Лидеры

В прошедшую субботу приключилась подарочная погода - солнечно и небольшой минус. Правда, был ветерок, но несильный. Мы вчетвером - Наталья, Борис Надер, Алекс_47 и я - занялись покорением ериков. Вообще-то, обычно по льдам ездят сразу после ледостава, потому что позже наваливает снега, и проехать становится как минимум сложно. Но в этом году получилось удачно: снега на лед навалило изрядно, но в долгую оттепель с дождями он весь стаял, а потом ударили морозы - и у нас появился еще один шанс. Тем более что дороги стали трудно проезжаемыми - ледяные колеи с уклонами, на которых и шипы не особо держат. А ехать-то надо!.. Хорошо съездили. Солнце жарило так, что в середине дня грунты местами поплыли - и поплыли бы сильнее, если бы не ветерок. По дороге от Морозкино до Кровавого брода то и дело приходилось объезжать грязь. Жгли костер, кипятили чай, жарили сардельки - и все было так здорово, что назавтра, т. е. в воскресенье, я предложил продолжить и усугубить. Народ призадумался. В итоге в 11 утра в воскресенье мы с Борисом встретились у Европы, намереваясь взять от предстоящего дня сколько сможем. Планировалось проехать весь Верблюд, доехать до Старенького, перебраться в Гнилой, проехать его до стрелки с Пахотным (дальше ерик называется Гнилой, но я зову его Кашира по старой памяти) и по Кашире доехать до моста Рыбачьего. А там либо вернуться домой по среднеахтубинскому асфальту, либо ехать обратно по своим следам. Возле нижней дамбы Верблюда нас догнал Алекс_47, которого задержала мелкая поломка. Поздоровались с группой Валеры55555 - они собирались асфальтом на Сахарный. Выехали на лед и двинулись к Старенькому. Первые полтора километра по Верблюду были непростыми. Лед весь бугристый - по растаявшему снегу там потопталось немало ног, а потом все это замерзло. На этих бугорках мое заднее нервно юлило, то и дело соскальзывая в сторону - сзади у меня стояла обычная резина, шиповка была только впереди. Алексу_47 приходилось еще труднее - у него сзади тоже была обычная покрышка, а впереди - самошиповка, саморезы которой только касались льда. Борис был полностью на шипах, но ехал так же аккуратно. Особенно сложно было преодолевать замерзшие пешеходные тропы и колеи квадроциклов, проложенные самым причудливым образом. Но вот полоса препятствий кончилась, лед стал ровным. Ехать стало проще, и я расслабился. Впереди распахнулся белый простор Верблюда, накрытый куполом по-весеннему синего неба с редкими мазками полупрозрачных облаков. Впрочем, особо расслабиться не получилось - было много участков чистого льда, где даже небольшое усилие на педалях пыталось сорвать заднее в занос, так что проезжать их приходилось шёпотом. И еще навстречу дул ощутимый ветерок, который вчера был почти незаметным. Но все равно было здорово! Заснеженные берега, в синеву неба врезаны ветви прибрежных деревьев - каждая веточка прорисовывалась безукоризненно четко. Пятна тростника насыщенно желтеют среди белизны, и отчетливо чувствуется: весна не за горами, она уже идет к нам. Верблюд перешел в метровой ширины ручеек среди тростников и принялся извиваться. По этому ручейку мы выехали к дамбочке, возле которой в субботу поднялись на дорогу вдоль рыборазводных чеков. Но сегодня мы решили попробовать проехать по Учебной протоке до самого железного мостика Старенького. Алекс_47, как и планировал, повернул назад, а мы с Борисом перевалили через дамбочку и поехали дальше. Немного проехали по земле, потому что воды в этом месте не было. Потом протока стала широкой, дальше снова сузилась, а потом пришлось спешиться - лед под ногами стал совсем тоненьким, тоньше 2 см, а под ним - воздух. Точнее, я думал, что там воздух. Но когда моя левая нога провалилась, я понял, что там еще и вода. А когда ноге моей стало влажно, я понял еще одно: едешь по льдам? Бери с собой запасные стельки и носки! Жаль, что поздно понял - у меня их не было Пришлось выбираться из русла на берег. Там шла дорога - та часть тропы Макабра, что выходит к железному мостику. Мы не доехали до него всего метров пятьдесят. И не сказать, что эта часть тропы была особо скользкая, но там заметный уклон к руслу протоки, так что нам пришлось буквально прокрадываться, опираясь на велы. Шипы не держали, ползли по льду; ботинки тоже ехали, а в 30 сантиметрах дальше начинался заснеженный спуск в русло... словом, было интересно. Но как-то выбрались. По Старенькому до асфальта нам надо было проехать всего-то метров триста, но это была бугристая ледяная колея. А солнышко к тому времени уже раскочегарилось, так что лед этот был влажным и оттого особо скользким, так что на асфальт мы выбрались с облегчением. Вы знаете, какое это чудо - чистый асфальт? Нет, вы этого не знаете! Вы можете догадываться, но вряд ли больше. Чтобы это понять, надо хотя бы полчаса прокрадываться по бугристому льду, то и дело поскальзываясь и ловя вел, норовящий выпрыгнуть из-под вас. Но это понимание - штука очень эфемерная. Уже через 10-15 минут от него остается только тень, а через день - лишь воспоминание об этой тени. Во всяком случае, у меня - так. И единственный известный мне способ снова ощутить, какой же это кайф, когда по дороге можно просто ехать! - это прокатиться по такому льду, желательно с уклонами Спустились на Гнилой. Народу по нему ходит немного, так что лед там ровный и можно ехать почти спокойно... если объезжать пятна чистого льда. Под солнечными лучами он становится более скользким и требует к себе уважения. Тут Борису с шипованным задним было спокойнее, чем мне. Километра через три остановились на перекус. Влезли в тростники, чтобы спрятаться от ветра. Быстро вскипятили чаю на горелке, заварили, достали бутерброды... хорошо! Солнышко светит, тепло, ветра почти нет. Чай вкусный, горячий, бутерброды тоже вполне. Впереди еще пол-дня, дальше будет остановка с костром и вкусными жареными сардельками... словом, жить - хорошо! Потом мы искали со льда место открытия-2010. Нашел Борис, я на этот раз его не узнал. Поднялись на берег, глянули - не радует. Прошлым летом там горело, и теперь вместо деревьев торчат их горелые скелеты. А в километре дальше, уже почти у стрелки Гнилого с Пахотным, нашлась отличная полянка - маленькая и уютная, с густым подлеском, прикрывающим от ветра. Подъем со льда со ступеньками - кто-то летом позаботился, и рядом торчит сухое дерево - источник отличных дров. Мы поднялись, развели костерок, поставили кипятиться чай. Было тепло, руки не мерзли. Я, усевшись у костра, просушил левую стельку и левый носок, потому что к вечеру ожидал понижения температуры до -5...-6, а с ветром это уже ощутимо. Котелок закипел, и пока заваривался чай, мы обжарили на углях по сардельке. Потом не спеша выпили чаю с плюшками, еще чуть посидели у углей, собрались, спустились на лед - и вот, проехав узкой изгибающейся протокой, выехали на каширский простор. "Из-за острова на стрежень..." По левому берегу пошли турбазы, откуда нас облаяли собаки, а там и мост Рыбачьего впереди показался. Еще 10 минут - и вот мы у цели. Посоветовались насчет обратной дороги и решили вернуться по своим следам. Солнце опускалось на глазах. Мы только успели нырнуть через протоку в Гнилой, а оно уже над землей и прямо по курсу. Ничего под колесом не видно, кроме сияющей дорожки, а мне же надо выбирать участки льда, припорошенные снегом, иначе скользко! Так и ехал почти наугад, пока русло не повернуло вправо - там уже стало видно, к какому берегу податься. До начала Гнилого мы добрались уже в сумерках, а темнота настигла нас на рыборазводных чеках. В узком извилистом русле Учебной протоки, где высокие берега хорошо прикрыли нас от ветра, мы остановились на последний чай. Для него мы набрали воды из лунки на Гнилом, а в стратегическом резерве ехало 2 бутерброда. Только поставили горелку, как там, откуда мы приехали, послышался гул двигателей и появились отблески фар. Вскоре два квадроцикла проехали почти впритирку к нам и исчезли за поворотом. Перед стартом я глянул на термометр велокомпа - минус пять. Ну, собстно, как и ожидалось. Ветер не стих, зато теперь он стал по бОльшей части попутным. Потом был ночной Верблюд, пятно света впереди, Борис рядом - а больше будто и нет вокруг ничего. Верблюд показался мне куда длиннее, чем был с утра. И рассказывайте теперь, что тела при охлаждении сжимаются!.. Если бы так, он короче стал бы, разве не так? Начали подмерзать и ноги, и руки - по льду-то не разгонишься, а температура все падает. Но все кончается, и вот мы выезжаем на асфальт у нижней дамбы. Остановились под фонарем, я гляну на термометр - точно, минус шесть. Ну, теперь-то нет проблем, под колесами чистый асфальт, так что согреемся! И точно, к Европе у меня и ноги, и руки согрелись. Попрощались мы с Борисом да и поехали по домам. И, вы знаете, удивительное дело: дома-то, оказывается, лучше, чем в пойме! Ни холода, ни ветра, ни скользкого льда, а можно сесть на кухне, притулиться боком к теплому холодильнику и не спеша пить горячий кофе, который не остынет за три минуты. И знать, что тебе не надо вставать, собираться и снова выходить на лед под холодный ветер из этого тепла и уюта. И это - тоже здорово, ничуть не хуже, чем мои утренние впечатления от ледяного простора. Тут только одна сложность - чтобы ощутить это мимолетное удовольствие, надо проехать по льдам 50 км А полный дневной пробег у меня вышел 65.

Так как на неделе температура воздуха днём забредала за нулевую отметку, этот выезд планировался коротким — до 12-13 часов дня. Возвращаться по раскисшим грунтам не хотелось.Наш прошлый выезд пролегал по ерикам рядом с новым мостом. Решено было устроить «реверсивную» велопрогулку. Выехали до рассвета, в 7:05.К восходу были уже в жуткой глухомани — в лесу за Киляковкой. Быстро взбираемся по засыпанному снегом склону к трассе.Сверху на скованной льдом Ахтубе видны причудливые рисунки, воздушные пузыри и комья снега. Какой-то рыбак отважно бродит по кромке.Делаем короткий рывок по трассе и сворачиваем на еще твердую грунтовку. Вот и ерик. Ступаю на лёд — он молочно-белый. Немудрено, ведь водоём мелкий, промерз насквозь. Можно ехать!На минувшую теплую неделю снег поверх льда протаял, образовав твердые колдобины в форме лыжных и человеческих следов.Солнце взошло, теплеет на глазах.Ствол не обхватить!То ли лыжник проехал, то ли санки.Кубизм во всей красе.Лед просто идеальный. Тут только на коньках кататься.Смешение следов.Так как выезд сокращенный — в девять часов встаем на ранний обед (или второй завтрак?).Красивый цвет.После скатились на Каширин. Лед там замечательный, крепкий. Ехалось отлично, ветра почти нет, солнце пригревает, и чай в термосе до сих пор обжигающе горячий. А на льду — толпы рыбаков, дети с собаками, люди на коньках, хоккеисты, фигуристы… Все зимние развлечения тут! Солнце стало пригревать излишне рьяно, лед покрылся скользкой пленкой воды — поэтому пару раз мы даже упали. Но настроение это, конечно же, не испортило.Небо.После полудня выбрались на сушу и покрутили домой. Как назло, ветер разошелся и дул прямо против движения, но и такие мелочи не смогли омрачить это снежно-лёдное воскресенье.

Вот эта рама

Тогда Welcome to club!

Каждый видит, то что хочет видеть. Если брезент и сапоги для него единственное решение - это его дело.

будет если активно им пользоваться. все равно по моему на 2-ой гоняют обычно.кстати, воскресная зимняя покатушка, показала, очень даже может замерзнуть и перестать нормально работать передний переклюк, а была бы одна звезда, все было бы ок

Я вчера Дизу, когда оставался последний лед, твердила - думай о том, что скоро мост и чистый асфальт (ну и ванна горячая тоже скоро)..так что мы знаем, знаем

О сорян тупанул, я думал ты в целом про подшипники, а ты про каретки под квадраты. Уточняю - езжу на холовтече с алишными промами, как и сказано выше не жужжу.

езжу на таких и не жужжу

Ух, ну и денёк получился!) Сначала ничего не предвещало: мы мирно стартанули с Валерой и Дизом на сахарный. На Сахарном по не зависящим от него причинам, Валере пришлось прервать покатушку. Мы с Дизом переглянулись и поняли, что две наших молодых жизни желают сегодня кататься, несмотря на любые коллизии. Прибыв обратно на нижнюю дамбу, мы созвонились с группой Трайдента, которая ехала на Красный буксир. На Стареньком, форсируя очередную огромную лужу, не считая 555 падений Диза и одного фееричного моего, поняли, что "догнать" не получится, солнце перевалило за 2 часа и надо ехать по-своему. Старенький, чеки и, следуя совету мудрейшего ПСВ, то-место-которое-нельзя-называть. Быстрый перекус, костёр и домой. На Европе попрощались, я поехала работать мамой, Диз наверняка тоже стал кем-то другим, короче ролевой квест "отвязные велосипедисты" был закончен) Ведь на ведосипедиках жизнь не заканчивается, верно? В общем, было весело, морозно и солнечно. 44 км., приятная усталость и отличные впечатления. Спасибо!

Сегодня катнул первую соточку в этом году, в Камышинском направлении: до Оленьего и обратно. Холодный встречный ветер на первой половине пути не особо давал разгоняться, а вот в обратном направлении передач на моём бомжбайке не хватало - нужно ставить вперёд звезду побольше, чем 32. Остановка на перекус в Дубовке. Спрятался от ветра и погрелся на солнце. Перед Оленьим. С воды неплохо дул холодный ветер. Ехал без лишних напрягов, только обратно, ближе к концу тренировки, в пару-тройку подъёмчиков поработал. Раза 3-4 останавливался попить горячего чайца из термоса, съел полтора куска яблочного пирога, сделал пару фоточек. В Оленьем. Ещё и со знакомым встретился на обратном пути, уже ближе к Ерзовке. Велосипедист велосипедиста видит издалека)) Асфальт по пути переменного качества - от почти идеально ровного, до стиральной доски. Откровенно плохие участки перед Дубовкой и сразу после неё, перед Оленьим, ну и традиционно - трёшка до переезда после Водстроя. Накрутил 100 км с 1100 м набора, чистое время без остановок - 3:57:38. В общем, продуктивная тренировочка. Самое время раскатываться к сезону, тем более, когда погода позволяет)

Лично мне всегда интересно мнение коллег о походе. И скажу за себя про этот поход. Несмотря на все трудности и неприятности похода, мне он понравился. Не бывает похода без трудностей. Без них он просто - покатушка. Всё равно красота и очарование сурового севера перевешивают все эти мелочи. Ведь для настоящего туриста это ерунда, не так ли? И никакой безысходности в моём отчёте нет, просто хотелось передать всё, через что прошла группа. Ведь многие даже и не подозревают, что такое поход. Я мог бы написать как мы с песнями и плясками проскочили улыбаясь это всё, и это тоже будет правдой. Просто неполной.

Обязательно напишите, кто планирует не быть.

Надеюсь Заходера все читали? Ну приступим? 1. Если хочешь чтобы у паровоза было больше шансов забыть про твой заказ - кидай ему ссылки в ЛС, на почту или в ВК, это съэкономит твои деньги. 2. Никогда не пиши дополнительные параметры заказа, и так сойдет ты же любишь сюрпризы. 3. Никогда, ни на каких сайтах магазинов не регистрируйся и не устанавливай валюту рубль или место доставки Россия. Помни они следят за тобой и могут разочаровать тебя и сообщить что товар не отправят. Пусть тебе об этлм скажет паровоз он сделает это мягче. 4. Не обращай внимание на надписи "...18%" особенно когда сравниваешь цены на сайтах, особенно если всегда выполняешь п.3. Ты же не маркетолог, дорого - значит не подделка. 5. Паровоз требует скинуть денег? Всегда кидай с другого банка. 3-5 дней это не долго, товаров в магазинах полно, курс стабилен. 6. Отправляешь деньги никогда не пиши сообщения кто ты и зачем, все и так очевидно.

Чё вы такие сложные то? Девушка заказала это в подарок, возможно вообще двум разным велосипедистам, харе контору палить, гусары блин.

А что еще кто то делит поровну?

А есть кто нибудь постоянный клиент этой фирмы? Знаю что билеты у них дешевые Но продаже показывается только ан 3 месяца вперед. Еще велосипед у них стоит 1,5 тыщи. А вот например про покупку на боле е длительный срок или годовое изменение цены кто-нибудь может что-то сказать?

Печалюшка, это не я это скайсканер считает что для данного направления это наиболее дешевый вариант. Пока нет оснований недоверять ему.

Ручная кладь не должна превышать 36 x 30 x 27 сантиметров (общий размер всех предметов). Ручная кладь должны свободно помещаться в калибратор (измеритель) Ручной клади с логотипом авиакомпании, установленный в аэропорту. Велосипед в чехле или упаковке. Вес с упаковкой не более 20 кг., количество на рейсе — не более 2 (двух) шт., требуется предварительное бронирование при покупке билета При оплате заранее по интернету цены: Зарегистрированный багаж, до 10 кг 499 руб.* Зарегистрированный багаж, до 20 кг 1499 руб. Велосипед, за 1 штуку, не более 20 кг 1499 руб. Если оплата в аэропорту то ценник сразу взлетает в 2 и более раза.

Смотрю например 1 -24 марта. Победа - 13 тыщ теже даты на скайсканере С7 23 тыщи разница 10 Условно тот же С7 в августе будет стоить 33 тыщи В тоже время Москва Иркутск в августе это 27 тыщ Подорожает ли Победа? Будет ли она незначительно близка к 27?

Там это на Победе?

Говорят. Ну конкретно Москва - УланУде. дешевле. Или я не прав. если честно я плохо в самолетных делах разбираюсь

Не делал шариковых подшипников. Наверное и сейчас не делает.

sufer, какой у тебя размер обуви?

Как бы тебе объяснить что у тебя далеко не стандартная фигура

А вес куртки кто-то может сказать?

мда... тяжеловато для дождевичка...

Очепятка?

Народ у кого есть такая куртка? В сильный дождь попадали? Как ощущения? http://rykzaki.ru/zakaz/product/kurtka_dojd-m_membrannaya-382/

Народ, а есть у кого-нибудь реальный трек с гонки на 1200 км? чтобы было видно набор высоты и возможно количество дней?

Тут просто гляньте. на одежду и главное обувь. Там нужен брезент и бахилы. Если едеш даже в сапогах весь дождь туда и с тикает с понча. в сапаги

.

Ставар, а давайте поговорим об этом? Только для начала попросим отделить эту беседу от отчета о походе.

AVRORA мне ваш поход, Фото, Отчёт, Понравился вы сходили отлично. А karavai4eg вот ссылка пусть сам с собой её обсуждает http://kleineslon.livejournal.com/65875.html

http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/5202-велобагажники-ремонт-велосипедов/?p=114648

Многие из магазинов предлагают оставлять отзывы о купленных товарах. В том числе чейн и вигл. Может быть есть смысл на форуме выкладывать такие отзывы? Так же я мог бы по свои заказам копировать эти отзывы в магазины. Все что обломится от магазина - в пользу автора.