Лидеры

Идея "покататься, пока зима не кончилась" родилась еще две недели назад, но сумела воплотиться только в прошедшее воскресенье.Так как времени на разведку не было (а пилить по среднеахтубинской трассе никакого желания не было), решили сразу махнуть через Ахтубу по еще замерзшей воде. С утра еще клубилась дымка по-над рекой, и с неба сыпало вполне таким зимним легким снежком. Перебравшись через Ахтубу, с облегчением увидели, что возле берега даже промоин не было, а мы боялись, памятуя о походе 13го года, когда на обратном пути пришлось использовать подручные средства, дабы попасть домой. Погода радовала, как и утоптанные пойменные дороги, по которым катиться-легко. Съехали на ерики. А там! Рыбаков обоего пола-через одного, лыжников всех возрастов-еще больше, транспорта по обе стороны-как будто разгар летнего шашлычного сезона! Еще немного-и образовались бы пробки из отдыхающих, прямо на льду! Февральские ерики-это вам не январь-гладкие как стекло, это добрый слой снега с колеями и бугристой поверхностью.Периодически покрышки взрывая снег, скользили по льду, и норовили принять горизонтальное положение.Ну и мы вместе с ними. Под краснослободским мостом обнаружили заблудшего котейку-накормили, наласкали и отпустили на попечение местных рыбаков. Совсем чуть не доехали до Удобного, буквально километр (каюсь, это я подбила всех устроить бивак пораньше-с непривычки разболелось колено), и принялись за традиционные жареные сосиски.Традиционный коньяк решили не использовать. Хотя командор и цокал языком с грустинкой в глазах. Погода была за нас, и зимние красоты мы разглядывали без зубной дроби и поеживания. На обратной дороге командор присматривал место под Веломасленницу, но изысканный и капризный взгляд бывалого туриста, не нашел на ближайших берегах заветной полянки. Ничего, уверена, что кто ищет, тот всегда найдет.))) Дорога обратно показалась короче и быстрее, хотя ехали по радиалке. Я периодически шла пешком, чтобы отдохнули руки. Но поняла, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти. И решила закрепить эту мысль в названии отчета.))) Выходить с Ахтубы решили поближе к Рабочему. Ехать тем путем было, как-бы это сказать...очковастенько, потому что слева была промоина, а лед предательски скрипел под колесами. Ура, обошлось. Итого: 40км радиалки, приятная усталость и отличное настроение!

Ага, славно прокатились. Жаль мало, не накатался. А это трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=iqpoekbdhvgslowe

Была у Грубаса про это история Купил я стиральную машину для дачи и для меня не стоял вопрос – как ее отвезти? Конечно же на Славике. Со Славиком мы знакомы уже лет двадцать. Когда-то, когда мы с женой еще были бездомные, он частенько перевозил нас с квартиры на квартиру. Теперь уж встречаемся редко, раз в несколько лет, если подворачивается негабаритная нужда, не влезающая в нашу машину. Вот загрузили «стиралку» Славику в «Газель», едем. Спрашиваю: - «Как поживаешь, что у тебя новенького?» Славик аж заулыбался, как будто бы давно ждал повода ответить на мой вопрос: - Да, есть что рассказать, месяца полтора назад у меня как раз случилось кое-что. И даже, не кое-что… - Я надеюсь все нормально? - Ты даже не представляешь, как нормально. Нам еще часа полтора пилить, если хочешь, то я начну с самого начала, чтобы было понятнее? - Давай. - Когда-то, году в 92-м, тогда я еще на «буханке» ездил, так вот, однажды после рейса убирался я в машине. Мусор, там всякий, картонки от ящиков, вдруг вижу, валяется на полу провод метра полтора. Красивый такой, фирменный, блестящий, видимо, откуда-то выпал при переезде. Подождал я пару дней, никто не позвонил, хозяин не объявился. Ну, думаю, если его грамотно продать, то на бутылку «Рояля» вполне хватит. Заехал по пути на Митинский рынок и разговорился там с одним понимающим мужиком. Слава Богу, порядочный оказался, он мне и сказал: - Не глупи и не продавай его тут за бесценок. Такой шнур штуку баксов стоить может, а может и все три. Только их должна быть пара. Сходи-ка ты лучше в дорогой музыкальный салон-магазин, спроси у них, может купят, мало ли. И адрес дал, спасибо ему. Прихожу в салон, там красота как в музее: дорогая аппаратура, кожаные диваны, все по буржуйски, а я сам, весь как был с работы: грязный, небритый и в сандалиях, так и ввалился. Ну, вообще не к месту. Продавцы морды скривили, типа – чего тебе работяге тут надо? Я рожу тяпкой, «включил делового» и говорю: - Да вот, шнурочек у меня такой. Один есть, а второй потерялся. Нет ли у вас запасного? Они как увидели мой кабелек, аж затряслись все. Тут же на «вы» перешли, в кресло усадили и кофеек поднесли. Слава Богу похожего шнурка у них не оказалось, но они сказали примерную цену. Я как услышал, чуть чашку не проглотил – пара таких проводков – это моя зарплата за три года! Посидел я у них часик, послушал разные колонки с «усилками», и ты знаешь, мне так понравился их звук, просто до слез. Веришь ли? Прошла неделя, а в голове все крутился тот звук. Никак не мог забыть. Пришел в другой салон, выбрал глазами самый дорогой усилитель, тычу пальцем и говорю: «Здрасьте, у меня вот такого типа «усилок», хочу прикупить к нему новые колонки, я тут и кабель свой захватил, чтобы с ним попробовать.» Меня опять усадили в кресло и до вечера давали слушать разную музыку. Так я и стал наркоманом. Без настоящего звука уже не мог, причем в машине и дома музыку слушать перестал – уши не принимали… Будешь смеяться, но я начал на концерты в консерваторию ходить. Так я со своим кабелем обошел все самые дорогие московские салоны. Еще немного и меня бы вычислили, но голь на выдумки хитра. Я тогда развозил товар по точкам и иногда собирал выручку. И вот, представь, приходил в салон, а меня там все уже знали, брал «усилок» штук за десять баксов по тем деньгам, типа проверить как он у меня дома заиграет. Потом ехал с ним в другой салон и говорил, мол, хочу подобрать под свой усилитель колонки или «вертушку», крутился там, слушал музыку, а вечером отвозил «усилок» обратно где взял, забирал дденьги и гнал сдавать выручку. Как вспомню, аж самому смешно. Зато воспринимали меня серьезно, я всех знал и вся тусовка знала меня. Каждый мог сказать – этот Славик солидный человек, он как перчатки меняет «Левинсоны» на «Бурмастеры» и обратно. А я каждый день просто ходил и слушал, ходил и слушал. Знакомые аудиофилы звали в гости, обмыть и заслушать что-нибудь новое. Только я никого к себе не звал… показывать-то нечего, кроме одного шнурка. Обидно, хоть плачь. Но зато у меня не было кладбища ошибок, как у всех. - Что за кладбище? - Ну, у аудиофила, за каждым его «усилком», «сидюком» или ЦАПом, стоит целая гора проб и ошибок. Купил – послушал, не то, продал за копейки и так до бесконечности. Только мне с моими доходами не светило купить того, чего хотелось, а дешевое даром не надо. Я уже научился слышать и отличать «потолок» недорогой аппаратуры. Я даже подробный список себе составил – чего бы я купил, если бы мог? Тебе смешно? Но я чуть ли не по именам знал всех американских, канадских и британских рабочих, которые собирают серьезную аппаратуру на своих заводах… Короче, я был как бульдозерист из анекдота. - Что за анекдот? Не знаю. - Ну, приходит пациент к сексопатологу: «Добрый день, вы знаете, дело в том, что я гей» Сексопатолог: «Ничего страшного в этом нет, не переживайте – это вполне нормально. А скажите, вы по профессии актер?» «Нет» «Может быть, режиссер?» «Нет» «А, вы, наверное, стилист?» «Нет» «Работаете на телевидении?» «Нет» «Так кто же вы по профессии? Я уже прямо теряюсь» «Я Бульдозерист, работаю на стройке» «Бульдозерист!?» «Ну, да» «Мужик, так какой ты нафиг, гей, ты же просто пидор…» Смех – смехом но так продолжалось двадцать лет, а кстати, я все-таки нашел хозяина того шнурка и отдал. Он был просто счастлив и очень мне потом помог… А год назад, в Ульяновске умерла моя любимая тетя и оставила мне трехкомнатную квартиру. И вот, уже месяца полтора, благодаря тете, Царство ей небесное, как у меня появилась своя аппаратура. На всё квартиры, правда, не хватило, нужно со временем еще докупить кой-чего, но слушать уже вполне можно. Еду сейчас с тобой и не могу вечера дождаться, чтобы включить... Если бы жена узнала – развелась бы наверное. Я ей соврал, что аппаратура – это все что мне досталось от покойной тети. Хотя, в принципе, и не соврал в общем, но цен ей лучше не знать. Да ей и по барабану, играет и ладно… …Я сидел и думал – не слишком ли по моему лицу заметно, что я смотрю на Славика, как на полного идиота? Целую трехкомнатную квартиру, пусть даже и в Ульяновске спустить на «усилок» с двумя колонками и что там у него еще? Конечно же я не мог не напроситься в гости. В тот же вечер, с тортиком и бутылкой я прибыл к Славику. Обычная панельная квартира работяги-газелиста. Все, как у всех. Но вот мы прошли в дальнюю комнату и попали в полумрак. Пол стены и, кажется, даже потолок, были оббиты войлоком. В первую секунду я слегка струхнул, увидев двоих самураев в полном боевом облачении. Пригляделся - ими оказались большие странноватого вида колонки в человеческий рост. Между «самураями» покоилась башенка аппаратуры, в полумраке она походила на модель Чикагского небоскреба 30-х годов. Первая моя мысль была – неужели – это и все, во что превратилась Ульяновская квартира? Славик поползал на коленях по полу и вдруг в небоскребе кое-где зажглись окошки, а через минуту в комнату сквозь стены и потолок, вихрем ворвался Джерри Малигэн со своим баритон-саксофоном, Жобим, с веселыми креолками и черт его знает кто еще. За свою жизнь мне доводилось слышать много разной аппаратуры, но я и представить себе не мог, что электричество и вибрирующие картонки, способны выдавать такой потрясающий звук… Я был смят и ошеломлен. Слушал и с ужасом понимал, что после такого звука, уж больше никогда не смогу видеть, а тем более слышать свои домашние колонки. Я разлюбил их. Мурашки бегали по спине и щипали в носу. Даже маленькая Славикова собачка все никак не могла поверить в происходящее, она крутила головой и тщетно пыталась разглядеть хоть одного джазмена, чтобы укусить его за лакированный ботинок… …Однажды, когда мне было года четыре, я рассмешил свою маму, она до сих пор это вспоминает. Мама дала мне понюхать два флакончика духов (наши и французские) чтобы узнать - как они мне понравятся? Я понюхал, подумал и ответил: - Наши духи делают приятно в носу, а французские делают счастье в душе… …Прошло уже два дня, как я побывал у Славика. И теперь хожу и размышляю – и как бы это мне, черт возьми, раздобыть квартиру в Ульяновске…?

Природный рефлекс...

красиво, но смысла практически нет. Рекомендую - Путь, фильм 2010 года.

тогда вот так...

Не претензия, но не RAV а RAW

http://static.panoramio.com/photos/original/116382482.jpg ОТЧЕТ о прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута пятой (с элементами шестой) категории сложности по Кыргызстану и Таджикистану совершенном группой Волгоградской области в период с 10 по 29 августа 2014 года. Нитка маршрута: Ош - Джаны-Ноокат - долина р.Гезарт - перевал Геологов (4000м) - долина р.Исфайрам-Сай - Кара-Дебе - Фрунзенское - перевал Шивали (2500м) - долина р. Караказык Северный - перевал Караказык (4460м) - долина р. Кек-Суу - Дароот-Каргон - перевал Джонгы-Джер (3970м) - перевал Кичик-Алай (4150м) - Кызыл-Тала - перевал Джиптик (4200м) - Сары-Таш - перевал Кызыл-Арт (4230м) - оз.Каракуль - р. Кокульбель - перевал Аильутек (3750м) - долина р.Бартанг - Рушан - долина р.Пяндж - Курговад 1. Трек маршрута http://www.gpsies.com/map.do?fileId=hhdxaiqloyhoqfvg 2. Высотный профиль http://static.panoramio.com/photos/original/116540560.jpg 3. Участники http://static.panoramio.com/photos/original/116540249.jpg 4. Таблица определяющих протяженных препятствий http://static.panoramio.com/photos/original/116542171.jpg 5. График похода по дням http://static.panoramio.com/photos/original/116542170.jpg 6. Обзорная карта региона с указанием маршрута, подъездов и отъездов http://static.panoramio.com/photos/original/116542255.jpg 7. Идея похода Первоначально мы собирались на Алтай. В сложную, амбициозную пятерку, под которую к маю подписалось 8 человек. Даже купили билеты на поезд, которые сдали уже через 2 недели из-за наводнений и режима ЧС по всей Республике Алтай. Мы так давно мечтали об Алтае, что не захотели идти на компромиссы на маршруте, в виде объездов смытых мостов, дорогого трансфера, общей обстановки разрухи. Решили отложить этот поход на следующий год… До отпусков оставался всего месяц. Методом исключения быстро подобрались к единственно возможному для нас региону, Памиро-Алаю. Причин для этого выбора несколько. Первая - это мечта всех волгоградских велотуристов, взятие перевала Караказык. И даже не ради удовольствия, а из принципа. В далекие 80-е годы наш волгоградский гуру, Протопопов П.А., уже пытался пройти этот перевал. Но один из участников заболел горной болезнью. Пришлось эвакуировать его в больницу, а перевал так и остался белым пятном. Вторая – этот регион просто создан для велопоходов высокой сложности и нам не составило труда сочинить сильную пятерку, которую при подготовке только кромсали и облегчали. Третья – «цена-качество». Мое убеждение – за 17 т.р. полета туда – обратно, Памиро-Алай и Тянь-Шань – лучшие места для красивых и сложных походов. И последнее, из пяти оставшихся человек никто, кроме меня, не был на Памире. Алай до сих пор мало изведан велотуристами, что обещало нам новизну маршрута. Подготовка маршрута была ураганной. Сначала прикинули маршрут по дням и быстро купили билеты на самолет, т.к. цены росли на глазах. Потом всякие изменения маршрута давались мучительно, порядок все-таки был нарушен. Мы постоянно балансировали в жестких временных (20 дней) и географических (Ош – Куляб) рамках. За время подготовки отработали и отбросили 2 прекрасных варианта маршрута. Первый, Ош – перевал Караказык (4450) – Алайская долина – Памирский тракт – оз.Яшилькуль – перевал Лянгартукаль (4629) – оз.Сарезское – Бартанг – Пяндж. (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=efubejslordicuxb) Здесь интересен поход Гилунга, который победил в 1990 г. на чемпионате СССР по похожей нитке. http://karabin.com.ua/sub_pohod.php?poh_id=156&page=1 Отказались от него, потому что разрешений на прохождение Сарезского озера так и не добились, а «на авось пронесет» не согласились. К тому же от шестидневного пешкодрала оз.Яшилькуль – оз.Сарез через Лянгартукаль половина группы была не в восторге. Второй, красавец, проходил через горы Алая – Алайскую долину – погранзаставу Карамык (Кигизия – Таджикистан) – перевал Руфигар (Гиссарский хребет) – Фанскую связку, перевалы Аллаудинский, Дукдон, Мура или Ангишт, – Шахринав. (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ytoouaqrzhufbagq) Когда уже «праздновали победу», столкнулись с тем, что Карамык открыт только для киргизов и таджиков. Иностранцам проезд запрещен. http://www.for.kg/news-199175-ru.html Остановились на третьем. Нитка – Алайский и Кичик-Алайский хребты, Памирский тракт, стандартная связка Музкол - Бартанг с концовкой на р. Пяндж. В начало поставили «разминочный» перевал Геологов, который нашли по ходу общего исследования региона, чтобы на самую сложную часть, Караказык, подойти с хорошим накатом и акклиматизацией. Узловые точки маршрута, Караказык и Кожо-Келен, соединили украинской связкой в обратную сторону (поход Василия Буза, 2013) http://shatuny.narod.ru/13/kyrgyz.htm). По моей просьбе нитка протянулась с востока на запад, потому что Пяндж я уже проезжала в походе Д.Романова (2010) в обратную сторону. 8. Краткое описание района маршрута. Достопримечательности. Маршрут пересекает с севера на юг всю горную систему Памиро-Алая, лежащую в пределах границ бывшего СССР, начиная с южной окраины Ферганской долины и заканчивая пограничной рекой Пяндж. Первая часть похода охватывает малопосещаемый велотуристами хребет Кичик-Алай и сопредельный с ним Алайский хребет, соединенные перемычкой - перевалом Кичик-Алай. Этот горный массив настолько же красив, насколько труднопроходим на велосипедах. В то же время сочетание сильно разрушенных автомобильных дорог (два бывших автомобильных перевала, Караказык и Джиптык, сейчас имеют категорию 1А), больших абсолютных высот, технически сложных участков и бродов на подходах к перевалам позволяют проходить маршруты высоких категорий, оставаясь при этом в рамках понятий о велотуризме. Город Ош, стартовая точка маршрута, хотя и является древнейшим в Киргизии, лишен притягательности Самарканда или Бухары. Большая часть сооружений прошлых веков не сохранилась. Центр, в меру ухоженный, напоминает стандартный советский город прошлых лет. Промышленные окраины переходят в необжитые пыльные каменистые склоны невысокой гряды, с которой открывается панорама снежных вершин Кичик-Алая. У их подножия лежит хорошо обжитая долина с центром в Эски-Ноокат. От ледников главного хребта берут начало довольно полноводные реки, одна из них - Чиле, вдоль которой проложена грунтовка, ведущая к месту слияния с рекой Гезарт и далее на перевал Геологов 4000 м (название перевала условное, упоминается только в одном отчете, на картах не нанесено). Здесь и начинается самое интересное. Можно найти отчеты туристов - горников, которые поднимаются вдоль реки к леднику Гезарт и дальше, преодолев несколько перевалов, выходят в долину реки Тегермеч. Описаний же дороги, ведущей в эту долину и дальше к Исфайрам-Саю, найти не удалось. До перевала она вполне приличного качества и проезжаема, после - становится радикально хуже. По сведениям местных жителей, вскоре после пересечения с р.Тегермеч дорога кончается у заброшенного рудника, где пытались добывать золото. Вдоль долины реки Тегермеч дороги нет, но тропа есть, и используется регулярно. Располагая временем, можно подняться к расположенному гораздо выше красивому озеру Тегермеч, но и без этого долины рек Гезарт и Тегермач очень живописны и стоят посещения. Следующая узловая точка маршрута - перевал Караказык (4460 м,1А) через Алайский хребет в районе Дугобы. Через перевал к 1981 г. была построена дорога для транспортировки скота из Ферганской долины в Алайскую. В 1984 году волгоградские велотуристы (рук. П.А.Протопопов, 5 к.с.) поднялись по ней под перевал, но были вынуждены вернуться из-за сильных приступов горной болезни у одного из участников. Уже тогда дорога имела признаки разрушения, сейчас это просто квинтэссенция трудностей. Прохождение этого перевала украсит любой велопоход. Спуск вдоль Кек-Суу в Алайскую долину и вскоре подъем к перевалу Джонгы-Джер примечателен ошеломляющим видом с перевала на Заалайский хребет, особенно в хорошую погоду. Спуск по сухому руслу притока Кичик-Алая западного заканчивается тесным, почти отвесным каньоном. Этот трек до выхода к дороге на перевал Кичик-Алай не понравится любителям не слезать с велосипеда, но дает возможность попасть в настоящий затерянный мир. По дороге к перевалу Джиптык преступно не заехать в урочище Кожо-Келен, тем более это совсем рядом. Здесь все не похоже на типичный Алай - огромные выветренные красные скалы, округлые лбы и нависающие фигуры на верхних этажах этих доисторических природных конструкций, парящие на том же уровне хищные птицы, а внизу заросли зелени и маленькая речка. Все возвышенно и в то же время очень уютно. Идеальное место для дневки в тени берез, если усталость вдруг накопилась (а если вы туда добрались не на вертолете, то должна была накопиться). Перевал Джиптык, в меру безжизненный и усыпанный разномастными камнями, украшен еще одним прекрасным видом на вершины Памира. До них рукой подать - переехать Алайскую долину недолго. О ней достаточно сказать, что она есть и это одно из немногих плоских мест здесь, в мире подъемов и спусков. При средней высоте около трех тысяч метров климат здесь достаточно суровый, но вся долина покрыта травой и заселена дружелюбными скотоводами. Вдоль от границы с Таджикистаном до Китая на востоке проложена асфальтовая дорога неплохого качества. С севера на юг долину пересекает Памирский тракт, разбитый асфальт которого переходит в укатанную грунтовку, повторяя трек древних караванных путей, естественно, шелковых. Перевалив через перевал Кызыл-Арт (4280 м), дорога спускается в Долину смерти - Маркансу. Долина полностью оправдывает свое название. Абсолютно безжизненные холмистые осыпи возвышаются над бескрайним полем из окатанной гальки разных размеров без признаков растительности. Холодный сухой ветер дует постоянно, иногда завиваясь в смерчи и принося снег или град. Под камнями текут мутные ручьи, небольшие ледники постепенно стаивают и вода попадает в реку Маркансу, текущую на восток. Впрочем, на восток дорог нет - вдоль всего тракта здесь протянута колючая проволока, это приграничная территория. И граница еще имеет способность двигаться - только в 2011 году Таджикистан отдал Китаю больше тысячи квадратных километров своей территории на Памире. По описаниям, раньше путь через долину был богат приключениями - с востока постоянно наезжали пограбить караваны басмачей, путники часто замерзали от резкой смены погоды, а трупы не выдержавших пути животных долго лежали вдоль дороги, прекрасно сохраняясь при такой погоде. Сейчас всего этого нет, но прогнозы погоды не меняются. Точнее, изменения есть, но не настолько быстрые. Памир в современном виде появился всего несколько миллионов лет назад. По мере поднятия выпадающая влага концентрировалась в виде ледников и постепенно заполняла неглубокие долины. Когда выросшие на границах массива хребты отрезали Памир от большей части дождевых облаков, стало гораздо суше. Ледники с тех пор только уменьшаются, оставляя после себя широкие плоские долины и бессточные котловины. В самой большой из них лежит озеро Каракуль – крупнейшее озеро Таджикистана. Дорога огибает его восточное побережье и приводит в поселок Каракуль – единственный населенный пункт посреди всей этой высокогорной пустыни. Упорно дующий ветер, несущий низкие клубящиеся облака, черно-синяя поверхность озера и широкая панорама заснеженных вершин вокруг создают тревожную, постоянно меняющуюся картину, ощущение надвигающейся непогоды . Но ничего не произойдет, только несколько капель упадут вместе с песком. Удивительно, что есть желающие жить здесь постоянно по собственной воле, и при этом вид на Каракуль жителей не волнует. Большая часть озера лежит на дне из толстого слоя льда, вода для купания холодновата, никто и не купается. Проходящий мимо Памирский тракт - популярнейший маршрут велотуристов всего мира. Несколько человек в летний день здесь обязательно встретятся, и большинство продолжают путешествие дальше до Хорога и потом в Китай, Индию, Афганистан, насколько хватает желания и времени. Редко кто сворачивает с тракта в долину Бартанга, дорога по ней непростая. Нам туда, вслед за бывшими потоками таявших ледников, которые прорезали глубокие каньоны в древних разломах. До ближайшего асфальта около трехсот километров. Извиваясь по каменистому плоскогорью, пересекая почти незаметный перевал Аиультек, иногда почти теряясь, дорога, наконец, крутым серпантином падает в ущелье реки Танымас, притока Бартанга, и с тех пор тянется по дну глубокого ущелья до впадения реки в Пяндж. И сегодня дорога вдоль Бартанга остается самой труднопроходимой для транспорта на всем Западном Памире. У кишлака Борчадив начинается тропа к Сарезскому озеру, появившемуся в 1911 году в результате землетрясения. Озеро невероятно красиво, но подниматься к нему по неясным мотивам строго запрещено. Если запрет будет снят, радиальный треккинг на озеро просто обязателен.

А почему тяжелым? Уже шестой год читаю блог Грубаса и никогда не испытывал тяжелое впечатление.

http://media.paperblog.fr/i/634/6345510/couteuse-inutilite-pole-emploi-L-bf7f0i.jpeg

И как? Хрень полная. На мой взгляд.

Вело Парк 2015 (20-22 февраля) • Единственная в России выставка велосипедов, компонентов, экипировки и аксессуаров; • Уникальное событие в сфере велобизнеса; • Проводится ежегодно с 2004 года. "Вело Парк» является одним из важнейших событий для велоиндустрии и стартом для нового активного сезона. Ведущая специализированная выставка велосипедов, комплектующих, аксессуаров, со сложившимися репутацией и традициями, играет значимую роль в процессе формирования и развития российского сектора велоиндустрии. Ежегодно в преддверии сезона активных продаж производители и дистрибьюторы велосипедной техники, запчастей, специальной экипировки и велоаксессуаров демонстрируют свои новейшие коллекции посетителям выставки, географический охват которых постоянно расширяется. Концепция выставки «Вело Парк» подразумевает комплексный подход к освоению велопространства, начиная со строительства велотехники и ее детальным благоустройством, как экологически чистого вида транспорта, и заканчивая развитием велокультуры в целом, как здорового образа жизни и отдыха человека будущего. "Вело Парк» - единственная в России бизнес-площадка, как для ведущих, так и для начинающих игроков велорынка, предоставляющая возможность обсудить тенденции индустрии, представить свою продукцию широкому кругу клиентов, установить новые деловые контакты, заключить перспективные контракты, а также укрепить имидж стабильной и надежной компании. http://www.velo-park.ru/velopark/

За много много лет до Царицына, книжка. Когда Волга была морем. http://www.geokniga.org/books/9843 https://vk.com/doc-29603798_367836838 ссылка для скачивания http://cretaceous.ru/collections/popular

Матрас наполовину полон

Что и требовалось доказать https://ru.wikipedia.org/wiki/Стакан_наполовину_пуст_или_наполовину_полон

Печаль-беда

Велодорожкам не быть.

Покатушка классная, и кот супер! Обзавидовался весь!

Я уже понял что fb03 и guz-kristina вряд ли меня слышат и понимают, у них стакан вечно наполовину пуст.

Отношения между любящей женой и заядлым мужем-велосипедистом, проводящим каждый день на велосипеде по несколько часов, тратящим на свое хобби львиную долю семейного бюджета, зависающего на велосипедных сайтах и форумах, заслуживают отдельной статьи. Мы не удержались, чтобы не привести вам рассказ именно о такой ситуации. Его написала Дженни Прайс, и она поведала о муже Ричарде. Он 5 лет назад купил велосипед, и вот что из этого вышло. Повествование ведется от лица Дженни. ... http://www.velonews.ru/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0-%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D1%83%D0%B6-%D1%83%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD/

Значит надо в Гамбург. Россию менять - аукнется сильно.

Оффтопик у китайцев пульс другой

Напомнило анекдот "Идут чукча молодой и старый по тундре. Видят - песец. Старый чукча прицеливается - ба-бах. Объясняет молодому: - Песец - мясо, шкура. Идут дальше - видят птица. Ба-бах. Птица - жир, перо. Идут дальше. Видят - идет мужик. Ба-бах. Геолог - соль, спички, однако."

я у папы могу попросить паяльник, с помощью которого добыть швальбы. :3 А то папа хз что это и за такие слова может отправить мыть рот с мылом. Он до сих пор боится фразы "Грипсы для грипшифтов"

Для меня любовь к ближнему, в данном случае, важнее экономических интересов. Кстати вот и маршрут нарисовался.

http://www.youtube.com/watch?v=Z-32KVUU3OU

@tRIDENT, Резюмируем: если кто-то хочет погрузиться в тоску и безнадегу, тот катает в час пик на маршрутке пассажиром, а еще лучше водителем.

Стоит опасаться людей, которые печатают букву "ё". Ведь если им не лень дотянуться до ё, то они и до тебя дотянутся. (недословная цитата)

или вот http://murmiau.com/cats/2013/03/%D0%A2%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%BE-%D1%84%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%83-%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B5-%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BB.jpg

вовремя я навеску поменял сезон 2015 только мясо, только хардкор

11.08. День второй. На первый четырёхтысячник. Спалось просто замечательно. Встали в 6.30. Завтрак и сборы, выходим на маршрут в 8.30. Дорога побежала вдоль речки Гезарт, то забегая на пригорки, то быстрым и коротким даунхилом скидывая нас вниз. Проехали несколько небольших аылов, людей почти не было видно. Набор высоты шёл небольшой, постепенный. Так и катились до того места, где дорога разделялась по ущельям. Наша ушла направо и резко вверх, сыпучая и каменистая, заставившая нас попыхтеть на подъём. После небольшого перевальчика вновь спускаемся в долину с еще одним кишлаком. Везде много наделов земли, пасётся скотина. Чабаны приглашают на чай, мы как всегда из-за недостатка времени, а может из природной скромности, отказываемся. В последнем на нашем сегодняшнем пути аыле дорога уходит вправо круто на гору. Вновь затягиваем наших коней с поклажей. По прежнему вокруг полно двурогих парнокопытных, здесь для них раздолье. Завидев нас, они как партизаны, спрыгивают с дороги в кусты на крутых склонах. Около часа дня ищем место для обеда. Внезапно впереди какая то яркая группа людей. Ба, да это же наши родные россияне, если быть точным - группа пешеходников из Калуги, проходящих, точнее заканчивающих, горную двоечку. Встали рядом с ними на обед, пообщались с их руководителем, оказавшимся калужским аналогом нашего Белоусова - заслуженным путешественником России, председателем калужской же МКК. Расспросили его о перевалах, о дальнейшем пути. Он нам дал несколько советов, рассказал о мостике через реку. С обеда вышли в 16.00 и продолжили карабкаться по каменистой дороге. Местами даже получалось ехать. Наконец дорожка вывела нас к мостику с калиткой, который нам порекомендовал заслпутРос. Разведка взглядом дала неутешительные результаты - после моста тропа круто выходила на сыпуху. Метров через пятьдесят она спускалась к реке и шла по берегу. Решили идти. (После окончания похода про такое даже смешно читать, на фоне того что было пройдено позже, это была такая фигня). Никита, как бульдозер, ухватил байк с рюкзаком в охапку и махом затащился наверх. Потом зацепил и Олино имущество. Эх, мОлодежь, мОлодежь... Мы с Антоном одели горные ботинки, закинули имущество на горб и потянулись за ним. Прошли сыпуху удачно и побрели по берегу распугивая рогатых. Встретили парочку импортных пешеходников, которые на импортном языке наобещали нам про перевал - four thousand jopa. Устали уже порядком, но по графику надо было дойти ещё 5 километров до места стоянки. А всё что не по графику - нафиг, нафиг... Но, не успевали все равно, было решено идти до семи вечера и искать место для стоянки. Место нашлось - просто какой то Крым. Прекрасные полянки на холме, среди зарослей арчи, заменяющей нам крымскую сосну. Над нами нависала скальная стена, под холмом шумела речка, рядом с ней был чистый родничок. Антоха завёл керосинку, зашумел котелок, готовя нам разархивированный борщ. Раскинулись палатки, мы с Владом схватились за заклейку своих камер, проколотых днём. ТекиЛЛа подбодриЛЛа, глаза у всех заблестели, то ли от неё, то ли от костерка, разожжёного у большого камня...

10.08. День первый. Начало. В пять утра местного (три московского) шасси Боинга застучали по ВПП. С погранцами проблем не было- и вот мы с волнением ждём наш драгоценный груз. Ждать приходится долго. Но вот подъезжает калымага с чумаданами, и их... просто пихают по полу, двигая дальше с помощью получающего его народа. Конвейера, как такого, здесь не предусмотрено, чай не баре. Вот и наше железо. Слава Аллаху, всё вроде цело. Покидаем побыстрее здание аэропорта. На выходе нас ловят представители "Мундуз Туриста" делавшие нам всякие разрешения и пропуска. Снимают с нас бабло и исчезают. Мы же беремся за сборку велосипедов и укладку рюкзаков. Вокруг сразу собираются аборигены. А как же, такой цирк там бывает не часто. Выехали в город. При въезде стоит большой памятник товарищу Манасу. Ош - обыкновенный восточный город. Населён наполовину киргизами, наполовину узбеками. Поэтому я, проживший 18 лет в Ташкенте, чувствовал себя как дома. Сумбурное движение транспорта, каждый водила спешит тебя поприветствовать, нажав на клаксон. Пометались по городу в поисках базара - пора было забивать наши рюкзаки провиантом и валить в горы. Жизнь на базарах только начиналась, торговцы только подвозили свои тележки с товаром. Сразу же распределились по обязанностям. Мы с Антоном занялись закупкой продуктива, Влад же, забывший кое что в Волгограде из своего железного хозяйства, умчался на другой базар за съёмником, прихватив Никиту. Через часок собрались у ошканы, это такая восточная столовая, если кто не в курсе. Берём по лагману и самсе, заливаем всё это тремя чайниками чая. Рядом стоянка такси, и таксисты, деря глотку, орут- "Жалал Абад!" С набитыми животами продираемся через базарные ряды ( по моему весь город это большой базар)в сторону Сулейман горы. По дороге умудряюсь купить местных сувениров. Пока шли по многочисленным лестницам и мостикам, знакомлюсь с немолодой тётушкой по имени Малика, оказывается она училась в ВолГу. Земля до смешного невелика. Началась пилёжка по асфальту. Горячее солнце, горячий песок, горячее небо, воды бы глоток... Ой нет, это слова из другой песни, но нам было от этого не легче. Раскалённое светило не давало никакой пощады. Постоянно закупаем минералку в бутылках, некоторая имеет название "Жалал Абад" и оригинальный вкус, который не всем по душе. Вообще название этого города сделало наш день, и мы всё время вспоминали вопли таксистов- "Жалал Абад!" Выехали за город. Сразу же пропали деревья, осталась только выгоревшая трава. Мимо носились чадящие грузовики и асфальт был как раскалённая сковорода. Приятного мало. Я одел шляпу с широкими полями, купленую специально для таких случаев и скорбно попилил за группой на перевал. Слева проезжаем карьер, справа остается городская свалка. Сплошная экзотика. В тени 36 градусов. Распаренные заезжаем на перевальчик в 1300 метров и под деревом останаливаемся на перекур. Никитин байк решил выпустить газы, и таки их выпустил из переднего колеса, открыв в будущем немаленький камерный счёт. Пока он перебортовывается, наблюдаем за резвящимися неподалёку ишаками. И вновь жара и асфальт, асфальт и жара... Лезем на второй (1600м.) перевал. Педали крутить уже просто влом, чувствуем себя как в бане. Под конец подъёма прячемся в тени едущего впереди со скоростью 7 км/ч Камаза, иногда занимаясь читерством - цепляясь за его будку. На перевале нас ждут уже Антон с Никитой. Завхоз уже купил нам воды, заливаем охлаждающую жидкость в наши раскалённые моторы и летим! вниз с перевала! Скорость за 70, очумелые глаза камазистов. Камазы, также ползущие, только уже вниз, пропускают нас. В кишлаке в магазине за смешные 120 сомов (80 рублей) берём огроменный арбуз и спускаемся к реке. Время за два часа. Взрезаем пузо зелёному, съёдаем его до последней корки, ополаскиваемся в мелком сае и устраиваем себе сиесту - час - полтора сна. За два дня мы спали в лучшем случае часов 6, состояние просто космическое, точнее качает как космонавтов после приземления. Выезжаем в полпятого. Солнце всё также жарит. Пролетаем кучу разных кишлаков.Обгоняющие и встречные водилы увидя нас сигналят и радуются. В последнем равнинном кишлаке покупаем огурцы и помидоры на салат. Местный торговец угощает нас дыней, многие с машин расспрашивают, откуда мы. Большинство полагает что мы американцы. Поднимаемся ещё выше. Здесь какой то парк и идут народные гуляния. Апайки, болалары и прочие амаке одеты празднично, везде идёт торговля с лотков, на стадионе играет музыка, аборигены танцуют.Пока стоял снимал видео, услышал разговор на узбекском двух парнишек. Один другому говорит- "Сними меня с американцем". Потом подошёл ко мне, поздоровался и попросил сфотографироваться со мной, в чём я ему не отказал. Видимо шляпа из Хищника, а-ля ковбой, придала мне окончательно американистый вид. Дорога перемахнула через канал, приняла вид каменистой грунтовки и пошла в красивое ущелье. Над головой нависали скалы, стало прохладнее. Бурная речка освежала воздух и радовала глаз. Наконец то горы. Проехали пару кишлаков в поисках места для стоянки. Надо сказать что ущелье очень узкое, и каждое мало мальски ровное место занято местными под сенокосы и или огороды и окружено колючей проволокой. Пока были в поиске, нас с машин угостили яблоками, дальше с деревьев нарвали урюка и набили животы. Ммммм, да здравствует Восток! После долгих метаний и сомнений находим небольшой пятачок в кустах, между дорогой и рекой, как раз под две палатки. Лёгкое купание, дыня, чай, суп с салатом, снова чай и на боковую. Все устали и хотят спать.

9. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений и другие полезные сведения. Подъезд, отъезд Летели компанией S7 по маршруту Москва - Ош и обратно Куляб - Москва. Поход придумали линейный, поэтому немного переплатили за перелет. По правилам S7 бесплатно можно провезти 1 место не более 23 кг, с габаритами 203 см. Заранее оплатили дополнительные 15 кг груза. Как оказалось, такса не отличалась от оплаты на месте, в кассе аэропорта. Поэтому рекомендуем платить по факту. Из Волгограда в Москву забрасывались личным автотранспортом, который все время похода ждал нас на стоянке в поселке Аэропорт. Расходы на трансфер 3050 руб. Перелеты + дополнительный багаж 17450 руб. Итого на человека 20500 руб Оформление пропусков и разрешений Маршрут проходил по территории Киргизии и Таджикистана.Для въезда в Киргизию гражданам России достаточно паспорта РФ. Для проезда в пограничной зоне Киргизии мы оформили коллективный пропуск через коммерческую фирму «Мундуз-Турист»(25$ с человека). Нам отдали его по приезду в Ош, в аэропорту. Мы узнали позже, что этот пропуск имел не все подписи и резолюции и не устраивал пограничников как в ущелье р. Исфайрам-Сай, так и на погранзаставе Кара-Шоро. Пришлось общаться и разбираться на месте, созваниваться с менеджером “Мундуз-Туриста” и только по телефонному звонку непосредственного руководства пограничных постов нас пропускали дальше. Для нахождения в Таджикистане свыше трех рабочих дней иностранцам необходимо пройти регистрацию (адрес ОВИРа в Душанбе: улица Н. Карабаева 36/3, тел.: 233-86-86). В первые 4 дня похода по Таджикистану разрешение оформить негде (нет крупных населенных пунктов с ОВД). За оставшиеся два платить в Рушане по 15-20$ с человека мы не захотели. Группа Крамара в 2010 г. прошла по аналогичной нитке без регистрации и штрафов. http://www.3x9.ru/otchets/2009_TPF/2009_TPF.htm На границе в Бордобо ее не требуют. Решили не оформлять. И у нас регистрацию так и не проверили. Хотя при вылете в аэропорту Куляб кто-то из пограничников заикнулся, но мы как-то плавно увели разговор в сторону. Также через “Мундуз-Турист” были оформлены пропуска в Горнобадахшанскую автономную область Таджикистана стоимостью 45$ с человека.Этот пропуск у нас проверили в последний день похода, на перевале Шуробад. Кроме того, наш маршрут пролегал через национальный природный парк Таджикистана, о чем мы не догадывались. Оплатили за вторжение в его границы нагнавшим нас на Уазике работникам парка перед перевалом Аиультек. Сторговались за 250 сомони с группы. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения При подготовке одной из небольших проблем был обмен денег на маршруте. Сколько и где покупать таджикские сомони и сколько купить киргизских сомов? Обмен сомов на сомони можно сделать в Сары-Таше, но мы не собирались заезжать туда изначально (радиалка15 км). В итоге купили все деньги в центре Оша (10 руб = 12 сомов, 1 руб = 6 сомони) примерно в равном количестве. По пути несколько раз обедали в ошхоне. Средний обед на одного человека – 150-200 сомов в Киргизии и 25-30 сомони в Таджикистане. Серьезной проблемой оказалось доехать из Калаихума в Куляб на машине. Это непопулярное направление для местных жителей. Все едут в Душанбе. В итоге за полдня нашли внедорожник за 800 сомони (4900 руб). В итоге расходы на поход на одного человека составили: - трансферы и перелеты 21500 - пропуска в ПЗ и разрешения 2820 - гостиницы 660 - продукты из Волгограда 600 - местные закупки и общепит 4400 итого - 29980 рублей. 10. Выводы Ольга Смирнова Голая правда о нашем походе. По фоткам, расчетам, описаниям иногда непонятно, а нужно ли там побывать? 1.Маршрут на износ. За такое количество дней, без дневок, с суммарным набором больше 20 т. км, с большим количеством троп и бездорожья пахать приходилось ежедневно, без сибаритства. Два перевала-первопрохода в начале маршрута забрали дневку и запасной день. Сложилось постоянное опоздание по графику. А подъезжать на машине или сокращать маршрут в конце – нелюбимое нами занятие. Это был самый сложный поход за всю мою велотуристкую жизнь. 2.Логика нитки. Если планировать заново, то маршрут запустила бы наоборот, из Таджикистана в Киргизию. Из Памира в Алай. Причины: - плавный набор высоты, необходимые 3-5 дней на акклиматизацию, вкатка; - возможность запросто оформить регистрацию в Таджикистане; - нарастание эмоционального ряда. За суровым и холодным Памиром в награду лубочный необыкновенный Алай. Минус только один. Такие тяжелые и красивые перевалы, как Геологов и Караказык, не оставляют на потом. Или времени не хватит, или энтузиазма, или душевных сил для новых впечатлений. Гвоздем программы мы запланировали Караказык. И начали нанизывать на нитку, как бусы, перевалы до и после. Геологов возник, чтобы размяться, а оказался труднее и красивее (для меня-то уж точно), чем ожидали. Украинскую связку перевалов Джонгы-Джер + Кичик-Алай взяли как логичный и сложный (пятерка все же) подъезд к красивейшему ущелью с красными горками в районе Кожо-Келена. Джиптык – как единственный путь напрямик в Алайскую долину. Далее понятная и сто раз катанная часть по Памирскому тракту с уходом в ущелье Бартанг (давнишняя моя мечта). Маршрут однозначно для тех, кто умеет и не чурается носить велорюкзак на плечах. Со всех перевалов, кроме Джиптыка в верхней части, нам удавалось частично ехать, с самых верхов. Это фирменная черта многих алайских перевалов – наличие профиля дороги, чего не скажешь о пятерочных фанских и кавказских перевалах, где преобладают туристские тропы, с резким сбросом высоты. 3.Красоты. Здесь разговор всегда субъективен. Кичик-Алай похож на Фанские горы. Только озера труднодоступны и их мало. Я голосую за следующий порядок. - урочище Кожо-Келен. Небольшое, не по пути, но для дневки самое лучшее место на свете! - перевал Геологов. В основном на спуске. Необычные, захватывающие дух стены скал, активные езжабельные тропинки, густой арчевый лес. Все прекрасно! - сухой каньон при входе в ущелье р. Кичик-Алая. Хоть и с матом, что «велотуристам здесь делать нечего», но поражает мощью и неожиданным продолжением, уютной тропинкой в скалах и, одновременно, в лесу. - дальше без приоритетов. Красивая долина р.Кек-Суу на спуске с перевала Караказык. Поразил волшебный вид на озеро Каракуль с перевала Уйбулак. Вся дорога от Каракуля до Рушана интересна, но в конце уже осточертела однообразностью. Хотелось в наши бескрайние поля. А тут Пяндж… Не жалко было его и сократить на машине. Кстати, дорога Калаихум – Куляб неинтересная, пыльная гравийка. Теперь я знаю, почему там не ходят велотуристы-) 4.Сезон. Поломались мои стереотипы, что в Среднюю Азию надо ездить в августе. Поход В.Буза, следом наш, свидетельства пограничников и чабанов закрепили мысль, что в Высокий Алай и на Памир ехать нужно до 15 августа. Дальше начинается осень. На четырех тысячах метрах и выше во второй половине августа часто выпадает снег. В предгорьях дожди. Хотя в долинах, особенно в Ферганской, стоит еще жуткая жара. Резкая смена температур, на равнинах и в горах, добавила нам пару лишних килограмм снаряжения. Спальники брали теплые, на минус. Куртки, шапки, перчатки - обычные сборы на межсезонье. 5.Снаряжение. Стандартное для горных велопоходов. Пользовались мультитопливной горелкой Kovea. С бензином проблем не было. Преимущественно готовили на примусе. Редкий костер – для души и тепла. Обязательным снаряжением на нашем маршруте считаем веревки и систему для наведения переправы. Брали одни горные кошки, чтобы форсировать ледник Караказык. Не пригодились, т.к. выпал толстый слой снега. 6.Люди. Мы не первый раз в Киргизии и Таджикистане. Все, как обычно. Чем выше в горы, тем лучше люди. Куляб оставил негативное впечатление именно из-за людей. Попадались разные. Но везде дети воспитанные и не пристают к туристам (разве что в ущелье р.Пяндж попались попрошайки). 7.Наша команда. Собрались опытные руководители велопоходов, мастера своего дела. Впервые поход было готовить так легко! Никита в основном сочинил нитку маршрута и нарисовал треки. Антон, наш завхоз, насушил овощи и мясо на весь поход, подготовил все снаряжение и все разрешения в погранзоны. Мишка отвечал за фото и видеосъемку, что делает всегда со вкусом и мастерством. Влад подготовил ремнабор. С первого дня я оказалась в хвосте группы, как и положено женщине (просто для меня это впервые). Так что мое руководство – условность. Группа сильная, опытная и технически отлично подготовленная. Я принимала сложное для себя решение единственный раз. Когда снимала с маршрута больного Влада. Он был слишком плох, чтобы идти с нами на Караказык, группа слишком мала, чтобы оставить с ним меня, и времени в обрез, чтобы пересидеть пару-тройку дней. Только потому, что он сильный, опытный и находчивый человек, а еще и мой муж, я смогла оставить его в чужом городе, в чужой стране одного на «переболеть». И через три дня он уже рвался в бой, нагнав нас на маршруте. Ребята, спасибо за поход!