027

macabr, у Вас очень хороший глаз. Хорошо "схватываете" лица. Выразительность, это одно. Очень трудно поймать в фотопортрете человека, как он видится глазами. Я Трайдента знаю очень хорошо. И очень давно. Так вот, на фотке выше, Трайдент - правильный. Сколько ни пытался сам снимать, у меня выходит какой-то неправильный Трайдент.

Только раз в год цветет Кактус в доме Лео. Да здравствует велосипед!

Рассуждения насчет диаметра резьбы касаются багажника, у которого с каждой стороны стойки крепятся на один болт. На современных рамах сплошь резьба М5, насколько понимаю. Сейчас у меня "двухстоечный" багажник от Плужникова, с каждой стороны по две стойки, и каждая стойка крепится на отдельный болт. Итого 4 болта М5. Такая конструкция выглядит вполне солидно, и Влад Плужников подтверждает, четыре болта М5 работают надежно, не срезаются. Это на моей раме. Если же на вашей раме доступно только одно отверстие для багажника, я рекомендовал бы не надеяться на авось, а пересверливать на шестерку. Если есть возможность - нарезать резьбу М6, что еще надежнее. Но это надо смотреть конкретный дропаут.

Leo, речь ведь не идет об изготовлении нового супербагажника. Повторюсь, к Плужникову стоит обратиться за советом по узлу крепления к этой раме, и еще - у него есть сварка с аргоном. Gromozeka, по фоткам не очень хорошо видно, вопросы: - со стороны переклюка есть ли ниже отверстия для стойки багажника достаточно плоского места, чтобы разместить там толстую вставку? - со стороны калипера геометрия "посадочного места" для стойки аналогична? Идея такая. Если плоское место есть, вырезать из толстого алюминия вставку-прокладку по форме дропаута, так, чтобы прокладка эта опускалась от отверстия на 10-15-20 мм (сколько места есть). И сделать ее такой толщины, чтобы не гнуть стойки багажника. Я имею в виду крутой изгиб. Смысл идеи - чтобы стойка работала, как положено, исключительно на сжатие, а болт работал на срез, но не на изгиб или растяжение в районе шляпки. Вешать стойки на нижнее перо - последнее дело. Я бы не рискнул в таком варианте возить более 10 кг по неровной местности. Довольно тонкие трубки, они не рассчитаны на боковую нагрузку в этом месте, да и сварному шву не поздоровится. Бонка, предлагаемая, Leo, тоже вызывает сомнения. Там и болт, и сама бонка получит нагрузку на изгиб и растяжение. А значит, вероятно повреждение резьбы, что в походных условиях не есть гут. Я не механик, у меня есть только чувство материала, основанное на практике в этих самых условиях. Помню, Пал Саныч, что ли, рассказывал, как кто-то из политехников, инженеров-механиков целую лекцию прочитал насчет прочности резьб М4. Типа, ее должно быть с запасом. Ага, щас. На практике, те, кому небезразлична была надежность техники в походе, заменяли М5 на М6. Лично у меня срезались два болта М5 в первом же походе на раме "Старт-шоссе". И это всего лишь крымская тройка! Правда это был зачетный поход после СИП (средняя инструкторская подготовка), и Пал Саныч нас местами грузил не по-детски. После чего я быстренько рассверлил под шестерку (дома уже), и более горя не знал. Нарезать резьбу не стал, уж больно твердый там чугуний. Ставил с левой стороны на контрагайку, а со стороны звезд - места мало, сажал на гровер. И то, приходилось следить, гайка постепенно ослаблялась от такой "долбящей" нагрузки. После интенсивного сезона наблюдалось наклепывание резьбы на болтах, но в общем, достаточно было просто ставить каждый сезон новые болты и гайки.

Нельзя ли перенести кнопку "поблагодарить" вниз поста? Мне кажется, так было бы удобнее. Посты, за которые хочется сказать спасибо, часто содержат фотографии, и приходится отматывать вверх в поисках этой кнопки.

А какие напитки вы предпочитаете в это время неделисуток?

Уважаемый karavai4eg, вам приходилось когда-нибудь возить 25 кг на багажнике недельку-другую? Хотя бы по равнине?

Ну, что Вы. Это не глюк. Это феерическое китайское... Ну, Вы поняли.

Андрюх, пассаж про межушный ганглий не заценил? :все путём:

Ну... можно скооперироваться. Я в отпуске буду, временем не ограничен. Не то, что на первой и второй Груше, после возрождения ее в 86-м... Оба раза не позволял задержаться на денек-другой, на самое душевное, чертов спортивный велотуризм.

Каменский... Его не Валерием зовут? А капитан Нерпы - Сергей Гирич. Если мне не изменяет склероз. Я с ними раза два-три ходил всего.

Имхо, "под дисковые вообще" - не бывает. МТБ не ориентируется на велотуризм, конструкторы об этом или не думают вообще, или делают как-нибудь. Типа, дырка в дропауте есть, чего тебе еще надо. Возвращать смысла не вижу, под всякие разнообразные хитро выгнутые рамы спецбагажников не бывает. Колхозить придется по-любому. Это, имхо опять же, постоянная проблема всех хардтейлов с дисковыми тормозами. А в случае двухподвеса проблема перерастает в клиническую родовую травму. Ну, или травму межушного ганглия его владельца, котороый хочет мощный багажник и одновременно двухподвес.

Совсем по-другому. Из жизни. Поехали мы как-то на сей фестиваль на яхте "Нерпа". У "Нерпы" осадка большая, полтора метра, как минимум, поэтому встали на якоре неподалеку от берега. Я остался на вахте, а капитан со старпомом, альпинисты и яростные любители бардовской песни, пошли на там. Ночевать вернулись на яхту, как раз вовремя. Вода упала, и мы крепко сели килем на грунт. Где-то час прому...хались, пока снялись. Ну да ладно, переставили яхту мористее, уснули. А наутро был цирк. Яхта "Тамара", швертбот, у нее плавник под днищем (шверт) убирается унутрь. Они носом прямо в берег встали. И все ушли на праздник, т.с. песни и пляски. Ну, там такой владелец, капитаном его назвать трудно. А утром вернулись - мама родная, яхта лежит на берегу метрах в пяти от воды! Мы называем это "полностью обсохнуть". ("Нерпа" тоже обсохла, но чуть-чуть). Ну, что, кликнули клич, и двадцать мужиков в одном порыве... Да с бодуна... Да обещали налить... Таки выволокли на воду. (Весит она полторы-две тонны.)

На белый мне далековато...

К Плужникову - если со сваркой что-то колхозить придется - однозначно. А до того я бы советовал поймать Трайдента на вторнико-четверговых и спрашивать у него совета. Он металл хорошо знает и понимает. Вопросы прочности, износостойкости и т.п. Заодно посмотришь, как ему колхозить пришлось после установки дисковых тормозов.

Влад Плужников, матерый велотурист, мастер, делает багажники под заказ. Автомастерская на Возрождения. У них аргоновая сварка есть. Телефон сейчас скину в приват.

den, заявленный бюджет 1000 р. Насколько понимаю, как раз на диле большинство и покупает, чтоб не переплачивать вдвое за то же самое или хуже. Или не переплачивать в 3-5 раз за то же самое, но фирменное, с чего китайцы содрали это самое. Лично я купил на диле два фонаря (не считая множества всякой другой фигни). Один ручной с фокусировкой (использую заодно в качестве фары), другой - налобный, тоже с фокусировкой. Обоими доволен. Есть мелкие недостатки, с которыми я готов мириться за эту китайскую, очень гуманную, цену. В случае фонарика-фары оказалось, что защищенные аккумуляторы 18650 в него не лезут. А я их купил там же сдуру. Вернее, лезут, но крышка до конца не завинчивается. После чего мне Трайдент сообщил, мол, по его мнению, защищенные аккумуляторы в фонаре нафиг не нужны. В случае налобного потребовалась небольшая доработка: - надфилем (просто улучшение, увеличил диапазон фокусировки луча, заметил при кручении-верчении, когда вывалилась прослабленная по резьбе рукоятка фокусировки) - и отверткой (заменил выпадающий болтик-рукоятку болтиком абнакновенным М2,5 с поливиниловой трубочкой сверху). ЗЫ. Всем множеством всякой другой фигни, что купил на диле, доволен тоже. И доработок не потребовалось.

Надеюсь, на красный маяк?

Как я понял, Лехе опять пришлось выступить "вождем". И еще. Как бы принято на каждую серию покатушных фоток вываливать большое сю-сю. Мол, отлично, гениально, аффтар, фоткай исчо! Я не сторонник этого. Но вот последняя серия неплоха. 2, 4, 5, 6 и, пожалуй, 9.

Ох, мое сочувствие тоже. Сам выступал один раз в роли главорга на триале. Потом увиливал под любыми предлогами. Ибо слюнями изошел.

Влад - это Фрирайд.

Справедливости ради и правды для. В ту субботу я сам обос... лоханулся. Машинально бросил бычок за борт. Да. Назавтра планировались покатушки по водохранилищу, а я приехал на "Граф" заранее, поночевать на лодке, с кэпом пообщаться. Давно не виделись. И тут такая оказия. Метнул бездумно бычок, и, пока он летел до воды, живо представил, что бы сейчас сказал один из патриархов, Саня Бережницкий. Приличных слов он не сказал бы. Единственными приличными были бы только два: "Толя!" и "бычок". Остальное междометия и неопределенные артикли. - Дима! - это я капитану в рубку, - дай кружку. Я бычок сдуру в воду бросил. Диман выдал мне кружку, я бычок тот выловил и... а куда бы его деть, да и последующие? - Ди-им! - А! - Дай пустую баклажку и ножик. Делов-то, сделал из баклажки низкий стакан, плеснул туда воды, вот и пепельница. Безопасная. Вот, теперь думаю, как на велосипед небольшой мусорный контейнер соорудить. Багажник у меня широкий, место под ним есть.

den дело говорит. Сжигать в пойме сейчас вообще ничего нельзя. Кто знает, где мусорные контейнеры стоят, в Слободе, у Европы ли, отпишитесь здесь. ...на яхте "Граф" пару лет назад меня укоряли девчата из экипажа. За то, что я выбросил за борт стеклянную бутылку. Мои робкие попытки объяснить, что стекло, мол, экологически чистое вещество, а глубина тут 30 метров, успехом не увенчались. Единственное, на что они не ругаются, это хлебные корки. А так - бумажки от конфет, бычки, пробки, колбасные шкурки, все тщательно собирается в пакеты и выносится на берег, в мульду. Так водоплавающие называют мусорный контейнер. Последние годы в яхтклубе стала заметна тенденция не бросать за борт ничего. В позапрошлую субботу видел, как один паренек бросил за борт огрызок яблока. Дело было на стоянке, на понтонах. Народ сидел на яхте и кушал алкоголь. Тем не менее, это заметили и заставили провинившегося выловить огрызок из воды. Лет десять назад на такое только "старики" бурчали, матерые яхтсмены, капитаны и старпомы. Даже не на такое, это ладно, типа рыбки съедят, вот если бычок за борт бросишь... А в этом случае на лодке сидел молодняк, лет 20-25. Хе-хе, уходя, они очень просили нас не говорить их капитану за это безобразие. Мы же, мол, убрали за собой. Оно, конешно, срач все еще продолжается. Но тенденция мне нравится. Помните на баше про чувака с окурком?

Есть такой миф. До тех пор, пока не подрежут. И еще, скорость потока в 60 км/ч соблюдать не удастся.

Лично я бомжей никогда не там видел. Мало того, там вообще редко людей увидишь. Крайний раз, проезжая через маяки, вообще никого не видел. В прошлое воскресенье. А, нет, когда шли из аванпорта в водохранилище, видел на восточном молу машину и рыбака. Метрах в трехстах от красного маяка. Дачник какой-то. Ну, это утром было, а вечером совсем никого.Бомжи на маяках, это что-то из области фэнтези про клошаров. Там нет ничего, сплошной бетон. Голое место.