Лидеры

Проведя с семьей выходные и выпросив у себя же выходной на понедельник, 06 июля осуществил давно задуманное мероприятие - однодневный велопереход из Жирновского района в Ерзовку. http://www.gpsies.com/map.do?fileId=czzecqignpyvwtuo Когда поездка планировалась, у меня было два варианта ее осуществления. Первый - доехать на авто с велом до Ерзовки, оттуда уже стартовать в Красный Яр, обратно таким же образом. Минус варианта - необходимость поездки обратно через день-два, в связи с чем вариант отпал. Был выбран второй - доехать до Красного Яра на авто с велом, а оттуда уже до Волжского, ехать дольше километров на 30, но зато один раз. Расстояние конечно критическое, но при попутном ветре, я посчитал, преодолимое. Итак, прогноз ветра на понедельник - северный, немного северо-западный. Когда уже был на месте, прогноз стал не таким радужным - в начале дня почти западный, и только ближе к вечеру сменяющий на северный. Но куда деваться, рискнул. Встал в 04-00, выехал ровно в 05-00. Прогноз по ветру еще хуже - с юго-западного утром до северо-западного только к вечеру. Сначала ехалось тяжеловато, вес трехлитрового полного гидратора с едой в кармане ощущался, потом вкатился. От Красного Яра начался подъем на прямую до Бурлука, меловая дорога, мы с велом сразу начали покрываться меловой пылью. До поворота на Мирошники дорога была преимущественно с небольшим подъемом, сплошной мел. От поворота на Мирошники начался асфальт, это был нежданчик приятный, начались легкие спуски, катило просто здорово. От желания вжарить по полной удерживали только показания пульсометра - выкрутиться категорически не входило в мои планы! Вот и Бурлук справа: А мне прямо: Прямая дорога мимо Бурлука красиво уходила в сосны: И вот попытка сократить расстояние обернулась первым обломом. Врюхался я в песок, по которому ехать было очень тяжело, местами невозможно. Чтобы не терять силы, метров двести-триста вел пришлось вести. Дорога шла со снижением, в итоге слилась с дорогой с Бурлука, и все сплошной песок. После слияния дорог сразу большой спуск. Это какая то задница, без преувеличения. Меловая пыль как минимум по щиколотку!: Спустился вот к этому мосту. Вот обзор этого пройденного участка На мосту осмотрел себя и вел. М-даа, начало пути только, а мы уже грязные как свиньи )) Протер цепь и вперед! До Островской все было отлично, хорошие грунты, дорога под уклон, красивые сосновые посадки Раза три встретил зайцев, с одним столкнулся нос к носу на изгибе дороги, бежал от меня сотню метров не сворачивая, дуралей))) В Островскую решил не заезжать и опять зря! Объездной участок был грунтовой дорогой очень плохого качества. Хорошо, что не длинным. После Островской начался хороший асфальт По которому докатился до долгожданного поворота налево. Долгожданный потому, что встречно-боковой ветер уже поднадоел. Эх, зараза ветер, из встречно-бокового стал просто боковым, ну да ладно, дорога неплохая, побежал уже веселей! Березовые посадки, красотища! Вот так легко и непринужденно докатился до Нижних Коробков От Коробков ради сокращения километража сразу свернул на Попки направо. И что же вы думаете? Я опять влип )) Начало "короткой дороги" было недурственным: Грунты были хорошими, ну, спуски-подъемы, все путем. Озеро красивое встретил с рыбразводной фермой: На середине отрезка я пожалел, что поехал тут. Очень плохие грунты начались, ехать в седле было тяжело, приходилось даже вел вставать и вести, и подъем начался скоро такой же "замечательный". Короче, потерял опять незапланированно время и силы. Допедалил таки до слияния с нормальной дорогой, еду до Попков. Попки. Два с половиной года назад был я тут зимой по работе - делали топосъемку нефтяного объекта рядом. Не произвели впечатления, если честно, как тогда зимой, так и сейчас летом. Довольно большое село, без асфальтовых подъездов, хаотично расположенное, изрезанное вокруг беспорядочной сетью грунтовых дорог, состоящее преимущественно из старых халуп. Печаль. Проскочил их краем, еду дальше. До Новоольховки примерно 12 км неплохого грунта, но с перепадами высот, сплошные спуски и подъемы. Нормальный участок. Новоольховка. Еще один фрагмент нашего державного, блин, величия. Смотреть страшно на такие деревни. Но! Чего никак не ожидал, от нее начинается отличный асфальт! Правда, недолго, до Гурово, до которого рукой подать. Но тем не менее, кусочек счастья не повредит ) . В Гурово остановился возле стоящего у двора КАМАЗа, в коттором копошились два мужика, перекинулись парой слов, заправил у них емкости водой. Гурово снял уже сверху, когда выехал из него: Очередную часть пути, до Киреево и особенно после него, красота поездки отравлялась качеством говенного асфальта, который забирал силы и время. Все бы ничего, если бы не жесткий график, из которого выбиваться было ох как нежелательно. В Киреево собирался сделать привал и искупаться. Olegator, спасибо за наводку по месту для купания, но в силу отставания от графика и хорошего общего самочувствия решил ограничиться просто привалом прямо на дороге: напротив Киреево 11-50. Пройдено почти 100 км, привал 20 мин, было сделано ТО. Мне: И ему: ] От Киреево мне начал уже помогать ветер, ставший постепенно попутно-боковым. После похабного Киреевского асфальта увидел это: И подумал: "Вот оно, счастье", раскатывая губу. Метров через 100-200 закатал ее обратно. На подъезде к Кленовке наконец то хороший асфальт, да еще с понижением. Отдохнул, можно сказать. На подъезде к Ольховке сделал непростой для себя выбор. Держал же я еще один вариант в голове - где нибудь сесть на электричку от Петрова Вала и доехать до Волгограда. Но упрямство взяло верх и я повернул на Каменный Брод, хотя начала уже ощущаться усталость, особенно в ногах. Выход на трассу от Ольховки был невеселым, так как уже был пик жары и я попал на встречный ветер. Участок до Каменного Брода был тяжелым. В Каменном Броде остановился отдохнуть на остановке минут на пятнадцать. Накачал колеса до максимума. Передний рэйсинг ральф эволюшн до 3,7, задний полуслик Конти спидкинг рэйсспорт до 4,5, так как впереди ждало много асфальта. И не зря, вел побежал после этого веселее. Кстати, я в восторге от этой покрышки от Континенталь. Даже при максимальном давлении за счет высокого профиля у нее отличная амортизация при замечательном накате. Постепенно я доехал до меловых гор и ветер почти перестал мне мешать. На спусках я стал отдыхать. Даже на слегка пологих спусках велосипед шел в разгон, накат просто чумачечий! В малой Михайловке дозаправился водой в источнике, пацаны на великах проводили до него, обмылся по пояс, и тут же накрыло дождем кратковременным. В Захаровке по моему первоначальному плану я должен был свернуть с трассы налево, чтобы хорошо срезать и выйти опять на трассу далеко после Солодчи. Но учитывая печальный опыт моих предыдущих срезов, подумал: "нуегонахрейн" !!. И скорее всего правильно сделал, так как при проезде потом места выезда на трассу, увидел уходящую вдаль песчаную дорогу. Эх, попал бы я там неслабо, похоже! Вот этот участок, на который я не поехал: Ну, после Захаровки полез я, значит, в большой тягун. Тяжело он мне дался! Это самая высокая точка на всей этой Иловлинско-Ольховской трассе. Зато потом награда была шикарная!! Минут пять свиста в ушах и скорость под 50!! Почти до самой Солодчи. В Солодче после поворота налево под мостом через Иловлю меня ждал наконец то отдых с обедом и купанием в очень красивом местечке Под мостом через Иловлю местной администрацией обустроено место для отдыха: Минут 40 я там провел, искупался, пообедал, еще искупался, эх, жаль было уезжать даже. После отдыха острее ощутил наваливающуюся усталость. Но ничего, впереди много асфальта, отдохну. Ветер в помощь. Побалдев немного от попутного ветра, приблизился к Александровке, ветер сменился опять на встречно-боковой. Напротив Александровки был ЖД переезд и место моего предполагаемого ухода на очередной срез, экономия по расстоянию составляла примерно 3,5 км. Решил рискнуть, ну ооочень хотелось сэкономить )) , тем более помнил, что набор высоты на этом отрезке небольшой. И что же? Проехав чуть более 1 км, опять увяз в песке, причем на подъеме. Как же я себя ругал! Ну вот чего не педалилось идиоту по асфальту то??? В итоге более двух километров тащил велик на себе в песчаный подъем, даже идти тяжело было. Короче, полчаса псу под хвост, что в моей ситуации было непозволительной роскошью! После песчаного плена пустынная полевая дорога до Большой Ивановки была вполне себе ненапряжна, и ветер помогал. Правда, вот в этом месте никаких дорог не оказалось, дамба слева была обрушена, объезд был далековато: и пришлось съезжать прямо по склону вслепую, ибо слазить с вела ну никак не хотелось, а герметик и жирные камеры расслабляют, однако! После Большой Ивановки на Лозное начался очень хороший грейдер. И несмотря на общий его подъем, а также то, что попутный ветер почти стих, удавалось держать двадцаточку на нем. Ближе к Лозному качество грейдера стало похуже, но терпимо. Лозное находится в низине и скатываться туда очень весело, а вот выкарабкиваться не очень. В Лозном когда-то давно жила родня и я там бывал несколько раз, правда, более 30 лет назад, и я ничего не узнал. И никого )) . Обнаружилось в Лозном очень приятное место - родник возле храма, все красивенько так, лавочки стоят, там сделал последний привал на минут 20, заправился водой и поужинал остатками макарон с картошкой и сметаной. На выезде из Лозного ошибся и уехал не в ту сторону почти на километр примерно, ввело в заблуждение то, что асфальт хороший не туда повел и собаки отвлекли, двум средних размеров псинам ну очень я не приглянулся. Отбился, одной по морде заехать даже смог скользящим ударом, на контактах неудобно конечно с собаками воевать. Когда опомнился, что не туда еду, собак этих же на обратном пути пролетел на скорости за 30, они конечно яростно пытались меня догнать, но куда там! Одну из них я удачным маневром отжал с дороги в траву на обочине и она в запале погони не заметила столб и врезалась в него . Смеялся от души . У местных на выезде узнал, что ехать на Ерзовку лучше через Садки, дорога лучше и они все там в город ездят. Выкарабкался из Лозного, немного пропилил и свернул на Садки. Ну я вам скажу, и отрезочек был до Садков! Наверное, самый захватывающий на всем пути. Во-первых, асфальт преотличного качества почти на все протяжении, во-вторых, дорога почти вся под уклон, причем неслабый. Асфальтовый даунхилл на протяжении более 10 км! Лечу я, короче, вниз в эти Садки на скорости 40-50 км/ч, балдею, ветер попутно-боковой в ушах свистит, и думаю, епрст, а "за чей же счет банкет-то???". За мой естественно, за чей же еще )) Расплата долго себя ждать не заставила. По совету местных поехал не на Спартак, а взял правее, сказали, что короче и дорога лучше. Вся эта грунтовка более 10 км до выхода на дорогу от Спартака до Ерзовки шла наверх!! Правда, совсем круто только в начале, потом более полого, но тем не менее. Фотографий уже не делал, так как как раз в Садках стемнело, и телефон начал садиться. Как только полез я по этой грунтовке наверх, то сразу понял, как же на самом деле я уже выкрутился. Сил хватало только на то, чтобы поддерживать движение, о каком то ускорении речи уже не шло. Кроме того, моральная усталость начала заявлять о себе все громче. При езде на велосипеде лично у меня утрата сил сглаживается видами вокруг, я обозреваю окрестности, и это занятие не позволяет мозгу на самой усталости сконцентрироваться. После пройденнных 200+ км, езда по грунтовой дороге наверх с видом только освещаемого впереди ее участка (весьма однообразного вида, хочу заметить), начала не по детски угнетать психику. Что и говорить, эта дорога, как и весь участок до Ерзовки, показались мне просто бесконечными. Начало уже натирать серьезно зад. И Брукс с памперсом перестали спасать. Началось какое-то общее отупление... И вот выход на дорогу Спартак - Ерзовка... Твою мать, это што еще такое???!! Вместо ожидаемого асфальта (ну или хорошей грунтовки) я выполз на какую-то ограниченную посадками узкую каменистую тропу, которую дорогой назвать язык ну никак не поворачивался. Самую большую скорость на ней можно развить пешком, на авто с высоким клиренсом - максимум 5 км/ч, не более. На велосипеде... какое там... на горбу легче тащить. И вот бреду я минут пять по этому безобразию, и чего только, бл..., не думаю в этот момент. Время то уже десятый час вечера вовсю, а я тут... Ит тут вдруг слева, за посадкой, свет фар и проносится авто в сторону Ерзовки!! Ура, где выход из этой ловушки?! Отлично, через пару минут съезд налево на грунтовку, через посадку ломиться не пришлось. А через пару минут обратно на прежнюю дорогу, но уже свежую, отличного качества! Счастье охватило меня безмерное. Мой радостный вопль пронзил пустую степь и достиг, наверное, Ерзовки ! И поехал я весело, сначала вниз и вниз, отдыхаю на седле, красота. Но эмоции сошли на нет на первом же подъеме, ведь только до саратовской трассы почти 20 км, а времени уже одиннадцатый час, а сил то уже нихера нет. Повезло конечно с асфальтом, преимущественно хорошего качества он был по всей дороге. Конечно, я начал понимать, что до Волжского допилить наверное, просто нереально. Не, конечно, на морально-волевых можно было бы дотащиться этак в третьем часу ночи. Кабы не ряд обстоятельств: Запредельный уровень усталости, Все родные уже были как говорится "на ушах" и телефон садился, Все спихнутые на вторник дела никто не отменял, как и необходимости моего присутствия утром на работе во вменяемом состоянии, а не в виде полутрупа. Короче, километров за десять до поворота на Ерзовку вызвонил брата, договорились, что он меня заберет в Ерзовке. Последний отрезок до саратовской трассы был почти весь под горку и это было кстати. Вырулил на трассу, спустился в Ерзовку и все, после моста через речку наверх крутить педали ноги уже не смогли. Там меня, бредущего с велосипедом вверх, и подобрал брат. Уже по дороге, развалившись в кресле, оглушенно осмысливал прошедший день, перед глазами как калейдоскоп мелькало все увиденное за сегодня, и то, что я видел утром, казалось, было уже так давно и как будто и не со мной вовсе )) . Возможно, что пройденная дистанция останется для меня рекордной. Все-таки я не спортсмен, нет за плечами длинной велосипедной жизни, и возраст уже не тот, чтобы подвергать организм таким перегрузкам, особенно по жаре (ну и пусть посмеются надо мной заслуженные рандоннёры). Думаю, что километров 100-170 за день будут для меня в будущем тем, чем нужно. Но жизнь покажет, как говорится, кто его знает как повернется все. Я много читал отчетов других людей, которые ездили на дальняк, спасибо им, они мне очень помогли. Я посчитал, что будет справедливым и мне поделиться с коллегами своими впечатлениями. Как говорится, любишь кататься - люби и саночки возить. Итоги: По восстановленному мной треку получилось примерно 245 км (комп сбросил суточный пробег после 200+ км, не пойму, второй раз уже такая фигня), с учетом не вставленных в трек блуканий получается общий пройденный километраж примерно 250 км. Выпито более ведра воды, литра 2,5 изотоника (4-5 таблеток high5), сжевано 7 фруктовых батончиков, три геля high5, съедено грамм 600-700 еды (немного вареников с творогом и сметаной и картошка с макаронами и сметаной). Ну и некоторое моральное удовлетворение, не без этого .

Ты знаешь, Ник, все не так просто. Можно очень долго ездить по одним и тем же дорогам с кем-то - и так их и не запомнить. Это - наблюдения из жизни. До тех пор, пока ты не проедешь дорогу сам, она не запоминается. Бывают люди, у которых запоминается само собой, но их не так много. А девочки в одиночку боятся ездить еще и из-за возможной встречи с отморозками или поломки вела.

А вообще пора бы уже народу запомнить эти 2,5 дороги в ближней пойме и в случае форсмажора/опоздания ехать самим

@Yuka, все было супер) кажется, мы открыли сезон девичьих покатушек. И это было здорово. Три девочки, абсолютно комфортный для всех темп. Цель была доехать до Старенького, для кого-то это легко, для нас же стало целым приключением. Но..мы это сделали. Теперь хотим и дальше развиваться в этом направлении, т.е сами быть себе вожатыми.Оказалось-это очень увлекательно и интересно)

@gven, законченно бы выгдядело, если бы семья Ремарков сначала погостила у Салтыкова в Санкте, а уже потом у Щедрина в Петербурге

В этом то и проблема... Если б хватало тех кто запоминает и способен проехать самостоятельно и даже провести кого либо, то проблем со временем старта не возникало бы... Опоздал на 10-30 минут, набрал уехавшим на мобилу уточнил где сейчас и куда путь держат и в легкую нагнал бы или прикатил к привалу... А народу удобно когда за них думают и ведут, поэтому и ленятся запоминать тропы... ибо зачем если найдется тот кто поведет, да и еще потом если че и предъявить можно если быстро и далеко или еще чё... когда сам катишь и обиду то затаить не накого в случае форсмажора удобно ж, не?

я приехала домой и наконец-то добралась до компьютера =) хочу сказать огромнейшее спасибо организаторам соревнований! я очень рада, что приехала и поучаствовала. мне так хотелось попасть на эту гонку, что меня даже не остановил простой в 12 часов на таможне и приезд в Волгоград в 3:30 утра в воскресенье XD очень переживала по поводу разметки, но они, к счастью, оказались напрасными. маленькие недочеты, которые я заметила на просмотровом кругу на гонке уже были устранены и никаких вопросов по ходу не возникало =) единственная просьба на будущее, обрезать ветки, на тропинках, которые бьют в лицо. трасса мне понравилась. скоростные полевые участки чередовались лесными тропками. последний лесок с рулежкой радовал и огорчал одновременно. радовал, потому что был очень интересным, а огорчал, потому что от меня требовал прикатки, но за один круг не прикатаешь, поэтому пришлось бегать участок с бревнышком, а за каждое спешивание добавляю себе "-" в карму. оргам респект, а мне работать над собой =) желаю вам дальнейшего развития и побольше участников. а для награждения пора бы уже и подиум соорудить, например, из автомобильных шин кстати, у вас очень дружное велосообщество! ребята все веселые и отзывчивые так же спасибо Жене и Никите, за то что встретили и за поддержку, а так же за обзорную экскурсию по другим кк трассам на Мамаевом и Спартанке. было очень интересно! если б время позволило, с удовольствием поприкатывала бы там тропки, а не ограничились бы только просмотровыми кругами =) чуть-чуть фото со своего фотика залила в группу гонки, а еще напишу отчет и попозже скину ссылку =)

В этом году я стал счастливым обладателем знаменитого кантрийного двухподвеса Specialized Epic. Про радости перехода с хардтейла на подвес я писать не буду, ведь здесь эту тему уже неоднократно перемололи и, собственно, нового ничего про это я вам не расскажу. Однако достаточно быстро выяснилось, что о главной "фишке" всех Epic-ов, всех этих породистых жеребцов, знает лишь очень малая часть велосообщества нашего города. Про велосипедистов с набережной я и вовсе промолчу. Я неоднократно наблюдал как многие представители велосообщества тыкали пальцем на мое заднее колесо и задавали вопросы типа "а чойта это у тебя за штука/хреновина/приблуда/фигня стоит в перьях?" В общем, я решил создать тему, где постараюсь ответить на вопросы "чо это за фигня?" и буду описывать свой опыт езды с этой "штукой в заднем колесе."И так. Вот она - та самая "приблуда."И имя ее - BRAIN. Данная технология - совместная разработка Specialized и Fox. Хотя, если верить слухам, в лохматых годах Спеши сотрудничали с RockShox. Мне достался экземпляр 2013 года выпуска. В 2013 году, со слов производителя, технология Brain была "улучшена и доработана."Основная суть работы "мозга" заключается в блокировании подвески при езде по ровным поверхностям и включении ее(подвески) на неровных(включается когда заднее колесо получает удар снизу). Так же эта технология позволяет свести к минимуму раскачку при педалировании. Благодаря Brain-у Эпики еще называют "софттейлами." С ним можно забыть про все эти пропедали, манетки блокировки и прочий лишний хлам на руле. Помимо этого на велосипедах Specialized Epic с 2013 года амортизаторы Fox оснащены функцией AUTOSAG(но об этом позже). Во всем остальном - обычный аморт Fox. Бочок Брейна имеет "крутилку," которая является единственной его настройкой от Soft до Firm. В режиме Soft Брейн полностью "открыт" и Эпик превращается в обычный подвес. В режиме Full Firm Брейн полностью "закрыт" и Эпик становится Эпиком. ИМХО единственный повод пользоваться этой крутилкой и включать режим Soft - это настройка амортизатора, во всех остальных случаях только Full Firm, иначе какой смысл покупать Эпик?. С функцией автосэг настройка амортизатора достаточно проста. Набиваешь 300psi, открываешь Брейн, садишься на велосипед и жмешь на клапан автосэга. Из амортизатора стравливается воздух до тех пор, пока под вашим весом он не просядет на 25%. Об этой функции есть разные мнения. Кто-то говорит что она бестолковая, кто-то что и во все нерабочая(читал такие отзывы от людей с массой 50-60 кг), но я бы ее назвал неоднозначной. Первоначально я устанавливал сэг по описанной выше инструкции. Далее, под давлением общественного мнения, пробовал играться с давлением, при чем ездил не вокруг дома, а на целую покатушку. И в итоге пришел к тому, что настройка согласно автосэгу для МЕНЯ самая комфортная. Теперь несколько слов о работе подвески с Брейном в режиме Full Firm(а других мы и не знаем). Сразу хочу сказать - Эпик это жесткий кантрийный короткоходовый подвес. Любителям ходов от 130/130 по асфальту и прочего плюша на нашем плоскаче, иметь его категорически противопоказано! Даже на блокированной подвеске остается небольшой сэг, около 1 см. По первой думал, что с Брейном что-то не так, звонил/писал в сервисные центры в Москву, где мне дали ответ, что полной блокировки Брейн не дает и никогда не давал и что сэг в 1 см ДОЛЖЕН БЫТЬ. Чем-то напоминает блокировку вилки. У меня стоит Reba и при полной блокировке она тоже проседает примерно на 1 см если ее хорошенько придавить. Во время езды этот "минисэг" даже в тему ибо всякие мелкие неровности отыгрывает, а на твердом покрытии дальше этого сантиметра подвеска не уходит, можно хоть стоя на ногах ломить - сзади все будет твердым как кремень, езда по ощущениям 1 в 1 как на хардтейле. Велобратья утверждают, что со стороны так и выглядит. Однако стоит оказаться на расколбасе, как сразу включается подвеска. Пожалуй, момент "открытия" Брейна - это единственное что напрягает меня в Эпике(хотя уже привык). Ощущение будто под седлом порвалась сильно натянутая струна или будто съехал с маленькой ступеньки. Далее, если неровности не прекращаются, подвеска работает очень и очень приятно. Велосипед отлично "вылизывает" неровности, попадающиеся на пути. На сегодня, пожалуй, все. Спасибо за внимание.

Не правильная позиция. Нокит иди к врачам - требуй справку - 1. аллерголог - тяжелая степень аллергии на шлемы. 2. психиатр - шлемофобия. 3. хирург - костная мозоль - голова 74 размера.

Надеюсь это не будет неуважением к участникам дискуссии, но если быть откровенный умножил на "0" все что прочел по "проблемам" дисковой гидралвики. Ну просто бред. Были мех. тормоза, я ими просто пользовался. Сейчас гидравлика, просто поставил и забыл по факту. У меня с Комедиантом одинаковые тормоза. Вот уж у кого люто эксплуатирующийся велосипед. Я спросил - Серег тормоза как? Он ответил - поставил и не трогаю, работают нормально.

Полностью согласен. Это очевидно! И еще... учет потребностей (найти компанию, отдохнуть у костра, живой чай, купание, приятные тропы итд) - есть сильная черта организатора. )

Последние изменения графика. Надеюсь нет дальтоников tRIDENT 19.05 11.06 07.07 30.07 27.08 22.09 15.10alex_47_2009 21.05 16.06 09.07 04.08 01.09 24.09Константин_VLG 26.05 18.06 14.07 06.08 03.09 29.09nader 28.05 23.06 16.07 11.08 08.09 01.10macabr 21.07 20.08Валера5555555555 10.09 06.10 kest 04.06 02.07 23.07 13.08 17.09 08.10PSV 09.06 30.06 28.07 25.08 15.09 13.10И это... За цвета не обижайтесь... с фантазией совсем плохо...

Первое, что приходит в голову - знание дорог не главное, иначе знали бы Потому что - что мы видим? Люди хотят поехать. Но у них не получается - работа, дела... не успевают к началу покатушки. Выход очевиден - попытаться сделать так, чтобы успеть к старту. Ведь, если успеешь, все будет хорошо! Окончание работы перенести не получится - значит, надо попытаться задержать старт! Разве не просто? Зато почти никогда не просят трек предстоящей поездки или не расспрашивают, где будет стоянка. А ехать самому... посмотри форум. Куча веток, где люди ищут попутчиков или ведущих, сбиваются в компании. Большинству поездка в одиночестве - не поездка. Или - поездка, но - не то... Так что, даже зная дороги, многие не поехали бы в одиночку. Это - не то, чего им хочется. И именно поэтому, как я понимаю, на Песочницу регулярно приезжает много тех, кого новичками уже ну никак не назовешь. Людям нужна компания! А знание дорог - вторично, тем более что есть ведущий. А он дороги знает

@gven, я тебе расскажу, почему. Эта фигня называется "кредит". Огромное количество владельцев дорогих авто потом в течение срока кредита жрет макароны и носит одни и те же штаны, пока не протрутся, покупают "совместимые" запчасти, и впадают в полнейшее, абсолютное УТБ, когда вдруг случается нештатная ситуация -> попадалово на деньги. Да, разумеется, от покупки КАСКО они отбрыкиваются всеми возможными и невозможными способами, ибо дорого же. С элитками похожая история, это ипотека на большой срок, потом ремонт и либо сдача в аренду посуточно, либо просто сдача в аренду. В большинстве случаев покупатели в этих квартирах не живут. , доля тех, кто что-то там "накопил" - мизер мизерный. Чтобы что-то просто накопить за обозримый промежуток времени, нужно в течение нескольких лет ежемесячно откладывать весьма немаленькие суммы.

Кредиты. Опять же - кредиты (ипотеки). Нет таких реальностей. Высокая ЗП в любой вселенной у очень небольшого % людей. И из тех что я знаю - все пашут как лошади. ИМХО здесь посыл неверный изначально. Основную массу людей интересует именно ЗП и найти место, где б платили побольше, т.е. видение себя в качестве наемного работника.

На пешеходном переходе ВСЕГДА спешиваюсь. И своих детей ругаю, и чужих детей за переезд. Очень редко переезжаю сама, но при этом коварно прикрываюсь другими пешеходами, еду в толпе

Сегодня ехал в сбербанк на тракторном, как вдруг спонтанно пришла в голову мысль прокатиться в пойму. Ну а почему бы и нет? Было уже половина седьмого, и ни с какой группой я при всём желании не успевал бы поехать, да и надо ли?) А раз торопиться никуда не надо, то можно ехать до Европы не по асфальту, а уже полюбившимися грунтовыми тропками вдоль пр. Ленина, особенно они хороши на участке от хлебозавода на Тракторном и до Монолита. Заехал в Бобрах в магазин, прикупил там немного печенек (не на голодный желудок же ехать), включил спорттрекер на смартфоне и покатил в Старенький, намереваясь проехать вдоль Верблюда. По пути пару раз остановился, сделать пару фотографий на телефон. Пейзажи красивые, надо бы с зеркалкой туда наведаться. Вроде ехал не слишком быстро, но Endomondo показало максималку в 37км/ч. Подумал, что может даже догоню какую-нибудь группу и не ошибся. Когда подъехал к магазину в Стареньком, возле него стояли стояли Nemir, Jarvis и Triruki. Они собирались на Камни, догонять песочницу, как раз по пути, можно прокатиться вместе. В бодром темпе доехали до Камней, вдоволь наевшись мошки, которая над дорогой кружила тучами. Песочницы там не оказалось, поэтому покатили дальше, через тоннель и на релакс-поляну. Надо сказать, в тоннеле было уже темновато, но следы велосипедов, проехавших чуть раньше, было видно. Не обнаружив никого на релакс-поляне, спустились к воде и устроили небольшой перекус. Там сделал третью фотографию за покатушку и поехал один по пляжу в сторону Бобров - фонарь у меня был плохо заряжен, а часть дороги до дома не освещена никак. Поэтому, оставаться со всеми и дожидаться, когда стемнеет, было бы не очень. Итого, от Бобров до Бобров получилось почти 25 км: http://app.endomondo.com/workouts/556665254/19020848 От Европы по асфальту уже катилось побыстрее, большую часть пути ехал на 34х11, и вскоре был дома. Хорошая спонтанная покатушка вышла.

Nokit, я запомнил тебя, что прокол был. Скажи пожалуйста ты и "главнокомандующие организаторы" почему тебе разрешили участвовать в соревновании без шлема? Ведь ясно написано было: "ШЛЕМ ОБЯЗАТЕЛЕН". Не подумайте плохо про меня, просто правила как я считаю, если соблюдать, то всем... Срач не развожу, не грублю никому, банальное любопытство

Около часа болтался на пляжу один (компанию составила лишь лягушечка ) но потом народ стал подтягиваться. (остальные фотки позже)

@Nemir, ну, зачем сдал девчонку

В субботу с утра я в Спортию, а потом уже жарко) Я вечерами катаю. Ты монстр) я максимум 2-3)

@Evinet, а вот неча работать.

В общем, подкатил примерно к 19:00 к Европе, Олег отписался, что занят. Стою и вижу рукой машет Джарвис, поздоровались поговорили и поехали нагонять песочницу. На мосту нас нагнал Дима Немиров и тоже присоединился к нам. Доехали до Верблюда и бодренько так покатили в через Старенький, где мы и встретили Женю. Далее, все так же бодро, поехали искать песочников, которых так и не нашли. Да ну и фиг с ним. Посидели на Волге, попили кофе, поели вкусняшек и поехали обратно к европе, где встретили кучу народу, возвращавшихся из поймы. Было классно, после 2-х недельного перерыва самое то.

Все нестрогие начальники - становятся строгими или уходят.

Вот вы будете строгими начальниками у подчиненных.

@tRIDENT, причина проста - человеческая лень. Т.е. всякий стремится делать так как ему проще. Что с этим делать? Да ничего) Просто не потакать этой глобальной людской лени, а точнее постараться сделать так, чтобы хорошо было максимально возможному числу людей и прежде всего организаторам/ведущим. Остальные же идут лесом, если есть желание, пытаются подстроится под существующие условия.

что тебе нравится это делать Если бы, Андрей! Если бы... Ты так в этом уверен? Предвижу твой вопрос - ездил ли я на гидре, и сразу же отвечу: чтобы столкнуться с проблемой, достаточно пронаблюдать ее у коллеги и примерить на себя. Не буду говорить, что она вылезает у всех и постоянно, но мне этого и не требуется. Мне достаточно того, что я раза три-четыре видел своими глазами. А самое плохое - бессилие. Ну не можешь ты ничего поделать с этим! Не можешь. Не предусмотрено. Считается, что все и так будет работать как надо. А оно - не работает. Так, как МНЕ надо Вот я и выбрал механику. Там все так, как мне надо

@gven, сейчас активно выращивают детей рожденные в беби-бум, поколение 80х, им нужны машины для перевозки детей, на которые скидываются все бабушки семьи, родственники. А коттеджи, ты на хозяев посмотри, это цыгане, армяне, таджики и пр,(почтальоны все знают), ну еще директора всякие на склоне лет накопили. Ну и чиновников в в волгограде больше по количеству, чем в иных городах. Насчет иномарок, кстати. Сейчас же отечественный автопром типа жигулей и лады весьма подорожал, как бюджетные иномарки стоят, при этом качество гораздо ниже, потому народ и берет больше их, пусть и российской сборки.

почему же тогда в городе полно дорогих авто и элитки раскупают, как горячие пирожки? может, есть какая-то другая, параллельная реальность, где зп по 90 и все легко и просто? или реальность начинается на перечеркнутой табличкой "Волгоград"?

Ммм.... ЧТО?!

На хороших спусках, конечно, нужны мощные тормоза. Без вариантов. Мне понравились слова Дока. Он как-то сказал что-то вроде: В горах палец должен быть в основном не поставщиком тормозного усилия, а точным регулирующим органом. На длинных спусках, по 30 мин, палец затекает, теряет чувствительность, и торможение перестает быть точным. А так и до беды недалеко... легко можно вылететь с трассы и убиться. Так что речь о серьезных спусках не идет. А вот когда гидру ставят для кайфу, чтобы останавливаться одним пальцем - стоит прикинуть, чем за это придется заплатить. Назову причины, по которым я не хочу связываться с гидрой. Во-первых, она требует исключительно ровных дисков, и чем мощнее тормоза, тем жестче эти требования. Я подразумеваю, что задевания диска за колодки быть не должно. Я сильно расстраиваюсь, когда при малой скорости диски пищат, потому что задеваю за колодки. Если это по барабану, то можно не обращать внимание, потому что этот фактор - эмоциональный, реальные мех. потери при этом мизерны. Дело в том, что на диски передается только то усилие, что палец развил на тормозной ручке. Никаких усилителей в системе нет. Поэтому, чтобы увеличить прижимное усилие на колодках, разработчикам приходится, образно говоря, "увеличивать рычаг" - то есть, жертвовать ходом колодок. Меньше ход - больше усилие, мощнее тормоза. Одна беда: меньший рабочий ход приводит к уменьшению зазоров между диском и колодками, когда они разведены. И малейшие биения диска, которые почти неизбежно появляются при эксплуатации, уже приведут к тому, что колеса запищат. А мне это - как серпом по известному месту Да что там при эксплуатации... сразу после установки новые диски уже бьют немного, хотя я перед установкой втулку и диск тщательно очищаю в посадочных местах от пыли, притираю перед прикручиванием, притираю во время прикручивания, тяну болты диаметрально... и все равно чуть бьют. Приходится править. Но на механике я хотя бы могу выставить нужные мне зазоры между диском и колодками, чтобы не цепляло. А гидра сама знает, как надо. Знает лучше меня. И ничего с ней не сделаешь... а мне это не по душе. Это - вторая причина моей нелюбви к гидре. Ну, про ее сложность, уязвимость и капризность говорить не буду - вопросы это дискуссионные, а холивар подымать я не хочу. И еще раз отмечу: я, разумеется, смирился бы со всеми этими минусами гидры, если бы ездил по серьезным спускам. Там про эти мелочи говорить просто смешно, там мощность нужна.

Зомби, Наталья, зомби... Только мы про них заговорили - Луна-то полная, как их, радёмых, не вспомнить, вкупе с оборотнями и ведьмами на мётлах? - так их яркий представитель - тут как тут

@Horo, Приезжайте к нам еще, будем рады!=) @ЛУКа, Ну что я тут могу сказать=)) В очередной раз начинать рассказывать про то что шлем это не панацея и без него тоже можно ничуть не менее безопасно ездить даже на КК? Пожалуй не буду, т.к. люди делятся на 2 типа © и крайне редко меняют свою точку зрения=) Что касается конкретных соревнований то фраза "Шлем обязателен" звучит именно как "шлем обязателен" и никак иначе. Почему я ехал без него? Ну официально будем считать что я зазнался, оборзел и все такое=) Частная версия правда будет немного другой=) Оффтопик Да, и шлем я все таки не одену=)

Будем иметь в виду. Немного по фото хотел сказать, в тему нашей постоянной дискуссии о том, как видит мир камера и как его воспринимают разные люди. Камера сделала что могла и с минимальным "шумом" и выдержкой вот так увидела восход луны . На следующий день, увидев весьма "ночной" исходник, сел проявлять этот "цифровой негатив" и очень обрадовался получившемуся результату. А сегодня, заморочившись, сделал сразу в конвертере HDR из трех RAW и потом попробовал сделать как нравится. Теперь, глядя на последнюю картинку, вижу, что так и было на самом деле, только на месте я этого не разглядел.

ДА!! Расскажи нам, добрый молодец)) Эх, а так хотелось ЗЫ. Вернулся из командировки, сегодня первый раз проехался по новой трассе - супер) На порядок интересней прошлогодней, есть и где вкрутить можно и тропинки техничные. С нетерпением жду сентября.

о цели в жизни

Вот и Che_Guevara переспал, собрался с силами, чтобы "накатать" и " накатал" Опишу-ка и я немного впечатлений от поездки. Покатушка вчера удалась на славу и прошла в традиционном (для меня) стиле: разнообразно, познавательно и позитивно. Вчера собралась на удивление разношерстная компания: впервые ехавшие со мной, но уже накатанные ребята; старые, но давно не виденные мной , знакомые и даже новичок в нашем велодвижении. А проехали большую покатушку, как будто вместе катали уже не один раз: слаженно, когда надо-быстро, и весело. Это радовало.... ...До Репино проехали прямой грунтовой дорогой достаточно быстро для такой компании в 10 человек - за 1 час 50 минут. Традиционно зашли в местный магазин, закупились небходимым и тронулись в путь, в глубь Заказника. К сожалению, дороги на открытых пространствах практически приобрели свойства летних, но еще терпимы. Трек поездки по заказнику Без дождей скоро делать на них будет нечего - сплошная зубодробилка. Но в лесах, и на супесчанных почвах дороги всё ещё ничего... ...Маршрут я выбрал, чтобы проехать сначала частью "Главной Северной дороги" ( привет Трайденту и 027 - "как мы называем..."), отличающейся тем, что идет, преимущественно, по лесу, изобилует ямками и частыми поворотами. Затем перешли через протоку, соединяющую ер. Сазаний и ер. Ковылий (основная "долина" центральной части заказника)-проехали по симпатичной, густо заросшей дороге-тропе до "2-й Срединной дороги" и поехали "проведать" "Лебединое озеро" (оно же "Бекетовское") на предмет наличия в нем воды, перспективы осенней встречи с лебедями и просто на второй завтрак. Я ехал первым и уже двигаясь вдоль озера к поляне наблюдал метров в 10 от себя крупного, красивого фазана, который некоторое время бежал передо мной по дороге и скрылся в зарослях кустарника. ...Немного перекусив, фотографировав и душевно отдохнув, мы отправились к берегу Волги через х. Громки и далее вниз по течению в сторону х.Лещев. Высыхающее озеро На берегу "Лебединого озера" Основные деревья у берега Волги, как водится, были уже заняты, но нам всё же удалось найти себе укромный уголок по сенью зелени. ...Надо сказать, что одно из лучших мест купания на Волге находится как раз ниже впадение ер. Пашков у х.Громки и простирается на километр-полтора ниже течения. Волга в этом месте делает изгиб своего русла, течение здесь практически отсутствует и наблюдается не менее 50 от берега. А глубина начинается в 10-15 м. от берега. Отличные песчаные пляжи, малочисленность народа ( из-за удаленности от дорог и малого количества тени) делают эти места привлекательными для отдыха и купания страждущих приключения велосипедистов. Стоянка на пляжах у х.Громки ...Двухчасовой отдых с обедом, купанием, веселыми беседами пролетели незаметно и мы решили потихоньку выдвигаться в сторону дома. А учитывая ранний приезд на Волгу ( около 11 часов), времени у нас еще был "вагон и маленькая тележка" и нас ожидал еще один отдых на берегу Волги. ...Предложенный было вариант возвращения по неезженной дороге вдоль Волги на х.Барбаши был оставлен на следующий подходящий раз, ввиду отсутствия по дороге магазина (а он был желателен - ибо душа требовала). Поэтому на Репино возвращались "Основной южной дорогой", которая используется местными для транспортного сообщения между хуторами Репино и Громки. По пути заехали в питомник по выращиванию фазанов, нам провели небольшую экскурсию, показали молодых фазанят и, находящегося на лечении, большого орла с раненным крылом. Фазанята Орел Поговорив с хозяйкой питомника пришли к общему выводу, что проданные в позапрошлом году в Краснодарский край фазаны были намного красивее и плодовитее тех, что завезли сейчас из Астраханской области. Мне даже фотографировать их не захотелось. Не то, что предыдущих. Фазаны в вольере После питомника, как то незаметно доехали до Репино, пополнили свои съестные запасы, нашли в залежах на полках магазина изумительный крымский напиток и - в сторону дома, на турполяну недалеко от политеховского лагеря. На подъезде к поляне случилось небольшое дтп: один из участников покатушки, попав передним колесом в глубокий песок, зачем-то затормозил, а так как инерция движения была большая, слегка "вывалился через руль", следующий за ним участник, не успев затормозить, завалился на него. Всё обошлось без последствий - песок мягкий, а скорость была небольшой. ...Отдохнули на поляне у лагеря весело, попили свежего чайку, отведали крымский напиток (который живо напомнил мне весенний "Крым-мир-май" ) наслушались различных рассказов, посмеялись над анекдотами от nikolay. Устроили небольшую фотосессию... Натюрморт с велосипедом dimdan Che_Guevara Voron@ Yura nikolay Velonaft На турполяне В общем, приятно пообщались, и около семи вечера уже окончательно двинулись к Европе. ...Уже на подъезде к х.Ямы у одного участника неожиданно сломалась рама двухподвеса, причем сразу оба нижних пера. Так, что даже катить его не представлялась возможным. Пытались отремонтировать его, чтоб хотя бы, можно было катить, но неудачно. Пришлось к дороге перемещать вел по частям. Вызванное для эвакуации авто, довезло поломанный вел с его хозяином даже немного быстрее, чем мы вернулись к Европе. В общем, сей случай никак не испортил впечатление от нашей поездки. Чего, наверное, не скажешь о владельце сломанного двухколесного агрегата (Velonaft, рама - дело наживное, решай проблему и присоединяйся вновь. Рад был тебя видеть.) ...Поездкой лично я остался доволен. Спасибо всем ребятам за слаженность и позитивное настроение. Voron@, не теряйся, катай..

65 кг, что угодно остановит)

Троллейбусов в Волжском нет вообще. Это был автобус. 1)Полоса движения была достаточно узкая, для того, чтобы на ней была ЗАПРЕЩЕНА парковка.2) Автобус изначально меня ВИДЕЛ и все равно начал вытеснять вправо. Зачем? Логичнее ему было дать левее, если он видел припаркованные машины. Я конечно, блондинка, но скорость перед своим "проскоком" снизила, что помогло не допустить серьезных травм.

Нет, нету прав, а что не так?

Только начинала ездить на велосипеде: автобус слева начинает меня прижимать к обочине, а впереди справа "Газель" грузовая припаркована. Я решаю между ними проскочить,не выдерживаю расстояние, цепляю правым "рогом" борт "Газели" и кувыркаюсь прямо на проезжей части (благо сзади машин не было). Ковыляю домой пешком (цепь слетела) с двумя синяками на бедре. Потом узнала, что парковка здесь запрещена, надо было водителю "Газели" претензии предъявлять, хотя он и пытался мне помочь...И по автобусу: у них есть "слепые" зоны? И как формулировать заявление в инспекцию, если свидетелей не найти?

@Amanita muscaria, а вот нечего по походам мотаться