BWind

Пульсометр был приобретен недавно, поэтому проецируя на ощущения сейчас это примерно 150-155 ударов. В горку у меня пока что выше 175 не подымался, но я пока бросил затею пытаться из себя выжать более высокий пульс. В скорости на МТБ это примерно 28-32 км/ч. На шоссейнике 32-37. На плоскаче. Бывали дни, когда прям топил, или же ездил тропинками на очень малых скоростях лазая в телефоне например. Согласен отчасти, поскольку есть круговые тренировки и элементы кроссфита, где интенсивность довольно приличная, но в то же время в круговых тренировках можно поставить и малую пульсовую зону. Дыхание будет вполне укладываться в темп аэроба. Изначально велик вообще покупался из-за того, что тренажерка находилась далековато, и нужно было побыстрее добираться, иначе это все заканчивалось под 9-10 вечера. Само собой и мечта давняя была. Тоже согласен отчасти. Разумеется, в детстве адаптация к нагрузкам более быстрая, и результаты могут быть более серьезными. Тем не менее, велосипедисты, которые с детства в седле могут выгорать уже к 20-22 годам и уже особо не показывать результат. Это кстати распространенная проблема, которую даже освещали тренера.

@Evinet,классный у вас город Волгоград. Хочешь плоскач - едешь по 1 продольной, хочешь подъемы - между первой и второй. Хочешь смешанный рельеф - сочетаешь

Я конечно не старикан, мне 30 лет, но все же согласитесь разница между 20 и 30 довольно существенная. Это по сути уже возрастной пик спортивных показателей для многих. И спортом как я писал выше до 24 я не занимался особо. Это было кратковременно, в детстве и до 24 увлекался компьютерными играми в свободное время. Не скажу, что жалею об этом, просто спортивного опыта не было. Ну например на прошлой тренировке с другими ребятами шоссерами я увидел, как они едут навстречу, развернулся, и решил их догнать, летел довольно быстро, и практически выдавливал из себя всю мощность в педали, а затем начался подъем, и как вы написали я встал на ноги. В конце подъема я просто спрыгнул с велосипеда и несколько секунд происходила жесткая отдышка. Действительно мало полезного для здоровья. В следующие разы пока будут объемные тренировки проводить, и пожалуй до следующего сезона пока вообще исключу интенсивные. Не совсем новичок, велосипед я себе купил в 2015 году, в августе, и на тот момент сочетал с качалкой до примерно начала 2017 года. Это был МТБ, который сейчас в продаже. В 2017 была небольшая операция, которая выбила меня из тренажерки, да и скучно там стало, и я бросил. Пытался возвращаться, но безуспешно уже в 2018 году, но оставил в итоге только велосипедные покатушки. Шоссейный велосипед появился уже в этот сезон в мае, но нормально кататься на нем получилось только примерно с июля (было много технических проблем с ним и не особо времени на их решение), сочетал катания с МТБшником. Но в соревнованиях не участвовал, сильно жестко много не гонял, но темп всегда даже на МТБ старался держать повышенный и не матрасить. Хотя это уже было по настроению, иногда хочется именно покатушек в парке или чего-нибудь подобного, и не тренировался особо специально, ездил на работу, по делам и немного вечером в пределах 15-20км. На шоссейнике же помимо работы уже включал время по возможности и на тренировки, начал уже намного больше проводить времени в седле. 1 сентября принял участие в шоссейной гонке, вполне понравилось.

Уверяю, что понял слова правильно. Наверное со стороны моя тема выглядит чрезмерно серьезно для меня, как человека совсем только начинающего, да и поздно начинающего. Тем не менее, у меня из тренажерки осталось много привычек, особенно в плане изучения различных методик и применении на себе. Только изучая что-то можно затем придти к чему-то своему. А что касается лимитов, то пока что у меня больше амбиций, чем именно чего-то реального. Тем более, что вообще каким-либо спортом я начал заниматься в 24 года. В армию не ходил по состоянию здоровья (категория В (последствия ЧМТ), но с другой стороны во мне есть довольно много качеств именно для велоспорта, которые можно совершенствовать, и получить на мой взгляд приличные результаты. Время покажет. Я обязательно воспользуюсь предоставленным материалом. Огромное спасибо.

А что плохого в познании своего организма, познании своих лимитов, переступая за которые еще трижды подумаешь? На мой взгляд сердце - это очень большая и проблемная тематика. Не только в рамках велоспорта. Умирают в основном от инфарктов, инсультов и рака, и даже зная такие вещи, как те же пульсовые зоны вполне реально ресурс своего организма можно серьезно повысить как в плане спортивных результатов, да и в плане долгожительства. У меня интерес сугубо спортивный, но мне не 15 и не 20 лет, у меня есть семья, и мне не хочется лет через 5 огорчить их внезапным почином лишь потому, что я решил серьезно заняться циклическим видом спорта, и делаю что-то не правильно. И сердце - это первоочередное, о чем нужно знать. Есть и менее актуальные вопросы, такие как травматизм суставов и связок, но без сустава жить можно, а без сердца - не очень. В соревновательной деятельности, даже любительской само собой нет ничего связанного со здоровьем, это лишь отражение твоей подготовки на текущий момент, но хотелось бы минимально нанести себе вред. Может вообще мне противопоказано этим заниматься, я успокоюсь и буду себе тихо матрасить и никого не беспокоить. Сейчас изучаю прейскурант цен в Волгоградском кардиоцентре, ведь это добровольное исследование, а не по болезни, поэтому 100% коммерческая основа, но пока честно говоря сложно себе представляю, какие конкретно услуги мне на этом этапе нужны помимо перечисленных выше Skyrider'ом, а какие нет.

Здесь определенно есть смысл, ведь в анаэробе человек долго работать не может. Похоже я читал эту книгу пару месяцев назад, но в памяти почему-то не отложилось, распечатаю и положу на стол обязательно Только этот пульс ПАНО в поле определить будет довольно сложно, здесь больше тоже лабораторные испытания нужны.

Я честно говоря по-другому немного себе представлял эти тренировки. Получается тогда, что МПК эффективнее тренировать в кроссфите, а не за велосипедом, ведь там интенсивность одна из самых высоких, а объемные тренировки по несколько часов производить уже на велосипеде либо бегом. А наваливать в холм лишь время от времени, чтобы уметь наваливать в холмы, своеобразная адаптация к нагрузке. Второй момент тогда по поводу тренировок выше ПАНО, ведь при такой высокой интенсивности сердце будет активно закисляться, и вместо расширения его стенок и объема, оно будет расти само, что приведет в будущем к печальным последствиям. Ведь для сердца не имеет особо значения, поднимаешь ли ты штангу, наваливаешь в холм, или же бежишь спринтом. А среди качков целая куча людей, умерших в 40+. Огромное влияние оказывает допинг и стероиды, но встречаются и натуралы тоже. Проецирую на качков, поскольку до велосипеда занимался в тренажерке. Хотя может я и ошибаюсь.

Попервой думаю проще обратиться к таможенному брокеру, который оформит все как надо. Там в документах нужно все четко оформлять, иначе можно нарваться на штрафы. Не знаю за физ.лица, но для юр.лиц случайно поставил точку не в том месте, и прилетит штраф на 50000.

Есть ли у нас в области подобная лаборатория, и сколько стоит протестироваться там? На мой взгляд действительно лучше такие тесты проводить с людьми, которые смогут тебя откачать в случае чего.

@Desire, у меня безусловно спортивные интересы и результат, именно поэтому собираю базу. Да и вообще всем думаю будет полезно кое что из этого знать. Ведь мотор то не вечный, и чрезмерные перегрузки ему противопоказаны в принципе, сердце может закисляться, и привет инфракт миокарда и смерть, причем довольно ранняя (35-40 лет). Очень распространенное заболевание среди спортсменов.

После тщательного изучения разделов форума и тем, не нашел ни одной, где бы освещалась тематика сердца. Велосипед, как циклический вид спорта дает серьезную нагрузку на один из важнейших наших органов - сердце. Хотелось бы черпнуть опыта в вопросах тренировочного процесса, а также диагностики своего здоровья. Во многих статьях пишут о пульсовых зонах, и что в какой зоне больше тренируется и сжигается. Но ведь большинство происходит в "сезон" на дороге, а не на станке, и ситуации постоянно разные. Это и подъемы, и спуски, ямы, светофоры, машины. Прежде всего хотел обсудить вопрос диагностики сердца. Какие помимо ЭКГ можно сделать анализы для более четкой картины "здоровости" своего мотора? Куда лучше ходить проверяться, и с каким периодом? Также я знаю, что есть такое понятие в циклических видах спорта, как МПК (Максимальное потребление кислорода). Данный параметр тренируемый, и дает наглядную картину тренированности именно сердца. Условно говоря у кого больше МПК, у того сердце будет биться с меньшим числом ударов в минуту при одинаковой нагрузке. Как тренировать МПК? В каких пульсовых зонах нужно работать, сколько, и с какой регулярностью чтобы МПК повышалось? Еще я как раз хотел обсудить сами пульсовые зоны. Условно принято считать, что максимальный пульс - это 220-возраст с поправкой на вес и рост (там выходит не очень большая разница). Например, у меня такой расчетный максимальный пульс равен 187 ударам в минуту, но в то же время уже при 172 я начинаю прямо помирать, хотя достигал 175. Получается он ли это? Как его вообще измерить реальный максимальный пульс? Вроде по тематике раздел форума выбрал верно.

На мой взгляд тренировки соревнованиям никак не мешают, а даже наоборот. Тем более, что к группе нужно постоянно привыкать, чтобы не растрачивать зря силы. Как вы говорите, в нашем шоссейном колхозе людей раз два и обчелся. К группе привыкнуть сложно, поскольку скоординироваться с другими на тренировках получается не часто, то и эффективность на групповых соревнованиях не очень, и шансы завала очень высоки просто так, не говоря уже про аэробары и прочие аттрибуты. Я в шоссейном деле недавно, и в группе ездить пока честно говоря побаиваюсь, держу дистанцию дальше, чем нужно для аэродинамичности, и следовательно теряю лишние силы. Соревнования дают большой опыт езды в группе, и на мой взгляд даже начинающему тоже обязательно нужно принимать участие, стараясь выкручивать на колесе.

Кстати про технический допинг. По тестам в аэротрубе по сравнению с базовой посадкой (это когда велосипедист сидит держась за основание руля, а не за пистолеты, то есть самая выпрямленная и неаэродинамичная) на скорости 40 км/ч на конкретном человеке установили экономию мощности в посадке на лежаке со сдвинутым вперед седлом и на краю седла что-то в районе 68 ватт. При этом, с нижним хватом за руль там установили около 36 ватт, что сравнялось также с верхним хватом за пистолеты, но сгибая в аэродинамичной позе руки. Тесты проводились на женщине спортсменке, но думаю можно вполне спроецировать на любого другого человека, но разумеется погрешности будут вообще другими, ведь у всех разная ширина туловища, и анатомические особенности. Очень хочу принять участие, хоть и соперник из меня плохой, лишь ради участия, но пока не могу, слишком много помощи пока требуется на семейном фронте, а подобного рода выезды - это на пол дня как минимум. Ближе к назначенной дате будет ясно.

@N6260, буквально вчера смотрел эпичные завалы в велоспорте, где завалившемуся чуваку другой чувак проехался прямо по голове, а затем тоже упал. Наверное было больно.

@pasha, если не ошибаюсь, то 01.09 в гонке один человек с лежаком таки участвовал, и не снял его. Нужно тщательно пересматривать видео. По крайней мере я видел его во время коллективного фото перед стартом. Это был явный недосмотр организаторов, как и вообще проверка технического состояния велосипедов, которое обещалось. Наверное бы не было тех несчастных случаев на гонке, если таки бы проверили транспорт на хотя бы на предмет работы тормозов. А так да, можно снять сами рога и подушки не трогая крепления.

Присоединюсь к словам, гонка прошла очень хорошо, жаль что уровень моей подготовки пока нулевой. Повод заниматься более серьезными тренировками. Очень не хватало горячего чая или кофе. На следующий раз пожалуй буду брать с собой термос.

В 2018 году мой вес был в районе 100 кг, тип катания определить невозможно. Было и агрессивное катание, и матрасничество. Чаще всего асфальтированная дорога, именно поэтому я кстати и пересел на шоссейник, 95% времени езжу по дорогам, а грунты можно и пешочком пройти, либо объехать, либо проехать по ним иногда тоже успешно удается, правда зачастую "очко сжимается" даже на легком песочке, но это уже оффтоп.

@Evinet, Кстати, чем закончился то новостной выпуск? Сколько ни искал в интернете, а его и не выкладывали. Насколько я знаю, сейчас все телеканалы выкладывают в интернет новости и репортажи.

Я не говорил, что ресурс трансмиссии при этих 3000 исчерпан, просто сезон закончился, а в новый сезон уже все помыл, но в силу смены МТБ на шоссейник за сезон на том велосипеде пробег 0, и в силу жизненных обстоятельств сейчас он и останется скорее всего до следующего сезона 0.

Кстати в положении про это ни слова нет, но в целях безопасности таки стоит снять. Я скорее всего приеду с ними, а потом сниму, а на обратную дорогу снова одену. Благо не карбоновые...

@mr.kottolik, У вас это скорее не в силу возраста, а в силу личного комфорта и точного знания того, что вам нужно от велосипеда. Это на самом деле очень хорошо. Посты выше не читал, но насколько я знаю парафин не любит взаимодействие с водой. Летом дорогу обильно поливают во время жары. У нас утром в Волжском часто полосы с водой на дороге как раз в том месте, где можно уместиться велосипедисту. Я вообще не очень люблю возиться с мытьем цепи, поскольку ощущения от чистой цепи длятся очень недолго по ощущениям. В качестве эксперимента в 2018 году помыл цепь всего пару раз в начале и конце сезона, иногда смазывал поверх грязи. Проехал за сезон в районе 3000. У меня нет тестера на растяжку цепи, но сейчас эта цепь вместе с трансмиссией ходит вполне нормально и переключается.

Добавлю от себя свой опыт использования парафина. Пробовал в 2016 году сезон парафинить на МТБшке. Моя практика показала, что цепь так или иначе все равно грязная, чистые руки только в мечтах. Из явных недостатков для меня - это отмывать потом полы на кухне от парафина, если он таки капнет на пол. Такое случается не часто, но бывает случается. Можно утверждать, что варить цепь нужно на электроплитке в гараже, но затраты получаются явно существеннее, чем покупка простой смазки, ведь помимо посуды, в которой мыть, нужно еще и электроплитку. Посуду можно взять старую из дома, но у меня для этих целей не оказалось, но нашел эмалированную недорогую как раз для водяной бани и парафина. Обошлось в 300 рублей за обе. Но вот электроплитка ведь стоит уже за 1000, а парафинят цепь как раз обычно из экономии смазки, что явно уже становится не экономно. Теперь про сам эффект. В общем то кроме иногда раздражающего специфического звука в остальном ничем не отличается от обычных смазок, но на мой взгляд практичнее именно смазки. Особенно вопрос встает в дороге, когда вдруг ты ощущаешь, что тебе пора парафинить, а до дома еще далеко. Разумеется ты берешь из рюкзака обычную смазку, и доезжаешь до дома. Вопрос тогда нафига нужен весь этот парафин, ведь цепь ты смазал смазкой, и тебе ее нужно мыть после, иначе если сварить цепь с смазкой она будет грязная, а простую смазку все равно приходится время от времени использовать. Для меня главным недостатком стало именно пачкание пола в парафине, один раз случайно разлил и весь вечер потом соскребал. В обычных смазках вижу недостаток лишь в том, что храню велосипед в квартире, и мой кот постоянно об нее пачкается. Да, можно решить и эту проблему. Смазок сейчас на любой вкус и цвет, есть и очень чистые, но ведь пока есть эта мазучая, смысла то особо в этом нет. Как флакон закончится нужно пробовать другую. Сейчас пользуюсь смазкой KMS Тефлон, синяя такая, и очень сильно мажется даже если хорошо вытереть цепь. В трансмиссию в дороге еще ни разу не лазил, поэтому руки особо не пачкал, но дома использую специальную пасту для рук за 60 рублей. Отлично отмывает от любых смазок, и запах приятный.

@dimdimdimka, Кружки по интересам даже во время застолья с друзьями и родственниками возникают. Что уж там говорить про походы с незнакомыми людьми. Это нормально.

@Павел, Это страшно и не дай бог никому, но я мотоциклистов всегда считал смертниками, у них очень плохая статистика выживаемости на дорогах, большинство из них очень нарушают ПДД, что вводит в ступор других участников движения, а слоя железа перед собой у них нет. Что касается меня, в эту жутку пробку пришлось просить эвакуировать меня жену, поскольку друзья были заняты, а я поехал на легке без камер. Жена у меня со дня на день рожает дочь, поэтому лишний раз ее беспокоить по таким моментам не хотел.

Есть один организационный вопрос, будет ли место, где можно будет положить рюкзак с вещами? Хочу перестраховаться и взять насос с парой камер. Съемка сюжета про гонку закончилась для меня печально, и я словил прокол на обратной дороге прям на мосту ГЭС, где была просто адовая пробка.