pasha
-
Постов
1 142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Загрузки
Все о велосипедах
Весь контент pasha
-
Ну я то ведь не пользуюсь первобытным парафином для смазки цепи, смазываю смазкой для сухих условий и езжу на белой блестящей и не визжащей цепи и в кармане не вожу запасную пропаренную парафином в мешочке с защипывалкой. Может я что то делаю не так, когда пользуюсь плодами научно-технического прогресса 21века? Кстати над Ликвимоли зря смеётесь у ник масло моторное оч хорошее, движок по сравнению с Шелами всякими просто шепчет на холотсых.
-
Про "наноалмазы" могу сказать, что простому обывателю проще сказать про них--легко и доступно и ещё картинка в всплывает красивая, а начнёшь рассказывать настоящую технологию и состав, то маркетологи неодобрят и конкуренты будут довольны.
-
Ну вот, другое дело, уже конкретика. Так если у человек нищеброд во всех смыслах, то и мажет чем хитёр выдумать. Ну а если человек высообразованный и интелектуальный, то опираясь на различные современные тесты, в котрых подвергают сравнению различные смазки для цепей спортивных мотоциклов, выберет современную смазку для конкретных условий и не будет на эту цепь ничего липнуть кроме жгучего внимания женского пола. Т.к. ручки у него будут белые, велотрусы без парафиновых кусочков, размазанных по седлу и т.д.
-
Воронение например голубое-синее, да и вообще, делается по другой техноглогии. В масле не получится в том смысле что не стойкое. Делал красивое воронение голубое ножен как то. Так заказчик начал тереть его наждачной шкуркой. Типа чтоб проверить на стойкость-ну дак никакое воронение не выдержит шкурку. Переделывать я отказался чтоб урок был человеку. По читске цепи есть современные средства даже снимать цепь ненадо -- брызгаешь из бутылочки и сияет как новая. Например недорогое 66руб. средство для чистки двигателя http://www.grass.su/catalog/avtokhimiya-v-roznitsu/ochistitel_dvigatelya_engine_cleaner/ . Пользуюсь таким иногда очень нравится. Цепь после него блестит как новая.
-
Вот в этой фразе вся суть секты парафинологов. Ну не может полноценно смазывать густой и плохо липнущий к металлу парафин! Кстати фирма ликвимоли специально для сектантов-парафинистов, с целью наставить их на путь истинный, выпустила целую линейку смазок для цепи велосипедов http://liquimoly.ru/products.php?cat=329. Например, я взял вот такую для сухой погоды http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2255 и доволен как слон. Такая смазка даст сто очков вперёд дрянному парафину, ведь современные технологии рулят! Ну какой человек в здравом уме сможет оспорить тот факт, что спецмасло с присадками и т.п. хуже доисторического пустого парафина без оных. Люди, очнитесь, вы в секте фарафинутых!
-
Как раз цепь ГРМ не испытывает сильных нагрузок. И ходят например японские до миллиона км, да и на обычных никто через сто тыщ цепь не меняет. Всё это конечно интересно, но как быть с тем, что я ставя новую цепь на подношеные касету и звёзды за одну тренировку растягиваю её и она перестает скакать? Или я её изнашиваю за одну тренировку? Надеюсь сварил в масле? А то как то непонятно.
-
Особенно если pasha прав во всём. В молодости играли в "белого медведя" на карьерных отвалах состоящих из мелкого камня и песка, в которых эррозия сотворила каньоны глубиной до з-5 метров. Стартоны для этого очень подходили. Трубки ставили с протектором как у "Кировца". Да и по лесу соревнования проходили часто.(участники ВСЕ были на стартонах, хромированные кольнаги берегли у кого они были конечно )
-
Шоссейный лучше! Нужно брать "старт-шоссе" и менять резину в зависимости от местности. Раньше, в СССР на них кроссы гоняли по корням деревьев и по песку и ничё.
-
Сын моего тренера что то где то выиграл.
-
Дак где в итоге встречаемся и где место старта?
-
шоссерская -- для настоящих мужчин.
-
"There are more things in heaven and earth, Horatio, than are dreamt of in your philosophy." Мне нравится перевод этой фразы Данилевским А.М. Отвечу вопросом на вопрос. Возможно ли на передаче 56-13 сорвать почти все зубья на тринадцатой шестерёнке, правда в процессе финишного спурта?
-
Если Вы не видите различий в износе цепи и её растяжке, то Вы -- гуманитарий.
-
Советую заменить или наплавить и перенарезать, но ввёртыш не вставлять -- опасно, стенки тонкие остаются. Да и наплавлять тоже опасно металл успеет закалиться и лопнет по шву. Алюмсплавы нужно после сварки медленно остужать около двух часов. Знаю что варят по технологии алюмрадиаторы автопечки в гаражах около мамайки возле второго километра.
-
Несогласен. Как в закрытый подшипник попадёт грязь? Да и в колокол где находится сцепление редко попадает грязь.
-
И ещё неразборный , по-крайней мере раньше выпускался. А то после варки можно былобы на всякий случай литолу запихнуть в него. Пока ближе всего к ИСТИНЕ fb03
-
Дорогие опорафинившиеся! Ну скажите на каких исследованиях вы строите свои выводы о чудо смазке под названием парафин. Может на том, что цепь не скрипит или может вы разбирали её и замеряли степень износа роликов ну гденибудь в лаборатории? Если цепь не скрипит и не марается это ведь не значит что она дико не изнашивается в это время. Все ваши выводы основаны только на визуально-экстрасенсорных выводах о мнимом состоянии механизма под названием велосипедная цепь. Без какой либо смазки цепь точно так же проходит, доставляя правда неудобство своим скрипом. Но трущиеся металлические части быстрой подвижности ничем кроме масла эффективно смазать не удастся! Хотя куда уж я тут лезу -- тута каждый парафиновый инженер.
-
Ну тогда подумайте сами головой как может смазаться цепь парафином? В лучшем случае парафин заполнит свободные полости собой, но смазать трущиеся поверхности, которые работают на предельных нагрузках, а температура, а агрессивная среда. Нет, ничего лучше специального масла не может быть. Максимум на что парафин способен это на какое то время заполнив собой пустоты подавить ненадолго мерзкий скрип сухого металла.
-
Подшипник работает при нажатии на педаль сцепления и меняется одновременно с диском сцепления т.к. что бы его поменять на камазе нужно снять кузов, кардан, коробку, раздатку. И всё это из-за небольшого подшипника. Поэтому если он "крякает" раньше диска или корзины сцепления, то это по меньшей мере обидно, ведь приходится снимать всё перечисленное и заменять до кучи ещё и диск. Вот и получается, что голь на выдумки хитра, как говорится.
-
короче, ненужно изобретать велосипед, у ликви моли есть линейка смазок для лисапеда. http://liquimoly.ru/search.php?q=%E2%E5%EB%EE&x=0&y=0
-
Где их смотреть то ведь они все снеслись с этого форума?
-
если бы парафин так хорошо смазывал, то его использовали бы в большом спорте. Ну как может смазывать вещество, которое 1. твёрдое 2. не липнет к металлу?
-
Факт: я проездил на этом подшипнике три года. П.С. я далеко не гуманитарий.
-
Товарищи, это не кузнец всё придумал, ему сказали проварить два часа-он и варит. А советовали автомобильные инженеры. Тока из вас никто не обратил внимание на слова "пожизненная эксплуатация" подшипника, который работает при каждом нажатии на педаль сцепления и усилие там огого. Задумайтесь как может подшипник, из которого выварилась вся смазка(литол) проходить около ста тыс. км.?
-
Очень хорошо вымывается. Работая с УЗванной лет пять понимаю, что лучше ничем не отмыть.
