Лидеры

Коротко о вчерашней покатушке. Несмотря на прогнозы решили катить. Уже в Ямах небо стало синеть, сверкали молнии. Решили ехать дальше во чтобы то не стало. У магазина в Ямах остался Камедь, медленно поглощавший мороженое. Договорились встретиться на месте. Примерно на середине тумаковского вала стали капать крупные капли дождя, затем дождь влупил по взрослому. Спрятавшись под деревом увидели песочницу, уходящую от дождя. Когда дождь закончился обнаружили что дороги превратились в говнолин. Он наматывался на колёса и блокировал их полностью. Было принято решение пробираться на тумаковский асфальт. Позвонили Каемдю, который сообщил, что уже сидит на пляже за лагерем политеха с костерком. Не знаю как он туда доехал, но я верю он может. Ехать к нему у нас не было никакой возможности. Последние 100 метров до асфальта велы несли на себе. От тумака до ям проехали по щебенке,а потом наступила полная ж.па. Ямской тракт развезло в хлам. На дороге стоял КАМАЗ, прицеп с сеном которого сполз в кювет. Погодка распогодилась: выглянула луна, задул ветерок. Кое как по траве вдоль обочины стали пробираться в сторону Закутского, ибо оттуда начинался единственный ближайший асфальт до города. По пути догнали песочников. Перкусили под дубом. Ну в Последние полтора километра до Закутского грунты относительно подсохли. В общем добравшись с грехом пополам до закутского выехали на асфальт а уже оттуда бодро вкрутили до Волгограда. На мойке у Европы помыли своих железных коней. Особоенно хочу отметить силу воли Виктории, которая крутила и тащила вел на уровне парней, при этом ещё и шутила. Вот так вот. Всем спасибо. Надеюсь никто не пожалел о том что поехал. Это было экстримально. Зато запомнится на долго.

Лёня, молодец! Очень хорошую тему создал! Спасибо! Интересно почитать, у кого как оно было)) Ну, и я поделюсь. Детство моё прошло в деревне, а без велика там ну никак. Гоняла много (как мне тогда казалось). Сначала был велик «Кросс» (бабушка с дедушкой купили в Астрахани, везли его оттуда), классный такой! С братом вдвоем гоняли на нем. Потом мамин, не помню, как называется. Покрасила его в золотой цвет)) Потом учеба в Волгограде, на велике некогда было ездить. Потом подалась в турклуб (2005). Поначалу там все пешком ходили, потом потихоньку стали велики покупать, и я туда же. В моих руках оказался настоящий горный велик GT Avalanche 3.0, с 24 скоростями! И, конечно же, с ручными тормозами. Пришлось попривыкать после советских-то. Первые выезды были на тренировки на морятник с Ангарского, да на турполяну, да в магазин «Мотовело» на Циолковского. В общем, не более 5 км, но я уже чувствовала, что совершаю подвиг! Потом все дальше и дальше, даже на Верблюд ездила (но тогда не было моста). Самым большим испытанием однажды стала поездка в район Лебяжьей поляны. Что-то случилось, и я просто не могла ехать. Почему, уже не помню (сейчас могу только предполагать). Наверно, после того момента я как-то поостыла. Потом ребенок и опять большой перерыв (2008-2014). И только в прошлом году я решилась опять-таки на велик. Но это уже совсем другой уровень «катания», хочу я вам сказать. И удачное «начало» (очередное) во многом благодаря Песочнице. УРА, товарищи! УРА! УРА! УРААААА! PS. В деревне до сих пор стоит дедушкин Урал, и не просто стоит, а приделала к нему детское сиденьице на раму и гоняем с сыном на пляж)) Велик – это диагноз))

вырвались из цепких лап говнолина

http://ic.pics.livejournal.com/asrg/11031056/39159/39159_original.gif

Сначала на чём-то мелком трёхколёсном. Потом что то вроде Олимпика, который отобрали наркоманы. Потом салют-с. Особенно запомнились игры в пятнашки - надо было протаранить велосипед другого игрока, чтоб он стал водящим. Обода не гнулись, переклюки не ломались Долгий перерыв. В 2008 друг купил Норко для дёрта. Тоже захотелось катать. Пар в универе было мало, и подрабатывая где только можно, накопил на ГТ Аваланч 3.0 Попытался на нём что-то прыгать, решил не мучить и через полгода купил ещё один велосипед... ну и понеслось... Кому там старые украины не нравятся? Было, стало :все путём:

"Да ладно, пройдёт стороной" - говорили они. "Да чо тут сидеть, поехали!" - говорили они. "ДА пофиг!" - говорили они. http://cs624828.vk.me/v624828319/33059/yG-O0h6zgDo.jpg http://cs624828.vk.me/v624828319/33063/TMHoV6L_JFA.jpg

Вчера многие попали под раздачу грозу. Намесили грязи, стерли все, что возможно, забили говнолином все узлы и сочленения, устороили велу настоящую проверку на выживаемость, вобщем. Хотелось бы, чтобы опытные товарищи поделились опытом техобслуживания вела после таких грязевых ванн. Что проверить/ где смазать/ что перебрать и т.д. и т.п.? В целях систематизации, можно разделить все рекомендации по ТО на: 1. Программу min - т.е., что сделать нужно обязательно. отмыть и просушить вел,проверить все (вообще все) движущиеся узлы, включая разные там ролики заднего переклюка, тросики и прочее. Всё должно крутиться и двигаться плавно и равномерно, без хрустов, щелчков и закусываний. Особое внимание уделить каретке, втулкам, шарнирам подвески и аморта (если двухподвес). Если хоть что-то где-то подхрустывает, закусывает, скрипит, крутится рывками - то см. пункт 2 (программа max).проверить тормозные колодки на износ,тщательно отмыть цепь (например, WD-40) и смазать ее,замерить износ цепи,смазать ролики переклюков,вынуть подседел, протереть его и внутренности подседельной трубы, чтобы избежать ложных похрустываний и щелчков, 2. Программу max - т.е., не обязательно, но рекомендуется. если в каретке, втулках, шарнирах подвески и аморта (если двухподвес) есть вода, грязь и прочая каша - все разобрать, вычистить и заложить новую смазку,если тормозные колодки полностью изношены - под замену, p.s. Верхний пост будет обновляться по мере накопления рекомендаций

да ладно вам, всё хорош, жизнь продолжается! Приедем, получим кайф от участия, больше ничего и не надо

http://cs7009.vk.me/v7009294/3768/d9tShqMwR0M.jpg О как: https://www.youtube.com/watch?v=D_rzZpPFJ7c&feature=youtu.be

Знатно говнолин замесили и навалили боком Только с гаража приполз, еле отмыл вел и то не до идеального состояния ибо с водой не рассчитал в запасах Завтра буду довымывать, смазывать и все такое типа варки в парафине цепочки Ангарыч в ливень это "няшка" давненько я такие говнолинистые говна не замешивал вел на маршруте прибавлял в весе 5-10 кг, а вместо аморта комок грязи http://cs629301.vk.me/v629301102/5d38/nzy8KzoCT-o.jpghttp://cs629301.vk.me/v629301102/5d41/1t7luCudp78.jpghttp://cs629301.vk.me/v629301102/5d4a/wSKQIuFf8xk.jpghttp://cs629301.vk.me/v629301102/5d53/Z5ky_JdXWG8.jpg

Кто там что писал про ржавую Украину??? https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=uCqag04xMHQ

5 августа, 16 день, днёвка Атмосферное давление сильно упало. На улице висит низкая облачность, без перспектив на улучшение. Валяемся в палатке. Разговариваем на разные темы. Строим планы на финиш. Все мечтают о бане. Юра, как профессионал, уже половину похода обещает всех обработать веником по полной программе. Илья разведал хорошую стоянку на правом берегу Сывъю. Командир нашёл в траве почти полный газовый баллон, выброшенный из-за погнутого крепления. Заботливо взятый из дома мультитул, а также масса свободного времени, позволили пополнить запасы газа. Саша гуляя по окресностям в поисках грибов и ягод, обнаружил оборудованное место на высоком берегу над нами. Гадаем: для кого? Толи рыбаки подготовили себе базу, толи сплавщики платных групп туристов застолбили место. Как раз мимо нас проплыла группа на катамаранах. Но они стали на острове ниже по течению. Весь вечер заготавливали себе дрова бензопилой. Заморосило. Давление продолжает падать. За день ничего не прошли. 6 августа, 17 день Всю ночь и утром на улице всё тоже. Барометр не радует. После завтрака смотрим на него по очереди, ожидая хоть какого-нибудь подъёма. Вдруг, в 8:30 очередное показание атмосферного давления больше предыдущего. И буквально на глазах погода начинает улучшаться. Дождь прекращается, ветерок разгоняет тучки. Собираемся! Выходим в 9:55. Поднимаемся на тракт мимо базы неизвестного назначения. Никого. На дороге нас "обгоняют" два грузовика. Каждый везёт на станцию по огромной глыбе красивого малинового гранита размером с кузов. С таким многотонным грузом они едут не намного быстрее, чем мы идём. В 12:50 подходим к мостику через р.Мал.Седёль. Пора и подкрепиться. Варим традиционный суп из пакетов на газовой горелке. Обедаем прямо на дороге, благо интенсивность движения нулевая. Ещё 5,8 км пути и мы у железной дороги. Фото на финише (Саша отказался) Уже знакомой тропинкой вдоль насыпи идём к ж/д мосту через Кожым. Переход на правый берег непростой по следующей причине: если настигнет поезд, то разминуться с ним негде. Разве что спрыгнуть в речку. Но повезло, успели. Находим и забираем нашу закладку №0. Отлично упаковали, за 17 дней ничего не намокло, все продукты целы. Выбираем место под палатку у деревьев на берегу. Время 16:12. Мы с Сашей остаёмся на охране общественного порядка в лагере, а Юра и Илья командируются в посёлок с целью выяснения обстановки с магазином и баней. Разведчики возвращаются с двумя новостями: плохой и хорошей: 1. никаких торговых точек в посёлке нет, 2. баня - есть, даже 3. Хозяин одной из них будет вечером, есть сотовый. По телефону бронируем нумера на завтра для 4 человек на 3 часа. Цена астрономическая - 500 руб с человека, но пойди найди дешевле! Ладно, мы и так много съэкономили в этом походе: и за пропуска не платили, и на штрафы не нарвались. Можем в конце концов себе позволить. Итого за день прошли 17,26 км. 7 августа, 18 день, днёвка Больше не надо никуда идти, можно уже и отдохнуть, но полностью расслабиться не дают комары. Чувствуя наш скорый отъезд, пытаются напоследок напиться кровушки. Почти весь день спасаемся от них валяясь в палатке. Мимо по ж/д пролетают поезда. С некоторой тоской смотрим на пассажирские составы. В купейных и плацкартных вагонах горит свет, люди лежат на полках, а кто-то пьёт чай и смотрит в окно. Сухо, тепло, нет мошки/комаров/оводов... Никогда не устраивайте днёвку возле железнодорожной станции перед отъездом с Приполярного Урала! Оставив на хозяйстве Илью и пообещав сменить первым отмывшимся, втроём идём в баню. На недоуменный вопрос хозяина -"А где же 4-ый?" Отвечаем уклончиво -"Подойдёт позже". Только начали мыться, опять хозяин -"Ну что 4-ый? Он охранять что ли остался? Да у нас тут никто ничего не ворует. Медведь только по огородам шатается, задолбал уже!" Тут же сел на мотоцикл и доставил Илью к бане. Чистые медленно собираем вещи и палатку. Абсолютно никуда не торопимся. Однако темнеет и комары вообще озверели! Какая защита (накомарники/спреи)? Тут люди уходят! Больше всех досталось Илье - пока переобувался чуть ног не лишился. Кстати. Записывайте хорошее средство лечения комариных укусов: покусанное место немедленно опустить в Кожым. От ледяной воды у Вас так начнут ломить зубы, что про зуд тут же забудете. Почти в полной темноте выходим на ж/д насыпь и топаем до станции. На самом деле это даже не полустанок - всего 1 дом и 2 сарая. Нет не только зала ожидания, даже кассы. Зато висит расписание поездов. Вот только вопрос: а как на них брать билеты? Но нас это мало волновало, мы их купили ещё дома. Было одно сомнение, что наша проводница проспит и придётся запрыгивать в другой вагон (стоянка 2 минуты). Наши переживания были напрасны. Поезд прибыл вовремя, проводница открыла дверь, встречает нас в тамбуре со словами: -Заходите быстрее, закрывайте дверь! Всё. Кровопийцы остались на улице. Мы устроились на полках с мягкими матрасами и подушками, с чистым белым постельным бельём. Никакого шума ветра и барабанной дроби дождя. Только убаюкивающий стук колёс: -Поход завершён, поход завершён, поход завершён.

Подробно и детально - для "чайников" (а не-"чайники" и сами разберутся ) Программа-минимум ТРАНСМИССИЯ Цепь: Рекомендую снять и промыть в бензине/керосине. Наливаю бензин/керосин в пласт. бутылку из-под молока (Вкуснотеево или Простоквашино, 1 л, с относительно широким горлом), на 3/4 ее высоты. Снимаю с вела цепь, пропускаю в одно из крайних звеньев, в отверстие для пина замка, суровую нитку или шпагат. Опускаю цепь в бутылку, чтобы она вся погрузилась в бензин/керосин, оставляю на 20 мин. После выдержки на отмокание, 15-20 раз окунаю цепь в бензин и вытягиваю наружу, чтобы ее шарниры подвигались в бензине. Грязь и пыль при этом вымывается. Затем снова опускаю цепь в бензин и оставляю еще на 20 мин, потом повторяю цикл окунаний, после чего вывешиваю цепь сушиться. После бензина достаточно10-15 мин, после керосина - думаю, нужен час-полтора. Потом ставлю цепь на место и смазываю (кто ездит на парафине - цепь нужно будет заново проварить перед установкой). Цепь можно промыть на месте, не снимая. Пластиковую масленку с длинным тонким носиком заполняем керосином; включаем передачу 2Х4 или 2Х5 и, проворачивая педали назад, капаем керосин на бегущую цепь. Удобно капать на нижнюю ветвь цепи, рядом с натяжным роликом заднего переключателя. Когда цепь вся намокнет, перестаем капать на нее керосином и крутим 20 оборотов педалей, чтобы выгнать грязь из цепи наружу; потом берем ветошь и, вращая педали, протираем цепь, пока она не станет сухой. Даем ей час на просушку и смазываем. Кассета: палочкой от мороженого пройти между звезд, проворачивая кассету, выскрести из промежутков между звездами всю грязь. Потом можно пройти щеткой. Система: Палочкой от мороженого очистить боковые поверхности звезд и щели между ними. Потом можно пройти щеткой. Ролики заднего переключателя: очищаем от грязи, освобождаем от цепи и прослушиваем, резко крутнув, будет ли хруст от пыли или дребезг от отсутствия смазки. Если ролики на пром. подшипниках и хрустят - снимаем ролики и шприцем закапываем керосин в подшипник, в щель между пыльником подшипника и внутренней обоймой. Крутим, выгоняя грязный керосин наружу, потом закапываем в щель трансмиссионку, собираем. Можно попытаться снять с подшипника пыльник, но это рискованно - пыльник может деформироваться и перестанет уплотнять подшипник. Если пыльник снят, промываем подшипник керосином/бензином, просушиваем и набиваем консистентной смазкой (посоветую синюю смазку №158 или ее имп. аналог). Если ролики без промов - капаем в узел вращения керосином (удобно через иглу шприца), промываем, сушим, капаем трансмиссионкой; либо разбираем, вычищаем старую смазку, смазываем консистентной смазкой, собираем. Переключатели (их удобнее обслуживать со снятой цепью): Включаем впереди 1-ю звезду (маленькую). Из шприца закапываем во все шарниры пантографа переключателя керосин и руками (либо дергая рукой за тросик) гоняем рамку наружу-вовнутрь, потом вытираем выступивший наружу грязный керосин ветошью и повторяем промывку, пока не кончится грязь. Сушим. Шприцем через иглу закапываем в шарниры трансмиссионку маленькими дозами, дожидаясь, чтобы каждая капелька ушла в шарнир. Потом протираем насухо ветошью. Так же обслуживаем пантограф заднего переключателя. Включаем самую маленькую звезду сзади и гоняем переключатель из одного крайнего положения в другое либо рукой, либо дергая рукой за его тросик возле верхнего пера задней вилки. При этом стоит обратить внимание, насколько легко и плавно пантограф выходит наружу - если "лениво" и рывками, нужно промыть/смазать либо заменить кусочек рубашки троса, примыкающий к переключателю. Каретка: Лучше проверять ее состояние со снятой цепью. Крутнув педали, убедиться, что они крутятся мягко, плавно и без звуков. Чтобы проверить каретку под нагрузкой, можно встать на педали, опершись рукой о стену, и покрутить педали ногами, вслушиваясь в работу каретки. Закусывания, рывочки, хруст - признаки того, что каретку пора менять. Выпрессовывать, искать и запрессовывать новые подшипники - вряд ли окупится... но при желании - можно, почему нет? Колесные втулки: Перевернув вел (или подняв нужное колесо), крутнуть его и оценить призвуки и плавность вращения и остановки. Заднюю втулку лучше проверять со снятой цепью. Если колеса при вращении хрустят и подкусывают - в подшипниках грязь. Насыпные втулки - разобрать, вычистить старую смазку, заложить новую, собрать, отрегулировать люфты. Втулки на промах - можно попытаться промыть и смазать промы, сняв с них пыльники, либо заменить промы. Ступица звездочек (орех): Сняв цепь, крутануть кассету и послушать, будет ли хруст и дребезг/рычание. Если хруст - промыть ступицу керосином, заливая его в щель между неподвижной шайбой и вращающейся ступицей, пока вытекающий керосин не очистится; потом закапать в эту же щель трансмиссионку (рекомендую не больше 1.5-2 мл). Если хруста нет, только дребезг/рычание - можно сразу смазывать. Потом протереть ветошью насухо. Снятие ступицы звездочек - процедура непростая, требует спец. ключей, а установка - еще и сноровки, поэтому без крайней необходимости снимать ее я не рекомендую.

1. По хорошему пока говнолин не засох - отмыть вел, протереть насухо и смазать цепь, ролики переклюков. 2. Проверить все сочленения где есть втулки подшипники, если есть там вода, грязь и прочая каша - все вычистить и заложить новую смазку. Если данные узлы не издают посторонних шумов то можно ограничиться первым пунктом.

Выводы и рекомендации (много букв) Маршрут Год изучения отчётов из сети за последние 14 лет и просмотра всех доступных треков и точек не прошёл даром. Однако среди них реально хорошего варианта с подробным описанием не оказалось, нитку похода всё же нужно было проложить несколько иначе. Считаю, что наш обратный путь с поправками можно взять за самый оптимальный маршрут пл.1952 км - Манарага и назад. Необходимо также учесть: каких-либо маркеров, туров, указателей по пути нет. Наличие подготовленного навигатора - сильно рекомендуется. Интересная деталь: попадались места с магнитной аномалией, встроенный в Garmin электронный компас категорически отказывал в них калиброваться. Продолжительность/стоянки/днёвки График 18 ходовых дней/6 днёвок может вызвать удивление, даже сильное. Однако такому раскладу были причины: уже в первый день прошли 1/3 часть пути Туда, на оставшиеся 66 км получалось 7 дней неизвестности;проходимость местности очень разная, жёстко закладывать на каждый день точное количество км сложно;пережидали непогоду в палатке, т.к. не были уверены в перевалах;половину обратной дороги шли по новому неизведанному пути.Вода есть почти везде, возможно устроить ночёвку где угодно. Ну кроме, разве что, на хребте. И всё же, из-за ограниченности мест стоянок с дровами приходилось двигаться от одной до другой. Некоторые вообще имеют стратегическое значение: возле притока ручья Капкан-Вож под Манарагой, у Лунвож-Нидысей, в верховьях реки Дурной. Они оптимальны как по дневным переходам, так и по наличию дров. Поляны, как правило, просторные, места хватит на 2-3 палатки и более. Броды Такого количества переходов через реки и ручьи ещё не было (мелкая летняя Пшада на Западном Кавказе не в счёт). Судя по обозначениям на карте скорость течения 1,0 - 2,2 м/сек, глубина - до высоты болотников. Броды осложняются выталкивающим моментом, действующим на пустые сапоги и отрывающим их от дна. Рекомендации тут простые: ищите самое широкое место (при том же расходе воды там будет мельче всего);на выступающие под водой камни не наступать, они очень скользские!не всегда самый короткий путь - самый простой, некоторые реки проходили по дуге или зигзагом;торопиться не надо, отдышитесь после опасного места, соберитесь с силами перед движением дальше.Сроки+погода+грибы/ягоды Вспоминая местное определение короткого, но малоснежного лета, рекомендуемый период похода - от середины июля по начало августа. Именно в это время наиболее тепло и мало осадков. Но. По другой аксиоме: снег может пойти в любой день! Например, у нас - 25 июля. Нужно быть готовым и к этому. К сожалению, ягоды только-только начинают поспевать. Уже появляются грибы, однако до осеннего изобилия ещё далеко. Животный мир Не считая разных уточек/птичек и одной мышки, 2 раза видели оленей. Ещё один раз спугнули у тропы большую птицу (тетерев? глухарь?). Ну а самое главное - медведь. Хотя медвежьи следы видели каждый день. Комары/мошка/оводы Есть всегда и везде, но по утрам значительно меньше. Скорее всего они - совы. И вот что интересно. За дни похода начинаешь как-то привыкать. Обращаешь внимание только когда они уж совсем звереют. Особенно вечером, да в безветренную погоду. Ненаселёнка Кроме нескольких вагончиков на хребте Обеиз (контора гранитного карьера) никакого постоянного жилья нет. Плачевное состояние балка "Отель Нидысей" Вы видели на фотографиях. Скорее всего, недолго ему ещё осталось. В урочище Бараки Обеиз бараки отсутствуют! По Кожымскому тракту 2 грузовика в паре возят гранитные глыбы на станцию. Ещё может попасться вахтовка до карьера. Места не сказать, что дикие, но и не шибко затоптанные - за 17 дней похода встретили всего 2 группы туристов. Да по Кожыму сплавлялись какие-то водники. На случай ЧП желательно иметь спутниковый месенжер или телефон. Дачный посёлок Антоновка на берегу Кожыма у ж/д моста малонаселён (несколько домов в одну улицу, заборов нет). Жители очень доброжелательные. За деньги готовы сделать для туристов что угодно, даже подвезти в час ночи до станции на тракторе (3 км). Такси нет, шпаны тоже. Сотовая связь Есть на хребте Обеиз и ближе к ж/д. Вышки видны за много км. Более точно зону покрытия можно посмотреть на сайте Вашего оператора. Снаряжение Палатка. Обязательно с тамбуром для хранения рюкзаков и готовки в непогоду.Антимоскитный костюм + накомарник. Без комментариев.Обувь: болотники и кроссовки (лёгкие). Если совсем по легкоходски, то только болотники. Но обязательно из ЭВА. Для упрочнения/защиты внутреннего шва, протираемого из-за шорканья голенищ друг об друга, использовали армированный сантехнический скотч. Подошвы мягкие, легко протыкаемые сучками. Дома обнаружил 2 застрявших и обломанных как пробки.Трекинговые палки. 2 штуки, даже без вариантов.Газовая горелка и баллоны. При наличии стоянок с дровами использовалась только для готовки обедов на курумнике и нескольких ужинов в тамбуре палатки.Закладки Отличный выход для уменьшения ходовой нагрузки. Прямо начиная с места старта, где выложили часть продуктов для финального банкета и вещи в поезд. И далее по пути оставляли ещё 2 раза. Если идти одним и тем же путём Туда/Обратно закладки можно делать хоть каждый день. Сохранность отличная: ничего не намокло, никто не погрыз. Питание У нас в походах практикуется горячее 3-х разовое. На завтрак - обычно молочная каша, обед - суп, ужин - мясо с гарниром. Кроме того, ещё была колбаса для сухих обедов, где что-то приготовить не было возможности. По нашим расчётам обеды в сухомятку получаются тяжелее, чем пакеты с супом + сушеные мясо и лук. Даже с учётом необходимого для готовки газа. Вес груза Других мнений быть не может: чем легче нести - тем легче идти! Оптимизируйте личное снаряжение, просчитайте продуктовую раскладку, возьмите только самое необходимое и лёгкое. Вы ощутите результаты на себе! (Как я) Вертолет Принадлежность и загадочные полёты туда-сюда остались невыясненными. Как вариант - осмотр территории сотрудниками Национального парка на предмет пожаров (пересчёт поголовья медведей, отлавливание туристов-партизан). Но дело это страшно сказать как дорогое, поэтому, скорее всего - платные экскурсии. Велосипеды Если кому ещё до сих пор непонятно - они здесь не нужны. Ехать можно лишь 20 км по Кожымскому тракту. Всё остальное - это гольная пешка. И хорошо если по тропе, а то ведь ещё и тундра + курумники всех размеров. Всем удачных и интересных походов!

Ни один выезд по суху не сравнится со вчерашним велопешеприключением, поддержкой, взаимовыручкой (Борис и Валерий на руках носили велосипеды Наташек, когда задние колеса вставали на дыбы), душевным комфортом и оптимистичным восприятием командой обстоятельств и ланшафта под чутким руководством Бориса!!! Ни одной потери участника, только прибыль! Любование летним грозовым небом, спугнули Ежа, пересчитали лошадей в стаде, гнали, шли и вкручивали под дождем, по траве и грязи, встреча с такими же счастливчиками посреди ночной Поймы, отмывание железных коней...разве можно такое променять?...нет!, было ЗДОРОВО!!! PS: без подтекстов и двойных смыслов, с искренней благодарностью каждому участнику, особливо Борису!

http://www.youtube.com/watch?t=26&v=RpwgXGhDXLE

Кто-то мыл велы, а кто-то не только их http://www.youtube.com/watch?v=BtatqGCw9Jg IMG_3814.MOV

Цветочки, листочки, грибочки и шишечки Не имея в составе группы опытного ботаника или, хотя бы, растениевода-любителя, выставляю некоторые походные снимки неизвестной флоры. Для опознания. Автор всех снимков - Илья Grim.Cap Не могу понять - у меня все снимки расположены правильно, а тут всё хаотично развёрнуто...

4 августа, 15 день Теперь утренний выход с восклицанием "Ух ты!" - облака под нами! Пришёл и на нашу улицу праздник. Солнечно, тепло, ветерок. Красота! Стартуем в 7:41. Периодически посматривая в навигатор, идём по азимуту на перевал Весёлый. Тропы нет, но местность очень даже проходимая: низкая трава, редкие курумники, узкие ручьи. Сегодня навигатор как бы и не нужен. Долина между хребтами просматривается отлично. После каньона ручья Весёлый, на подъёме к перевалу натыкаемся на вездеходную колею. Ну это вообще сказка. Скорость как по асфальту! Жаль, что это было недолго, вездеходка пропала. Выбрав следующий ориентир - гранитный карьер Малиновый - постепенно поднимаемся на хребет Обеиз. Даже верховые болота притока ручья Пальник-Шор не могут испортить хорошее настроение от солнечной и тёплой погоды. Небо приобретает фантастические оттенки синего. Опять над нами пролетел вертолёт. Снова дебаты о назначении этих авиасообщений. С выходом на хребет обнаруживаем колею. По ней доходим до базы, людей не видно. Наверно, все на карьере внизу склона. Сашино самочуствие нормализовалось, идём дальше. Время 12:51. В поисках места для обеда у какого-нибудь ручья спускаемся в ложбину на хребте. И надо же! Мы его не находим. Ну нет здесь ручьёв! Обед в сухомятку, короткий отдых. Отсюда на Кожимский тракт можно пройти двумя путями: по карьерной дороге, либо по старой заброшенной колее через урочище Бараки Обеиз. Как более интересный выбираем второй вариант. Пунктирную линию на карте, к сожалению, забыли нарисовать на местности. Колея заросла до полного отсутствия. Изрядно проломившись сквозь кусты, деревья и ручьи, натыкаемся на тропу. Ура! Фантики! Упавшее было ниже плинтуса настроение забило фонтаном, окружающий мир заиграл всеми красками. Через урочище в 14:33 выходим на Кожимский тракт. Всё, горная часть похода закончилась. Но до стоянки ещё остаётся пройти 3,8 км. Всего-то? Да по такой дороге? Легко! В 15:40 подходим к броду через р.Сывъю. Подходящей стоянки на правом берегу не находим, лишь 2 ещё годных банки консервов. Переправляемся. После того, что мы уже видели - это семечки. По набитой тропе (не одни мы такие) в 16:06 выходим к устью Сывъю. Потратив ещё 20 мин на выбор поляны, ставим лагерь на берегу Кожыма. Вода рядом, дрова есть, место под палатку надо вытаптывать в высокой траве. Для своей мы ещё нарезали много стеблей, спать сегодня будем почти на сеновале. Итого за день прошли 22,28 км

25.06.15, при наличии хорошей погоды и прогноза, а также признаков подсохших грунтов, планирую стартануть в 18:30 от Европы. В программе купание и чай. Желающие совместить приятное с полезным - велкам. И да в свете последних покатух народ, берите с собой деньги, желательно наличными (не везде в пойме магазы оборудованы терминалами). Они необходимы как на покупку в магазинах воды и вкусняшек, так и на непредвиденные расходы (например мойка вела после говголина). И да воды берите больше или будьте готовы пополнить запасы в магазине.

Упавшее знамя есть кому поднять и понести

дураков нет.

Если кто-то вспомнил что не оплатил вчера мойку,не поленитесь,завезите деньги

@Olegator, ну нафига ты за нее напомнил? Теперь точно поеду смородину собирать пока ее там не обнесли всю вкусная она зараза

А потом мама ищет ложки и думает, что сын наркоман...

А вот и про него День 8: День 9:

спасибо, уже сходила, выделив время в обед Куплю я такому большому котяре рыбки угу, если станешь похож на ту эффектную даму в купальнике

@mev, как ход тормозной ручки заметно увеличится - значит колодки кончаются.

Колодка - фигурная металлическая пластинка (на разных моделях тормозов они разной формы и размера) и напрессованная на эту пластинку фрикционная блямба - собственно колодка. Исходная ее толщина - от 3 до 4 мм. По мере эксплуатации, колодки стираются о диск, их толщина уменьшается. Когда от колодки остается пол-миллиметра, ее пора менять, иначе можно пропустить момент, когда колодка кончится и по диску начнет драть металл пластинки. Диски подерет, нехорошо это. Остается добавить, что органические колодки (самые беззвучные, эффективные и мягкие в торможении) живут меньше всех - Аврора, помнится, писал, что за пол-дня на горных спусках по дождику стер новые колодки в ноль. У меня - metall synthered, металлические. При торможении громко шипят, иногда чуть подсвистывают и даже подскрежетывают; после хорошего прогрева начинают брать заметно лучше, чем на холодную - но исключительно живучие. Прошли 17 тыс км и за это время износились не больше чем на треть, что передние, что задние. А есть еще, я читал, какие-то керамические, самые, по-моему, дорогие - так те вроде еще дольше живут, но я их не пробовал.

1. Всё тщательно отмыть и просушить. 2. Проверить все (вообще все) движущиеся узлы, включая разные там ролики заднего переклюка, тросики и прочее. Всё должно крутиться и двигаться плавно и равномерно, без хрустов, щелчков и закусываний. Особое внимание уделить каретке, втулкам, шарнирам подвески и аморта (если двухподвес). Если хоть что-то где-то подхрустывает, закусывает, скрипит, крутится рывками - разбирать, промывать и собирать на новой смазке. 3. Обязательно вынуть подседел, протереть его и внутренности подседельной трубы, чтобы избежать ложных похрустываний и щелчков. 4. Тщательно отмыть цепь и обязательно замерить износ.

Совсем неездовой грязи получилось около 3 км. Потом вышли на вал, там ехать было можно, хотя поначалу и не без проблем. В общем - дешево отделались Порадовало отсутствие нытья, "тяготы и лишения" участники восприняли с пониманием. Всем спасибо за компанию

http://files5.adme.ru/files/news/part_93/935910/16558960-R3L8T8D-650-1.jpg

Есть еще фразы- заманиловки,типа "Тут все проезжаемо","Да че ты боишься?".После которых,как правило следуют следующие,"А что ты хотел за такие деньги?" или "Ну не повезло,я тоже как ты лежал в гипсе".

Дадададада! Не ошиблась. В эти дни из-за аномального магнитного поля можно увидеть лёгкое северное сияние даже в нашей широте! Вот фотки. (не мои, 30 км от Волжского) А вот, собственно, из-за чего. (данные группы из ВК) "ГЕОМАГНИТНАЯ БУРЯ И ПОЛЯРНЫЕ СИЯНИЯ НЕ ДУМАЮТ УГАСАТЬ! Прямо сейчас над Землей разворачивается геомагнитная буря предпоследнего класса мощности "G4"! А в Америке произошёл "blackout" коротковолновых радиосигналов (нарушения радиосвязи)! Но самый пик бури мы пережили около 22 - 23 часов по мск. вр. 22 июня 2015 года. Полярные сияния были видны от 58 до 43 с.ш. Снимки можно найти на стене группы. Если у Вас есть фотографии, то присылайте их! Длительность данного явления не превысила несколько десятков минут - по этой причине многие желающие пронаблюдать просто его пропустили. Второй пик бури пришелся на 6 утра по Москве, но в это время было уже светло на всей территории России. Теперь мы ждем приход выброса корональных масс от вспышки "М6". Ожидаемое время прибытия 24-25 июня (об этом подробнее чуть позже)." (тут подробнее и в картинках https://vk.com/wall-727032_67033 )

http://cs629223.vk.me/v629223968/d38/FDXS_shsCFg.jpg

"...либо то, что из нас выходит." ©

я уже больше года начинаю свое утро с овсянки) раньше думала, что это ерунда и ела бутеры-сыр, колбаса, в итоге, уже с утра чувствовала вялость) сейчас же я бодра и свежа) плюс бассейн, к 30ти годам заимела постоянные боли в пояснице, так вот плаванье спасло меня, в прямом смысле слова.

Позвольте продолжить, и определиться с понятиями. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) дает такое определение: «Здоровье - состояние полного физического, духовного (психического) и социального благополучия, а не только отсутствие болезней и физических дефектов». Болезни мстят людям за легкомыслие и за незнание. ВОЗ определила модель обусловленности здоровья различными факторами. Согласно этой модели на окружающую людей природную среду приходится до 20% влияния на качество здоровья, примерно столько же - воздействие генетических факторов, вклад в здоровье системы здравоохранения – 10-15%, остальные 50% обусловлены образом жизни людей: трудом, питанием, комфортом, отдыхом, домашней ситуацией, отношениями в семье. Отсюда вытекает вывод, что 50% своего здоровья человек может получить, изменив к лучшему свой образом жизни. Компоненты здорового образа жизни. 1. Жизнедеятельность свободная от химических и нехимических зависимостей. :удивлен: В привычном понимании это отсутствие наркотической, алкогольной, табачной и иных химических зависимостей, а также неадекватного пищевого поведения и игровых пристрастий. 2. Рациональное питание. Выбор наиболее часто употребляемых продуктов, способ термической обработки, соотношение белков, жиров и углеводов должны соответствовать Вашему соматотипу. Следует выработать оптимальный режим питания, адекватный Вашему режиму труда, отдыха, физических нагрузок. Калорийность потребляемой пищи должна соответствовать Вашим энергозатратам. Следует учитывать также, что употребляемая Вами пища это не просто «дрова», но и регулятор скорости обмена веществ, что выражается в специфике динамического действия пищи. Наконец, Ваше пищевое поведение должно определяться в первую очередь реальным чувством голода и вкусовыми предпочтениями, а не эмоциональными потребностями «заполнить пустоту желудка». 3. Физические упражнения. Регулярные физические упражнения, подобранные с учетом Ваших возрастных и физиологических особенностей позволяют задействовать мышцы, связки и суставы выключенные из работы в Вашем привычном двигательном стереотипе. В результате стандартизации производственных процедур, использования предметов и атрибутов комфортного досуга часть Ваших мышц, суставов, связок оказывается просто «выключенной» из Вашей жизни. Физиолог И.П.Павлов сказал: « Движение может заменить почти все лекарства, но никакое лекарство не заменит движение». Двигаться так, чтобы каждая клетка в организме ожила, пришла в движение, чтобы не было в нем окостеневших неподвижных участков, окаменевших мышц, застывшего жесткого позвоночника, безжизненности в руках и ногах, в которых почти не циркулирует энергия. Ничто в живой природе никогда не пребывает в неподвижности, мы постоянно наблюдаем в ней движение энергии, движение жизненных сил, и Вы, являясь частью природы, должны сливаться с этим потоком движения. Только тогда Вы можете рассчитывать на наличие энергии, сбалансированности, и помощи природных сил в исцелении недугов. 4. Водные процедуры. Удивительно мощное регулирующее воздействие водных процедур психологи объясняют тем, что первые 9 месяцев своего существования человек проводит в водной среде. С физиологической точки зрения в поверхностном слое кожи насчитывается приблизительно 300 тысяч холодовых рецепторов и приблизительно 25 тысяч тепловых рецепторов. Рефлекторно раздражение терморецепторов оказывает влияние и на внутренние органы. Индивидуально подобранный режим использования водных процедур улучшает функционирование сердечно-сосудистой и дыхательной систем, эндокринной системы, совершенствует аппарат терморегуляции, снимает метеозависимость, гармонизирует нервно-психическую сферу, оказывает общеукрепляющее воздействие на организм. 5. Психическая саморегуляция. На физиологическое состояние человека большое влияние оказывает его психоэмоциональное состояние. Психическая саморегуляция представляет собой совокупность приемов и методов самокоррекции психофизиологического состояния человека, благодаря которым достигается оптимизация психических и соматических функций организма. Саморегуляция пронизывает все психические явления от отдельных психических процессов: ощущения, восприятия, мышления, до саморегуляции собственного эмоционального состояния и поведения, умения оперативно управлять собой, а также своими социальными отношениями. Это все только вместе, в комплексе работает. По одному не работает! Ежели поделитесь, кто какие варианты воплощения здорового образа жизни для себя нашел – будет здорово!

Сотни голых австралийцев окунулись в холодный океан в честь дня зимнего солнцестояния. Как скучно мы живем.

Все будут счастливыми и жить втихаря,по старинке..

Не знаю, куда это лучше - в юмор или в УТБ, пока оставлю здесь: Лично я имею только один вопрос: почему законодателям можно употреблять эти вещества, а простому населению - нельзя? Ну и вдогонку: :очень смешно!:

с грыжами, наверно, и правда стоит осторожнее однозначно отвечать... а я поеду, ибо еще не разучилась другое дело, что если с подъемами, то в крутые далеко не уехать...У меня началось с отца, который велы собирал, ремонтировал и вел кружок соответственный в школе, вернее даже два, другой - фото, они даже в "пвд" ездили, с моим старшим братом. На трехколесных ехать было неудобно, т.к. по кривым дорогам в стороны качало, с боковыми колесиками так вообще, а на двухколесном сразу поехала, в лет 7, только оттолкнули и чуть пробежали, пока не оторвалась, и через десяток метров врезалась в бордюр потом, конечно, уже рулила, когда поняла, что равновесие держится и так ) так и катались семьей и просто с подружкой, не больше км 15 наверно на природу, к ангарскому в том числе (плавать), в лесостепи. Были долгие перерывы порой (да, отец не всегда собирать стал велы обратно, после зимы, ссылаясь на здоровье), и мне отдали дорожник нового типа, но оказалось, сейчас все на других ездят, и новые знакомые велосипедисты и велосипедистки сомневались, что меня куда-нибудь возьмут на односкоростном городском. Да и в городе вместе с хардсикстерами заметила, что хоть по прямой быстрей их еду, но в подъемы тяжелее. После чего уже, минувшей осенью, и появилoсь нечто подобное, для нового стиля езды ) дальше неохота рассказывать..

@kest, , я не совсем про то. Хто ж спорит, на хорошем веле ездить куда приятнее, чем на скрипучей рухляди Я про то, что важнее: стремление ездить или красивая игрушка. Вопрос ставится так: будешь ли ты ездить, если будет ТОЛЬКО ржавый крокодил? Эдакая попытка выяснить, что же тебе, человече, надобно: удовольствие от красивой, продвинутой вещи, или сама езда? Игра ума, если угодно А так-то - да, я со своим коленом, поставь меня в такие условия, первым кинусь усовершенствовать крокодила. А именно: искать, а если не получится - изготавливать заднюю звезду на 22-23 зуба, против штатных 17-19 А если не будет и такой возможности - ну, буду ездить как есть. Не везде, конечно, где сейчас езжу - но ездить буду один хрен! Аманита, я имел в виду, что человек на веле попробует все, что считает доступным для себя. Как ни крути, а рядовой велосипедист-горожанин, если не показать ему, что можно даунхиллить, сам-то вряд ли в горы сунется. Убиться ж можно! или покалечиться... А если показать ему, что это возможно, растолковать-научить, как это делается - может и загореться.

Села на вел в 30 лет=) До этого были попытки научиться кататься, знакомый давал ненадолго велосипед погонять, но мы всей семьей не знали, как правильно, в результате это происходило так - я забиралась на высоченное седло, пыталась ехать, а рядом бежали муж и дочь, для подстраховки. Че-та не пошло тогда..)) и забросила. А потом набрела на форум, почитала и решила - подождите, куплю вел и приду к вам. Летом взяла дочкин стелс, дочку, пошли на пустырь и научилась за 2 часа ездить. Первый сезон катались по очереди, стелс выдержал все! На след. год поехали в триал и купили первый простенький велосипед...потом дочке..потом пришла на форум. Но моя велоистория только начинается...то ли еще будет.

Вот так пролетает наша жизнь...

3 августа, 14 день Утром спустившись к ручью, неожиданно обнаруживаю там мелких, но очень скоростных уточек. Быстро сплавляются по течению и, почти с такой же скоростью, поднимаются наверх. Переждали в траве пока я наберу воду в каны, и давай опять устраивать заплывы наперегонки. Сашино самочувствие за ночь ещё улучшилось. Решаем пока идти до гранитного карьера, там есть люди и связь. Стартуем в 7:50. Компактной группой медленно поднимаемся на плоскогорье Трёх ручьёв хребта Малдыиз. Поднимаемся на снежник Ещё выше, среди малинового курумника с лишайниками попадается "окаменевшая икра динозавров". Как обычно, вперёд вырывается Иван. Вообще создаётся такое впечатление, что один шаг Ивана равен 2-3 нашим. Вдруг он начинает суетиться, лихорадочно доставая фотоаппарат и камеру. Что, что такое? Он кивком головы показывает вперёд. Перпендикулярно нашему курсу идёт медведь, рассматривая что-то у себя под ногами. Ветер дует в нашу сторону, зрение у медведей не как у орлов, но всё-таки. Очучение ... я Вам скажу! По очереди рассматриваем мишку в монокуляр. Иван снимает на видео и фото, в том числе используя монокуляр в качестве телеобъектива. Косолапый так и не заметил нас, ушёл ниже по ручью. Мы же на всякий пожарный сделали большой крюк влево, обходя место встречи за километр. Поднимаемся на сам хребет Малдыиз. Подъёмы из гигантского курумника чередуются с относительно ровными террасками мелкой травы, почти газонами. Перед в.1064,6 возник небольшой спор: обойти или перейти? Решили не теряя высоты обойти с юго-востока. Удобные терраски сразу сменились развалами супергигантского курумника. Ох и покарячились мы там! Редкие снежники воспринимались как манна небесная. Напрягал только их довольно крутой уклон. Так в 12:52 дошли до места обеда. Если бы не внезапная встреча с медведем, были здесь значительно раньше. Остановились на камнях, набрали воду в луже под снежником, приготовили обед на горелке. Откушавши супчика, сидим, значит, никого не трогаем, примус починяем, разговоры разговариваем, ждём когда будет готов чай. Тут оно нас ка-а-к накроет (облако). Мы же не видим что там за хребтом творится! Ка-а-к ливанёт! Срочно достаём тент от палатки, садимся рядом и с помощью трекинговых палок делаем над собой типа навес. Продолжаем разговор. Это хорошо, что ливень, значит скоро кончится. Так и есть. Через полчаса собираемся и выходим. На хребте нереальная картина от облаков и испаряющегося снежника. Спуск вообще показался самым лёгким, может опыт пришёл? Вдали заметили пару небольших озёр, как вариант для ночёвки. Вблизи место оказалось заболоченным, решаем идти дальше. А тут с севера прямо на нас движется Нечто! срочно устанавливаем палатку на первой попавшейся площадке рядом с ручьём. Только успели спрятаться вовнутрь - ливануло! На часах 16:44 Вечер. Стихия не стихает © А у нас по распорядку ужин. Готовим в тамбуре на горелке, вода в прямом смысле под боком. Вечерний выход на природу сопровождается возгласом "Ух ты!" очередного выходящего. Уж накрыло, так накрыло. Мы в молоке, видимость не более 5 м. Что же будет завтра? Итого за день прошли 8,93 км.

1 августа, 12 день Сегодня наш маршрут повторяет путь за 27 июля, только в обратную сторону. Выходим в 7:27 с твёрдым намерением найти чьи-то треки 2011-2012 г.г. Вначале движемся 4 км по правому берегу Лунвож-Нидысея. Солнечно, тепло, на привалах даже останавливаемся в тени лиственниц. Тропа очень разная: где-то как хорошая колея, в некоторых местах скрывается в траве, а бывает и вовсе пропадает в курумнике. Легко бродим или даже просто перешагиваем несколько мелких и узких притоков. Сверяя свой маршрут с навигатором, начинаем подниматься на склон отрога в.1204,1. Что-то не наблюдается тут никакой тропы. Но ВДРУГ! Мы её находим! Просто лет 30-40 назад здесь проехал гусеничный вездеход, а потом, примерно раз в году по его колее проходили туристы. Кое-где заросло настолько, что идём просто по азимуту. Уже дома, с лупой ползая на коленках по спутниковым снимкам, исследовал наш маршрут из космоса. В этом районе только съёмка Bing выложена в таком высоком разрешении, что местами видны даже гусеничные колеи от вездеходов (несовпадение с нашим треком - погрешность привязки снимка/карты.) В 10:15 выходим к Нидысею. Воды как-будто не прибавилось, однако широкий и стремительный брод легче не стал. Переправляемся на пределе болотников. По азимуту идём на балок "Отель Нидысей", делаем короткий привал Внутри нехитрое убранство и записки типа этой Снова - в дорогу. Ручей Каменистый переходим без напряга. Альпийские луга - на сколько хватает глаз. У фотоаппарата - не хватает, Илья снимает панорамы Тропы на перевал Долгий нет, склон лишь изредка пересекают ручьи с прозрачной водой. На красивой травянистой лужайке у одного такого притока остановились в 12:04 на обед. Количество дров поблизости = 0, разкочегариваем горелку. Пока идёт готовка, все разулись - сушат носки, стельки, сапоги. Да и ноги отдыхают. Солнечно, дует лёгкий ветерок. Неожиданно вскрикивает Саша. На его сапог забрался невесть откуда взявшийся мышонок. С юго-запада показался вертолёт. Обсуждаем его возможную посадку рядом с нами для выяснения личностей. Но нет, пролетает мимо, даже не снизившись. В таких местах, где нет радио/телевидения/интернета, любая мелочь в обычной жизни приобретает особое значение и повод для обсуждения.Вот как сейчас долго муссируем тему появления вертолёта и чем это нам грозит. Перевальный снежник нас не дождался. А жаль - по плотному ровному снегу идти гораздо легче, чем по ногивыворачивающему курумнику. Лето, однако! Постепенно разговор с вертолёта переходит на новую тему. И, товарищи! Вы не поверите! Шагая в болотниках по тундре с рюкзаками, на перевале Долгий мы устроили дискуссию о роли КПСС/КПРФ в новейшей истории! Спорили до хрипоты и до уже знакомой стоянки в верховьях реки Дурной. Пришли на место в 16:31. Ужин готовим на костре из обломанных нижних веток лиственниц. Устанавливая палатку на поляне, обнаружили изделие №1. Возможно, по мотивам известного сериала сыктывкарцы снимали фильм "Секс в большом походе". Итого за день прошли 21,29 км. Синим цветом трек от 27 июля

Или жесткого. Со сменой велосипеда произошла и смена седла на более жесткое стоковое. Теперь дистанции более 20 км очень ощущаются на попе. После дистанции более 50 км даже, пардон, подтереться проблематично. Так отекает, что руку не просунешь между ягодиц.