403 км. По примерному треку перепад высот: набор высоты - 2705 м, потеря - 2688 м. P.S. Хочется сказать огромное спасибо всем незнакомым людям с доброй душой и открытым сердцем в хуторах, станицах и городах нашего маршрута. P.S.S. Есть много фоток с Урюпинска и его окрестностей, если дойдут руки размещу попозже. Также постараюсь сделать анализ от "чайника" о пройденом маршруте, а точнее что было лишним или наоборот надо в таком походе. С уважением Gost_.

сварил в парафине взятым у Олега, пробег 234, пока ничего не свистит, не шумит, цепь ведет себя как смазанная маслом.

Ну, лишнее упражнение не повредит Не поделитесь ощущениями трудоемкости процесса? Как ощущалось в первый раз, как во второй? Именно затраты труда.

При внезапно исчезнувшем интернете отмороженную в метели Ж это не отменяет. А Ж даёца нам один раз и сидеть на ней нужно так, чтобы не было потом....

Как вы живете. Одни проблемы. Что не тема то проблема. Достаточно было прочесть название вернее начало названия темы как я понял кто автор )

вот по этому и не знаю зы. сам, если честно давно не катался, все отмазки нахожу

никаких матерей,сначала долги.

Тута-С собой иметь деньги,и водоплавающие принадлежности.О времени сбора,Валера 555555 сообщит позже.

@Bombastic,Туда 25, и обратно столько же.

Не люблю халяву.

Я сменил имидж. Теперь сам буду отлавливать людей с сарделями,спиртным и куревом.

Ель растет перед дворцом, А под ней пахотный дом; Кест наш там живет речной, Да затейник он какой! Кест наш песенки поет Да сардели все грызет, А сардели не простые, Все их шкурки золотые, мясо - чистый изумруд; Слуги Кеста стерегут, Служат ему прислугой разной - И приставлен Док приказный Строгий счет сарделям весть; Отдает ему веловойско честь; Девки сыплют изумруд В кладовые, да под спуд;

Оффтопик Если не дашь повода для компроматной фотки то нормально. Ну и не хомячь кедровые орехи в одну маску как некоторые

@kest, вазелиновой смазкой на заднепахотном тьфу, вас, апологетов!

@TauRus, а вот и не факт=) Вообще я хотел на Караицкое попасть с заездом на Голубую=) Хотя твой вариант тоже рассматривается)

, по традиционному осеннему маршруту? Жаль, работаю в оба дня. Но буду благодарен, если треком поделишься потом - катну в свободное время с фотоаппаратом)

Дежавю...

ТС катайся, крч, на том, что есть. Сломаешь - купишь новую.

На днях пришел спам на рабочее мыло:

В прошедшую субботу совершил поездку с сыном в ближнюю пойму с целью бесцельного блуждания и природоощущения. Оба намерения были полностью реализованы . Спасибо нашей пойме, природе и дорогам!

В самом центре Хельсинки туристы могут легко отыскать три недорогих отеля Omena, где совсем нет персонала. Добро пожаловать в отель будущего! Номер в таком отеле можно забронировать через Интернет. В ответ на запрос постояльцу приходит пятизначный пароль – это и есть ключ от номера. Здесь вы не встретите услужливого портье, привычный ресепшн тоже отсутствует. Со своим пятизначным кодом можете смело направляться в номер. Чтобы войти в номер, нужно набрать комбинацию цифр на панели у двери. В каждом номере есть все необходимое. Гостей никто и ничто не обременяет. К услугам постояльцев душ, кухня и многое другое – как если бы у вас была собственная квартира в центре Хельсинки. Подобная система задумана для того, чтобы туристы могли арендовать функциональные номера, не переплачивая за работу персонала. Стоимость проживания в отеле, где будущее уже наступило, обойдется постояльцам от 20 евро с человека.

День четвёртый. Проснулись в районе 6_30, перекусили и сразу выдвинулись в путь (хотелось побыстрей увидеть Медведицу). Выбрались к Медведице практически сразу, не считая крюка в пару километров и небольшой пешки вдоль берега через заросли до того места где должен был быть брод. Около "брода" на небольшом островочке стоял рыбак который нам популярно объяснил что брода здесь нет, а надо прогуляться ещё метров 800 выше по течению вдоль берега и там мы найдём что искали. Сказав спасибо мы направились дальше пробираться через чередующиеся пески, заросли и барикады. . И вот мы достигли указанной точки, продрались через прибрежные заросли на отмель. Теперь дело осталось за малым, найти брод. Первым делом вооружившись "эхолотом" (палкой), попробовал сунуться там где вышли, но так как это была самая узкая часть русла в том месте (течение было довольно таки не слабое) через несколько метров вода дошла примерно чуть ниже груди и стало сносить течением. Пришлось вернуться и попытаться раскинуть мозгами. В результате родилась идея которая основываясь на увиденом заключалась в следующем "Надо высмотреть полосу где поверхность воды более "рябая", т.е. там мелко". Это обратное заключение т.к в том месте где попытался перейти первый раз ряби на воде не было. И о чудо метров на двести ниже по течению такой кусочек водной поверхности нашёлся и я набрав тонких длинных веток и взяв "эхолот" отправился попытать счасть во второй раз. Следуя поверхности удалось с первого раза нащупать дорожку (попутно раставляя вешки). И началось форсирование водной преграды. Сын подтаскивал к берегу рюкзак и велосипеды которые остались на том месте где мы вышли на отмель, а я всё это хозяйство переправлял на тот берег, с великами переходить засада. Течение когда вода достаёт до колёс превращает их в паруса и пытается снести с проложенной тропинки (хорошо что брод в том месте был довольно таки широким). Оперативно переправившись на противоположный берег было принято решение отдохнуть/перекуситьи самое главное искупаться/постираться (за три предидущих дня наш внешний вид приобрёл печальный оттенок). Такого насласждение как искупатьсь в быстрой речке с освежающей водой давно не испытывал, эмоции и ощущения невероятные (физически чуствуется как с тебя смывается грязь и ввливаются силы). Искупались, постирались, перекусили и продолжили наш путь в сторону Козлова (до него было около километра), в котором пополнили запасы воды в одном из дворов и двинулись дальше. Конечной точкой четвёртого дня должна была стать Кумылженская. Впереди нас ждал небольшой кусок асфальта и проскочив Козлов затем Точилкин мы добрались до Чиганаки-2. Где немного перекусив в магазине шоколадкой/мороженкой и запив всё это колой/пивом ушли у магазина с асфальта налево ("не надо" - говорил разум, "да ну его в пень этот асфальт, пойдём напрямую" - говорили аферисты тараканы). Тараканы в недолгом споре безоговорочно победили разум и мы чухнули на встречу степным просторам и неизвестности. ........ (продолжение попозже)

Напишу о нашем походе от лица новичка. Для меня этот поход наметился зимой, когда на веломасленнице Кащеев Сергей начал агитировать новичков в НТПшный поход. Сами курсы я посещала в прошлый сезон 2013-14, но в поход еще не ходила. И не смотря на то, что я предварительно дала согласие, планы на весенний отдых начали меняться каждую неделю. В итоге окончательно я смогла решиться на этот поход только за месяц до него, и участвовала только в последней скатке. Катались на Ангарском. Ух, после плоской поймы было тяжко. Когда пыхтя затащила велик на очередной крутой подъем, (приехала с плохоработающим переключателем) то сказала Сергею чтобы хорошо подумал насчет моей кандидатуры. Руководитель оказался беспощадным – все, пути назад нет! Ну нет, так нет, вздохнула я. Начались сборы, закупки, волнения и предвкушения. За день до отъезда я придумала себе что чувствую себя плохо и пожаловалась мужу – наверное не стоит ехать. В общем он меня понял, сказал что все будет хорошо, помог поднять мне боевой дух и внушить уверенность что я справлюсь. Самое трудное в походе оказалось утро отъезда – так тяжело было собираться утром и уезжать, когда дети сладко спят по кроваткам, а муж расслабленно валяется на лежбище. Ну так получается, что не получается у нас с ним вдвоем дома отсутствовать – вот и пробуем по очереди эти велопоходы. Итак – 1-й день. Первая поездка с велобаулом, встреча у ЖД вокзала, протискивание с велами через зоны досмотра и хлынувшую в Волгоград на майские праздники толпу народа, разборка велов и запихивание по чехлам. Вот наконец-то мы в вагоне. Поехали. И вот только сейчас меня покинула тревога и взамен нее окутало спокойствие и предвкушение предстоящей поездки. Новичков было трое: я, Лена и Володя. Меня отпустило, но Володю видимо еще весь путь на поезде терзало волнение и тревога. Да, наверное еще Женю можно было назвать полуновичком, поход такого плана у него был первый. Проводница попалась чуткая, носилась с нами как с детьми – всех пересчитала, когда мы паковали велы на перроне перед вагоном, а где, говорит, еще один велосипедист? У меня по билетам вас 8! В вагоне тоже ходила, беспокоилась за наши велы, предлагала запихнуть их в другие отсеки, где наших мест не было. Окружающие не раздражались нашими велами, а только с восхищением спрашивали, куда мы и надолго ли. Время прошло быстро – поболтали, поели, поспали, опять поели и вот пора выходить. Стоянка в Карамыше 2 минуты, мы как муравьи по цепочке передаем сумки и велы, проводники держат поезд, может мы и задержали их на минутку, но никто не кричит. Ребятки, пожалуйста, побыстрее! Распаковали велы, собрали, покатались по пустой платформе туда-суда, и поехали по заложенному маршруту. По пути в поселке набрали в колонке воды в бутылки, потому как стоянка планировалась сухая. Дорога до стоянки была вся по асфальту, машин мало, а деревья почти голые. Вот вроде уехали севернее всего лишь на 300 км, а разница видна – у нас деревья были почти в полноценной листве, а здесь только распускались почки и зелень чуть-чуть проклюнулась. Когда свернули на грунтовку к месту стоянки, то по бокам от троп, а то и прямо на ней видны были кучи холмиков из земли. Толи кроты, толи еще какие грызуны. Пока ехали по Саратовской области, эти холмы и холмики сопровождали нас весь путь. Порой казалось что едем поверх подземного города, и этим подземным строителям по-барабану наши тропки и прилично прикатанные грунтовые дороги - разрыты были и они. Место для стоянки было в лесочке на хорошей поляне с цветочками. Встали на стоянку в 19-30, проехали 15 км. Поставили палатки, сварили суп, поели и расслабились. Какая же красота сидеть в тишине в дали от цивилизации и от шума машин. Только шум каких-то козявок и крик беспокойной ночной птицы. Луна, вкусный чай и костер. М-м-м… В начале одиннадцатого разошлись по палаткам.

Баул для ПВД. Наконец-то он готов. Простой, легкий, надёжный. - Баул для велопохода с одной, двумя ночёвками. Объём двух штанин около 30 литров - там умещаются все необходимые вещи и питание на пару дней поездки для 1 человека. - 2 отсека баула, закрывающиеся сверху стягиванием клапана шнурком. И закрывающимся накидкой на фастексах. - 2 места крепления коврика или палатки утягивающиеся прочной резинкой. - Внутренняя сторона баула к багажнику сделана из водонепроницаемого материала Теза ПВХ. В ПВХ вшита пластиковая планка дополнительной жёсткости. - Внешняя сторона баула из ткани Oxford 300 RS PU. Ливень не выдержит, а обычный 5-минутный дождь переживёт легко. - Крепление баула на регулировочные пряжки спереди к подседельному штырю, с задней стороны к багажнику. Этого достаточно, чтоб чувствовать спокойно за лежащие в нём вещи. - Масса баула всего-то 0,6 кг. - Проектная нагрузка баула - до 15-18 кг. Проехав с нагруженным килограм на 9-10 около 50 км в ПВД, его присутствие за спиной вообще не чувствуется. Стоимость баула расцветки и первая готовая серия будет во второй половине недели.

- Доктор, когда я делаю "вот так" у меня вот здесь болит. - Не делайте "вот так".

работать будет,но оптимально,когда минимальный размер камеры равен размеру покрыхи, тогда имеем приятные моменты -эффект бескамерки, в стойкости к проколам, накате,сцеплении и отработки мелочи камера находится в нейтральном-нерастянутом состоянии,и не добавляет своего напряжения к дубовости покрыхи а просто давлением прижата к корду,и ведет себя как внетренняя резиновая обмазка юст-покрышки.

судя по разбивке пробега по дням маршрут Лог-Новогригорьевская-Караицкий-Качалино?