Evinet

@Wookie, с вероятностью 99,9%, у тебя обычная втулка под эксцентрик, 135/10мм, со 160 мм тормозным диском. В случае с 7-скоростной трансмиссией (сзади), нужно удостовериться, кассета или трещотка там стоит, ибо бывает и то, и другое с таким количеством скоростей. В случае с кассетой, механизм свободного хода находится во втулке, а в случае с трещоткой - в самом блоке звёзд (и это очень грустный вариант). Кассета просто одевается на барабан втулки, а трещотка прикручивается на резьбу. Собственно, как определишься с этим, можно и дальше решать, что тебе нужно. Даже если стоит кассета на 7ск, то на обычную втулку под кассету она ставится только со специальной проставкой, т.к. втулки рассчитаны на 8-11ск кассеты, а 7ск чуть уже них. Если же стоит трещётка, то наиболее рациональным вложением денег в байк будет не покупка нового вилсета, замена втулки на вариант под кассету и трансмиссию хотя бы на 8ск. На мой взгляд, в случае с 7-ск трансмиссией вообще не стоит особо заморачиваться с вилсетом - попрёт любой, подходящий по стандартам. Просто для удобства, чтобы резину каждый раз не перекидывать. Что-то более-менее интересное собирать будет нецелесообразно и дорого.

В данном случае, он может быть практически любым. Единственный момент - широкие слики 2,2 могут не очень встать на узкие обода (внутренняя ширина меньше 19-20мм).

@Wookie, так можно ставить её на те колёса, которые сейчас есть. Или принципиально хочется именно второй вилсет?

@Wookie, диаметр обода будет такой же, что и сейчас. Вот ширина обода уже может отличаться. Но для начала, стоит определиться, на какой резине будешь ездить. Например, на моём найнере внутренняя ширина ободов 21мм и я без проблем на них ставлю 28мм слики с шоссера.

В Влг вообще в велоспорте почти никого не наблюдается, не только женщин.

@Neltrn, заходишь на алиэкспресс и за 3,5-4,5к покупаешь сразу два тормоза ББ7, возможно даже роторы в комплекте будут. Там же можешь и ручки тормозные заказать, Avid FR-5, например. На чайнике цена на всё это, мягко говоря, так себе.

Дёрт - это прыжки по трамплинам и трюки разные, а не грязь. Обычно, вообще это по-сухому катают, чтобы фигуры в мокрую погоду не разбивать)) Вполне можно найти гидру за эти деньги. А если чуть добавить, то вполне нормальную. Например, пара новых деоровских тормозов м615 стоит в районе 5к. Чуть дешевле можно взять какие-нибудь третьи эликсиры на доте, но у меня, например, от них не самые приятные впечатления остались. Механика бывает либо хорошая, которая по стоимости близка к более-менее приемлемой гидравлике, либо не очень хорошая. Но обслуживание у механики проще, да, хоть и работа похуже.

С точностью до наоборот. В Америке частенько ржут над британцами, произносящими "I can't" как " Ай кАнт", поскольку это созвучно с не очень приличным "cunt". Но это уже оффтопик, так что прекращаем. Возвращаясь к теме фэтбайков, сейчас они стали намного доступнее, чем раньше, и зачастую, простенький фэт не сильно отличается по цене от простенького кантрийника. И учитывая растущую популярность на фэты, их становится всё больше и больше, в том числе и в Влг, намного чаще встречаться стали. Соответственно, расходники и прочая комплектуха становятся доступнее.

Если сильно хочется называть по-своему, то может быть правильно и так, и так. Но общепринятое, сложившееся название именно такое. В слове fat, буква "a" имеет в транскрипции звук "æ", что в русском языке ближе к "э". Другое дело, что в британском варианте она чуть менее похожа на "э", чем в американском, но тем не менее, транскрипция та же самая.

@tRIDENT, и фиксов, и фэтбайков сейчас у народа гораздо больше, чем тут представляют. Просто не появляются их владельцы на этом форуме. Вообще, любой велосипед - удел любителя и энтузиаста, все мы тут такие. И всё-таки, правильно называть его фэтбайком, не фат-ом.

@pasha, это в случае с шоссейными шипами? Ибо у мтбшных достаточно большой свободный ход в педали.

@pasha, на айтюнс она тоже не бесплатная, и даже дороже.

Типы покрытия, описанные в тексте статьи. Это относится к типу покрытия, по которому ездят. И где оно будет - на КК трассе или в пойме - разницы нет. А если вообще спустить колёса - ещё быстрее! Так-то, минимально допустимое давление в покрышках существует. Не знаю, как с лодками, а в случае с велосипедами, мощность - самый объективный и достоверный показатель. Мы же о велосипедах говорим? а мой взгляд, в этой статье всё максимально доступно описано, чтобы понять принцип,а не разводить софистику. Так что, информацию для ознакомления я предоставил, а дальше дискутировать на эту тему мне банально лень.

@alex_47_2009, вот тут есть графики с разными типами покрытия: шоссе, луг, гравий. Тесты проводились с использованием измерителя мощности, так что разница в накате видна в цифрах, а не по субъективным ощущениям.

Держать в голове все передачи + следить за тем, какая звезда воткнута, одновременно в голове держать пару десятков чисел скорости - это как раз гемор. Если просто нужно держать каденс в определённых пределах, это намного проще делать по ощущениям. Но думаю, ТС датчик нужен совсем для других целей.

Санёк, у тебя гармин? Если ант+ поддерживает, заказывай с али любой совместимый датчик. Если юзаешь смартфон, то можно датчик с блютусом взять. @andrey_9999, вах, зачем такой геморрой советовать? Если уж и колхозить датчик каденса из обычного велокомпа, то геркон цепляется на перо, магнит - на шатун. В настройках велокомпа вбивается диаметр окружности колеса 1666, после чего, показания компа просто в уме умножаются на 10. Например, если показывает 9 км/ч, то значит, каденс - 90 и т.д.

@alex_47_2009, так и я чаще всего давление пальцами измеряю, не об 0,1 бара речь идёт. Суть в том, что когда на грунтах много кочек, то резина на низком давлении их огибает, а на высоком - долбится о каждую, замедляя велосипед. Подвес тут не особо помогает, т.к. он слишком мелкие неровности не отрабатывает. На мягких грунтах, резина с низким давлением тоже приятнее катит, чем набитая. И чем более разбитый/рыхлый грунт, тем лучше накат у широкой резины с низким давлением.

Применимо только к асфальту и идеально ровным грунтам.

Нормально ноббиники катят)) Естественно, на асфальте у них накат хуже, но на грунтах весьма приятненько и держак хороший. Если в гонке счёт идёт на секунды и есть разница, то в туризме несколько лишних ватт погоду не сделают - нет там валилова на квадратном глазу с боем за каждую секунду, можно расслабленно катить)

А главное - вовремя))

@lmv, ну это слишком очевидный совет)) К сезону, как раз, и поставлю)

Готовка блинов освещена не со всех сторон Здорово съездили, уютненько.

@equinox, колесо подкачивать пришлось, а ближе к Ерзовке всё-таки поменял камеру. Оказалось, в покрышке ещё пара колючек старых сидела, давление стравливало.

В воскресенье состоялась вторая версия этой поездки, на этот раз, вдвоём с Никитой. С утра была замечательная погода, лёгкий минус, а вот ближе к обеду стало как-то грустно и грязно, особенно на асфальте, который был как раз, в заключительной части поездки. Фотографий за всю поездку штук 5 сделал, а вот видосиков поснимал)) https://www.youtube.com/watch?v=gx4bwjMWZ84&feature=youtu.be

Хорошо прокатился, и виды прекрасные. А я вот пожалел, что в субботу выкатиться не смог - погода очень подходящая была, а сегодня уже слякоть началась.