Лидеры

Здравствуйте, уважаемые читатели этой темы! Хочу поделиться с вами впечатлениями от велопохода по Св., нет, все же по Сев. Осетии (хотя места там и сплошь святые) в начале мая 2016-го. И чтобы заинтересовать вас чтивом, придумаю ему интригующее название. Ну..., пусть будет так: Северная Осетия, или Многабукаф от 45-летнего "девственника". Читатель мой, ты понапрасну не бухти. Еще три месяца мне до сорока пяти. И наш давно уже с женой союз един, И папой меня кличет минимум один. Просто, хотя на велосипеде (причем на одном и том же) я учился кататься одновременно с руководством магазина "Freeride", до сей поры никогда не ходил в велопоходы. И был очень рад, когда меня пригласили. Итак. День нулевой, 30 апреля. Волгоград, раннее утро, суббота. Мой зачехленный велосипед, накануне помещенный в недра чемодан-машины Влада, радуется моему рюкзаку, который запихивается туда же. В авточемодане на колесах также еще десяток велосипедов и походный скарб. Места для пассажиров там не остается за отсутствием самих кресел. Меня содют в машину незнакомца. Субару Форестер, новый, поездка обещает быть комфортной. Трогаемся. Сижу, скромно молчу. Водитель вскорости начинает чертыхаться по поводу позднего старта (7:00), я пытаюсь поддакивать, хотя и явился причиной задержки. Но водитель об этом не знает, и это хорошо. Так, слово за слово - знакомимся, в общем. Михаил Патутин - мил-лейший человек! К нам присоединяется третий автомобиль, выезжаем на трассу Волгоград-Элиста. В отличие от других, Михаил строго придерживается скоростного режима (+ 19 км/ч к ограничению), пользуясь круиз-контролем. Молодец, что сказать. К Элисте отстали от авангарда минут на пять всего. На выезде из Элисты - первое фото. Наша кавалькада, цветовое однообразие, три черных автомобиля: В дороге меня настигла мысль о том, что я забыл дома постиранные велоперчатки и вязаную шапочку. Досадно. В Беслане уже экипажу нашего Субару пришлось час дожидаться задержавшихся у Пятигорска друзей. Во Владикавказ приехали в густых сумерках, там еще немного поплутали, но наконец активированный навигатор Максима Сушко привел нас к цели. В 20:00 мы вносили вещи в дом Галины, нашей радушной хозяйки и, по совместительству, родственницы Ольги Смирновой. В процессе суеты и ввиду темноты Лиза неправильно оценила свой рост и приложилась лобной костью о металлический уголок калиточного проема воротины. Вытерпев всеобщее сочувствие, теперь ей будет что вспоминать ближайшие пару дней. Отужинали пирогами. Здесь я впервые вкусил шампунь-траву. Оказалось, это тархун. После застольной беседы расчехлили спальники. Грядущей ночью я выяснил, кто из наших мужуков храпит. День первый, 1 мая. Ночью шел дождь. Просыпались ступенчато. Я бы сказал, каскадно. Вначале комната мужчин, затем, очень неохотно, детские раскладушечные апартаменты и только затем командный состав. Скорый завтрак и вдумчивые сборка оборудования и сбор снаряжения. Вдумчивые настолько, что Саша долго не мог найти свои педали, которые Влад уже успел прикрутить к велосипеду Маши. Своего красавца я упаковал в Волгограде как на выставку. Так упаковывают на заводе новые велосипеды: У подножия Влада в шеренгу построены баллоны с газом, один из них до окончания всего похода честно провозится полным на дне моего баула, приятно отягощая горные подъемы и прочие велобудни. Метла на заднем плане как бы говорит: "Поторопитесь, ребятушки. В гостях хорошо, но пора и честь знать.": Ну, вот, общественное распределено по частному, тушенка и костровые обрели своих извозчиков, мы выгребаемся за ворота гостеприимного замка и навьючиваем наших коней. Местами думается, скажу уместно я, Общественное разбрелось по частному. И чтоб понапрасну не было напраслины. Делился общий груз на всех по-честному. Все ремешки и лямочки затянуты, молнии застегнуты, время для общего фото. С тем, чтобы знать точно, кто все же отбыл в поход: Представлю всех слева-направо: Машенька, ее мама Оля, сноха Оли Галя, Максим, Лизонька (можно сопоставить шишку на ее лбу и высоту проема в воротах на заднем плане), ваш покорный, Миша, его сын Вова, Влад, Саша, его сын Миша и брат Саши, тоже Миша. Руководитель похода и штурман - Ольга Смирнова Механик - Влад Бондаренко Завхоз - Саша Руконин Cube Attention, еще не знает горных перевалов, каменистых спусков и серьезной грязи. На лице Гали волнение и тревога, Михаил в предвкушении: Мне тоже не по себе. Влад выделил мне свои велоперчатки, но проблема с шапочкой еще не решена. 11:25 - старт. Владикавказ, высота 626 м, температура воздуха 18°С, переменная облачность. В большом магазине (т/ц "Столица") покупаем 9 буханок хлеба, 12 батареек к навигатору Garmin и полиэтил. пакеты в рулончике. Велоперчаток я в продаже не обнаружил, шапочки тоже. Все, я замерзну и умру. Однако, батарейки и пакеты попадают-таки в мой рюкзак. Значит, настанет момент и я понадоблюсь всей команде: Не проехали и километра от магазина, механик оповещает о своем проколе. И это на городском асфальте: Меняем камеру — спускает. Ставим другую — спускает. Ах, шайтан, заговоренные. Оказалось, Влад в спешке затарился неотремонтированным секонд-хендом с дырочками. Одно слово — профи! Мы так не сможем, у нас кишка тонка. Но Влад — настоящий джедай. Третья камера решила проблему. В путь: 13:00, высота 661 м, 14,6 км в пути, поселок Гизель, поворот с трассы на Кобан. И далее дорога в горы: Съехали с асфальта, ведущего в Кобан, покатились по грунтовочке чуть наверх. На берегу речки Гизельдон устроили обеденный привальчик. Время 14:00, высота 915 м, в пути 28,5 км. Настроение бодрое. Шапочка? Какая шапочка? Да ну ее: Еще в Гизели я неудачно застегивал молнию чехлофутляра своей фотомыльницы и ползунок "сошел с рельс". При попытке это все отремонтировать, я окончательно сломал сам ползунок. Теперь возить фотик в незастегивающемся чехле на поясном ремне опасно. Буду внимателен. 15:00, привал окончен, выдвигаемся. Погода ухудшилась и горы вокруг по ущелью стали выглядеть суровее: По всему чувствовалось, что мы вторгаемся на заповедную территорию былой трагедии Кармадонского ущелья. Вова стоически переносил, переезжал возникшую у него небольшую проблему — не надел велотрусы. И отмахивался от настоятельных советов отца переодеться. Я не преминул поддержать отца в этом вопросе и мы удачно остановились возле мраморного среза горной породы. Судя по плитам мрамора, здесь его добывали (на самом деле, понятия не имею, как это делается). Тем временем подтягивались отстающие: На пути обнаружился первый тоннель. Когда-то гребаный, ныне уже разгребанный. Хотя не до конца — в его теле остается количество селевой массы, позволяющее оценить, что останков людей там нет. Закрапал противный дождик, все решили приодеться в противодождевое: Дорогой в Кармадон активно пользуется местное автомобильное население. Вдоль нее протянута какая-то пластиковая труба. Здесь - http://simbiblis.livejournal.com/532971.html- я прочел о ней так: — А что за труба пластиковая на фотографиях вдоль дороги? — Это та самая труба, по которой подавали, (закачивли) воздух спасателям, которые работали под землей в туннеле. Абсурднее ответа я не встречу, посему предположу очевидное: в этой трубе находится силовой кабель, питающий электричеством селения в горах. Участки тоннеля попадаются за каждым поворотом, а мы забираемся все выше: Навстречу меня остановили местные на ВАЗике, стандартные к нам вопросы: откуда, куда? А знаете ли вы о наших ваннах? — Нет. А, если вы о термальных источниках, то да, намереваемся посетить. — Обязательно посетите! Теперь ломаю голову, о каких источниках велась речь, о нижних или верхних? А если о нижних, то была ли это хохма? Нет, это говорилось с гордостью о местных достопримечательностях. Продолжаем движение. Начались подъемчики с осыпающимся гравием. Ах, так вот для чего нужна передача 1х1! Забираюсь на первый, второй. На третьем, самом крутом подъемчике велосипед встает на дыбы, баул перевешивает, под ним колесо выгребает горсть гравия вхолостую. Велосипед резко останавливается, еле успеваю выдернуть левую туфлю из контактного зацепления. Возле указателя на Горную Санибу делаем пятиминутный привал. Здесь теснина ущелья выходит на простор между Главным Кавказским Хребтом и его соседом. Время 16:00, высота 1246 м, путь — 35 км: Подходим к населенному пункту Кани, его заброшенный недострой напоминает о былых чаяниях местного народа. Ведь Кармадонское ущелье являлось излюбленным местом отдыха аборигенов и приезжих туристов. Сошедший в сентябре 2002 года ледник Колка внес свои коррективы в планы людей. Но, как нам известно, все преходяще. И условия возрождения инфраструктуры тоже когда-нибудь проявятся. Дорога в горку, и дождик не унимается: Тут на подъеме случайно повстречали одинокого велотуриста. Антон, родом из Новосибирска. На отставшего от поезда не похож, путешествует с хорошей фототехникой исключительно в одиночку. Осторожно приглашаем его в кампанию. На пути возникает недостроенный санаторий архитектуры советского типа с барельефом на груди — престарелый горец-джигит на скакуне. Далее дорога упирается в погранзаставу: Погранцы не пускают нас по хребту на верхние ванны, но подсказывают дорогу на нижние. Надо вернуться чуть назад и спуститься к руслу реки Геналдон. В ущелье которой, кстати, и несся ледник Колка со скоростью 200 км/ч, сокрушая все на своем пути. Спускаемся по очень крутой, скользкой и размытой в дождь тропе к ручью, притоку Геналдона. Форсируем его по бревну: В этом ручье чуть не сгинул какой-то сверток Максима, но Михаил Патутин его героически спас. По дороге к ваннам нам повстречалось что-то типа Приоры с осетинами навеселе. Оно с ними врюхалось в глубокую лужу прямо напротив нас. По случаю веселости пассажиры этого пепелаца предложили нам от всей души пару сосудов с местным алкоголем. Вспомнив слова незабвенного товарища Саахова "Отказываться нельзя", я уступил. Событие было запечатлено. Хотя я уже возил с собой литр хорошей водки, добавление еще двух литров не показалось мне лишним — погода ну просто шептала. Когда, как комсомолка Нина, Сбежав из дома в горной теснине, Удрали из лужи два осетина, Меня тут же мысль посетила: Ущелье, куда направляется наш отряд, оканчивается только альпинистскими тропами. А ну как дареное пойло ненадежное и ночью те же самые доброхоты вернутся в ущелье за нашими скальпами, а? Раскисшая дорога понемногу забирала вверх. Одна из луж была изрядно глубока, я черпанул обеими ногами воды с лихвой. А, кашу маслом не испортишь, вокруг и так дождь без видимого конца. Пока выжимал носки, услышал за спиной ездока. Не успел повернуться, как Антон с разгона въезжает в эту же лужу и с тем же результатом. Прибился к нам, значит. Что ж, едем дальше. И вот он, тупик дороги для транспорта. Мы возле нижних ванн. Место тут бойкое, местные тусуются. Угостили нас каким-то соусом. Обернувшись назад, видим дно ущелья, по которому несся ледник. Ну, и нитку трубы, с "воздухом для спасателей": 18:00. По-быстрому ставим палатки и тент. Количество велосипедов позволяет поставить тент на ровном месте: Максим, я и Патутины пожелали посетить термальный источник, несмотря на непогоду. Температура в ваннах была субъективно градусов на пятьдесят по Цельсию. Было здорово возлежать там в тепле, когда на голову капал дождик в антураже майских сумеречных гор. Жалко только, коленки под воду не помещались. Бодрая пробежка по камням до лагеря и одевание в сухое. Поужинали, соус пришелся кстати, двух баночек как не бывало. О дареной браге как-то даже не вспоминалось: Во время посиделок под тентом мы отчетливо слышали грохот сорвавшихся камней на противоположном от нас через реку склоне. Здорово! Палатко-попутчики мне попались покладистые. В прямом и переносном смыслах: не возражали против моего пожелания спать с краю и сами "поклались" очень быстро. Не прошло и пяти минут как я занял свое место в спальнике, а Максим уже захрапел. Еще минут пять и храпел Мишаня. Умаялись, поди. А у меня сон как рукой сняло. Лежу и слушаю трели этих Храпунцелей. Нет, не мешают. Просто не спится. Слушаю дальше. А эти "храповые береты" будто соревнование меж собой устроили — один начинает повышать громкость, как второй вторит ему. И так по-очереди. Удивительно. И вдруг, около часа спустя, оба одновременно и резко прекращают храпеть! И только мелкий дождик продолжает дробь по тенту палатки. Так для меня заканчивался первый день похода. Путь — 43 км, ездовое время — 3:47, средняя скорость — 11,07 км/ч, высота — 1485 м, температура: 6°С. P.S. Простите мне мое рифмоплетство.

А вот и отчёт о поездке. Внимание, много букв! В прошлом году впервые довелось выбраться на выездные соревнования в другой город, и конечно же, это был МГР в Хвалынске. Правда, приезжал всего на 2 дня, но впечатлений осталось столько, что не осталось сомнений, куда поеду в следующем мае. День первый. Опоздания, ночная романтика и говнолин. Целый год прошёл в ожидании и вот, день Х настал. 6-го мая с утра выехали на машине с Мишей Кондратьевым и его семьёй в направлении Хвалынска. По пути сильно не спешили, вдобавок, попали в пробку на одном из переездов, поэтому приехали практически за час до начала ночной гонки. Успел только выгрузить вещи из машины и кинуть их у палаток товарищей из Волгограда и побежал на регистрацию, до закрытия которой оставалась пара минут. Не успел. К счастью, одна девушка из судейской бригады вернулась на стойку регистрации, видимо, что-то забыв, так что мне повезло и стартовый пакет с номером я всё-таки успел получить, так что в гонке поучаствовать получится.А вот Миша решил отдохнуть после Крыма и долгой дороги, поэтому ночную гонку ехать не стал. Зато очень выручил, отдав мне свой фонарь - с двумя ехалось намного лучше. После регистрации, в торопях, переодеваюсь, цепляю фонари и отправляюсь с велом на старт. По словам земляков, которые успели днём посмотреть трассу, в лесу будет грязновато. Морально готовлюсь уделаться с ног до головы. Ночную гонку еду впервые и не хочется в первый день где-нибудь убраться по темноте, поэтому решаю ехать не спеша, устроив, своего рода, разминку перед основными днями. Вот уже народ собрался в ожидании, звучит стартовая сирена и куча красных огоньков срывается с места и отправляется штурмовать ближайший подъём. Несмотря на то, что со старта ломить не стал, на первом же подъёме начинаю утыкаться во впереди едущих людей - когда спереди одна звезда, это накладывает некоторые ограничения по минимальной скорости)) После выполаживания, догоняю Сашу и Диму из "матрацфорева", успеваем немного проехать вместе, перекинуться парой слов, потом уезжаю вперёд. А потом началось самое веселье - давно мне не приходилось ездить по грязи, а тут её хватало. Кое-где получалось её объезжать, а когда не выходило, она очень быстро забивалась между перьями и колесом, заботясь о моей сохранности и не позволяя особо разгоняться)) В паре мест пришлось даже пешком пробежаться, ибо так выходило быстрее, чем ехать в седле. Большую часть пути ехал один, обогнав ещё пару-тройку человек. В какой-то момент от налипшей грязи слетела цепь с NW звезды и как раз мимо пронеслись лидеры из М1, стартовавшие после нашей категории.Так как на брифинг перед гонкой я не успел, было сюрпризом, что по одному куску трассы придётся ехать дважды, сначала подумал, что заблудился, но вовремя уточнил этот вопрос у кого-то, кто меня догнал перед торчком, который в прошлом году был на элиминаторе. Дальше успешно докатил до финиша, нигде не убравшись в темноте - уже хорошо. На финише услышал, что кто-то сломал себе руку - вот не задалось у человека, скорейшего выздоровления ему. По итогам гонки, заехал 17-м в своей категории. Ну не сильно плохо)) Немного потусил на финише, потом поехал ставить палатку и спать. День второй. Брёвна, элиминатор, фотоаппарат. Несмотря на достаточно поздний отбой, с утра встал очень рано, часов в 6. Сначала думал, что часы на телефоне сбились, ибо солнце уже вовсю светило даже сквозь палатку, а снаружи уже кто-то разговаривал. Как оказалось, часы в порядке и просто все волгоградцы так рано встают)) Палаточный лагерь, вид сверху. С правого края - Волгоград. А вот поближе: С утра обнаружил, что цепь, которую я собирался выкинуть после марафонов (износ приближался к 0,75%), за время ночной гонки постоянно работала, облепленная грязью и растянулась в хлам. Пришлось идти покупать новую, прежде чем ехать на квалификацию. Трассу элиминатора я не смотрел и думал, что она будет как в прошлом году. Поэтому, решил ехать на просмотр/квалификацию как можно позже, чтобы грязь на подъёме через лесок успела хоть немного подсохнуть. Как выяснилось позднее, трасса совсем другая и грязи на ней и так не было. Когда приехал, время просмотра уже закончилось и осталось только три попытки, чтобы проехать квалификацию. Беру чип, и не спеша проезжаю круг, планируя отсечь время со следующей попытки. Во время неё забываю включить камеру, чтобы заснять видос, да и страву тоже)) Трасса очень понравилась - она стала намного интереснее и динамичнее, чем в прошлом году. Большее количество поворотов, брёвен, интересный торчок и пара коротких нырочков - это не давало заскучать) Прокатил за 3:54, став 18-м в категории. Две позиции не хватило, чтобы пройти в элиминатор - и обидно, и хорошо - меньше напрягаться перед марафоном)) Чтобы время зря не пропадало, взял фотоаппарат и побегал с ним вдоль трассы во время финальных заездов. Будет, что потом посмотреть) День третий. Длинная каталка, бодрящая купалка и немножко грязи. С утра снова было очень раннее пробуждение, на этот раз, часов в 5, если не раньше. Теперь уже, наученный опытом, не стал грешить на сбившееся время в телефоне и завалился обратно спать))К счастью, достаточно поздний старт позволяет не спеша собраться. До места старта докатили с четой Гренавцевых, Димой Борцовым из Ставрополя, Мишей Кондратьевым, ещё несколькими волгоградцами и парой человек, которых я не знаю. Там уже брифинг, построение и все дела. На старте занимаю место по квалификации в седьмом ряду - сзади народа намного больше, чем впереди)) Сам старт, как и в прошлом году был очень бодрый, а вот пыль из под колёс не очень вкусной - она над дорогой парила плотной завесой, даже очки не очень помогали - в глаза прилетело прилично. Сначала думал держаться за Мишей Кондратьевым и Димой Борцовым, т.к. в Ростове они ехали лучше меня, да и на квалификации были быстрее.Но за паровозом лидеров в котором ехал Миша удержаться не получилось, а Дима наоборот, остался где-то сзади. Группа лидеров: Ещё один паровоз пришлось отпустить на спусках - на передаче 34х12 нужен был совсем уж бешеный каденс, чтобы за ним удержаться)) Чуть позже в похожей ситуации меня прошивает ещё один паровоз, который я догоняю только к броду - пришлось немного поднапрячься. Зато дальше большую часть дистанции ехалось легко. Водичка в броде понравилась - взбодрила как следует) В этот раз, явно было поглубже, чем в прошлом году. После купалки, под ритмичное хлюпанье воды в туфлях, катим дальше. А некоторые проезжали брод так Первый КП проезжаем, не останавливаясь, добираем несколько человек, которые в начале укатили вперёд, и где-то посередине дистанции я понимаю, что воды у меня осталось меньше, чем пол-фляги из двух, и на КП2 придётся всё-таки остановиться, ибо катить на сухую - не самая приятная вещь. К счастью, группа тоже делает остановку, после чего разваливается - кто-то уехал быстрее, кто-то задержался. Получилось попасть где-то в серединку - перед травяным участком добираю уехавшую раньше меня часть группы и на этих тропинках с кочками уезжаю вперёд. Не зря же катал по подобным тропкам в Городище и на Мамаевом кургане)) Сначала на колесе сидело несколько человек, к началу подъёма через лес к каменному спуску, оставался один, а на сам каменный спуск я уже выехал уже без компании, не наблюдая никого сзади.В этом году вниз ехалось намного быстрее, однако пару-тройку раз неудачно влетал в колею и сбавлял скорость, объезжая небольшие группы туристов. Внизу спуска, меня догоняет парень, с которым до этого ехали в группе, какое-то время катим вместе, потом я неудачно влетаю в колею с лужей и ловлю приличный просвет. Пытаюсь добрать, но замечаю, что ехаться стало как-то тяжеловато. Смотрю на переднее колесо - оно уже наполовину пустое. Или, с оптимистичной точки зрения - наполовину полное)) Решаю сделать остановку и немного подкачаться, надеясь на то, что герметик уже залепил дыру. Только вот незадача - насоса в креплении на раме нет - вылетел где-то на дистанции. Ну ничего не поделать, надо хоть как-то ехать вперёд. По пути догоняю туриста, обходящего лужу, который выручил насосом, за что ему огромное спасибо! Подкачиваю колесо со скоростью автомобильного компрессора и качу дальше)) Перед выездом на асфальт, уделываюсь в грязи сильнее, чем за всю дистанцию. На самом асфальте, оставшаяся на колёсах грязь начинает лететь во все стороны ещё сильнее. Наверное, парню, который там сел мне на колесо, сначала было не очень ехать сзади)) С ним сменами проехали половину асфальтового участка, потом к нам присоединился Александр Котляренко. Ну или скорее мы к нему, судя по его скорости)) В итоге, поехали короткими сменами уже втроём, затем на колесо сел ещё один парень, с которым ехали вместе перед каменным спуском. На асфальтовых подъёмах ближе к финишу, с Александром уезжаем вперёд и вместе едем почти до конца. На последнем подъёме перед горнолыжным курортом вижу сзади добирающую нас группу, сообщаю об этом вслух, немного прибавляю темп и на финиш приезжаю уже один. Сразу после финиша закидываю в себя один гель, иду в душ, пока там нет очередей и потом уже полноценно обедаю, дожидаясь оставшихся Волгоградцев. Ну и велосипед керхером помыл - к счастью, была такая опция) На финиш! И после финиша: Итог дня: 14 позиция в категории со временем 2:58:51. Выехал из трёх часов - уже хорошо) Миша в своей категории М1 закатил восьмым со временем 2:47:17, привезя мне почти 12 минут. Влад Плужников 9-й в категории М2 (03:16:42), Кондрыкин Сергей там же 11-й (03:23:15), Майор - 5-й в М3 (03:13:44). День четвёртый. "Ой, всё!" В этот день старт был в 9 часов, так что на этот раз, ранний подъём был вполне обусловлен)) Быстро завтракаю, собираюсь и выдвигаюсь к месту старта. Там пересекаюсь с Димой Чирковым, который подогнал мне энергетических гелей - оставшихся у меня на горный марафон могло бы не хватить. Включаю страву, запись видео на экшенкамере и жду звуковой сигнал. Построение перед стартом горного марафона: В этот раз, старт уже не такой быстрый, как на равнинном марафоне, народ не особо торопится закручивать в первый подъём. Силы в ногах есть, еду в своём темпе, намереваясь чутка добавить чуть позже, когда основная масса людей уже растянется. Пропускаю несколько человек вперёд, неудачно выбрав сторону дороги и замедлившись в грязи. На асфальтовом тягунке начинаю добирать пару гонцов, которые едут впереди, вижу Мишу Кондратьева и немного удивляюсь - я думал, он будет сильно впереди. Как потом оказалось, он убрался практически в самом начале, прилично ободрался и поэтому на некоторое время сбился с темпа. Начинаю потихоньку его догонять, чтобы поехать вместе, но на одной кочке внезапно слышу хруст под пятой точкой. Первая мысль - сломалось пластиковое седло, которое и так уже ремонтировал. Нос седла сильно задрался вперёд, ехать стало неудобно. Думаю, докрутить до верха подъёма, а потом попробовать повернуть его на подседеле, чтобы угол был нормальным - и на сломаном докатить можно будет. Останавливаюсь, смотрю на седло - а оно-то целое. Взгляд медленно опускается ниже, а там сюрприз - лопнула по шву подседельная труба рамы, причём оторвалась с мясом по всей окружности - подседельный штырь оказался коротковат. В этот момент пришло понимание, что горный марафон для меня закончился, едва успев начаться - проехать удалось только километров 5-7. Ну что поделать - разворачиваюсь и неспешно качусь в обратном направлении, попутно отвечая на вопросы всех проезжающих о том, что у меня случилось и выслушивая сочувственные комментарии)) Ну что поделать, такова селяви. Будем считать это знаком свыше, чтобы наконец собрать себе найнер))Докатился до палаточного лагеря с подседелом в руках, пообедал и пошёл поснимать финиширующих участников, а заодно оргам сказать о том, что я сошёл. Финиш братьев Гоголевых - лидеров категории М1: Иван Гренавцев, 1 место в категории М0: А вот и equinox со своим фотоаппаратом, не ожидал его там увидеть)) Миша на финише: В целом, даже несмотря на то, что в последний день пришлось сойти, считаю поездку весьма удачной - получен заряд отличных эмоций, да и проехал значительно лучше, чем в прошлом году. Хочется сказать спасибо организаторам за данное мероприятие, в следующем году снова обязательно нужно ехать.Ещё хочется сказать спасибо и всем тем, кто прикатил из Волгограда и жил рядом - и за отличную компанию, и за помощь с приготовлением еды (сам я был без горелки) и просто за крутую атмосферу)) Ну и напоследок, в качестве бонуса дочитавшим до конца, фотография красивого заката с обратной дороги домой) Авторы фотографий, использованных в отчёте: Евгений Александров, Матвей Солодовников, Юрий Орехов, Николай Кудасов, Мария и Леонид Шаталины.

мне показалось забавным: https://www.youtube.com/watch?v=ZYz2DLN9uik

Две блондинки идут и спорят, аллея это или просека. Пока спорили их поезд сбил

Фотки - зачет. Похоже, Женя специально сломал раму, что бы иметь возможность, сделать побольше красивых кадров ) Девушки на съезжалках вниз - во всей красе

Отсалютовали!

Немного фоток из вчерашних блужданий по городу.