Шкипер

Кстати, неплохая статейка, но местами неоднозначная и это может дать много поводов для бесконечных бесплодных дискуссий

И у вас в Волжском семь колдобин на аршин. Да-а-а ... уж! А местные власти даже не заложили в бюджет 2010 года средств на капитальный ремонт дорог (!!! нонсенс !!!), решили ограничиться текущим, т.е. ямочными ремонтами. Будут латать тришкин кафтан. Через год мы будем вспоминать неровности сегодняшних дорог с трогательным и светлым чувством, а к пожеланию "скатертью-дорожка" - будем добавлять слова про богоматерь

Не хотел обидеть. Извиняюсь за свой шутливо-вольный перевод названия тандема. Упомянутое сообщение отредактировано - внесены соответствующие исправления. Буду в ваших краях, обязательно зайду, повинюсь и представлю возможность меня стукнуть чем нибудь .... ну например велорамой, желательно карбоновой

Коллективное преодоление кратковременных велофобий. Мысль любопытная и положительный эффект наверняка будет. Только я физически и психологически я не готов даже к двухсотке. Мне нужно минимум два месяца чтобы набрать хоть какую-то форму, а кряхтеть над педалями во время марафона и видеть уходящих вперёд участников - не очень то весело Хотя .... я за пасхальную поездку отмахал за день 110 км (добирался и возвращался своим ходом, без машины) и вернулся без признаков усталости, но форсировать до начала марафона свою форму - здоровью вредить, да и года не те. Пусть молодёжь гоняет

Водитель мотороллера погиб в результате столкновения с грузовиком Накануне в Красноармейском районе Волгограда 33-летний водитель, управляя автомобилем «Маз», следовал по трассе «Волгоград-Калач» в сторону поселка Соляной. В пути следования он совершил столкновение с мотороллером под управлением 17-летнего водителя. Как сообщили ИА «Высота 102» в ГИБДД УВД города, в результате ДТП водитель «скутера» от полученных травм скончался на месте. http://v102.ru/accidents/18611.html PS Водитель грузовика обгонял автобус, а в это время по встречке двигался скуттер с Димой - жителем нашего посёлка. От скуттера остались одни лохмотья и у его водителя шансов выжить не было. Фотографии делать не стал. Всё это случилось на трассе, по которой я ежедневно езжу на работу. Шуршать велосипедом о кузова автомобилей, летающих по этой трассе - обычное явление. На прошлой неделе кое как разминулся с неповоротливой фурой на вусмерть раздолбанной дороге, на которой траектории движения машин напоминают зизгзаги пьяного горнолыжника. Никогда не предугадаешь, куда сейчас вильнёт автомобиль. После трагического случая со скуттером мне стало действительно страшно ездить на велосипеде, а вдобавок ещё и прессинг со стороны домашних и коллег, которые настаивают о прекращении ежедневных велопоездок на работу. Меня очень угнетает, что невозможно провести границу между инстинктом самосохранения и желанием прокатиться. Когда ж всё это б...во закончится !!! Когда же будут нормальные дороги, удобные для проезда всех видов траспорта и исчезнут агрессивные, раздражённые наглые водители, плюющие на всех и на всё?

В Урюпинске водитель сбил юного велосипедиста Бросив 14-летнего подростка на дороге, мужчина на "девятке" поспешил скрыться с места ДТП. Вчера днем напротив дома № 69 на улице Комарова водитель легковушки наехал на велосипедиста. 14-летний мальчик упал, а виновник ДТП уехал. Вскоре его задержали сотрудники ДПС. Оказалось, что причин сбегать у 28-летнего мужчины было достаточно. На машине не было госномеров, а у водителя - прав. Подростка с переломом локтя доставили в больницу, сообщили в пресс-службе областного ОГИБДД. http://www.vlg.rodgor.ru/news/tkrim/8868/

И ещё один обычный велоэпизод :

Православные священники небезосновательно считают, что трудности выбора экипировки рабов божьих - к вопросам веры не относятся

Поездка в картинках:

Уникальное средство передвижения с педалями под водой - подводный велосипед Велосипед как научная сенсация. Конструктор из Петербурга Владимир Тарадонов разработал необычное средство передвижения под водой. Желтую субмарину с педалями в данный момент испытывают в специальном бассейне. За разработкой петербургского конструктора уже давно охотятся иностранные шпионы. Секретное изобретение, и чуть ли не научная сенсация, по заверению автора Владимира Тарадонова - это велосипед. Правда, не обычный, и единственный в своем роде. Педалями и цепным двигателем новатор оснастил глубоководный батискаф. В нём применено четыре переключателя Torney вместо XTR и использовано семь самые простых эластомерных вилок RST - для удешевления конструкции. Теперь, когда закончились все вычисления, ученый решил открыть тайну. Говорит, что принцип работы педальной субмарины, который так и не смогли понять зарубежные умы, прост и, по сути, плавал на поверхности.В специальном бассейне идет пробный запуск желтой субмарины, уменьшенной копии велосипеда. Даже такой небольшой образец обладает недюжинной тягой. Он смог вести на буксире семь двухместных байдарок, три резиновых лодки с сотрудниками бассейна и громоздкий деревянный письменный стол директора спорткомплекса, который был торжественно спущен на воду в честь начала испытаний подводного велосипеда. Верхом на подводной лодке, сидя в 50 килограммовой тележке разъезжает научный сотрудник с велосипедной флягой, которая служит в качестве баллона для дыхательной смеси. Из-за отсутствия электрического или традиционного двигателя внутреннего сгорания лодка получилась легкой, а значит быстрой и маневренной. Запас плавучести обеспечивается запасом специальной азотно-гелиевой смеси, которая закачивается в колёса чудо-аппарата, что позволит всплыть в любой момент, достаточно только отвернуть золотник. Для уменьшения неприятных симптомов кессонной болезни может применяться обычный велосипедный шлем, который одевается на голову водителя перед погружением. Самое главное, что за счет минимума автоматики (стоит всего лишь три велокомпьютера) должна снизиться и себестоимость производства. Подводная лодка, по словам ученого, будет не дороже автомобиля "Tata Nano". Хотя иностранцы и заинтересовались, многие российские корабелы и известные велосипедисты называют изобретение конструктора Владимира Тарадонова утопией. Говорят, мол, не нужно изобретать велосипед. Уверяют, что государство не будет выделять деньги на проект, который главным образом создается для развлечений. А значит для широких масс водные глубины, могут так и остаться загадкой. http://www.vesti.ru/videos?vid=264684

Вот представь, ты решил ехать к своей невесте ... ну например в Урюпинск, на велосипеде, а заодно совершить беспримерный велопробег в её честь и посвящённый ей, и только ей. Женщины такое любят. Естественно, ехать придётся по трассе в компании с "коптящими гробами". Если поедешь до Урюпинска по грунтовкам, да по оврагам - она тебя точно не дождётся, долго ехать придётся, прибудешь уже к другой свадьбе - рядом с ней, вместо тебя, будет уже другой парень наслаждаться музыкой Мендельсона. Разве это жизнь, когда тебя кто-то обойдёт из-за твоего нежелания ехать как полноценное транспортное средство? Велосипед, с точки зрения ПДД и нормальных людей - как раз таким и является. Так что без езды по трассе точно не обойтись

Надо привыкать ездить по трассам, иначе придётся менять велосипед на мотодельтаплан, которому будут мешать только линии электропередач

При определении даты постараемся учесть все пожелания.

Велосипедист пошел на таран «КамАЗа» Первые невесёлые новости Инцидент произошел вчера в 11:05. Установлено, что 41-летний мужчина, управляя велосипедом «Сура», следовал по улице Лазоревой в сторону Красноармейского района. Напротив дома №45 по улице Веселая Балка при перестроении он не предоставил преимущество в движении автомобилю «КамАЗ». В результате аварии велосипедист с переломом шейки бедра был доставлен в больницу. http://34auto.ru/advice/275183.html

Хороший документ. Все туристы и отдыхающие бы его придерживались ...

Для любителей активного отдыха, в т.ч.и для велосипедистов, существует очень любопытный англоязычный бесплатный картографический сервис Endomondo. Те, кто не знаком с английским языком, вполне могут разобраться с ним методом тыка. Но помучаться придётся.Описывать в общем и целом его не буду, это уже сделали: GPS Клуб, Хакер, WordPress. Состоит он из двух частей, мобильное приложение на вашем устройстве с GPS приёмником (список смартфонов различных платформ очень внушительный) и созданный профиль на сайте Endomondo. Чем заинтересовал меня этот сервис: моя Nokia 5800 со своим встроенным софтом отродясь не умела писать треки. Конечно, это могут и другие дополнительные программы, тот же Яндекс-Карты. Но треки , синхронизированные с основным сервисом Endomondo, наложенные на снимки или карты Гугля (куды ж без него), более информативные. Потом, не спеша, вы сможете проанализировать, кроме общих показателей (мин-мах-ср-скорость, высотные перепады и пр....), более детальные этапные показатели - где остановились, где потеряли темп и пр... Размер этапов, как я понял зависит от выбранного режима. Для велосипедистов существует три режима: Cycling transport, Cycling sport, Mountain biking. Вот включив кнопку Start в мобильном приложении, а по прибытию на место кнопку Stop, я получил мой обычный маршрут: Также в бесплатной части сервиса предусмотрена прокладка маршрутов и проработка других параметров будущей поездки. Ещё мне очень понравилось, что для изучения, я могу импортировать треки (не в смартфон) с других устройств. С Гарминовских устройств потребуется специальный плагин к браузеру, Endomondo тут же отправит вас за ним на сайт Гармина, а также можно импортировать треки с расширением .gpx or .tcx. Экспорт своих треков, к сожалению не предусмотрен. Как я понял, это уже будет прерогативой платного сервиса. Но и за это спасибо, всё равно будет интересно изучить детали своей поездки. Теперь о странностях, с которыми я столкнулся. Скачать мобильное предложение можно по ссылке, непосредственно на смартфон, которая придёт вам в виде смс-сообщения на номер , который вы укажете на сайте Endomondo. Странно, но мой номер телефона оказался "каким то не таким" и меня, вместо эсэмэски, самого послали куда-то. Пришлось обратиться к AllNokia. И еще до сих пор гадаю необычный ребус: при фактической скорости 20 км/ч, текущая скорость в моём мобильном приложении (в режиме по умолчанию, а не в велосипедных режимах) отображалась в странных единицах - 4,09 min\km. Хоть бы в литрах сделали, было бы понятней

Конечно возьмём.

fb3 - отражено в твоём посте всё просто отлично! Ещё один готовый кандидат для вступления в клуб.

Ты хитрый, специально себе грамматику портишь Сомневаюсь я в наличии гербового бланка, если до сих пор даже наградной клубной грамоты нет. Добро пожаловать или посторонним вход воспрещён Хорошая мысль, плодотворная. Именно индивидуальным подходом, партийные органы, РПЦ вовлекали и успешно вовлекают в свои ряды. А они своё дело туго знают. Проведу аналогии. Упрощенные до безобразия, прозаично-грубоватые, зато более понятные. Компартия СССР когда-то оторвалась от нужд и чаяний обычного человека, которому всего то были нужны обыденные вещи, в виде колбасы и водки без талонов, а не материалы какого то съезда КПСС, содержащих ну очень правильную идеологию, но оторванную от реальных потребностей трудящихся. Увы, народные массы не проявили сознательность и не почувствовали себя идеологически готовыми к переходу в светлое будущее. В итоге все коммунистическое движение, мягко говоря, потеряло популярность. Почему Русская Православная Церковь пытается безуспешно завоевать популярность? Потому что она также далека от обычных, повседневных потребностей своих прихожан. Чтобы выстоять 2-3 часовую службу в православной церкви, нужно иметь крепкие ноги. И поэтому в конце службы все мысли не о небесах, а о тверди земной, к которой неплохо бы прислониться, что бы унять усталость. Увы, это не прибавляет популярности православным обрядам. В католической же церкви вы можете спокойно сидеть во время службы и не чувствовать банальных физиологических неудобств. Сообразили, что многие прихожане больше внемлют словам проповедника расположившись в более удобной позе. Все общественные объединения считают, что человек подогнётся под их традиции, идеологию, а вот подгонять традиции под человека - ниже их достоинства. Велоклуб не исключение. К примеру: Сезон открываем в ЛЮБУЮ ПОГОДУ! Как бесповоротно и категорично. И для кого эта двухдневная программа открытия, если будет пасмурная, промозглая погода? А то, что 10 апреля, комфортных тёплых денёчков, позволяющих выманить многих горожан с тёплых квартир, может и не быть, это понятно. Весна затяжная в этом году. Неужели так трудно будет сдвинуть на недельку открытие сезона, когда будут устойчивые тёплые деньки? Правильно, нельзя. Вдруг много людей появится на ритуальном событии, массовость и популярность не нужна, не.... А весенний марафон? Ну какой обычный велосипедист, который едва успел притереть ягодицы к седлу после зимы и кое как оправившийся от авитаминоза, решится проехать 200 км в конце апреля? Даже если и решится, то на следующий год точно не захочет повторить это. Почему нельзя организовать на месяц позже, когда многие потенциальные участники наберут хотя бы минимальную физическую форму, что может дать им почувствовать себя более уверенно на трассе? Ведь не все проводят зиму в тренажёрных залах или имеют дома велотренажёр. Правильно, нельзя переносить, вдруг опять много людей появится. Почему так трудно сделать эти события в жизни велоклуба более популярными, более доступными для широких масс? Правильно, устоявшиеся традиции, рассчитанные на кого угодно, только не на рядовых велосипедистов, что увы, не поворачивает клуб лицом к человеку. Вообщем .... я что-то себя пока не чувствую готовым к вступлению в клуб.

А уж сколько той травки вытоптано и выжжено туристами, сколько незаживающих шрамов в виде кострищ .... кстати, не обязательно лить использованные моющие средства на зелёную травку, можно и в кострище лить, там всё равно уже мёртвая зона.

Непривычно видеть себя не с увесистыми велоштанами, делающих из лёгкого велосипеда неповоротливого мамонта, а с лёгким сорокалитровым рюкзачком за спиной. Emil, помню твоё недоумение, когда ты спросил: "И всё.....?" Конечно, даже одна ночёвка при небольшой минусовой температуре требует минимума определённой экипировки. Тем не менее, в рюкзак у меня спокойно уместились: двухместная палатка, коврик-самонадувайка, зимний спальник, тёплая куртка и пятилитровый котелок. Вот набор продуктов тяжело было назвать походным. Стеклянная тара никак не вписывалась в легкоходный набор За прошедшую зиму я обновил себе экипировку, нет, сначала менталитет, а потом экипировку. Собирать рюкзак и использовать при этом весы - очень увлекательное занятие Но я делаю только первые шаги.

Надеюсь, дрель не вышла из строя

Пешеварский вальс Давненько я не возвращался к своей любимой тематике - электровелосипедам, индивидуальному транспорту будущего. Мало того, что недавно китайцы подарили Бараку Обаме ... нет, не макет китайской пагоды из рисовой соломки редких сортов, а электровелосипед, как символ достижения современных китайских технологий, запущенных в народные массы и позволяющих решать вполне конкретные народохозяйственные транспортные проблемы. А чем Пакистан хуже? Как говорил незабвенный О.Бендер, впервые глядя на автомобиль Адама Козлевича: "Смотрите, Шура, что можно сделать из обычной швейной машины "Зингер!" Житель города Пешавар (Пакистан) Наим Захид (Naeem Zahid) создал наверное самый дешевый электровелосипед на планете. Аппарат в основном собран из найденных запчастей, даже рама была полностью сделана самостоятельно.В качестве электропривода был использован 24в мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя от автомобиля Тойота Королла 1986 года выпуска.Наиму пришлось перемотать электродвигатель, чтоб повысить напряжение до 48 вольт.Вместо дорогого контроллера пакистанец использовал 4 реле, переключающие напряжение батареи на 12, 24, 36, 48 вольт.В систему электропривода входит несколько звезд, соединенных цепями, позволяющие использовать электродвигатель совместно с переключателем скоростей (аналогично наборам Cyclone). Это первый электровелосипед в городе Пешавар и Наим Захид не испытывает недостатка внимания со стороны земляков.Ежедневно он преодолевает расстояние в 14 км до своего офиса и столько же обратно. В ноябре 2009 года Наим со своим электровелосипедом принял участие в одном из конкурсов научных инноваций и занял почетное 3 место. Характеристики электровелосипеда: Свинцовый аккумулятор 54в 12Ач Время заряда аккумуляторов 3,5-4,5 часа Вес электровелосипеда более 40 кг Скорость без педалирования 45-50 км/ч Скорость c педалированием 55-60 км/ч Максимальный пробег: 30-35 км Для самодельного вела очень неплохие характеристики! http://epowerbikes.ru/archives/1508

Это уже дело вкуса, на любителя так сказать, какой канцероген вкуснее

Люби кататься, люби и саночки возить Чистка закопчёных-перекопчёных котелков - занятие малопривлекательное. Думаю, с этим согласятся все. Приличные туристы чистят свои "копчёности" сразу. Ленивые туристы делают это хотя бы раз в год. Тот, кто не чистит котелок вообще - в один прекрасный день просто не смогут его засунуть его в рюкзак, из-за приличной толщины наростов копоти и подгоревших остатков еды. Лентяям свойственно придумывать лёгкие способы достижения результатов. Вот и я не стал исключением. В прошлом году даже не притронулся к котелку. Натирать песком металл котелка до блеска - значит ещё больше увеличивать его "антипригарные" свойства, да и нудное это занятие. А чистить надо, дабы не опозориться перед своими коллегами. Их аппетит будет изрядно подпорчен, когда они увидят в какой посуде готовится еда. Но современная бытовая химия очень сильно отличается от незатейливого хозяйственного мыла, которое когда то было единственным народным моющим средством. Наносим средство и ждём 10-20 мин, пока оно отъедает копоть. Немного усилий жесткой губкой и из под многовекового слоя копоти пробивается блеск металла. В зависимости от толщины нагара, количество циклов нанесения-мытья может быть довольно много. Я пока остановился на одном цикле, вода ещё холодная, лёд плавает, руки быстро замерзают и превращаются в несгибаемые клешни, но когда потеплеет - продолжу За один день можно и не управиться, поэтому лучше не запускать походную посуду и мыть всегда сразу. Только не делайте это дома. Рискуете испортить покрытие ванны или раковины. Средство очень агрессивное, поэтому желательны резиновые перчатки.