027

Это дело хозяйское. Кому что нравится. "На ход машины не вляет". © А вот тут поподробнее, пожалуйста. Что это за катафоты такие, которые по 100-200 грамм и портят своими гигантскими размерами впечатление от фары и заднего маячка?Или все проще - "с катафотами только лохи ездиют, а реальные пацаны их презирают"?

Оффтопик Ангела щас стошнит. :очень смешно!:

И со стилем. "Этой ночью не садись в машину" - это призыв к здоровому образу жизни или угроза? Так сразу и не понять.

2 Неизвестный. Таки да. Авторы фильма (организаторы, спонсоры, кто там еще... неважно) вкладывались своими трудами. Денег там немного, не о чем говорить. Ребята дело сделали. И они в своем праве распоряжаться своим продуктом по своему усмотрению. Захотят - выложат на тытрубу, не захотят - не выложат. Упрека тут быть не может. Но вот этот перец, кто он такой? Он явно местный, и не из нашей велотусовки, похоже. Его знает кто-нибудь? На вид далеко не мальчик, коему простительна горячность. Повторюсь, ничего хорошего от бунтарских затей я не жду. Наоборот, предвижу только вред. Для нас, кто реально много ездит по нашим дорогам, а не языком на митингах чешет. Не дай Бог, начнется что-то подобное, я задумаюсь всерьез - заказать майку с крупной надписью - "Я НЕ УЧАСТВУЮ В ВЕЛОБУНТЕ". Я был на просмотре в педе. И слышал совсем иное. У меня свидетель есть, 028.

Я так думаю, совсем о другой, об эйфории овладения техникой езды. Когда начинает казаться, что тебе сам черт не брат, и ты все можешь. Смутно припоминаю классическую книжку советской эпохи "Опасности в туризме - мнимые и действительные". Где-то она у меня есть... Там сказано примерно следующее. Начинающий многого боится, и к тому же, он под присмотром старших. Он там особо не рискует (просто совершает ошибки по незнанию, это совсем другое). Самый же опасный момент - это когда техники хождения поднабрался, страхи прошли, а здорового пессимизьма набраться не успел. И вот, когда начинает ходить самостоятельно... тут-то он и начинает рисковать не по делу. Причем опасно рисковать, там, где куда разумнее переб(з)деть. Причин тому много, но главная - это эйфория от успехов. Точно такая же фигня существует у летчиков. Абсолютно такая же. И этому посвящены многие тома. Оффтопик У Ершова, может, и немного, а вот в легкомоторной авиации это животрепещущая проблема.

Вся эта ситуация напоминает нечто среднее между тоталитарной сектой и сетевым маркетингом. Для чего, например, нужна обязательная регистрация на сайте, чтобы посмотреть фильм? Мы вот свои бесплатно показываем всем желающим и даже имени не спрашиваем. Откуда берутся эти революционно настроенные личности, доселе неизвестные в нашем велосообществе, которые взяли на себя миссию "отстаивать наши интересы"? Тише, тише. Не надо мешать все в кучу, так с водой можно выплеснуть ребенка. Был я на этом показе, ничего "закрытого" не обнаружил. И регистрация предлагалась только для тех, кто желал застолбить место заранее. Кажется, там можно было залогиниться и через социальные сети. Безо всякой регистрации на этом конкретном сайте. Я в социальной хрени не участвую, не помню точно. Зарегистрировался и застолбил - меня паранойя не мучает. Я достаточно хорошо разбираюсь в интернетах. А вот подстрекатель таки да, активно не понравился.

Оффтопик А куда деваться... График соревнований напряженный до предела.

Возьмут без обоснования. Наличие катафотов - вопрос твоей личной безопасности, когда ты едешь один.

Сань, так, как ездишь ты, ездят считанные единицы. И все поголовно опытные. Новички же ездят, как получится. И к тому же, ездишь ты вовсе не на ашане. Это дело хозяйское. Крылья - вопрос всего лишь личного комфорта. Двадцать пять лет назад я начинал ездить на "Туристе" со штатными крыльями. Нет, не так. Не просто ездить, а ходить в походы. Переднее крыло задолбало уже во втором моем походе, оно все время цеплялось за ветви кустов и высокую траву. Снял.Заднее дожило аж до карпатской четверки, я упрямо его таскал поход за походом. Бесславно погибло, когда мы потеряли тропу в начинающихся сумерках и поперлись на перевал прямо по заросшему склону. Жестянка просто сложилась, когда поймал особо зловредную ветку. Так оно там и ржавеет, поди, на Черногоре. А сейчас вот езжу с крыльями. Не очень приятно приезжать на работу забрызганным жидкой грязью.

Не понимаю. Отказ от катафотов - большая глупость. Катафот в лучах фар видно за километры. Даже в боковой засветке от типичного фонаря, с которыми мы ездим, видно за сотню метров. Есть хороший шанс избежать столкновения. Без света и катафотов велосипедист на дороге практически не виден ночью. Особенно в темной одежде. Да и светлая не спасает,если только не обшита светоотражайкой. Выныривает из тьмы, как призрак, за десятые доли секунды до удара. Водитель просто ничего не успеет сделать. Я такого придурка чуть не сшиб прошлым летом на Коммунистической. Он еще и по встречке ехал.

Чуть не забыл. Обязательно нужно иметь с собой запасную камеру (а лучше две). Совсем хорошо будет, если зальете во все камеры антипрокольный герметик. Что это, и с чем его едят, читать тут, тут и тут. Ну и всю большую тему "Как защитить колесо от колючек?" Почему это важно. У нас не принято бросать людей на произвол судьбы. Представьте ситуацию, у вас прокол, вы начинаете менять камеру (даже не клеить, просто менять на исправную). Июнь, после разлива. Вас дико жрут комары. Вам плохо и противно. И совсем плохо, когда рядом с вами маются люди, ни в чем не повинные. У вас нет фонаря, и вам кто-то светит. Вы не взяли запаску, и вам ее кто-то даст. Вы не озаботились о герметике, и вместо подкачки шин за минуту-другую, вы меняете камеру. Если у вас есть какой-то опыт, вы потратите минут 15-20. Если опыта нет, кто-то плюнет и сделает это за вас. Ибо стоять на месте невыносимо. Хорошо, если знающих дороги людей двое или трое. Они поведут остальных, чтобы не мучались. Но с вами останется кормить вампиров как минимум один, кто выведет вас из лабиринта пойменных дорог. Из тех, кто водит новичков на покатушки. Подумайте об этом.

Будут, будут у вас не "дикосерьезные". Кстати, пока есть время, очень советую обзавестись приличными аккумуляторными фонариками с креплением на руль. Да хотя бы велофарами на батарейках, на первое время сойдет. Оно, конечно, деньги на ветер... но не все это сразу понимают. Будете ездить регулярно - быстро поймете, какой это важный предмет в вечерних покатушках. Обязательно купите задний красный маячок! В магазине на Циолковского они рублей 70-80 стоят. Батарейки к ним советую покупать в компьютерных магазинах, там они раза в два дешевле, чем в пятерках-магнитах. Например, в DNS я брал хорошие алкалайны ААА по червонцу. И не поленитесь поставить катафоты. Красный назад и белый на перед. Фонарик может сдохнуть, а катафот работает всегда. Если катафотов нету - съездите в магазин "Фрирайд" на Семи ветрах. Зимой Влад их бесплатно раздавал. Два белых я могу подарить. Чета я их нахапал, не подумавши, а вешать уже некуда. :удивлен:ops:

Это оно конечно. Мой друг, яхтенный капитан, говорит примерно то же: "Самая плохонькая яхта на воде - лучше самой роскошной яхты, стоящей на берегу."Однако, глянул по ссылке... это же двухпружин за 5 тыщ. Там же сэкономили на всем, что можно и нельзя. Хорошо, хоть тормоза не дисковые. Я бы поостерегся на таком ездить дальше ларька во дворе. Подо мной он точно развалится через пару сотен км. alex-vlg, сколько вы весите?

Можно и так. Принцип разделения всем понятен, и нареканий вроде бы не вызывает, а уточнить название никогда не поздно. Могу помочь с рутиной - раскидать темы по новым местам.

Я бы предложил переименовать раздел "Сопутствующие вопросы" в "Технические вопросы". Эти "сопутствующие" невнятно звучат. Какие же они сопутствующие, они весьма животрепещущие! В этом разделе создать форумы: "Велосипеды" (выбор, обслуживание, ремонт, апгрейд) "Снаряжение" (одежда, походное и бивачное снаряжение) Оставить там же "Безопасность, питание, медицина", как есть. "Интернет-магазины" перенести в "Разное" - туда же, где прочая купля-продажа ("Объявления").

Главное, не бойтесь что вы "не соответствуете". Новичков у нас не гнобят, а вовсе даже помогают. Все прекрасно помнят, как сами начинали. Ничего не бойтесь. Если вы не инвалид, быстро вкатаетесь, и будете ездить, как они. Велосипед, это такая штука... Вот, посмотрите на ваших будущих друзей. Кировский район. http://www.youtube.com/watch?v=hR92GRBLKG8

Еще одна тема на фонаревке со ссылками на всяческие походные зарядники: Прикольный фонарик-зарядка USB на 2х18560

Речь о выключении самого навигатора для смены батарейки. Посреди дневного перехода, в процессе записи дневного трека. При чем тут экран? Если непрерывность работы навигатора в течение ходового дня критична, тогда "ведро лития" спасет нас. Подзарядим навигатор на ходу. Если некритична, тогда вариант с запасными аккумуляторами чисто для навигатора вполне годится.

Друзья мои! Скоро грядет новый походный сезон. Многие из нас ищут и читают в интернете отчеты и рассказы велопутешественников о пройденных маршрутах. Руководители, завхозы и штурманы ищут свое, им нужны технические подробности, расстояния, проезжаемость, состояние дорог, погода, описания препятствий, расположение и режимы работы магазинов, всяческих властей, кемпингов, возможности подъездов на транспорте, связи с единомышленниками (читай - добровольными помощниками) и цены на всякое-разное по пути. У них работа такая. А я вот, как есть разгильдяй и халявщик, просматриваю записки коллег по шестой нашей палате в поисках живого слова. Впечатлений, интересных и неожиданных сведений - о природе и городах, об отношениях, складывающихся в мимолетных встречах с местными жителями. Надо вам сказать, нашел преудивительне сведения, напрочь отрицающие штампы о жизни в других местах. Хоть и стараюсь давно избавляться от всяческих штампов, но куда ж от них денешься. Человек я обыкновенный, хомо вульгарис, так сказать. Что-то и сам видел, и уже не удивляюсь, как сильно отличается расхожее мнение о тех же кавказцах с настоящими жителями кавказских гор. Об узбеках, скажем, или западных украинцах. А вот, к примеру, итальянцы, или тайцы, или монголы, да те же башкиры, наши недальние соотечественники - что мне о них известно? Только расхожие штампы. Предлагаю в этой ветке делиться ссылками на самые-самые поразившие вас рассказы. Только такие, которые прямо-таки перевернули ваши понятия о тех местах. Конечно же, тут найдутся товарищи, кому это все известно. Я имею в виду не все на свете, а сведения из этого конкретного отчета. Может быть, и сами там побывали, и все это видели своими глазами. Вот если бы еще и рассказали... Вот так, живо и непосредственно, чтобы читатель удивился несказанно и сам захотел там побывать. Увидеть своими глазами эти удивительные места, пообщаться с тамошними замечательными людьми. А заодно узнать, на что стоит тратить время, а на что не стоит. И еще есть очень интересная и важная тема, традиционно выпадающая из прокрустовых рамок технического отчета. Это взаимоотношения в группе, поведение людей в разных обстоятельствах. Мало кто об этом пишет, а это, по моему глубокому убеждению, важнее препятствий, километров и плохой погоды. Только прошу, не надо скидывать ссылки на библиотеки отчетов. Сайтов этих любой может найти вагон и маленькую тележку. Отчетов всяких великое множество в сети, а вот вкусных... Для затравки, так сказать. Сайт-блог Котовского Интереснейшие сведения о людях и нравах в Западной Европе. А также о множестве мелочей, полезных небогатому путешественнику на велосипеде. В основном Англия, Италия, Испания, Франция. Пишет ярко, образно, умно. Особенно об англичанах, уж их-то он повидал. Велопоход по Северной Осетии У автора несомненный литературный талант. Отчет начинается не с нудных (хоть и полезных) сведений, типа "приехали на вокзал, бодались с проводником, помогла копия письма о правилах провоза велосипедов, и т.д." Смотрите сами: Это наш близкий сосед, ростовчанин. Педаль в Европу Вчера наткнулся, уже засыпая. Сонливость, как рукой сняло, не смог оторваться, пока не дочитал. Эх, если б наши отцы волгоградского велотуризма такое написали! Повидали они много чего, очень много, и знают, смею полагать, поболее всякого интересного. Послушать их у костра - заслушаешься. Но вот не пишут же...

О каком аппарате речь? Если о фотике, то нет. У некачественных малая емкость и большое внутреннее сопротивление. То есть, "тянуть" будут намного меньше, а высокую нагрузку могут не потянуть вообще. Типа заряжания вспышки. А чтобы повредить аппарат, нужно повышенное напряжение (не бывает в принципе) или чтоб аккумулятор взорвался/потек в аппарате. Ни о чем таком никогда не слышал. Были рашьше истории со взрывами, но это не тот литий, что сейчас. Там другая химия, снятая уже с производства. Ведь никаких специальных заводов по производству говенных аккумуляторов в Китае нет. То, что продается с сильно завышенными характеристиками, идет с тех же заводов, где делаются нормальные. Это либо перемаркировка менее емких типов на более емкие, либо просто скупается и перепродается брак. И не всегда перемаркировка есть зло. Конкретный пример. Недавно на кайдомене появились красные трастфайры 18650 "с огоньком". Наклейка очень похожа на известные "народные трастфайры". Написано 3000 мА*ч. Очень известный среди фонаревщиков тестер HKJ, голландек, кажется, протестировал в феврале их, а также нативные санье 2600 с магазина intl-outdoor.com. Оказалось, что новые трастфайры имеют реальную емкость примерно 2500, но (внимание!) они запросто отдают эту емкость при 5 амперах. То есть - отличные банки, не хуже санья 2600. И цена на них примерно такая же, как на саньешные. Однако они поставляются с защитой, причем правильной, что тоже было проверено тестировщиком. Единственное "но" - емкость не соответствует заявленной. Ну и что. Если ты знаешь об этом, какая разница? Главное, что цена соответствует качеству. Я бы сказал, очень даже соответствует, в ней отсутствует плата за гордую фирменную надпись. Сильно подозреваю, что это те же самые санье и панасоники, просто куплены до этапа надевания копеечной оболочки в пару баксов ценой. А в позапрошлом году мы с коллегами купили на дилэкстриме с десяток неоригинальных батарей к нашим нокиям 5800. На них написано - Japod ("айпод" наоборот ). Отличные банки, даже немного лучше оригинальных по емкости.

Кстати, просветите про нафигаторы. Есть ли там жесткое требование при записи походного трека, чтоб не выключать?

Для этого фотика - лучшее решение, возможно, именно запасные предварительно заряженные дома аккумуляторы. Решение "ведро лития 18650" хорошо своей универсальностью - можно заряжать в походе самые разнообразные дивайсы. В том числе и те, к которым запасных не достать, или цена несуразно большая. Ну и всякие айфоноподобные уродцы, у которых аккумулятор вообще несменяемый. Однако придется мириться с потерями энергии на "переливание" электричества из одних банок в другие. Зато будет возможность подзарядить мобильник/фотик любому участнику, лишь бы переходник соответствующий был.

Да, еще. Тут несколько раз звучало слово "избранные". Ничего такого в реальной жизни лично я не наблюдаю. Все эти "избранности" и "небожительства", по-моему, существуют лишь в головах у некоторых товарищей, которые... не совсем в теме, скажем так.

Что-то в в одну кучу смешали экстремистов и просто беспокойных личностей. На мой непросвещенный взгляд (в социологии я дуб дубом), велодвижения в Волгограде никакого нету. Разумеется, не будем путать социальное движение, с некими идеями наперевес, и физическое движение велосипедистов по дорогам. Для определенности, чтобы в едином тексте хорошо различалось, можно назвать последнее велотрафиком. Попытка замутить что-то такое радикалистское была недавно, после просмотра в педе фильма "Let' bike it!". Будет ли результат? Посмотрим. Лично я не жду ничего хорошего. А велосообщества, конечно же есть. Два из них имеют вполне организованную форму, это велотуристы и марафонцы. Частично они пересекаются. Тем более, что главный организатор и вдохновитель у них - один и тот же человек. Есть еще стихийные сообщества покатушечников. У них свои "вожди" (условно говоря), ну или "орги". Не подразумеваю ничего обидного, просто такой сленг. Самые известные на нашем форуме сообщества, это "В пойму по вторникам и четвергам" и "По пятницам Кировский/Советский". Они же самые массовые. Тоже частично пересекаются. Ну и совсем неизвестные и малочисленные, о которых мы, местные форумчане, лишь слышим изредка, да встречаем на дороге группки неизвестных нам велосипедистов. Наверняка есть стихийные группы у бывших спортсменов-шоссейников. Правда я о них ничего не знаю, да и ездим мы по разным дорогам. Им хороший асфальт нужен, а для нас городская дорога - пусть самая распрекрасная - обычно воспринимается, как неизбежное препятствие между домом и загородными стежками-дорожками.

Зарядник-крэдл, ну, который с фотиком в комплекте, он только от 220 работает? Если так, то два варианта: либо универсальная "лягушка" с питанием от USB, либо юсбишный же крэдл для этих проприетарных аккумуляторов. Если штатный крэдл умеет работать от 12 В, можно поискать пауэр-банк с 12-вольтовым выходом и сменными 18650. В этой и этой темах на фонаревке.ру народ ссылок накидал, покопайся. Вроде бы была ссылка на такой, с кучей переключаемых напряжений на выходах.