Лидеры

Тоже был озадачен перевозкой спиннинга и прочей рыбацкой утвари до места применения, пока не встал с дивана и не подошел со всем этим барахлом к велу Там вариантов то и нет, палку к раме, остальное по вело-сусекам)

В воскресенье 8 июля втроем (я, Маша «Мухоморка» и Егор) выехали на 150+ км. Сделали круг через Первомайский, Лопушок, трассу, кусок Астраханской области, Горную поляну, Степана Разина, Покровку, Волгу, Лещев и Репино. Маша эвакуировалась из Репино из-за разболевшегося колена. Мы же с Егором крутили до дома, еле успели до темноты. Подробности: https://velozephyr.ru/150-plus

Спасибо за покатушку Алексу. Немного женской красоты..природы и мужского обаяния)

Синглспид не бери, не такой уж и плоский город. Ну разве что фикс побаловаться, благо стоят они копейки. Если работа в смузишопе по смм-ингу вейпов, то только фикс. Бери горный 29' и не парься. Поставил покрышки слики, накачал колёса пожоще, заблокировал вилку, прикрутил рога, поднял сидуху и вот тебе туринг! Лично Пазёма взял бы туринг, потому что у него у уже есть мтб и хочется ещё один байк. На туринге по пойме на шашлык/чай/пиво не покатаешься с комфортом. Хоть там вилка и эластомерка, но тоже работает, правда ценители на таких вилках не могут делать маникюр во время езды - лак смазывается и узоры кривые из шелака получаются. Выбор хорошей вилки это понты и брендопоклонение как при покупке зеркалок. Эластомерка до морозов норм работает. И на том 29" она хотя бы 100мм. Т.е. белее менее работать будет за счёт большого заявленного хода. Это работающий макет вилки. Вполне достаточный для неискушенного. А добротные вилки от 35тысяч, по мнению местных вилкопоклонников. Вилки на 80мм даже не смотри, это декортативный макет вилки. Если ездить на работу, то выезжаешь на тротуар с дороги, чтоб объехать пробку и троллейбус у бордюра, а там уже не один бордюр а два - съехать и заехать. И таких мест много. На шоссере нужно останавливаться почти, а на мтб скорость меньше сбрасывать, меньше циклов переключения скоростей. Короче пока погода ОК бери деньги и езжай в триал. Примерь велик, если понравится то бери. Если сомнения, то заедь в байк и фрирай. Уж там тебе точно что-то подберут и в уши нальют так, что будешь гордиться своим выбором ближайшие полтора года! Ещё вопросы есть у кого?

Кстати, рыба не играет. Редко около берега бывают удары хищника. В один из таких я закинул крэнк и поймал. Вес грамм на 500-600. Посоветовали блесны купить дорогие, на которые железно жереха, голавля и окуня можно поймать. Это митал минноу и фэйки дог.

И опять выходные, и снова выезд. Точнее и ехать то никуда особо не собирался, но в утро воскресенья понял, что ехать надо. Вот как-то резко. Завтрак, быстрые сборы, и всё равно выезжаю уже ближе к одиннадцати. Куда же поехать? А покачу- ка я вдоль побережья, но уже на юг. Глядя в субботу на карту местности, захотелось разведать дорогу вдоль побережья в сторону Николаевки, заодно посмотреть как там, на пляжах нынче. Карты показывали какую-то непонятную муть в плане дорог, вот и посмотрим, что там. Проехал "Поле чудес", дорога вдоль Сасыка, мимо знакомых соляных гор. У солевого прииска выезжаю на дорогу между дамбой и железкой, и качу по грунтовке. Вокруг ещё стоят лужи с пятничного ливня. Множество маленьких лиманчиков вокруг. А у дороги вдоль дикого пляжа ожидаемый аншлаг. Машин видимо-невидимо. А с этой стороны тишина. Только утки на канале плавают. Возле аквапарка решил выехать на дорогу. Посмотрю стоимость. Стоимость впечатляла - до 1800 ре с рыла. Неплохо. Еду дальше, выскакивая на пляжики. Думал в Прибрежном будет народу меньше, да куда там! Сезон наступил, и пару месяцев это будет обыденностью. Ухожу с трассы в сторону санаториев. Здесь такой же аншлаг, от номеров машин в глазах рябит. И от санаториев тоже. Лишь один запомнился - Полтава Крым. Такой интересный памятник перед ним поставили. Ну вот закончились и санатории, пошёл дикий берег. Народу стало поменьше, но не так чтобы очень. Между Сакским озером и морем накатано куча дорог, еду по одной из них. Еду до поворота на Новофёдоровку. Не, туда мне не надо. Нахожу отворот вдоль разбомбленной нефтебазы и еду вдоль разворованного железнодорожного полотна. За озерцом опять центр курортной жизни, теперь Новофёдоровки. Бродят курортники, везде всякие ларьки, сувениры и прочая шаурма. Прочь отсюда, прочь! Над головой пролетает одна из модификаций ИЛ восемнадцатого. А ведь рядом военный аэродром, на котором находится уникальный комплекс НИТКА. Наземный Испытательный Тренировочный Комплекс Авиационный — учебно-тренировочный комплекс, предназначенный для отработки лётчиками палубной авиации техники взлёта и посадки самолёта на палубу авианосца. Таких у нас по стране всего два, да и то, второй построен лишь из-за упрямости и жадности хохлов. Во время оккупации они подмяли под себя всё что могли, и доили Россию до последнего, ничего не вкладывая в сам комплекс. Наши военные долго это терпели, а потом взяли и построили в Ейске свой. Ну а теперь "небратья" получили то, что и ожидалось - дырку от бублика. "Вы нам ещё за Севастополь ответите" © Ну хрен с ними. Вот здесь можете подробнее прочитать про Сакский аэродром, а я пока покачу дальше. Теперь дорога по бетонке заводит в заросли деревьев вдоль моря. Здесь всё плотно забито любителями жестянок с палатками и традиционным шашлыком. Очень плотно. Уж не знаю, в чём здесь кайф, жить как селёдки в бочке, или соседи в коммуналке. Ну им видимо нрааца. Пролетаю всё это безобразие... и дорога уводит куда-то к аэродрому. Э,э, мне туда не надо! И отворотов никаких не видно. Проехался немного по пыльной дороге и вернулся к невзрачному недострою. О, а вот и незаметная тропинка в нужную мне сторону. Здесь на карте полные непонятки, будем смотреть на местности. Перебрасываюсь через толстенную бетонную трубу, и выезжаю еще на одну грунтовку, которая приводит меня... к воротам странной части с флагами РФ и ВМФ. И ведь не обойдёшь - с другой стороны дороги ещё две толстенных трубы. Глядя на карту, вижу за частью у моря два исскуственных пруда, а за ними сразу море. А левее от них озеро, и между ними как игольное ушко узенькая полоска суши. Вот туда мне и надо. Подумал, погадал, как туда выбраться, закинул в рот почти спелой алычи с дерева, да и покатил не спеша в сторону аэродрома. Вот и искомое - под трубой немалый лаз, и несколько тропок, веером расходящихся в разные стороны. Выбираю нужную и качу. Она приводит меня к забору с колючкой этой части и ведет вдоль к морю. Тропинка всё хиреет и утыкается в двух местах в болотце и бегущую под бетон воду. Разуваюсь, перехожу вброд. Хорошо байк сегодня не гружённый. Выхожу к беседке с надписью "Камбуз", вагончику и флагштоку с российским флагом. Хорошо хоть нет никого, а то ещё с вояками разбираться тут не хватало. Прохожу дальше... и вот он! Пляж! Пустой! Ну почти пустой. Ближайшие люди-человеки сидят в метрах трёхстах дальше, что впрочем не помешало мне скинуть надоевшее велосипедное и ломануться в воду. Приятно штормит. Качаюсь на волнах. Волна лупит в бетонный пирс с непотребной надписью. Кстати, вся эта "часть", не что иное, как опреснитель для подачи воды на НИТКУ для паровой катапульты, а может ещё для какой цели. Военные мне не доложили. Умели строить грандиозное в советское время. Сейчас здесь тишина. Катапульта-то не используется... Небольшой перекус- и в два часа выдвигаюсь в путь. Внутри меня боролось два желания - полениться и вернуться прежним путём, или разведать дальше, сделав кружок вокруг озера Кизил-Яр. Конечно же победило второе, и я, вздохнув, потащил байк по песку пересыпи. Вскоре появилась дорожка, к концу озера даже можно было ехать, уворачиваясь от машин с местными номерами. Вот где все местные отдыхают, даже надпись на вагончике о многом говорит. Вот здесь и начинается высокий глинистый обрывистый берег, с перерывами идущий аж до Севаса. Вдалеке виден аэродром с Илами и Сушками. [ А вот такая пересыпь между морем и лиманом. Налюбовался вволю, и покатил вокруг Кизил-Яра. Берег высокий, красивый. Катится легко - ветер в спину, с моря. Грунтовка ведет то вверх, то вниз, получается развить неплохую скорость. Из неприятных моментов - выезд на трассу. Дорога старая, узкая, а загружена сильно. Объехал Ивановку, и с радостью ушёл через Михайловку. Село напомнило Краснослободск. Вот такой памятник с мотоциклом где-то по дороге. По официальной дороге по мосту через Саки ехать не интересно. Направился дальше вдоль лечебного Сакского озера к дамбе. Невзирая на написанные таблички с запретами на купание, народ активно, с песнями, мажется грязью и плавает в лимане. Русского человека ничем не проймёшь. Вот и дамба. Впереди по ней пролетел велосипедист. Значит и я проскочу. Вылетаю на тот берег в Саках. В бутылке заканчивается вода, но хватить должно. По трассе лечу домой без всяких заморочек. На горизонте вовсю жахают молнии и гремит гром. Домой приехал раньше пяти, накатав семьдесят километров в свою неожиданную ленивую покатушку, загоревший и усталый. Как же хорошо ездить без всяких комаров и мошкары!

Конечно, взял и перенес, и правда, зачем в воде вести? А покатушка прикольная!

Поможет интернет. И личный поход в магазины. У нас их не так много. Триал. Фрирайд и по-моему байк но я не уверен что там что то есть. Но лично я сомневаюсь, что в влг можно найти что то стоящее из этого сегмента.

Блин вот вам втулки и каретеки не жалко а?

Или эконом вариант:

@snegir.ok,В городе полно прокатов. Возьми, покатай, может с выбором определишься.

Предлагаю следующую разделку 15 км (2 круга) провести в среду 18 июля. Прогноз погоды пока что приемлемый

@gven,Свет, а вариант "с субботы на воскресенье" не рассматривается? Я с ночевкой имею ввиду.

Буду, надеюсь смогу держать темп А может не отказываться от обоих вариантов и искупаться и там, и там? )

шлем - это почти всегда дело прецедентное) к нему приходят..

Классно, конечно! Но ехать из-за одного дня в такую даль.... сделали бы многодневку

Ээээ..... Солженицын это альфа- тюлень?

Шоссер Паша хучжоу хочет понять жителей катальщиков одной северной страны https://www.youtube.com/watch?v=8HFf5xtksNY

Вот вроде юмор, а чего то грустновато... Однажды пришёл цветочник к парикмахеру постричься. Когда пришла очередь платить, парикмахер сказал: «Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах». Цветочник поблагодарил его и ушёл. На следующее утро, когда парикмахер пришёл открыть своё заведение, перед дверью он нашёл благодарственное письмо и одинадцать роз. Затем пришёл постричься пекарь, но когда он хотел заплатить, парикмахер сказал: «Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах». Пекарь, довольный, ушёл. На следующее утро парикмахер обнаружил у двери благодарственное письмо и двенадцать пирожных. Пришёл стричься сенатор и когда собрался платить, парикмахер опять- таки сказал: «Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах». Сенатор обрадовался и ушёл. На следующий день, когда парикмахер пришёл на работу, у двери стояло двенадцать сенаторов, десять депутатов, пятнадцать советников, мэр и несколько министров, жена мэра и шесть детей – все на бесплатную стрижку. В этом, дорогой мой друг, и заключается разница между обыкновенными людьми и членами группы «честных» людей, которые ими управляют.

Завтра, вторник 10 июля будет Песочница. Будем двигаться нелогично. Сперва поляна Релакса и минут 40 водных процедур, потом все остальное. Старт 18 30.

Буду стараться!

Так так так.... а ты ведущему че?

Планирую

@Комедиант, лучше тогда уж в личку отписать всем участникам кроме руковода всё что накипело про него!

Едем сегодня(8.07.2018) за волгу не далеко и не быстро - искупаться.К то желает присоединяйтесь к 17.00 у Европы.Контактный телефон 9610805525 https://www.google.ru/maps/dir/48.7263592,44.537529/48.7381011,44.5765921/@48.7265315,44.5565871,11430m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=ru

Фоторепортаж вчерашней гонки от Сергея Кащеева (Leo), за который мы его искренне благодарим -

Результаты вчерашней разделки Порадовало количество участников и четкость действий Остальные фото - https://yadi.sk/d/AOw7fiKj3YniPX

Вот вы развели проблему на ровном месте

У нас в этом сезоне взрывной рост «секты парафинщиков». Так нас окрестили скептики, а правильнее сказать, диванные теоретики. Бог им судья, они не ведают, что пишут. А я решил обобщить накопленный опыт и свести его в один связный текст. Что это и зачем? Мы смазываем цепь парафином. Идея не новая, и даже не российская, как многие интересные идеи. Существуют и промышленные твердые смазки для цепи, представляющие собой раствор парафина (или других воскоподобных веществ) в летучем растворителе. Жидкая жижа из пузырька легко проникает в зазоры, затем растворитель испаряется и остается твердая смазка. Стоят такие смазки совершенно неприличные деньги, хотя исходные материалы, мало того, что копеечные, так еще и доступны в каждой деревне. Если, конечно, не считать чудодейственных присадок, заговоренных самим Мерлином. Но мы цепи не смазываем капельками, мы их провариваем в расплавленном парафине. При этом достигается несколько профитов одновременно, больших и малых. Трансмиссия всегда чистая! Она не пачкает одежду, за нее можно смело браться руками при снятии колеса, на роликах и звездочках больше не накапливается черная пластилиноподобная дрянь.Ресурс цепи заметно увеличивается. По измерениям нашего коллеги с веломании, увеличение ресурса составляет порядка 70% по сравнению с двумя дорогими масляными спецвелосмазками. См. ссылку в конце.Времени на обслуживание цепи требуется заметно меньше. Расплавленный парафин промывает и смазывает цепь одновременно.Процесс обслуживания цепи очень чистый. Никакого черного мазута, никакого запаха!Грязь слабо прилипает к напарафиненной цепи. Как правило, ее можно просто смахнуть щеткой.Цена вопроса смешная.Характерно, что подавляющее большинство «новообращенных» в восторге от результата, и утверждают в один голос: на масло не вернусь! Как это работает Разумеется, парафин скользит хуже, чем масло. Масло работает намного лучше — но только в идеальных, чистых условиях. Например, когда цепь купается в герметичной масляной ванне — типичное применение в двигателях. Вот только условия работы велосипедной цепи далеко не идеальны. Цепь трудится в очень тяжелых условиях: на нее летит дорожная пыль, песок, льется грязная вода и жидкая грязь с колес. Все это добро прекрасно смешивается с маслом в зазорах, и получается абразивная смесь, активно «съедающая» металл. Почему так происходит? При движении каждое роликовое сочленение цепи активно проворачивается и шевелится в боковом направлении. Масло то выдавливается из зазоров, то снова втягивается. При этом оно забирает твердые частицы с края зазора и перемешивает их с более чистым объемом внутри. А парафин, будучи твердой смазкой, этого не делает. Напротив, он не пускает пыль и воду внутрь, пока не сотрется и не выдавится сам. Возражения скептиков Читая разные форумы и блоги, я отметил, что рано или поздно являются скептики, которые выдвигают одни и те же аргументы. Вот самые типичные: Парафин — не смазывает.Цепь будет ходить очень недолго и быстро заскрипит.Парафин не липнет к металлу.Передачи будут плохо переключаться.При похолодании цепь задубеет и встанет колом.Варить цепь очень хлопотно и трудоемко.Вы нищеброды и колхозники, не можете позволить себе качественную фирменную велосмазку.Реальная практика показывает — все это полная чушь, измышления диванных теоретиков. Практическая часть Что могу сказать из личного опыта. Пока небольшого — меньше 2000 км. Это работает, и очень даже неплохо. Трансмиссия легко крутится и четко переключается.Пробеги между обработками цепи у меня составили от 300 до 500 км.Трудоемкость процесса сильно преувеличена, в т.ч. и некоторыми «парафинщиками».Я бы не вернулся на масло, даже если бы ресурс цепи уменьшался — настолько здорово иметь чистую цепь, не пачкающую черной мазутой ни руки, ни одежду.Итак, что нужно знать начинающему парафинщику. В чем варить Парафин бывает разных марок, и для наших целей подойдет практически любой. Главное не путать со стеарином, церезином и прочим озокеритом, а также с неведомыми смесями на основе парафинов. А то некоторые товарищи умудряются даже с солидолом перепутать, и пишут потом жуткие истории на ночь. Полностью пригоден простой парафин любой марки, что пищевой, что технический, а также косметический парафин, продающийся в аптеках. Последний представляет собой вполне годную смесь парафина, вазелина, отдушки и воды. Не надо бояться этой незначительной примеси воды, не ржавеет, проверено. Для ржавления нужен кислород, а не сама вода. Ограниченно годен стеарин, из которого обычно делаются бытовые осветительные свечи. Он хуже липнет к металлу (потому и применяется для их производства, легче извлекать из формы). Ограничение также касается холодной погоды, ибо он более тугоплавкий. Проще говоря, на морозе дубеет. Зато этот свечной стеарин вполне себе годится в качестве промывочного для первой проварки «масляной» цепи, ибо его не жалко. При варке вымывается то, что вы никакими машинками не вымоете, из самых потаенных мест. Насчет церезина ничего не могу сказать, ни церезина нет, ни опыта. Равно как и озокерита. Зимним катальцам рекомендуется добавлять в парафин какой-нибудь литол (95% консистентных смазок — это разнообразные литолы). А можно простой советский солидол. Смесь, говорят, гораздо более пластична на морозе, чем чистый парафин. Есть опасения, что будет немного собирать на себя грязь, однако точных данных пока не встречал. См. ссылку в конце трактата. Где добыть Самое простое, купить косметический парафин в аптеке. Не во всех он есть, но во многих. Типичная фасовка 200-250 г, при цене в районе стольника. Этого вполне хватит сварить одновременно пару цепей, если посуда подходящая. В смысле, этого объема достаточно для утопления цепи, а так его хватит на много проварок, расход парафина очень небольшой. Второй источник, это магазинчики, торгующие материалами для поделок. У них бывает чистый парафин для изготовления декоративных свечей. Декоративщики почему-то стеарин не любят, а потребляют типичнейший пищевой парафин марки П-2. Третий источник — сами свечи фабричного производства. Встречаются, например, в супермаркетах. Если попадутся крашеные — берите крашеные, небольшая примесь красителя не повлияет никак. Декоративные свечи сплошь и рядом делают из пищевого парафина. Бытовые осветительные свечи обычно стеариновые, однако вчера наткнулся в «Радеже» на парафиновые бытовые свечи Омского свечного завода http://www.candle-shop.ru/Netshop/byitovyie-svechi/khozyaystvennyie-svechi/2005.html Как отличить их от стеариновых? Стеарин молочно-белого цвета, а парафин — либо розовато-коричневатый, либо бесцветный полупрозрачный (если высокоочищенный пищевой). Ну и смотрите на упаковку, вдруг там написано. Ну и еще можно купить на мелкооптовке мешок 20 кг, если наберется достаточное количество желающих напарафиниться. Я так было и собирался, да вовремя нашел магазинчик, где с этих мешков фасуют баночки 400 граммов по очень божеской цене. И закупил на всю толпу уже расфасованный. Как варить Обязательно в водяной бане! Парафин запросто самовоспламеняется при кипении. См. учебное видео. Затушить его водой невозможно, и не пытайтесь. Гасить, сбивая пламя, накрывая полотенцем, одеждой (у вас же на кухне нет огнетушителя?) В общем, не надо рисковать пожаром, используйте безопасную водяную баню. Водяная баня — это очень просто: маленький сосуд вставлен в большой, а между ними налита вода. Во внутреннем сосуде гарантируется температура не выше 100°С, пока вода не выкипит. О трудоемкости процесса. Самое трудное нужно проделать один раз. Оторвать ж. от дивана и положить основу для будущего ленивого занятия. Гарантирую, будете потом над теоретиками смеяться. Однако и многие практики, судя по описаниям в интернете, делают множество ненужных телодвижений, что при варке цепи, что при очистке загрязненного парафина. Возможно, им нравится сам процесс. Для начала нужно найти две подходящих металлических лоханки. Можно хоть консервные банки. Можно металлическую кружку, а лучше квадратный судок. Он стоит в круглой миске на углах и не подергивается при кипении под днищем. Наливаем воду в баню, насыпаем парафин, кидаем сверху цепь, включаем плиту. Сама проварка даже не требует кипения воды, достаточно мелкого пузырения. Парафин при этом очень жидкий и очень текучий. Варят обычно 10-15 минут (подозреваю, что и 5 достаточно, надо как-нибудь проверить). Долго варить смысла никакого, хотя и можно. Главное, не провороньте воду, чтоб не выкипела. Варить несколько раз подряд вообще бессмысленно. Главное, что нужно сделать обязательно, это хорошенько прошевелить цепь по всей длине. Берем спицу и активно шевелим цепь. Вы увидите, как из некоторых сочленений выйдут крохотные пузырики. Если этого не сделать, пробег до появления писка может оказаться огорчительно маленьким (у меня было 150 км в отдельном эксперименте). Вот эти самые звенья начнут попискивать, откуда воздух полностью не выгнали. На изгнание пузырьков нужно секунд 30-40. Это самая трудоемкая из обязательных частей работы. Пробовал варить без шевеления долго, почти час, толку нет, некоторые пузырики остаются на местах. Скорее всего, можно снимать сразу, как они перестанут всплывать в процессе теребления. Но можно и еще поварить. Оно ж само варится, ничего делать не надо. Затем аккуратно снимаем посудину с плиты, ставим на край газетки, берем крючок, согнутый из старой спицы и аккуратно, потихонечку вытаскиваем цепь. Даем парафину немного стечь и тупо бросаем на газетку, как попало. На кой ее тряпками вытирают, я не ведаю. На ход машины не влияет. Разве что для эстетики? Имейте в виду, расплавленный парафин очень жидкий и подвижный, гораздо бодрее воды, очень легко расплюхать! Никаких резких движений! Когда наплюхаете, поймете, о чем я. Как только цепь остынет (несколько минут), она готова к употреблению. Застывшую цепь разминать не надо — еще одно бессмысленное надуманное занятие — сама отлично разомнется через несколько оборотов под нагрузкой. Наоборот, неразмятую, недельный носок напоминающую, удобно просовывать в переклюк. Как подготовить цепь Промыть. Сия операция чисто эстетическая и необязательная. Разве что говен намотал, тогда да. Как промывать? Кто под струей теплой воды с щеткой, кто смывкой из автолавки, я прополаскиваю бензином в пластиковой бутылке с широким горлом. (Наводка: литровый чай Нестиа.) Я живу в частном доме, во дворе запах пофиг. Главное, чтоб не керосином и не солярой — сохнут долго, воняют сильно. Для этого у меня приготовлен тонкий трехпрядный капроновый шнурок с петлей на конце. Такой шнурок хорош тем, что очень сильно расплющивается при закручивании пробки, бензин практически не подтекает. Продел сквозь звено, просунул в петлю, затянул, опустил цепь, шнурок наружу, закрутил крышку, потряс с полминуты, как шейкер. Открутил, выудил, повесил просохнуть. Все. Задача (эстетическая): смыть налипшую снаружи пыль. Изнутри ничего вымывать не надо, парафин сам вымоет, в процессе варки. Почему эстетическая, объясню позже. Однако перед первой проваркой цепи, которая раньше работала на масле, промыть ее желательно как следует. Так, как это рекомендуют лучшие российские цепеводы — инструкций в сети полно, в том числе, и на этом сайте. И еще один момент для первой проварки, который следует знать: такая цепь ходит в первый раз недолго, примерно 100 км, и начинает пищать. Это нормально, после второй-третьей будет ходить намного дольше. Не стоит пытаться вымыть продукты износа изнутри сочленений — занятие в высшей степени безнадежное. Вы даже из «масляной» цепи все не вымоете, сколько ни старайтесь. Парафин все равно вытеснит немного черненького. А уж из вымыть застывший парафин из зазоров... Смысл прополаскивания — удалить налипшую снаружи пыль, песок, остатки грязи, которые сами не отвалились — чтобы варочный парафин зря не пачкать. Важный момент: для счастливого и легкого напарафинивания, цепь должна быть с замком. Цепи SRAM, KMC и некоторые другие поставляются сразу с замком, для других его можно купить отдельно, и больше таких цепей не покупать. Иначе вам предстоит возня с выжимкой и вечная проблема «где добыть ремонтный пин, и почему он такой дорогой». Некоторые опасаются за надежность замка, прочитав страшилку на каком-нибудь форуме. Не надо бояться, замки эти очень прочные и сами расстегнуться не могут. На таких цепях по миру ездит огромное количество людей, ни у кого ничего не расстегивается. А то, что в страшилках, одно из двух. Либо руки кривые (не застегнул толком и поехал), либо, что более вероятно, очередная выдумка диванного теоретика. А теперь, внимание! (Барабанная дробь.) Весь процесс суммарно Прополаскиваю, если не лень. Минута, допустим.Или не прополаскиваю. Ноль минут, ноль секунд.Сушу. Трудозатраты: пять секунд повесить, три секунды снять. Или не сушу, если не полоскал. Ноль секунд.Ставлю вариться. Достать с полки агрегат, бросить в него цепь, налить водички, поставить на огонь. Полминуты с перекурами.Пошевелить цепь, пока не перестанут идти пузырьки. Полминуты.Расстелить газетку, снять посудину с огня, вынуть цепь бросить на газетку. Полминуты.Разумеется, всего времени от начала и до конца уйдет до четверти часа или больше, но работать придется от силы две-три минуты. Ладно, пусть семь, если варишь сразу 4 цепи — их шевелить дольше и вынимать поштучно. А полоскать в литровой баклажке из можно сразу по две, спокойно вытаскиваются. Три уже много, тесно им, застревают. Все остальное время можно заниматься другими важными и полезными делами: тупить, плевать в потолок, ковырять в носу или трындеть по телефону. Руки-то чистые. Теперь делим семь минут... да пусть даже десять! Делим десять на 4 цепи. Долго? Хлопотно? То-то. Полоскать или не полоскать? Парафинированная цепь, особенно если ее не доводить до писка, содержит очень небольшое количество микроскопических частиц металла в узлах трения. Основная грязь у нее снаружи. Что это за грязь? Если вы не катали по говнам, а ездили по сухому, на цепь довольно скоро налипает некоторое, очень небольшое количество пыли и песка, и больше не пристает. Цепь, все же, не идеально чистая — если пропустить ее через сжатую ладонь, на руке останутся редкие крохотные комочки, которые, впрочем, легко отряхнуть. Не стерильная, как сразу после варки, это да. Если этот мусор не смыть, он, естественно, перейдет в варочный парафин. Парафин станет при этом сероватым, когда застынет, и не таким сияюще-прозрачным в расплавленном состоянии. Ничего страшного в этом нет, в таком парафине можно варить еще несколько раз, он все равно будет вымывать намного больше, чем заносить. Что-то твердое занести в зазоры он не сможет, оно тяжелое и скапливается на дне посудины. А то невесомое и микроскопическое, что сможет вплыть в зазор — наплевать, оно мягкое. Таким образом можно варить цепь за цепью, и даже до сильного потемнения, если совсем уж прижало — скажем, цепи надо срочно привести в порядок, а ничего больше нет. Однако, парафин легко почистить почти до исходного заводского состояния. Именно легко и просто, не надо заморачиваться с какими-то фильтрами, тазиками, укутываниями на ночь и т. п., описанному по ссылкам. Магниты какие-то... Лично мне этим камланием заниматься лень. Осознав после шмякания цепи на газетку, что парафинчик-то грязноват, я ставлю его снова на плиту и наливаю водички в парафин на толщину пальца. Она тут же в нем и утонет, словно урановый лом во ртути, ибо парафин легче воды. Устанавливаю такой режим, когда вода в бане не кипит, но на грани закипания, накрываю внутреннюю посудину крышкой (или не накрываю) и оставляю на полчаса-час. Главное, не забыть надолго, а то вода в бане выпарится и наружная посудина будет обгорать. Но это на газу, а на современной электроплите вообще безопасно. За час кака осядет, а что не осядет, микровзвесь, она наверняка мягкая и угрозы для цепи не представляет. Выключаем, даем спокойно остыть. Осевшая кака разделится на две фракции. Тяжелая фракция осядет в воде. Это частички металла, песка, глины, цемента и толченого рога тиранозавра — сливаем воду, протираем дно. А в нижнем слое застывшего парафина скопится легкая фракция, которая тонет в парафине, но не тонет в воде. Этот тонкий слой можно соскоблить ножом (а стружку сохранить на черный день, если месторождения парафина от вас далеко, и добывать его сложно). И все дела. Это я описал первый (и единственный пока что) свой опыт по очистке парафина. Следующий раз даже и не знаю, когда затеюсь — рабочий кусок практически чистый, и есть еще два раза по столько же свежего. Можно ведь когда-нибудь потом все три порции сразу почистить — нескоро это будет. Или тупо сложить в сарай и еще купить свежего — эти 800 граммов обошлись мне в 140 рублей. А с другой стороны, эта чистка делается походя, хлопот не больше, чем чаю заварить. И с третьей стороны. Вот смотрю сейчас на этот практически чистый кусок, а в нем ведь после очистки сварено две цепи. Но эти цепи прополаскивались в бензине, как описано выше. А если б тогда на улице был дождь, я б и не стал с помывкой затеваться — сварил бы так. И был бы этот кусок хоть и серым, но вполне пригодным для дела. Поэтому я и считаю полоскание перед варкой задачей скорее эстетической. Кстати, перед очередной варкой невредно сначала вынуть застывший парафин и протереть бумажкой дно, наверняка там что-то осело с прошлого раза. Вдали от дома Что делать, если нужно ехать дальше, чем покатушка на денек? Или когда забыл поменять цепь, и она запищала в пути? Во-первых, не расстраиваться. Этот писк совсем не тот звук, который вы слышали на пересохшей «масляной» цепи. Это попискивание чистого металла, а не той мерзкой скрипучей смеси абразива с окалиной, что издает противный громкий свист. Он гораздо тише и нежнее, что ли. Во-вторых, и это не только мой опыт, попискивание может появиться и вскорости пропасть надолго, снова проявиться и снова исчезнуть. Я специально проделал эксперимент на последней цепи. Начала она изредка попискивать еще 55 километров назад (а перед этим прошла 300), и сейчас вот совсем не пищит — последние километров 5-7. В-третьих, ничто ведь не мешает смазать цепь маслом, как мазали раньше. Ну будет потом первый пробег укороченным, подумаешь. Парафин загрязнится сильнее. Разве это проблема? А еще лучше взять немного свежего парафина и растворить его в чистом бензине «калоша». Получится близкий аналог забугорных чудо-смазок, стоящих сотни денег, но практически бесплатно. Сам еще не пробовал, не было нужды, но народ говорит, вариант рабочий. Наш народ, местный, кого знаю лично, а не по интернетам. Если не спешить и дать подсохнуть, получаем в зазорах отвердевший парафин и чистую цепь, которую не нужно протирать после смазки и на которую не налипает грязь. При этом теряем важный профит — интенсивную промывку зазоров — но для «спокойно доехать до дома» этого вполне довольно. Есть кое-какие нюансы по разбодяживанию и употреблению, но это уже тема другой статьи. К тому же, личного опыта у меня еще нет, а пересказывать не хочу, читайте сами по ссылкам. О звуках Парафин — твердая смазка, и цепь, смазанная парафином, при работе стрекочет. Во всяком случае, многоскоростная, у которой ролики свободно болтаются. Если не поняли, о чем я, возьмите пинцет и пошатайте их. При набегании на зуб звездочки ролик со щелчком прижмется к кольцевым выступам на щечках — серия щелчков и есть стрекотание цепи. Когда вы мазали цепь маслом, оно хлюпало в брюшке ролика и сглаживало звук. Особенно нахватавшись пыли и песочка — отличная мягкая подушка. А парафин — «подушка» жесткая, щелчок лишь немного смягчает. Поэтому стрекотание должно быть и будет, и не надо на него обращать внимания. Это не такое стрекотание, что по пересохшей грязной корке — оно звучит не так сухо. Этот звук не является признаком истощения смазки, как на масле, к этому нужно просто привыкнуть. Признаком выработки парафина является не стрекотание, а попискивание. И этот звук тоже не таков, как на сухой цепи. Это именно попискивание, а не тот резкий неприятный свист, почти визг песочка по голому металлу. То есть, смазывать-то уже пора как бы, но далеко не полный караул. Тем более, что оно, попискивание, может и пропасть на время. Рабочее стрекотание звучит так. Первые километры его вообще не слышно при езде, очень тихое. Потом излишки парафина выдавливаются, и цепь начинает мягко стрекотать. Этот звук не меняется почти до самого конца пробега. Ближе к концу, последние 20-50 км звук становится заметно громче и как бы «суше». И только потом появляется первое попискивание. Если у вас хороший слух, это более жесткое стрекотание послужит хорошей подсказкой о своевременной смене цепи. И вообще: металл изнашивается не от звуков. Смесь абразивного порошка с маслом точит его практически бесшумно! Просто учитывайте эти изменения в звуковой картине, и не беспокойтесь. Вы быстро к ним привыкните. Ссылки Исходная тема на форуме: «Парафинирование цепи». Рекомендую прочитать первый пост, он толково написан. Большая тема на форуме «Харьков Турист»: «Цепь. О парафине и других твердых смазках». Эксперимент по измерению износа цепи. Отчет после поездки по жутким говнам. Отчеты по очистке парафина с картинками: раз, два, три. Без картинок, способ попроще. Эксперимент с добавлением солидола (для морозной погоды). О правильном разбодяживании парафина (жидкая смазка для полевых условий). Приятного вам парафинирования!

Всем новичкам советую покружиться вокруг Мамаева Кургана. Там есть подъемы, спуски, грунты, щебень, и т.д. Все опции для тренировок. У вас будет возможность отработать переключения на грунте ,в подъем и спуск. При этом можно и не заезжать на сам курган. Можно ехать вдоль жд путей. Так же есть парки на красном с грунтами. Если у вас нет опыта езды по лесным дорожкам - советую. При этом город всегда рядом, и если что вас быстро найдут ))) Я именно так заманивал товарища к поездкам по пойме. Он сначала не понимал, что это круто, катал только по городу на своем аваланч эксперт. Теперь мы катаем в среднем по 70 км за поездку, и только за город. Кстати он к шлему пришел только через год, и буквально через пару недель на кантритриатлоне (который мы ехали для себя вне зачета) улетел через руль при спуске с не очень сложной, но песочной горы. Шлем оказался в тему. И тут опять же вопрос в экипировке. Можно ли допускать поездку в группе новичкам, и без шлема? А в шлепках? Шлем это же не только защита в случае встречи головы с землей, но еще и "термос". В нем голова на солнце не так печётся , как кепочках ) Да и проветривается! Вкратце пока такие советы.

Все верно . 2 недели назад провёл эксперимент. Выехал по встречке в 22.00 от Самарского до Аэропорта. На лбу инфракрасник, на руле конвой м2 в максимальном разрешении. Результат - ни одна фура меня не заметила. Дважды прыгал на пешеходку с велосипедов. Но у меня вопрос : как выживают те кто делают то же самое но без света?

Тема почищена.