Борисыч

И колёса накачает без насоса.

Хорошие вещи срамом не зовут) А так, если серьёзно, то хошь не хошь, а шимановские ролики на подшипнике скольжения никогда не клинят, ибо нечему. А если переклюк стыд и СРАМ, тогда да, менять подшипник.

@aloiz34, если лучший вариант, то это купить оригинальные ролики без абсолютно ненужных шариковых подшипников и забыть про них до тех пор, пока зубья не сточатся.

Всё же это таганок скорее, но не мангал)

@ЛУКа, дисковые разрешили на них ставить всего года три назад, до этого только кантилеверы, которые и торчат на этой модели. Ну и зубастые колёса сразу в глаза бросаются.

Эх, а я когда-то вначале сдавал на IV категорию, только потому, что не знал телеграфа. Но всё равно на экзамене нужно было провести QSO (помню ещё Q-код!) по всем правилам на 1,8 МГц на коллективке ДОСААФа (или уже тогда РОСТО), под надзором радиолюбителя и получил личный позывной RA4AMV. До этого разумеется, немало месяцев провёл на коллективке RZ4AWE. Через какое-то время записался в секцию, где несколько месяцев учился у МС международного класса телеграфной азбуке и только потом поимел право сдать на III или II категорию. Сдал на вторую, а первая не была положена по уже не помню каким причинам. И так же проводил сеанс связи, но уже телеграфом. Ещё с полгода ушло на получение разрешения и регистрацию радиостанции. Так что в те времена, если гореть желанием и не тормозить, то обзавестись собственным позывным и легальной станцией можно было за год-полтора)) А теперь эвона как просто и быстро, как мы тогда мечтали о подобном)

сколько прошла вилка после последнего ТО с заменой масла в демпфере и какое масло налито в полости воздушной пружины, какое в штанины?

@tRIDENT, что интересно, сейчас часто у подшипников именно цементация рабочей дорожки только делается, хотя этот процесс дороже и геморней. Не зря же вон говорят, что нет смысла протачивать чашки-конуса на насыпи, потому как шлифанул, твёрдый слой снял и после этого подшипник ещё быстрей умирает. Может ещё ещё какой-то упрощённый вариант обработки дающий похожий эффект? Я до сих пор, блин, вспоминаю, как точил чашку со Стартона, там похоже вся толща материала прокалена была. А может просто сталь лучше была, фиг знает. Да, и простой надфиль и напильник по ней скользили и даже не цепляли, только корундовые насадки для дремеля брали.

@pasha, совецкие цепи не могли ходить годами, потому как были из сырой стали. У нас вообще многое сырое было, а сейчас даже алюминиевые сплавы)

, ну там и велосипедистов на порядки больше, а автомобилей, в центре по крайней мере, всяко меньше. Мне думается, что процент адекватных велосипедистов там больше значительно нашего.

да это уже не важно, вы же понимаете, вы и сами к счастью не принадлежите к нарсиевым хомячкам. Когда это был тротуар, мы (большинство я надеюсь) вели себя на нём как гости и при должном поведении ненависти не вызывали. Теперь же у пешенога если в поле зрения возникают одновременно велосипедист и велодорожка = ненависть. А ты едешь такой и чувствуешь на себе нередкие раздражённые взгляды, мол, "от они мерзавцы, сделали себе дорожку и летають, окаянные!". А им невдомёк, что виноват-то всего лишь Нарсия и его легион, а мы - нормальные велосипедисты. Благо, я там крайне редко и раньше ездил, а сейчас наверное ещё меньше буду. А Нарсия нехай в Голландию едет, в велосипедный рай. Можно даже скинуться и купить ему пожизненный абонемент в клуб "Вандерсекс". Впрочем, мы виноваты не меньше...

спасибо канеш, но моя персона не стоит такого внимания)) колёса и часть навески новые, фреймсет б/у 2 месяца на момент покупки, трансмиссия с моей бывшей Коны. А что диаметр колёс? Я бы и сейчас взял из равноценных предложений сикстер скорей всего. разумеется. Но у меня есть ещё шоссер самодельный, который большинство сейчас и за велосипед не считают, не то что за шоссер - очень посредственная рама даже для тех лет Старт-шоссе 1986 г выпуска. И он мне нравится и другой не хочу, особенно пластмассовый. А на стенке висит, да, потому что ездить на нём негде, а так бы я на работу как минимум на нём гонял с огромным удовольствием, хоть он и как бы УГ. да. Но у каждого своя черта, за которой полезность вещи переходит в излишество. И вообще я утерял смысл и не понимаю где ты пытаешься меня подловить, а это несомненно. Да и не хочу понимать, я о содержимом холодильника сейчас думаю больше, чем о этих ваших виласипедиках)

@Evinet, многие велосипедисты на дорожке стали ездить сильно быстрее и поливать любовью идущих по ней пешеногов - занимают же их законную дорогу! так что раздувшаяся ответная ненависть имеет место быть. Сам я всячески стараюсь по ней не ехать, хотя это разве что самоуспокоение, не более. Нарсии искренне желаю побольше газонов из якорцов и скорейшего отлучения от кормушки.

, я потом, когда ты аргументированно будешь писать что-нибудь про всех

и я так же считаю

вот потому я и писал, что к мнению, например, гонцов (опять же разных - шоссеры или КК-шники) или закоренелых туристов следует относиться с осторожностью. Потому как их мнение в принципе всегда тяготеет к одному боку. Вот видишь, ты недоумеваешь, как же так? А дело всё просто в том, что каждый в велосипеде видит своё. Вот ты, как ориентированный на спорт, видишь в велосипеде в первую очередь снаряд, инструмент для достижения результата, который и даёт тебе то самое удовольствие. А, например, я в каком-то там УГ-шоссере вижу потенциал для удовлетворения зуда в ручонках, шоссер он уже для меня во вторую очередь. То есть, и ты - всегда предвзяты в большей или меньшей степени. Вот я и говорю, что ориентироваться, когда сам не знаешь чего хочешь, следует на мнение среднего восилия. Которому и погонять не чуждо на любительских соревнованиях и багажник с баулом прилепить и вотки в Бобрах под деревом попить. Али я не прав?

а вот встречный вопрос - для чего достойного? И в какой степени абстрагироваться от ценника? Ведь если на цену забить, то выбирай топовое железо и не ошибёшься.

@Печалюшечка, человек кагбе первый вел только приобрёл и он задавал вопросы, а вы ему насыпаете в ответ) @yagoza, не заморачивайтесь весом, "правильными" двух-, одно- и трёхподвесами пока, тем более когда рекомендации исходят от склонных к спортивным результатам или, не к ночи будут упомянуты, шоссеров. Придёт понимание своего правильного велосипеда вместе с выработкой личных предпочтений. А может быть и купили уже то, что надо. У меня трейловый подвес с ходами 130/130, весом... хз, 14-15 кг. Езжу на нём везде: на работу, по асфальту и бездорожью, в ПВД и даже вот в маленький походик. И у меня - правильный велосипед

но, увы, не слышишь чего они говорят "... у нас в уезде писарь был, в пачпорте, одной только циферкой год рождения обозначал..." © А вообще, зря вы это затеяли, скучно тут, голодно и холодно)

, и на то и на другое)

, так потому они и есть, эти разрушители, что есть спрос

Господи, как хорошо, что Снежнюк ограничил загрузку фоток. https://www.youtube.com/watch?v=hkSmT5_vw0M

угу)) фактически - два. Третий нижний - номинальный, в обычной жизни используется лишь что б потешить ЧСВ, потому что круто со стороны выглядит) А елозить ручонкаме промеж барахла на руле и говорить о сотнях хватов, оно и на МТБ-шной палке можно) Однако, это не умаляет достоинств барана, он и взаправду люто удобен. Для длительной монотонной езды.

выдержка из итогового протокола разделки на 15 километров: отмечу, что подвес даже не какой-нибудь пластмассовый кантрийный, а трейловый алюминиевый с ходами 130/130. Покрышки у него тогда стояли скорее всего, Хатчинсон Питон. В итоге, в городе два примерно равных по силам - шоссер промеж машин и МТБ-шник по произвольной траектории (проезжая часть, тротуары, бордюры, говна), проедут примерно одинаково. Только МТБ-шник не будет рисковать своей жизнью, пролетая на скорости во всех трёх рядах меж авто, заодно беся водил и настраивая их против нас, а спокойно и весело ехать. Возможно даже с пироженкой. это которые бреют ноги?))

а оно всегда - рано или поздно - неконструктивно. так и есть, но что поделать? @karavai4eg, дело не в конкретно етом законе, а в тенденциях.