Шкипер

Заинтересовавшись военными велосипедами и прочёсывая сеть, мне попался ресурс Кручу-Верчу (блог 27-летнего киевлянина http://kruchu-verchu.blogspot.com/), в котором я нашёл много интересного из военного прошлого велосипеда. Для меня было целое открытие! Не знал, что велосипеды так активно применяли в военном деле. Если бы мне сказали, что существовал противотанковый велосипед, я бы покрутил пальцем у виска. Однако такие существовали в армии вермахта. Что человек только не приспособит для уничтожения ближнего! Вот некоторые эпизоды:

" .... финские велосипедисты громили советские мехкорпуса (!!!), это, конечно, история, которую никому не хотелось вспоминать" - такую любопытную деталь советско-финской войны упомянул российский историк Марк Солонин в интервью "Радио Свобода" http://www.svobodanews.ru/content/article/1762737.html К сожалению не удалось найти описание упомянутых событий . А вот так выглядели горячие финские военные велосипедисты: А вот такой "Шерман" в наши дни состоит на вооружении сапёрно-диверсионного полка Карельской бригады в финском городе Коувола. Простой и надёжный. Никаких переклюков, амортизаторов, массивная рама, но явно не для грязи, крылья внушительно закреплены, просвет минимальный. Хм, как сказал Задорнов: мы не Евразия, мы - Азиопа

Впечатляющая и многочисленная подборка велофотозарисовок от братьев славян: http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... &start=930

Миллионер на велосипеде: Нильс Штольберг - предприниматель и ценитель искусства: http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4705379,00.html .... Но у входа в Дом художников, залы которого и так уже до отказа заполнены людьми, не протолкнуться. Ажиотаж вызвала открывшаяся тут выставка произведений художника Эмиля Нольде (Emil Nolde) - одного из самых ярких представителей немецкого экспрессионизма. Мало кто из тех, кто здесь собрался, обращают внимание на подрулившего к Дому художников поджарого светловолосого велосипедиста. Притормозив, он направляется к очереди, непринужденно заговаривает с томящимися в ожидании людьми. Никому и в голову не приходит, что перед ними сам Нильс Штольберг - преуспевающий немецкий предприниматель, глава созданной в 1995 году бременской судоходной компании Beluga Shipping, оборот которой составляет около 500 миллионов евро ... PS Вот так, просто и изящно подрулил на велосипеде. Между нашим менталитетом и европейским - целая пропасть. У нас взрослый велосипедист предмет ухмылок, а у них миллионеру не "в падлу" педали крутить

А мы тут запросто так катаемся, забесплатно .... а жители штата Нью-Йорк умудряются использовать велосипеды для заработка. А власти штата ещё и местные правила издают, простые и понятные не только для велосипедистов, но и для их работодателей. Серьёзный подход. Пора подаваться волгоградским любителям велосипедов на сезонные заработки за океан. Накатаются и ещё деньги получат за это

Ой-ой-ой! После двухдневного интенсивного играния в хоккей дрожат ручки, ножки .... ну и всё остальное. Синяки и ушибы очень болезненно реагируют на прикосновения с мочалкой. Очень странными показались данные по энергозатратам http://fatalenergy.com.ru/farma/energya.php Затраты энергии при езде на велосипеде (20 км/ч) и игре в хоккей одинаковы 8,454 (ккал/час * 1 кг массы) (!!!) На велосипеде можно катить час, другой, третий.... едешь и посвистываешь, а после непродолжительной борьбы за шайбу сил хватает только чайку из термоса налить. Может и правда зимой лучше на велике кататься, чтобы быть целее и здоровее? Что умные люди и делают - это я про сегодняшнюю поездку viewtopic.php?f=2&t=412&p=4724#p4724

Замётано ! До весны ....

Молодцы!

Братцы! Я предлагаю использовать эти светодиоды бесплатно, а не заниматься словоблудием. Где вы увидали чудеса в этих кристаллах? Причём здесь российские банано технологии, ведь кристаллы закупаются за рубежом? Причём здесь маркетинговые приблуды изготовителя, (кстати, вот его адрес http://www.optelcenter.ru/ru/Company.htm - задавайте вопросы)? И зачем сравнивать (то что не держали в руках) с светотехникой бытового назначения (велофонари)? Сравнивать их просто некорректно, так как они используются в совершенно разных областях. И соотвественно совершенно другие требования. Сравните последствия из-за выхода светотехники: велосипедист в темноте въехал в столб или танкер "проломился" на Цимлянском водохранилище. Разница понятна? Почему изготовливаемые на одной линии и по одной технологии транзисторы в одном случае попадают в бытовые DVD плееры, а в другом случае в аппаратуру космического челнока? Или кристаллы процессоров, которые сходят с одной линии, но одни становятся трёхядерными, а другие остаются четырёхядерными? За 7 лет эксплуатации не было ни одного случая отказа в работе навигационного оборудования по причине выхода из строя светодиодных модулей. А они работают каждое тёмное время суток, которых в навигацию набирается аж 240 шт. Поэтому производителю приходится гарантировать технические характеристики на протяжении всего срока службы. Ресурс, надёжность и соотвествие заявленным характеристикам - вот главное! А что гарантирует продавец бытовухи? Ну загорелся при покупке, порадовал ещё годик - другой, ведь велофонари используются не очень интенсивно. Поэтому мы не переплачиваем при покупке за избыточный (для обывателя) ресурс лишние деньги, но явно переплачиваем за кажущуюся "крутизну " тех.характеристик - вот тут маркетологи нас точно цепляют.

выглядит примерно так:

Желающим поэксперементировать в создании эксклюзивной велосветотехники и имеющему "очумелые" ручки могу предложить парочку сверхярких светодиодных однокристальных модулей белого цвета (в открытой продаже нет), которые применяются в навигационных огнях направленного действия. Краткая характеристика светодиода: потребляемый ток - 350 mA, напряжение 4,0 В, дальность видимости (при использовании оптической системы) до 18 км, осевая (!) сила света 800 - 1100 кД (канделл). Отмечу, что обычная лампа накаливания 100 Вт имеет силу света около 100 кД. Кажется, что при такой силе света светодиодный фонарь будет должен слепить встречные КАМАЗы, но не всё так просто. Кто вникнет в технологию измерения силы света, тот разберётся в чём хитрость. На практике (на водных путях) дальность видимости такого источника света оказывается выше заявленного производителем. Отмечу, что из любопытства было перепробовано много светодиодных источников света, от китайских фонариков до светодиодов из радиотехнических магазинов. Иногда не совсем дешёвые светодиоды пожирали чудовищный ток, отдавая при этом смешную силу света. Про китайские фонарики лучше не вспоминать. Там используются самые дешёвые кристаллы с низким КПД. В качестве эксперимента я заменил в ручном фонарике лампу накаливания на такой светодиод, 4 аккумулятора АА и получился очень неплохой результат. Фото фонарика и самого модуля (стоимость такого равняется стоимости простенького велофонаря в сборе) выложу попозже, если будет время сделаю фотки его светового пятна и обычного велофонарика. Налетай! Самовывоз с деревни Кукуевки (адрес под аватаром). PS Срок службы 50 000 часов, даже внукам хватит

Заполняя налоговую декларацию, не забудь в графе "Иждивенцы" написать: "Государство"

Дошутимся Придётся потом для модераторов всем миром на сердечные лекарства скидываться Очень любопытная статья на русскоязычной странице Бюро международных информационных программ (БМИП) Государственного департамента США , в которой описано как в г.Портленд стремятся сделать городскую инфраструктуру удобной для велосипедистов http://www.america.gov/st/society-russi ... 53199.html Короткие выдержки с комментариями: "Велосипед - идеальное решение проблем с качеством воздуха, автомобильными пробками и ожирением, - говорит Рекс Беркхолдер, член совета в Региональном управлении общественного транспорта. К тому же это дешево и весело". comment: неимоверно трудно представить волгоградского чиновника произносящего такие слова Более половины местных предприятий предоставляют велосипедные стоянки, а 10 процентов компаний предлагают экономические стимулы сотрудникам, использующим велосипеды. Даже жители с низким уровнем дохода могут добираться на работу на специально предоставленных городом велосипедах.Все эти удобства и стимулы позволили, как минимум, в четыре раза увеличить число велосипедистов с 1990 года без роста числа велосипедных аварий. В настоящее время 5 процентов жителей города добираются на работу на велосипедах - по сравнению с одним процентом в 1990 году. В октябре Конгресс США предоставил людям, которые ездят на работу на велосипедах налоговые льготы, которыми до этого пользовались лишь пассажиры общественного транспорта. comment: ещё труднее представить, чтобы наша Дума ввела налоговые льготы для велосипедистов, потому что она о них не помнит Кроме того, попытки сделать города более удобными для велосипедистов порой наталкиваются на противодействие со стороны критиков, которые считают велосипедные дорожки "либеральным заговором" против автомобильной культуры или частью призрачной утопии "зеленого транспорта". coomment: Где нам искать истоки заговора против велосипедной культуры? Хотя .... видали величественное здание в стиле "неоампир" с колоннами в центре Волгограда? Вот там они и окопались PS Трудно обвинить статью в приукрашении действительности, похожую на сказку, т.к. в ней описаны свершившиеся действия городских властей.

Что мешает то? А вдруг это окажется полезно.

Святотатство! Вел - самое удобное транспортное средство! В качестве довода могу только привести личный пример. Несмотря на то что, у меня есть машина, я езжу весь тёплое время года на работу в седле вела. 40 км в день, 2-3 тыс. за сезон который год подряд одних рабочих поездок. Тонус и отличное самочувствие! Понимаю, что не всем удаётся встроить в свой быт такой транспорт, но зато какая популяризация, локальная, но популяризация на местах. Первые года я наблюдал ехидные насмешки своих коллег. Сейчас совсем обратная реакция, мало того, некоторые мои коллеги сами приобрели велы и стали ездить! Вот это популяризация! и не надо ждать милостей от местных властей и пытаться привлекать СМИ для этих целей. Пусть каждый сам попробует что нибудь сделать на месте, пусть начнёт с себя!

Зима и байкер торжествуя, для вела заготавливает путь ..... А чего никто не мечтает о новых маршрутах? Не прорабатывает новые направления? Как говориться готовь телегу зимой. А ведь зимние вечера так располагают к неспешному сбору информации. Я сейчас разрабатываю маршрут по мотивам журналиста Кольцова, который в 1924 г. проехался по нашим краям, а "зарулёвцы"его повторили. Генеральное направление: Красноармейск-Тундутовская дача-Обломов-Тингутинская дача (ночёвка, колодец с чистой и вкусной водой, пруд)-Луговой-Приволжский-Красноармейск. 10% асфальт, 90% грунтовка. Пороюсь в своих архивах, соберу все свои разрозненные фотки той местности, сделанные во время катаний, также обобщу свои краеведческие изыскания и двухдневный маршрут готов. И всё таки велосипед не зимний вид отдыха. Зиме зимнее, лету летнее. Согласитесь, интересней получить шайбой по репе, чем искать лосей под Калачом

Спасибо! Хорошо, что байки теперь делают из лёгких сплавов, долго не ржавеют, даже когда простаивают

Давайте копнём глубже. Велосипедом (и не только), как атрибутом активного отдыха, пользуется человек физически культурный. Тут всё понятно. Теперь возьмём среднестатистического человека (в меру активного и упитанного) самого крупного (около 200 тыс. чел) Красноармейского района г.Волгограда. Куда ему бедняге податься для повышения своей физической культуры? Пожалуйста, всего один спорткомплекс (!!!), остальное - школьные спортзалы и стадионы, причём обшарпанные раздевалки и душевые, с разбитым кафелем, одинаково выглядят как в спортивном храме Красноармейска, так и в школах, где бесчинствовали малолетние вандалы. Стадионы и катки в кварталах тоже не найти. Приусадебные участки успешно заменяют загородные базы для активного отдыха. Одним словом - напрочь отсутствует вся массовая спортивно-оздоровительная инфраструктура (элитные спортклубы и залы не в счёт). История Красноармейска насчитывает около 60 лет http://kra-adm.volgadmin.ru/start.asp?mp=3. Как видите, в перечне эпохальных вех Красноармейска напрочь отсутствуют события, связанные с развитием и повышения физкультуры населения. Про неё ПРОСТО ЗАБЫЛИ и таким образом косвенно сформировали и без того кособокий менталитет обывателей. Понятно, что увлечённые люди всегда найдут себе возможность для реализации своего зуда. Но они всегда составляли меньшую часть во всех видах человеческой деятельности. А что делать "увлечённым в меру"? Тем кто создаёт массовость? Они без внешних воздействий (пинка) так и останутся на диване с пивом. А ведь так хочется приехать в пойму на автобусе Красноармейск-Краснослободск, взять "за недорого" напрокат велосипед и прокатиться по обустроенным трассам, а после покатушки не спеша посидеть в уютной кафешке, пообщаться с единоверцами и укатить обратно, расслаблено откинувшись на сиденье рейсового автобуса

Den, ну почему ты не яхтсмен?

Не, спину беречь надо Спасибо большое!

Точно! Без её симпатичных левитановских пейзажей было бы очень грустно или вообще "полный капут" велоотдыхающим. Защищённые от ветров и лишённые высотных перепадов пойменные трассы - мечта любого велосипедиста, если только он не даунхильщик

На то есть веские причины. Наш климат и унылый степной ландшафт. Одно дело кататься в тихих, красивых лесах средней полосы и северных регионов. И совсем другое дело бороздить наши неказистые бесцветные степи. Дикая, спекающая мозги жара, сильные ветра, которые зимой пронизывают до "мозгов костей" резко снижают привлекательность велопокатушек среди обывателей. Но всё же главный фактор - ветер. Сам я родом с северной губернии, жил в средней полосе. Там таких лютых ветров просто нет! Поэтому удовольствие от активного отдыха на порядок больше, т.к. больше комфорта. А с чем меньше всего хотел бы расстаться обыватель? Ну конечно с комфортом

Выкладываю немного отредактированный вариант веломодерна, где также добавлен девиз "движение в равновесии" на русском и латинском. Данный лозунг отлично подходит к логотипу клуба, т.к.равновесие необходимо и велосипедисту, и стрелке компаса.

лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать:

По поводу правок - они могут бесконечными. Я для чего оргиналы выложил? Правьте, создавайте при помощи их новые эскизы, дерзайте! Жаль, что я не успел выложить подправленный вариант эскиза "веломодерн". Многие высказанные предложения по этому эскизу очень были уместны. Будет выложен только в понедельник.