Борисыч

Мне не попадались стеклянные и с тонким носиком. Сосбсна, да, дело то именно в носике и как надёжно он герметизируется. Пузырьки типа как из Нафтизина разные пробовал - фигня, бензин улетучивается в считанные дни. Лучшее такого типа что попадалось - пузырьки 30 мл с тонким носиком (не такие как от Нафтизина) от жидкостей для электросигарет, они держат значительно лучше, но всё равно постепенно травят. А ещё косяк в том, что для одной нормальной смазки жидким парафином, его нужно больше в разы, нежели масла, то есть, 5-30 мл пузырьки не катят. Вот потому я и говорю, что парафин это "городская" смазка. Чуть куда дальше или в мокрый регион - только масло, увы. Ну или юзать пиндосовскую смазку парафиновую за сотни нефти.

@Olegator, да и на большее хватит, если цепь уже раскатанная и сваренная несколько раз. Но опять же - дождь и всё, аллес. А найти для масла посуду гораздо проще, чем для раствора парафина в бензине. Собсна, единственное что я нашёл, что держит от улетучивания бензин - ПЭТ бутылки. Из всего остального что мне доступно, испаряется.

Я зимой и сейчас езжу на масле и в поход на нём же поеду. Потому что за один короткий дождик парафин вымывается на раз. Как и масло, впрочем. Но таки парафин это только для околодомных покатушек, тут ему равных нет.

либо за деньги и после нудных долгих поисков, либо за 20 минут из алюминия или пластика с помощью дрели, напильника и ножовки по металлу))

дык она вся уже озвучена) Я указал телепорты на верхушке, но это условно на будущее, может оно там иначе будет обзываться. Червоточинки или ещё как. А пока не выдумали ничего такого, фактически на верхушке моторизованный транспорт. Так как на сегодняшний день самый доступный и оптимальный - автомобиль, вот он и наверху. Ну а для лулзов можно всё это увенчать Буддой или любым другим вымышленным персонажем, кому что ближе к душе)Да и зачем Будде велосипед? У него шесть рук + две ноги. Надо будет куда ему смотаться, так на четырёх парах конечностей пуще ветра скакать будет.

@Belka205, они не хуже, просто более низшая ступень эволюции. А мы - выше. Далее автомобили и телепорты.

@Belka205, хорошо тебе, а мне что делать и другим, кто и так ежедневно на работу на дроческопе гоняет?)

дело хорошее, но бессмысленное. Не велосипедиста ты этим самым не сподвигнешь внезапно купить и полюбить велосипед, поскольку если бы он хотел, то давно бы уже купил. У тот, кто имеет велосипед и любит на нём ездить, при отсутствии объективных препятствий на работу на нём и так ездит.Только через кошелёк можно заставить человека насильно изменить взгляды и пристрастия. А пока что у нас по совокупности личный автомобиль не просто удобнее, а фактически единственный вариант нормально и комфортно передвигаться по городу. Убеждают себя в обратном лишь фанаты велосипеда. Вот и я завтра как всегда поеду на работу на велосипеде.

пичаль в том, что у меня нет спальника по стандарту ASTM F1720, а сплавовский по EN 13537 - есть. И я на себе знаю уже его соответствие своим ощущениям. Поэтому, что этот Чинук пендосовского стандарта, что всякие поделки от китайцев и наших, стандарта "как бох на душу положит", я оцениваю исключительно по: а так можно?) вообще надо попробовать, довить руками это не то, согласен. Но при финансовой привлекательности такого решения оно мне просто тем не нравится, что это лишний головняк и камасутра. Я многократно спал в двух спальных мешках и не могу сказать, что это очень удобно.

хм, интересно. Так-то я собирался в Триал сгонять и померить-пощупать, но взять домой это обстоятельней и более лучше выйдет) Ты в каком районе выживаешь? тётки более мерзлявы, в среднем на 5 градусов, это физиология) Поэтому в стандарте EN 13537 верхняя комфортная температура именно для вас) ну да, есть такое. Я обычно надеваю термоштаны, флисовую толстовку и толстые носки. Когда совсем лютый холод, то натягивал всё что есть, спальник там уже больше как бивик работает.

Комбрига давно уже выкурил естественно) Но я ориентируюсь именно на EN 13537, так как он очень близок к моим субъективным ощущениям. И одновременно смотрю на вес, плотность утеплителя и конструктив мешка. Все эти условия и позволяют мне думать, что приведённые выше два кандидата близки более-менее. да, эта мысль меня тоже не покидает. Но... я взял флисовый плед, свернул его и приуныл. Размер как у того же сплавовского Триал-лайта. Плюс основной мешок.

Подмёрзнув одну ночь на майских праздниках в своём сплавовском Mega Light, решил прикупить ещё один мешок на диапазон комфорта сдвинутый на несколько градусов. Вообще, было дело я в нём и при +5 спал нормально, не мёрз (сплю всегда одетый). А в ту майскую ночь было около +7, но стопроцентная влажность, видимо это и повлияло. Основные кандидаты: сплавовский же Trial Light и триаспортовский Freetime Micropak 1200. У Фритайма вроде как заявлен ощутимо более низкий диапазон комфорта, он и чуть тяжелее и плотность утеплителя выше, при этом он уже немного, нужно примерить. Ещё интересен триалспортовский Chinook Everest Micro, судя по весу и размерам он примерно близок по теплоте к вышеназванным должен быть, но не нашёл на него никакой внятной информации и отзывов, не говоря уж о EN 13537. Даже на официальном сайте указана всего одна температура: 0 градусов. Что это, экстрим, нижний комфортный или ещё что, хз. Наверное всё-таки экстрим. Может есть ещё какие-то аналогичные спальники которые я упустил? Резюмируя мои требования: кокон; лимит комфорта +3...+5 градуса; вес максимум 1200 грамм; размеры 220х80х55 см; цена для пролетариев.

Хз какого года она у вас. Так то сейчас вроде серия серия Х5 и под 10ск. трансмиссию есть. Проще и надёжней взять штангель или линейку и померить длину барабана.

Штирлиц увидел группу людей на лыжах, выехавших на лесную опушку. "Лыжники", подумал Штирлиц.

Переехал, старый закрылся.

С одной прошлой работы с теплотой вспоминаю неправедный гнев и ненависть дизигнеров (Маша, не обижайся)), когда они сами или заказчик приносили дизигн-проекты своих торговых отделов на согласование в нашу техническую службу)) Красивые картинки, всё такое ровненькое, аккуратненькое) И тут вначале главный инженер говорит им, тыча в проект, что вот тут надо сделать сервисный люк в натяжном потолке, вот тут будет фанкойл врезан в их натяжной потолок, а вот тут и тут - диффузоры вентиляционные. Следом энергетик указывает, что вот здесь нужно сделать ещё один сервисный люк для доступа к распаячным коробкам. Потом я им показываю, что вот по этой условной линии по ихнему красивому натяжному потолку будут установлены дымовые датчики, а вот по этой линии - спринклеры. Ну и всё в таком духе. В результате сотни концентрированной ненависти, круглые глоза и заявления, что им плевать на наши требования, у них мол-де дизайн и туда не вписывается всё это ненужное барахло. В ответ они всегда с удовольствием посылались на... в ГОСТы, СНИПы и прочие пожарные нормы))

@Lex_Liven, ну... вы можете себе представить, что бы кто-то так делал? А, возможно, если цепь после варки выжимать как мокрые носки Вот только это во-первых: а во-вторых, у меня нет стопроцентной уверенности, но я думаю, что раньше согнутся щёки звеньев. Блин, вроде не зима и не пятница... перегрев, перекосы...ребят, Белке просто не повезло, ему попались две подряд бракованные цепи.

недостаточно Представьте какие нагрузки цепь испытывает при реальной работе под нагрузкой и переключениях. Было б так, мы на трансляциях КК-гонок наблюдали регулярные фонтаны разлетающихся вдрызг цепей)

при таком разогреве парафина, что бы раскорячило сталь, учитывая его температуру плавления 65-70 градусов, он бы воспламенился уже 9000 раз ну если только в тигле варить и дОвить чугунным пестом, то наверное можно перекосить цепь так, что бы расшевелить пины в отверстиях Если выпавшие пины ранее не перепрессовывались, то это брак цепи.

@Pazema, тем более) Хотя на Руси может быть и второй первым)

тоже этот вопрос сразу возник, но задавать не стал, так как наличие замка или соединение каждый раз новым connection pin вроде как очевидно и подразумевается. Впрочем, есть те, кто считает, что вторично запрессованный в раздолбанное отверстие пин обеспечивает исходную надёжность соединения звена

@Belka205, тебе просто попались подряд бракованные цепи, я бы этому сильно не удивлялся. Кампа не кампа - всё одно разводилово, такое же г... как и всё остальное.

@Belka205, да ну, не может такого быть. Во-первых, греешь ты цепь лишь до ста градусов, а во-вторых пин и звенья сделаны из стали, а не из разнородных сплавов. И у тебя сколько так пинов повываливалось в одной цепи? Один или массовый падёж пошёл?) Может просто цепь бракованная попалась со слабой запрессовкой в виду крайних допусков при изготовлении?

Если бы он весил 600 г, то Cascade design и Exped должны обанкротиться Потому что, гуглить лень - по памяти, ихние лайтовые самонадувастики весят чуть меньше, но они меньше размерами, толщина вдвое меньше, а цена эдак в 5-6 раз больше. А этот... в 1600 грамм ещё верится, но скорее 2600. Мой кемпинговый самонадувастик толщиной 2,5 см весит полтора килограмма, например.

А, я про самонадувастики писал. Если 600 г, то это может быть только надувной при такой толщине. Тогда норм, смотря из какого материала он сделан. Ну и разумеется, это только на тёплые ночи, теплоизоляции он фактически не обеспечивает. вот, потому что они - самонадувастики, то есть с поролоном или аналогичным материалом внутри.