Evinet

Никит, если будет примерно такой же лёд, как когда мы там первого января катали, то 17-19 ехать будет несколько проблематично)) Тоже присоединился бы, но на завтра другие планы. Возможно, в воскресенье перед велопарадом катну куда-нибудь, или после него.

У NW звёзд в профиле зуба есть специальные канавки, через которые вся грязь выдавливается наружу. За три года очень активного использования (в том числе и в сильную грязь), закусывания цепи ни разу не было. Нормально работало, даже когда грязи налипло столько, что звезду видно почти не было. А до этого, на обычных звёздах, подобное весьма часто случалось.

Дык экономия в весе - не цель, а приятный бонус) Удобство использования 1х системы - вот основной момент. По крайней мере, для меня это так) Так что, всё зависит от конкретного пользователя. 2х10 - тоже вполне хороший вариант, более удобный, чем тройник. @alex_47_2009, ну так, изначально ж ты задал вопрос, для чего нужно убирать лишние звёзды и переклюк - я ответил) Не обязательно быть спортсменом, чтобы это делать - просто многим людям так удобно. Например, сейчас я себе собираю вел сугубо для комьютинга, там и полноразмерные крылья будут, и наверное, даже багажник, опционально. И кассета - старая, добрая, бюджетная восьмёрка. Но систему, так же, поставлю с одной звездой, ибо удобно.

Речь не про переклюк, а про три звезды и пространство между ними. Когда у меня был тройник, качественно почистить всё это было знатным геморроем - нормально не подлезешь. Сейчас же - снял цепь со звезды, и за пару минут идеально её отчистил. По поводу замерзания - передний переклюк располагается так, что вода с колеса летит аккурат на него, в отличии от заднего. Причём, если в заднем чаще всего замерзает именно трос, который можно подёргать рукой, чтобы всё заработало, то в переднем часто замерзает весь механизм. Сколько раз у меня подобное случалось - не счесть. Когда трансмиссия работает идеально чётко, без подобных танцев с бубнами - после этого другие варианты даже рассматривать не хочется. А если не только в сторону обычной езды, но и гонок смотреть, то там от этого зависит очень многое. Про похудение говорить актуально, когда у человека много лишнего веса. Я к сезону и так прилично подсушиваюсь, так что чем легче вел - тем приятнее. К тому же, иногда его и носить надо - опять же, меньший вес байка только в плюс. А у нас - ноги Трансмиссии 32х11-42 мне хватает, чтобы без особых проблем заехать как в торчки, где многим проще идти пешком, так и крутить по плоскачу 40 км/ч на комфортном каденсе. МТБ как-бы для грунтов сделан, там такие скорости вообще редко бывают, так что запас передач вполне достаточный. При желании, на спусках или в воздушном мешке (по асфальту), разгоняюсь до 50-60 км/ч при тех же передачах. С 44х11 часто так приходится ездить, наверное?)

- Меньший вес. - Удобство переключения одной манеткой. - Отсутствие тупняков переднего переклюка (никакое переключение под нагрузкой, закусывание цепи при переключении, собирание на себя грязи, замерзание в околонулевую температуру и т.д., перечислять можно долго). - Эстетичный вид. - Удобство чистки трансмиссии.

@Neltrn, если с али заказывать авиды бб5/бб7, то будут работать, как и авиды с чайника, ибо одно и то же. Стоят они там, вроде, недорого. А кларкс - дешман тормоза, ничего сверхъестественного от них ждать не стоит.

Хороший байк. Для труЪ эндурности дилдака только не хватает)

@Mishanya, так я думал, что шатуны не целиком карбоном (или чем-то ещё) внутри заполнены, а имеют в себе полностью пустую полость, и только в местах крепления к валу, ну и где педали - уже сделаны плотнее, чтобы металлические вставки не вырывало. А оказывается, они внутри не пустые.

Как-то я ожидал, что внутри они всё-таки полые будут))

@vovastounplay, если грунты не идеально ровные, то не работает на них такой подход, особенно на харде. Я в соседней теме где-то уже кидал ссылку про влияние ширины резины и давления на накат по разным типам поверхностей.

@Neltrn, если по грунтам, то лучше полуслик не ставить, а воткнуть что-нибудь кантрийно-накатистое. Schwalbe Racing Ralf, Continental Race King, Maxxis Icon, Maxxis Crossmark. Их, в принципе, можно ставить и на оба колеса. При желании добавить вперёд держака для большей уверенности и контроля, на переднее колесо можно поставить Schwalbe Rocket Ron, Continental X-king и подобное. К слову, обе эти покрыхи и назад тоже втыкать можно - катят они весьма неплохо, хоть и позлее предыдущих. Ширина - в идеале, не уже, чем 2,25. Качать не больше 2 атмосфер, и будет мягонько и комфортно. Я на 29 колёсах с весом 68-69 качаю в районе 1,7-1,8 атмосфер, например. Когда чисто по асфальту много ехать, то могу 2-2,5 атм качнуть, редко когда больше.

@Neltrn, размер колёс какой? 26, 27,5, 29? Вперёд не обязательно уже покрыху ставить - можно одинаковой ширины воткнуть. Но впереди, желательно, позлее - это правильно. И в каких условиях обычно ездишь: асфальта больше, или грунтов? А то есть нормальные кантрийные покрыхи, которые катят не особо хуже полусликов, но при этом, и на грунтах лучше себя ведут.

@Neltrn, 2,10 - это уже узота. 2,25 - оптимальный вариант, можно и 2,35 втыкать, при желании. 40 PSI для 60кг это не просто дофига для мягкой езды, а дофигища.

40 pci это ж 2,7 атмосферы. Не удивительно, что жёстко)) Ну, если что, ставишь резину пошире и качаешь её поменьше. Хотя, и в эту вполне можно в районе двушки качать, если не сильно много весишь.

Ну, карбоновый подседел будет флексить сильнее, чем алюминиевый, это факт. Вопрос в том, достаточно ли мягче от этого станет. А вообще, правильный выбор резины и давления может дать намного больше профита в этом деле.

Чёткость переключения и требовательность к качеству тросов/рубашек значительно зависит от того, какую длину троса манетка вытягивает на одну передачу. И чем больше это значение, тем лучше. 9ск шимано вытягивает на одну передачу примерно 2,4мм троса, а 10ск шимано - 3,5 мм троса. На личном опыте - при использовании 9ск шимано, я менял рубашки/тросы в 2-3 раза чаще, чем на 10ск, при одинаковом их качестве. Девятка намного быстрее начинала тупить. Плюсы 10-скоростной трансмиссии по сравнению с 9ск - более плавный переход между задними звёздами, соответственно, проще поддерживать равномерный каденс. При установке кассет с расширенным диапазоном, переход между передачами становится менее плавным (в основном, это проявляется на пониженных). 11ск - ещё лучше в этом плане, но подороже, и с расходниками в Влг пока туго.

@mr.kottolik, если заказывать в интернете, то обычно, дешевле всего, на этих сайтах: chainreactioncycles.com, bike-discount.com, bike-components.com Совместные заказы оттуда, чтобы сэкономить на доставке смотри в этом разделе. Если лень ждать, можешь написать doc'у тут на форуме, у него, наверняка, есть что-нибудь из подходящего железа.

Переклюки уровня ХТ на 9ск найти вполне можно, но 9ск любого уровня у шимано работает так себе - очень требовательно к качеству и чистоте тросов и рубашек. SLX или XT на 10 скоростей - вполне нормальный выбор.

@equinox, спереди мелкое крыло защищает больше даже не лицо, а ноги вилки)) А так, я стараюсь либо не ездить по грязи, либо, если всё же так получилось, ехать медленно, чтобы она с колёс сильно не летела. Так же, с собой для таких случаев вожу дождевик: он и спину прикрывает с небольшим рюкзаком, и задницу. Ну а если надо ехать быстро - тут уже про крылья можно совсем не думать - как показал опыт, при сильной слякоти и большой скорости, более-менее помогают только полноразмерные с брызговиками, все остальные типы крыльев работают примерно одинаково плохо)

Встреча Нового Года - дело очень тяжёлое, особенно для желудка. Салаты, салаты, ещё салаты и ещё салаты. Ах да, ещё салатов немножко, и это не считая другой вкусной пищи)) Лишние калории нужно сжигать, поэтому всегда стараюсь выкатиться первого января с утра, проехать по пустующим улицам, а потом нелалеко в пойму зарулить. Поинтересовался в кантрийной группе на предмет желающих совершить фитнес-поездку с аналогичной целью, но как-то не особо большой отклик был, но часа за полтора до наступления 2к18, всё же определились, что едем. Утром с Ромой Коноваловым кантрийно крутанули по тропиночкам от ТЗР до Европы, я даже умудрился убраться, объезжая лёд по голому грунту с травой - тот оказался не менее скользким. Новогодняя экипировка - залог отличного настроения. Пока я тут на велосипеде, неподалёку народ на роликах катался - хорошая замена конькам при текущей погоде)) На старте людей собралось чуть больше ожидаемого, ещё одного знакомого гопанули выцепили позвали с собой, когда он проезжал мимо. Собрались. Одна и две ноги - минимализм и классика. Неспешно проехали по пешеходке на мосту, чтобы не заляпаться грязью, докатили до дамбы Верблюда, а потом вдоль него сделали кружок через Старенький, до камней, а оттуда через дачи снова к мосту. Льда на грунтовках было очень много, а с колеями - вообще весёлое сочетание. У хорошо знакомой части компании, это не вызывало никакого затруднения, но пару-тройку человек всё-таки приходилось регулярно дожидаться. Ну, будет куда прокачивать скилл и физуху)) К счастью, погода тёплая, ветра практически не было - остановки весьма комфортными получались. На верхней дамбе. Лёд на ериках есть, но тонковат. Но вот возле дач, тёплая погода сыграла не на руку - началась грязь, а вскоре ещё и дождь пошёл. Когда ехали по мосту, он уже прекратился, но вот противная слякоть везде стала ещё сильнее. Недалеко от дома ещё по-глупости решил срезать по грунтам, надеясь, что они подмёрзшие, как и в пойме. В итоге, намотал на колёса глины столько, что они едва прокручивались. Кое-как смыл часть грязи протекающем неподалёку ручье и докатил до дома. Несмотря на слякотную погоду, отличное начало года получилось.

С наступающим Новым Годом, друзья! Поднимем наши фляги за то, чтобы он был интересным, насыщенным и принёс только положительные эмоции) Желаю всем новых побед, запоминающихся путешествий, хорошую компанию и удовольствие от занятия любимым делом))

Ммм, яблочная запеканка. Вон, сразу у Никиты желание организовывать покатушки появилось, с такой-то мотивацией)) На этом, вопрос можно считать решённым.

Гораздо легче научить народ пользоваться GPS на смартфоне и ездить по треку, чем размечать маршруты в пойме табличками, краской и прочими способами. Ибо есть два варианта: если разметка будет хорошо читаемая и бросаться в глаза, то её быстро не станет. Если же будет менее приметной - люди будут проезжать мимо неё. Тут, порой, на идеально размеченных трассах с яркими указателями, люди умудряются уехать/убежать туда, где дорога перегорожена. Ну и установка всего этого - отдельный геморрой. Табличка с QR кодом/ссылкой на GPSies для смартфона и на треки маршрутов. Минимум усилий и плясок с раскрашиванием деревьев.

Сегодняшнее состояние лыжной трассы в Сосновом Бору: Завтра её ещё будут дополнительно ровнять снегоходом. Только в одном месте, в начале подъёма есть небольшая лужа - там земля промёрзнуть не успела, в остальном всё хорошо, народ уже катается. P.S: все дальнейшие сообщения про набку и прочий оффтоп будут удаляться.

Это для асфальтового дальнобойного туризма. По грунтам они не очень, по сравнению с обычным мтб, а зачем девочкам лишние страдания и самопреодоление в походе?