Бомбора

26 июля, 4-й ходовой день Опять идём по склонам на границе леса. Обедаем у слияния ручьёв, отметка 690,0. Один особенно сильный дождь решаем переждать под тентом. Просто накрываемся им, рюкзаки рядом. Вечером вышли к верховьям р.Лозьва. Высота нум 700 м. Плетущийся последним командир получает неожиданное ускорение. Причём в верх. Оказывается, отстегнулась закреплённая внизу рюкзака палатка. Сброшенные 4 кг сработали как отделившаяся первая ступень ракеты. Очень не хотелось пристёгивать её обратно. Поиски подходящего места для ночёвки на левом, с редкими берёзами берегу, к успехам не привели. Вся местность изрезана ручьями. Немногочисленные, красивые издалека полянки представляют на самом деле насквозь пропитанные водой травянистые участки. Возвращаемся на голый, продуваемый всеми ветрами, но относительно сухой правый берег. Озера Лунтхусаптур не видим, находимся от него ниже на 150 м. А вот снежник над озером просматривается хорошо. Отставание от намеченного графика уже один день. 27 июля, 5-й полуходовой день Опять переходим р.Лозьва. По поросшему редким лесом левому берегу подходим к курумникам на склоне г.Отыртен. Сначала даже не верилось что сможем по ним подняться. Можно лишь представить что творилось у девушек в душе, какие мысли и желания их одолевали. Но мы сделали это! А ведь набор высоты составил всего-то 240 м. После седловины с отрогом курумники сменились на травянистые склоны и опять зарядил дождь. Пока дошли до седловины с г.Моттевчахль, дождь разошёлся не на шутку. Опять достали тент, установили его в виде палатки над курумником с помощью камней, растяжек и наших палок. Не теряя времени, Борис - наш главный по горелочкам, развернул полевую кухню. Дождь-дождём, а обед по расписанию. После окончания обеда, ввиду продолжающего дождя, решаем устроить прямо здесь полуднёвку. Находим относительно сухое и ровное место на ягеле, ставим палатки, недалеко среди мхов есть несколько луж и даже родников с проточной водой. Но, как только мы обустроились, выглянуло солнце, стало тепло и хорошо. Что ж, остаток дня посвятили отдыху, фото и видеосъёмке. Саша отправился покорять г.Моттевчахль. Долго мы наблюдали перемещающуюся по склону в разных направлениях его одинокую фигуру. К ночи небо стала затягивать облачность, хорошо, что Саша успел вернуться. 28 июля, 6-й, но не ходовой день Утром наблюдаем молоко прямо из палатки. Видимость - никакая. Мы в облаке, и оно проносится мимо нас с порывами и зарядами мелкого-мелкого дождя с подходящим названием "сечка". О том чтобы сниматься в такую погоду нет и речи. Спим дальше. Приближается время обеда, а мы ещё и не завтракали. Исправляем это положение в гостях у девушек. В тамбуре - кухня, во внутренней палатке - столовая. Подкрепившись, опять валяемся в своих палатках, отлёживая бока, спины и животы. Погода без изменений. Выходы из палаток недалеко и ненадолго. Ужин проходит в том же месте, по той же схеме. Периодические особенно сильные порывы ветра порождают разные тревожные мысли о запасе прочности дуг и тента палатки. 29 июля, 7-й полуходовой день Утром мы всё ещё в облаке. Сон до надоедания, поздний завтрак. Отсырело всё: сверху, сбоку и снизу. Даже коврик стал влажным. К середине дня погода всё же налаживается, мы быстро собираемся и выходим. Про отставание от намеченного графика и Торрепорреиз никто уже и не говорит, теперь нам реально дойти только до Маньпупунёра. Если не будет новых погодных катаклизмов. Перед выходом Саша делает закладку №2. Прячет пакет с продуктами и солнечными очками в курумник (слабая надежда на улучшение погоды), отмечает координаты GPS. На склоне Моттевчахля находим рог оленя. Делаем закладку и для него. 2 дня стояния, точнее - лежания, между Отыртеном и Моттевчахлем принесли свои плоды. Группа отдохнула и "рвалась" на покорение высоты 1003 м. С этой безымянной горы мы впервые и увидели ИХ, расстояние до Столбов по прямой - 38,7 км. По накатанной колее спускаемся между истоками р.Сульпа и р.Маньская Волосница, слева обходим высоты 853,6 и т.н. "Большую гору щебёнки" (840,1). Подходим к ещё одной местной достопримечательности - сараю. Возле него и становимся на ночёвку.

24 июля, 2-ой ходовой день По уже знакомой волгоградцам натоптанной тропе идём к верховьям р.Ауспия. Некоторые сильно заболоченные участки обходим слева или справа, через остальные идём прямо по подсыхающей грязи. Вот и "Пила" (отметка на карте 340,4), до которой мы вчера не дошли. Хорошая большая и ровная поляна, на которой могут разместиться с десяток палаток. Проходим ещё несколько мест меньшего размера, где-то возможно поставить только одну-две палатки, а на некоторых лишь приготовить еду на костре и перекусить. Дошли до обеда, 2-ух часовой перерыв и снова в путь. Периодически накрапывает дождь. К вечеру выходим на стоянку "Ложка". Сама ложка, а также вилка, штопор, нож - "столовый инвентарь" для великанов на месте. Рядом, на двух деревянных треногах, перекладина с крючьями над костром. Запланированная ночёвка на ручье под г.Холатчахль нам сегодня не светит - не успеем, да и сил уже нет никаких. И без того не было жарко, да тут ещё с гор потянуло жутким холодом. У командира в голове не озвученные вопросы: 1. Куда мы идём? 2. Интересно, а сколько сейчас в Волгограде градусов выше нуля? Ставим наши палатки. Обе "волгоградские", Normal Диоген-3, синенькая для мальчиков и зелёненькая для девочек. Привезённую Алиной и Катей из Питера двухместную палатку оставили до возвращения дома у водителя. 25 июля, 3-й ходовой день Подойдя утром к последней перед перевалом удобной стоянке "Кедры", не узнаём её. За 2 года исчезли вырубленные из толстых брёвен большие удобные лавки и стол... Что за люди?! Выше по течению ручья под упавшим деревом в кустах папоротника делаем закладку №1. Начинается крутой подъём к перевалу Дятлова. Поднимаемся к останцу-памятнику с мемориальными табличками. Последним доползает командир. Две таблички с северной стороны зачем-то теперь перезакреплены на южной. Дует сильный, порывистый ветер, начался мелкий и холодный моросящий дождь. Увидев почти сразу за останцем автомобильную колею, решаем г.Холатчахль вместо мокрых курумников обходить по ней. Наших юных попутчиц надо поберечь. Дорога сразу спускается к краю леса. Снизу наблюдаем как затянуло облаками вершины хребта, радуемся, что мы сейчас не там. У ручья останавливаемся на сухой перекус. На этом ручье, только выше по течению, планировалась наша вторая ночёвка. Итого отставание от графика уже полдня. Ветер, моросит дождь, холодно. Пройдя примерно до середины подъёма по колее, сворачиваем направо. Тропы нет, пройдя седловину между хребтом и высотой 824,0, движемся по склонам, стараясь сильно не набирать и не терять высоту. Желая срезать путь, командир успешно заводит группу в бесконечные заросли ивняка. Издалека казавшиеся низенькими кустиками, на деле они оказываются в рост человека с изумительно сложным переплетением кривых стволов. "Холодный ветер с дождём хлестал им в лицо, густой ивняк вставал у них на пути, а они всё шли и шли вперёд... Люди ли они?" Нет, они туристы. Как и всё хорошее, плохое тоже когда-то кончается. Мы дошли до ручья - одного из притоков р.Лозьва, между отметками 671 и 609. Владимир, Алина и Катя ставят палатки, Борис растягивает тент, Саша собирает дрова. Вскоре запылал костёр, готовим ужин. В перерывах между зарядами дождя пытаемся сушить вещи.

Ключевые слова при наличии карты расположения кордонов. Где бы её ещё найти? И на счёт незавального леса мы сильно сомневаемся. Сбившись с тропы лезли тут как-то напролом по т.н. просеке Вологодская грань... А вот в истоке Печоры берёзовый лес действительно не просто комфортный, а прямо парковый.

Вечером в пятницу 20 июля из разных районов города к вокзалу Волгоград-1 стали стекаться отъезжающие и провожающие. Перед выходом из дома автор этих строк сделал контрольное взвешивание: сам - 80 кг, рюкзак 30 кг. Остальные волгоградцы взвешивание (как обычно) не проводили. Проезжая рано утром 21 июля Саратов, мы должны были принять в свои ряды нашего походного врача Анну. Для чего и вышли полным составом на перрон. Однако вместо Анны неизвестный молодой человек (муж/брат/друг?) вручил нам большой пакет с аптечкой и продуктами. Первая потеря - Анне накануне вырезали аппендицит. Нас осталось семеро. Периодически на станциях включая телефон, днём 22 июля получаем следующую мрачную новость - багаж Максима и Виктории из Москвы сняли с самолёта. Вовремя добраться до места старта у них нет никакой возможности, они снимаются с маршрута. Это было посильнее чем гром среди ясного неба. Ожидая самого худшего, отправляем осторожную СМС девушкам из Питера: - Вы где, что ещё не купили? Получаем самое радостное сообщение: - В Ивделе, картошку, без паники Оказалось, что 2 хрупкие девушки на маленькой машинке уже доехали из Питера, отмахав 2700 км за 3 дня, 3 раза переночевав в в палатке у дороги и дожидаются нас. А мы в них ещё сомневались! Молодцы девчонки! Итак, нас осталось пятеро. Что-то мне стало напоминать известный фильм про мушкетёров и доставку подвесок королевы из Англии. Но мы, трое, ещё только подъезжаем к Екатеринбургу. Время до пересадки на следующий поезд посвящается лихорадочной закупке отсутствующих продуктов (от москвичей) с учётом уменьшения состава. Вечер в поезде до Ивделя прошёл в расфасовке, упаковке каш, супов, сухого молока, под непрерывный шорох пакетов и треск широкого скотча. Раннее утро 23 июля, станция Ивдель-1. На перроне нас встречают юные попутчицы Катя и Алина. А также один из старых знакомых по прошлому походу, он с внуком и сыном приехал опять в эти края, теперь с намерением добраться до Маньпупунёра, но по своему маршруту. Перед вокзалом нас уже ждёт заказанный Урал и ещё несколько попутчиков на заброску. Быстро грузимся и готовимся к длинной дороге. Не тут-то было, 3 часа драгоценного времени теряем у дома водителя, ожидая его из поликлиники. Но вот мы и поехали! Тепло. Ярко светит солнце, по синему-синему небу декоративно разбросаны белые облака. По пути подбираем ещё одного попутчика. Его зовут Валера, он из новых манси, ездил в город за запчастью для машины. Разговариваем по дороге о том, о сём. Валера предлагает в случае необходимости воспользоваться его спутниковым телефоном. Катя и Алина угощают нас вкусными бутербродами, мы растаяли. Короткая остановка в мансийском селе Ушма на берегу реки Лозьва, здесь Валера выходит. Перед Ауспией потеряли ещё не менее получаса, пока водитель менял спущенное колесо. "Колючкой" оказалась половина скобы для скрепления брёвен. Вот мы и у брода. Начинается самое интересное - распределение продуктов в поход и закладку №0. Кроме них прячем и одежду для поезда. Почему-то в прошлый раз не догадались этого сделать, всё протаскали с собой. Да и в этот раз, наверно, поступили бы также, если бы не прочитали у кого-то в отчёте. 3 больших пакета с продуктами и вещами, 2 полторушки с сушёным мясом прячем в стороне от дороги под ёлками, забрасывая для надёжности ещё и ветками (еле нашли потом). Пока распределяли продукты, приготовился обед. Заправившись, надеваем рюкзаки и "Айда". До запланированной на сегодня ночёвки у стоянки "Пила" не доходим. Сказывается и потеря утреннего времени, и развалившаяся раскладка (рюкзаки оказались явно тяжелее, чем мы рассчитывали). Да ещё напоследок командир на подозрительной развилке у небольшого болотца неправильно свернул направо. Уже через полчаса группа зашла в хороший тупик. И тогда всемогущий Garmin сказал: - Неверной дорогой идёте товарищи! И мы пошли по старой просеке выбираться на правильную тропу. В результате остановились на первую ночёвку у двух кедров, как и в прошлом походе. На стоянке уже устроились двое мужчин. Они дошли только до перевала Дятлова и повернули назад. Один сильно растёр ноги новыми берцами. Ещё они рассказали, что заброска на УАЗике им обошлась в 9 тыр на двоих...

Каны. В качестве основных были выбраны на 4 и 5 л (0,5-0,625 л/человека), с самодельными крышками. На всякий пожарный случай (разделение группы по каким-либо причинам), в тайне от остальных участников волгоградцами был взят ещё и 3 л кан с заводской крышкой. Потом крышка удачно использовалась в качестве минисковородки. Стеклоткань (1х1 м). Традиционная простая ветро/теплозащита, незаменимая для экономии газа при готовке в ветренную и/или холодную погоду. Ветрозащита в виде алюминиевой ширмы-раскладушки. Иногда применялась совместно со стеклотканью. Костровые (2 трубки и 4 "Г"-образных кронштейна). Вызывали удивление местного населения, привыкшего делать их в лесу за 5 минут из подходящих веток. GPS. Неожиданная проблема обнаружилась при выборе походного навигатора. В зоне доступности их оказалось целых 3 штуки: - Magellan Triton 500 - Magellan Triton 1500 - Garmin GPSMap 78s Самостоятельно сделанные одинаковые многоуровневые топокарты на весь маршрут имелись для каждой из указанных моделей. Так что выбор проводился на основании конкретных удобств/неудобств эксплуатации. В последний момент с минимальным перевесом вырвался в отрыв Garmin 78s. Перед походом в "победителя" были закачаны карта, треки и маршрутные точки. Для походного питания навигатора было закуплено 20 щелочных батареек Космос, как самых долгоиграющих из недорогих (по 11 руб/шт). Кроме них, для развлечения в поезде из дома ещё были взяты старые полудохлые батарейки разных производителей. На такой неучтёнке мы не только контролировали наш железнодорожный маршрут от Волгограда до Ивделя, но и прошли первые 2 дня в походе. Бумажные карты. Не особенно надеясь на чудеса космической техники, в поход были взяты ещё и 2 обычные карты: - 500 м Генштабовская (склейка 1х2 м) прошлого похода на Маньпупунёр - 250 м ГИСЦентровская (склейками по несколько листов А4), включая и северную часть маршрута до Торрепорреиза. Готовясь ко всевозможным капризам погоды взяли и тент 3х6 м. Использовали его 6 раз, из них 2 - особенно эффективно. По личному снаряжению каждый участник получил подробный перечень с расшифровкой требований и рекомендаций по всем позициям. Что не помешало некоторым участникам обуть старые (промокающие) берцы и не взять сапоги. В качестве обязательной позиции были указаны специальные телескопические треккинговые палки или их приближённые аналоги - обычные лыжные. Кроме них, в перечне были рюкзак, спальник, одежда на любую погоду, непромокаемые накидки от дождя на рюкзак и себя, средство от комаров, разные носки и др. В виду предполагаемого наличия в группе врача, ей и было поручено формирование аптечки, но без фанатизма. Развёртывать походный госпиталь мы не собирались. К сожалению, это пожелание было учтено не полностью. В итоге у нас оказалась не только приличная порция упаковок таблеток от всех известных и неизвестных болезней, но и стеклянные ампулы со шприцами. Не хватало только скальпелей, зажимов и операционного стола.

To john25: По имеющейся у нас информации от одного из егерей на "каменный город" никого официально не пускают. А попасть туда проторенной тропой тоже не получится: на развилке Маньпупунёр-Торрепорреиз недалеко от Ыджидляги стоит кордон. Заброску из Троицко-Печорска не рассматривали в виду грабительских цен лодочников и вымогательства денег администрацией заповедника. А это не ваши ли возбуждённые голоса мы слышали после грозы вечером 1-ого августа в районе истока Печоры?

Определившись к концу мая с составом участников (8 человек) стали прорабатывать раскладку, стыковку по билетам и заказ вахтовки на заброску/возвращение. Расход продуктов на человека в день запланировали 650 гр. На основе позапрошлогодней download/file.php?id=2489 (с некоторой корректировкой) подробно расписали каждому: чего и сколько купить, как упаковать. В частности, пакетированные каши брать только в пакетиках по 80 гр и никакие другие. Что не помешало некоторым участникам купить 100 граммовые. Сыпучие и жидкие продукты (сахар, соль, сухое молоко, топлёное масло, лимон с сахаром) расфасовать в несколько пластиковых бутылок с возможностью оставления в закладку. И здесь нашлись энтузиасты пересыпать всё в один пакет. Раскладка активно обсуждалась волгоградцами, наличие и количество каждого продукта дискутировалось до хрипоты. Из нового в перечне, в качестве эксперимента, появились мюсли и омлет. Вес и стоимость закупаемых продуктов для каждого участника были очень неравномерными, предполагалось уровнять всё при встрече в начале пешей части маршрута. До самого последнего дня перед отъездом делалась гигантская таблица-расходка: кто что несёт, что съедаем, что оставляем в закладках. Главная задача - равномерный расход продуктов между участниками в каждый день похода. В распечатанном походном варианте получилась простыня 1 х 1,5 м. Автор этих строк потратил немало времени на изучение расписания поездов на сайте РЖД в поисках оптимальных и запасных вариантов. Чтобы жители Питера, Москвы, Волгограда и Саратова смогли одновременно встретиться на маленькой станции Ивдель Свердловской области. Все участники получили рекомендации с исчерпывающими комментариями. Однако девушки из Питера Алина и Катя решили добираться на своей машине (2700 км, Дэу Матиз), Максим и Вика купили билеты на самолёт Москва-Екатеринбург. Заказ вахтовки на заброску/возвращение тоже не был пущен на самотёк. Было разослано около 20 СМС-запросов на все обнаруженные в сети мобильные телефоны водителей, занимающихся перевозками туристов г.Ивдель - р.Ауспия. Разброс цен составил от 12 до 20 тыр за машину УРАЛ в один конец. Договорившись с одним из шоферов о цене и месте встречи, стали готовить снаряжение и раскладку. Учитывая предстоящие готовки в горах без дров, взяли с собой 2 горелки и 14 баллонов газа по 250 гр (из них 4 - питерцы). Газ рассчитывался по очень приблизительной формуле 30-50 гр на человека в день в зависимости от числа готовок, температуры воздуха и воды. Реальный расход с ветро/теплозащитой из стеклоткани у нас составил 60 гр.

В своё время у GIANT была модель с очень редкой ростовкой 25,5" - моя мечта. Хоть у меня рост и поменьше. С появлением найнеров (байков с 29" колёсами) ситуация улучшилась, но уже за другие деньги. Иначе товарищ на обычноразмерном веле будет смотреться как второгодник на Пушке. И Турист-3 тут слабая помощь. Здесь нужен где-то 7-8 .

Поход завершён, почти успешно. По разным причинам на старте оказалось 5 человек из 8-ми заявившихся. Ещё из-за нескольких обстоятельств удалось выполнить только программу-минимум: посетить плато Маньпупунёр со столбами выветривания, для волгоградцев - во второй раз. Но, как и с рекой, в которую не войти дважды, так и в горы не попасть 2 раза. Это будут уже другие горы. А "каменный город" Торрепорреиз остался для нас "терра инкогнита". Пока. Волгоградская мужская часть команды в восхищении двумя девушками из Питера - Алиной и Катей. Молодцы девчонки! Походные фото, видео и отчёты ожидаются.

Итак, сегодня вечером первые участники похода стартуют на поезде из Волгограда. По пути к ним в вагон подсаживается ещё одна участница из Саратова, а при пересадке в Екатеринбурге встречаемся с двумя москвичами. Объединившись с 2 девушками из Питера на станции Ивдель, грузимся в заказанную заранее вахтовку Урал. На заброску до речки Ауспия (12 тыс.р, 150 км в одну сторону) с нами скооперировались ещё несколько небольших групп туристов. Дальше пойдём по своему маршруту. Ориентировочно 260 км за 16 дней. Планируем вернуться к речке Ауспия 9 августа. Потом опять вахтовка, Ивдель и по домам. Всем удачи и хорошей погоды!

Классная картинка! Это, я так понимаю, китайцы показывает правильную дорогу на Караицкий?

Велодорожка - это не обязательно об... отрезание части дороги. Скорее наоборот - прокладка асфальта в стороне от трассы или, в крайнем случае, расширение тротуара. С соответствующими обозначениями и правилами. ОТ здесь не пострадает.

Ездил неоднократно в разных вариантах (2-3-?). Тут много чего ... А что именно интересует?

А путешествие то обещает быть не из дешёвых...

Шенген можно и у финнов получить, без телефонной волокиты и лишних справок. Но быстрее чем за месяц-полтора всё равно не получится. А с визой махнуть из Питера в Хельсинки, потом на пароме в Гамбург. Ну и дальше по маршруту. Вернутся можно сразу самолётом в Москву. Оффтопик Я тут на досуге сравнил стоимости одного дня из нашего прошлогоднего путешествия и в этой теме. Наше - в 8 раз дешевле...

Паром 20 рублей, вместе с велосипедом и водителем . Цена от 1 мая, если не подорожал.

Группа набрана, идёт согласование вопросов, 5-7 июня предстоит покупка билетов Туда.

Оффтопик А мне кажется - все эти велики одного человека...

В нашем полку пополнение: Рощина Анна, Саратов, врач. Итого, на 24 мая, 8 участников.

Вот ещё один рецепт как сушить мясо

Николай Козлов прислал сообщение по E-mail: "Обстоятельства сложились так, что на Мань я в этом году не иду - будет Тофалария. Как обещал, посылаю свои черновички по Мань+Терр." Спасибо, Николай! Масса полезной информации - адреса, телефоны, явки, пароли, фото, ссылки, расписания, схемы! Выкладываю кое-что из "черновичков": 2 фильма про состоявшиеся походы на Маньпупунёр [flash=450,337]http-~~-//static.video.yandex.ru/lite/piv59/ae043sev97.1203 [flash=470,353]http-~~-//video.rutube.ru/379c4a0bbd7505daa352f07e3c52bbad

Поход пройден по укороченной, но очень насыщенной программе. Дневные переходы получились: День - км 1 - 12 2 - 17 3 - 31 4 - 17 5 - 24 6 - 4 Пришлось подкорректировать запланированный маршрут, т.к. на Хопре была большая вода. Все понтонные мосты разобраны. В Урюпинске перешёл по ж/б мосту, в Захопёрском переправился на лодке частного извозчика (70 руб/чел). Во вложении треки по дням и путевые точки (старт, ночёвки, финиш). Из-за экономии аккумулятора навигатора записи трека не было. GPS, в основном, включался только на развилках. Треки прорисовал после похода по памяти. Места ночёвок могут использоваться в походах, подъезд на велосипеде имеется. Природа обалденная, люди - добрые, отзывчивые. PS. Идти в одного очень мобильно, но тоскливо. май-2012.zip

Да. Роутинг очень удобен в заграничных поездках. Находишь нужный объект (музей, магазин, ...) на карте и навигатор сам прокладывает тебе маршрут до места. По России дороги расписаны для автомобилистов, да и то не все. Любителям грунтовок он мало полезен.

Именно к векторным картам роутинг (т.е. автоматическая прокладка маршрута между заданными точками) и относится. Бывает разный по критериям: вид транспорта, скорость/расстояние. Но не все йогурты одинаково полезны векторные карты с информацией о дорогах. Как правило самопальные, типа Тропы России, без роутинга. На растровых он пока не может быть в принципе. По картинке навигатор не понимает где можно ехать, а где нет.

Перезаливаю карты. Астраханская область двумя частями, первая часть захватывает ещё и всю пойму Волгоградской области: карта привязка