Лидеры

Я уже давно поняла, что все что спонтанно и незапланированно-приносит самое большое удовольствие) Я собиралась сегодня кататься, но недалеко и ненадолго, т.к после вчерашнего корпоратива была , мягко говоря, не в форме. Но Елена сказала, Каширин-это ведь недалеко и у нас получилось 80км. Отличных, с укатанными грунтами, красивой дорогой, тишиной. А еще мы увидели , как трактор закатывает стоги сена и в Сахарном новое пополнение. Один щенок смело подошел к нам и не отходил пока мы не уехали.

https://youtu.be/h_FtdXw4zTE

В общем доработка заключается в уменьшении сопротивления качению в подшипниках. Новый картридж например fsa да и других производителей очень туго крутятся. Это происходит из-за некачественной заводской смазки в подшипниках и сопротивления при трении пыльников.Уточню, что данный апгрейд подойдёт только для тех, кто хочет добиться очень лёгкого вращения каретки и катает по сухому т.к. пыльники с подшипников удаляются и остаются только пыльники на чашках.

Хочу заметить, что навыки коммуникации у вас так себе.

@gven, мы без дождя успели доехать до европы. А потом мы медленно и уныло, под дождем, ехали до дома, при чем большую часть без фонарей, батарейки сели . По пробегу я и сама не ожидала, т.к когда ехали туда, я совсем не понимала-что это и где это)

Несмотря на прогноз, выехал на покатушку. По дороге на Европу зарядил дождь. Понимание того, что где-то в пойме уже мокнут мои друзья и не давало мне права вернуться назад. На Европе дождь стал мелким. Грунты за мостом оказались в отличном состоянии, почти не тронутыми дождем. Докатили с Кампасом до того места о котором нельзя упоминать и нельзя называть, где и воссоединились с основной группой. Разожгли костёр и стали отмечать пятницу. Тем временем дождик закончился. Душевно провели время. Всем спасибо за компанию.

@Ира, Фото супер. По пробегу испытываю лёгкую зависть, так как нам покататься не удалось - дождь застал у магазина в Краснослободск. Поначалу, думали, проскочим, но фик там, он зарядил надолго. Мы повернули на место-которое-нельзя-называть и провели там весь вечер. Ну ты, наверное, в курсе

душевно катнули,душевно поржали у костра,дождь пусть идет лесом ибо нас не напугал))))

Это, скорее, была массовая покатушка разных людей, чем закрытие. Погода по-началу была, как все мы знаем, предвещавшая непогоду и грозу. Потому основная масса людей "спряталась" в лесу В это время другие таскали брёвна и разводили костёр для согрева и души Потихоньку костёр разводился... занимался... И костёр потихоньку загорелся. Ну, а пока можно оглядеться и проследить за пасмурной погодой Потихоньку, со стороны города к нам приходило Просветление. Просветление медленно подступало, неся с собой свет и тепло Вид на тарзанку, которая "заснула" до зимы. И лес покрылся ковром листьев. Медный путь на полянку, где собирался народ А ещё полянку защищал злой, но милый одноглазый дух

Немного фотографий с Закрытия. Утро было просто сказочным. Завтрак туриста после Закрытия. Открытие зимнего велосезона. Очень рад был увидеть и пообщаться с, по настоящему, "солнечными" людьми. Жалко редко встречаемся. На огонёк залетели даже звёзды Волжского велотуризма, практически всеволгоградского масштаба. Всем отличного зимнего сезона!

@Борисыч, согласен, но я прошел железной щеткой и ноль проблем. Для начинающего будет наверное труднее попасть на начало резьбы. Я делаю так. Одеваю этот самодельный метчик на вал каретки и сначала проверяю центровку чашки на валу просто крутнув вал держа за чашку рукой. Если вал не бьёт и крутится в одной плоскости, то начинаю засовывать его в раму. С обратной стороны выглянувший вал стараюсь отцентровать относительно отверстия рамы и начинаю крутить чашку сначала против резьбы до характерного щелчка, когда начальный виток на чашке соскочит с начального же витка в раме и тогда меняю направление вращения чашки т.е. по резьбе начинаю плавно вкручивать её в раму. Когда сопротивление становится сильным немного нужно выкрутить чашку назад и потом снова начинать закручивать. Такими нехитрыми действиями можно восстановить резьбу в раме. Нужно добиться свободного закручивания чашек что называется от руки. Это даст гарантию правильной установки каретки. Ну и на десерт посмотрим как крутится теперь моя каретка.

Что бы не плодить тем подскажу как можно обновить в раме резьбу под картридж каретки. У каждого лисапедиста имеются старые стальные чашки с китайско-прекитайской каретки. Вот и у меня тоже завалялись. Взял я их и сделал пропилы смотри фото ниже. Получился импровизированный метчик.

Да я и так не сильно много катаю. https://www.strava.com/athletes/15066362 Уровня выше не бывает. Нужно тогда систему менять и выносные чашки и октолинк. Дорого. Как вариант уже думаю может от старых советских шоссейных присобачить чашки на россыпных шариках. Кстати, поставил сёдня каретку и обкатал. Крутится просто заглядение. На велике без цепи чуть трогаешь за шатун и оно крутится почти вечно! Доволен очень. Только всё омрачает мысль что промы вещь не надёжная и сдохнут быстро. Заменил так же переднюю звезду и цепь--может хватит до конца сезона.

Вопрос о наличии подшипников в Волгограде остаётся открытым. Как оказывается номер написанный китайцами на пыльнике подшипника не соответствует этому подшипнику. Указан номер 6002RS размер этго подшипника должен быть внутр.15мм, нар. 32мм, шир. 9мм. по факту подшипник из каретки имеет размеры внутр.16мм, нар.31мм, шир. 10мм. Российских аналогов нет. Тем более в магазинах Волгограда. Выборочный прозвон по веломагазинам Волгограда прояснил ситуацию что отдельно от каретки подшипники не продаются--только в сборе с кареткой и самая дешевая из них стоит около 350руб. Ещё раз поясню для чего создалась эта тема. Каретка под квадрат, стоящая на моём шоссейном велосипеде, служит около года и умирает. Выходят из строя подшипники. Подшипники чисто китайского производства даже на самых крутых, как мне сказали во фрирайде, FSAшных каретках. Мне хотелось добиться хорошего вращения каретки путём установки хороших подшипников, но как оказалось таких просто не бывает. Поэтому я очередной раз купив то что есть пытался добиться нормальной работы от этого узла путём замены смазки и удаления сопротивляющихся вращению частей в частности пыльников подшипников. Всё.

incognito, простите, но я знаю что пыльник не крутится. Подумайте сами почему создаётся повышенное трение от воздействия на пыльник с внешней стороны. К тому же оно возрастёт при неправильной установке в раму велосипеда в частности при не соблюдении момента затяжки чашек.

@Fish65, +5 к Вашей эрудированной инженерными вершками карме. Ну а для тех, кто действительно хочет узнать про новые FSAшные каретки поясню, что "конструкторы" предусмотрели там контакт пыльников подшипников с дистанционной проставкой. Из-за чего повышенное трение заставляет наивного велосипедиста ехать медленнее.

Ну я же про это и пишу. Катаю только по сухому на шоссейном веле. Теперь Вы получили вводные--думайте. Конкретно для Вас этот вопрос Вы можете решать сами с собой это Ваше право--право умного человека. А почему? Если время СССР прошло, то нужно всё забыть и не вспоминать? Кстати шариков в каретке советских гоночных великов было большее количество и размер их был больше.

@Борисыч, простите, но Вы когда-нибудь видели продукты износа подшипников лично? Лицом к лицу так сказать. Сейчас Вы ответите что ну как же, смазка же становиться грязной и т.п. Но я Вам отвечу что смазка становиться грязной не от износа подшипников. Далее Вы спросите а от чего она становиться грязной? Я отвечу от того что она некачественная и производитель её находится в московских гаражах. Примерно так?

@Борисыч, каюсь, грешен. Иногда добавляю красок в скучную беседу. Но по-большому счёту все мои утверждения могу подтвердить как практически так и теоретически. Просто не хочу давать готовые решения тем, кто ведёт себя по хамски. Ведь в начале темы указал для кого предназначено это улучшение. Конструктивных вопросов ноль. Теперь даже и не хочется объяснять ничего.

Сколько проживёт подшипник вопрос риторический. Подшипники в каретках FSA стоят скорее всего китайские. Как они сделаны большой вопрос. Но даже если нанесена надпись что сделано в Японии, то это ничего не значит. У меня эти подшипники ходят год максимум потом начинаются характерные щелчки. Я не жду продолжения и сразу меняю. Про цепи разговор был в другой теме. Мне срамовской цепи 991 на сезон не хватает--растягивается. Что поделаешь, люблю я ускоряться. Да, я говорил раньше, что за тренировку растягивал правда 951 цепь до состояния когда она перестаёт скакать на некоторых звёздах пока новая и что? Это пояснить никто не может говорят что она изнашивается, ну и пусть говорят и думают так если мозгов не хватает-я не обязан объяснять не хотящим слушать и оскорбляющим меня.

@Мистер, за ссылку спасибо. Я как то заезжал на Хорошева в магазин подшипников привёз с собой образец, так они круглыми глазами на меня смотрели. Но это было год назад или больше. А сейчас (я и не проверял) оказывается их действительно полно везде. Ещё раз спасибо.

Мой квадрат обгоняет некоторых не квадратов. Константан, как человек может своим не совершенным мозгом вообще что то оценивать? Вы сами то уверены в своей компетентности? Ответ на столь сложный вопрос оказалось совсем не сложный. Пожизненная смазка для подшипников, значит она живёт всю жизнь вместе с подшипником.

Это переход на личности или я ошибаюсь? Нет, должна работать исправно сразу. Да ставил уже много раз. Каретка у меня живёт один сезон. ставил и смотрел как она не крутится. Номер подшипника 6002 если найдете достойного производителя с меня респект. Виктор, судя по всему Вы молодого возраста т.к. не знаете устройство велосипедов времён СССР. Там пыльники ещё не изобрели и щели достигали нескольких миллиметров и... ничего ездили и в грязь в в дождь и за пивом годами не смазывая. Троллинг это всегда проблема для троллируемого.

Если Вы внимательно осмотрели снимки, то могли заметить, что недосмазанного там ничего не осталось, а скорее наоборот.Далее, если бы Вы внимательно отнеслись к написанному топикстартером, то увидели бы его нелестные слова о заводской смазке. И ещё, друзья, эта тема создана для тех, кто хочет показать высокие результаты в спорте и в частности на шоссе, ну и приближенные к этому. Если вы не в теме, то просто читайте и набирайтесь опыта. Нет вроде, на упаковке этой довольно дорогой смазки написано, что основа синтетическая. Но в Ваших словах, которые были ответом на чисто технический вопрос, товарищ Фрейд наверное нашел бы много зацепок для раскрутки вас "на деньги".

@incognito, нет не упущен. Смазка нужна особенная, которая не создаёт сопротивления и обладает отличной смазываюзей способностью без присадок и не вымывается т.е. так называемая пожизненная. Но это будет уже другая тема.

Собственно следующих извращений бы не было если бы можно было купить подшипники отдельно, но их нет в продаже и портить их при разборке нельзя. Поэтому снимать подшипники с вала не будем. А что бы снять внутренние пыльники просверлим отверстия в проставке. Потом вымоем смазку керосином и бензином. Нанесем новую пожизненную смазку и и поставим чашку на место. Всё, теперь каретка крутится в десять раз легче, но езда в сильный дождь ей противопоказана, ну или впрочем её после дождя можно промыть и снова смазать.

Снимаем чашку и пыльники. Видим дурацкую смазку, которая не даёт крутиться подшипникам.

Смотрим на картридж и думаем как качественно промыть подшипники без разборки.

йа плакалъ

Такие люди обычно не используют каретки под квадрат

как то подозрительно мало нам от предыдущих цивилизаций досталось

мышки плакали и кололись, но все равно не хотели покупать шатуны под полую ось)))

Интересно, следят ли китайцы за велофорумами по весему миру? В том смысле, что когда нам ждать китайских валов на клиэкспрессе? Ну, опоры ретрансляторов в Египте остались например. Самые толстые и неубиваемые, те, которые которые каменными были.

А вот тут ты ошибаешься При правильном взгляде на вещи терпеть ничего не придется. Терпеть - это же плохо, неприятно. Да и до взрыва может довести, у терпения ведь есть пределы. При нужном настрое проблема просто не будет тебя цеплять - огорчать, злить. Но будет продолжать забавлять. Или превратится в интересную задачу, решение которой еще и доставит "Енто я табе, голуба, говорю как краевед"

Вот это правильное решение... давно бы так..

Джобс никогда этим не занимался, на это у него был другой Стив.

Естественно, это всё в корне меняет. Но, знаем ли мы наверняка, что Павел пилит каретку именно своими руками в одно рыло и делает это именно в в своём гараже, а не в гараже другого Павла, например?