BWind

С точки зрения практичности Чат вероятно не нужен. Он засирает форум, и информация при этом всё равно дублируется где-то в других чатах. Нужен просто блок ссылок вступление в существующие в ВК чаты и всё. Особенно учитывая то, что реализация этого чата никакущая.

Друзья! В связи с возникшим перерывом в гонках с раздельным стартом ВШВК "Лидер" объявляет о старте групповой гонки (RR) с кодовым названием ЖАРКИЙ АВГУСТ 1 АВГУСТА (воскресенье) по Московской трассе. Данное мероприятие в связи с жаркой погодой было решено провести в 8:00 утра. Сбор шоссеров и контрольная регистрация начнётся с 07:30 час. на автостоянке Метро, а общий СТАРТ будет дан в 08:00 час. - 58,5 км (трек с безопасным разворотом у Самофаловки) Ссылка на маршрут: https://www.relive.cc/view/1851593318 -----------------------— 1) Участники будут соревноваться в двух возрастных категориях: - М1 - с 18 до 40 лет - М2 - старше 40 лет - Ж - В случае регистрации не менее 3 женщин открывается женская категория без возрастных подразделений. 2) Стартовый взнос устанавливается в 250 рублей 3) Наличие шлема обязательно и исправных тормозов, лежаки запрещены . 4) Рекомендуется наличие запасных камер и насоса, либо собственная машина сопровождения. 5) Организаторами будет предоставлен автомобиль сопровождения, задачей которого стоит подбор спортсменов, которые не могут продолжить самостоятельное движение, а также техническая помощь. ----------------------— * Предварительная регистрация с указанием ФИ + года рождения и оплата стартового взноса (Тинькофф), начинается с сегодняшнего дня посредством сообщений в личку Исаеву Матвею Сергеевичу или звонков на его № тел. 999 626 70 39. Карта привязана к № телефона. Разумеется, будет также доступна регистрация на месте. --------------------— Просьба репостами, звонками, сообщениями оповестить об этом мероприятии как можно больше своих друзей-знакомых шоссеров. ---------------------— И, конечно же, для качественного и запоминающегося проведения RR будем рады волонтёрам: 1. Фото-видео корреспонденты 2. Возможно понадобится помощник судьи на финише, если будет много народа во время спринта, чтобы максимально точно зафиксировать их места и время. Ссылка на оргинальный пост: https://vk.com/club93119459?w=wall-93119459_1271%2Fall

Старт 3го этапа 1 цикла 11-го сезона ITT на 14 ИЮЛЯ (Среда) с 18:30 час. На этот раз это будет 3 круга (22,5 км). Наше неизменное место и время проведения - автобусная остановка хутора Бобры под Волгоградским мостом.

Объявляем Старт 2го этапа 1 цикла 11-го сезона ITT на 23 ИЮНЯ (Среда) с 18:30 час, естественно, при факте лётной погоды. Место и время проведения остаются неизменными - автобусная остановка хутора Бобры под Волгоградским мостом. Вторая гонка первого цикла традиционно будет 2 круга (15 км).

@pasha, До официального анонса ориентируйся пока на 23 июня согласно действующего плана разделок раз в 2 недели. Но пока что с Борисом Юрьевичем никто ничего не согласовывал.

Как оказалось, некоторые ребята всё-таки черпают объявления с форума. Действительно важно и здесь всё публиковать))

Добавь глицеринчика, и всё будет ОК.

Паш, а у тебя рога с креплений лежака на руль не снимаются? Я уже забыл что-то этот момент. Ведь достаточно снять только выступающие рога, а крепления уже не мешают.

@Комедиант, никто просто не будет размещать тут рекламу. Из всего продаваемого здесь по статистике 0% продано именно с форума, 90% авито и 10% ВК. Охват нужен больше

Наверное следует начать с регулировки отскока, если таковая в вашей вилке присутствует. Если поставить более медленное реагирование при отскоке, то наверное это решит проблемы определенно. А вообще вопрос привычки. Кому-то битье руля за счет сильной раскатки по грунтам вообще не мешает. Про Rockshox вашей модели могу сказать только приятное. Разница между пружинно-масляной вилкой просто огромная.

@cepera, огромное спасибо за фото.

@Skyrider, мой последний заказ трусов был на 2 размера больше, чем джерси (в моем случае XL и XXXL). Пока что не пришли, посмотрим. С летней одеждой не особо много проблем, больше с осенне/зимней. То штаны слишком длинные, то джерси немного больше по размерам и гуляет по ветру, что не очень аэродинамично. Зимнюю с флисом заказал на размер больше (верх XXL, штаны также XXXL), поскольку под нее 100% буду что-то поддевать, да и там уже особо не стоит задача чрезмерной аэродинамичности.

В нашей глуши только интернет магазины, но важно знать размеры своего тела. Со спортивной формой намного проще, чем с простой одеждой. Большинство такой формы тянется, а значит немного ошибиться с размерами не критично. Более конкретно посмотри из отечественных магазинов veloodejda.ru bike-centre.ru Из импортных в складчину с ребятами на форуме, чтобы не платить доставку можешь заказывать, либо всегда есть алиэкспресс. Я пока тестирую одежду китайских магазинов. По качеству сложно сказать что-то плохое. Она живет меньше, но сшита на мои габариты по крайней мере нормально, по нормальным лекалам. Импортное (именитых брендов) служит долго, но стоить может в 2-3-n раз дороже

@Valery22, памперс должен быть вообще в основном только в зонах соприкосновения с седлом. Остальное сильно уменьшает циркуляцию воздуха, последствия не очень хороши как для тестикул, которые не стоит перегревать, так и для общего перегрева организма, ведь лишняя циркуляция воздуха вообще не помешает при езде в жару. Правда не пробовал МТБ шорты, но скорее всего там все то же самое.

Ну как и говорил тот, кто шарит, тот и использует. Только я бы как раз сказал не МТБ по назначению, а именно для соревнований, где нужен результат. В остальных случаях в общем то реально без разницы. Большинство систем же на пауке, на котором при желании можно снять лишние. Но тут мы упираемся в копейки веса, которые для обывателя вообще ничего не решают, поскольку обыватель катает на чугунном байке с офигенно тяжелыми колесами, в которые забивает помимо герметика всякие антипрокольные ленты, выбирает позащищеннее покрышки с плохой тяжелой вилкой. Тут как бы не до звезд. Заменив тупо подседельный штырь и седло на таком велосипеде на китай карбоновые уже по весу перекроешь эти лишние звезды Просто изначально уровень систем с 1 звездой спереди дороже. А так, если уж желание непреодолимо можно собрать что угодно, и заодно будет комплект с 3 звездами для скоростных покатушек по асфальтам, удовольствие конечно сомнительное, но все же)

@sergun, в соревнованиях по МТБ идеально, чтобы не задумываться о таких вещах как соответствие передних и задних передач, на это порой и времени нет, надо за дорогой следить, переключаешься на нужную быстрее. Для комбинирования с асфальтом безусловно лучше иметь 2 или 3 звезды спереди. После шоссерных передач мне последние мтбшные в системах 3-9 и т.д. (с 3 звездами спереди) вообще кажутся на асфальте лайтовыми. Для стандартного катальца обывателя разницы особо нет. А раз нет, то и платить больше не надо. Следовательно надо использовать системы 3-8/11 и радоваться. Они универсальны.

@Skyrider, вопрос привычки. Я конечно таким не страдаю, но все же по аналогии с маршрутчиками, которые на дорогу практически не смотрят вполне возможно передвигаться) Все люди разные, и опыт владения велом у всех разный. Кого-то ведет в сторону от поворота головы назад, а кто-то может ехать стоя ногами на верхней трубе.

Мобила однозначно лучше. К ней можно через блютус цеплять что угодно и сколько угодно, параллельно во время езды чатиться в мессенджерах, слушать музон, смотреть сериальчик. Всегда будут сторонники мобильников и классических велокомпов. Это своеобразный холивар.

Имеет определенный смысл покупать сразу дорогой велосипед. По крайней мере после покупки дорогого шоссера (хоть и со средними компонентами 105 группы) с улучшайзингом его я как-то успокоился, вероятно такой же эффект возымеет покупка дорогого или выше среднего уровня фэта. Но эффект черной дыры на деньги никуда не девается. Всегда найдется статья расходов для вела, куда можно вложить уйму) То экип, то рюкзаки, то еще какая-то неведомая хрень)

@Evinet, я ведь специально привел в пример совершенно среднюю стоимость. Можно покупать тазы за 10000 рублей, и когда будет стучать движок - сдавать в металлолом. Можно использовать дешевый ашанбайк с уродливым седлом и пластмассовыми педалями-ублюдками. Везде вопрос комфорта. Опять же на шаурме тогда точно не сэкономить)

@Valery22, Автомобиль на километр в любом случае дороже, если учитывать в расходы его амортизацию, налоги, страховки и ТО. Управление новым автомобилем стоимостью в 800-900 тысяч рублей стоит около 12 тысяч рублей в месяц. Просто посчитай сколько она теряет в стоимости за первые 5 лет и раздели эту сумму, уже получится очень много, не говоря уже про остальное. Б/у уже зависит от стоимости машины и его технического состояния. Пока что самым дешевым средством передвижения является общественный транспорт. Велосипед уже пожалуй стоит примерно перед такси, но есть нюансы по мобильности. Ведь абы где его не оставишь. Пешком кстати тоже ходить не очень выгодно. Прокушаешь больше, чем передвигаясь на такси + обувь и одежда портится)

Ребята, ищу подходящий насос в дорогу, чтобы можно было на нормальный уровень подкачать шоссейные колеса после проколов. Мой насос Author от первого вела явно с этим не справляется, и накачивает отсилы атмосферы 4. Есть ли недорогие варианты для такого дела? Хорошо бы в наличии еще и манометр.

@DimasShishkin,Исправил Велотренажер - это он наверное про типо роллерного станка или трейнера имел ввиду. На велотренажере жопа отвалится наверное уже после 30 минут кручения. Хотя наверное можно приладить велосипедное седло) Изначально прочитал ответ криво и не понял о чем речь)

@DimasShishkin, Летом тестировал новое карбоновое седло, почти без мягкой подложки. Судьба занесла из Волжского в Волгоград с общим треком примерно под 100 километров, разумеется с созерцаниями вашей красивой набережной, посиделками возле реки и прокатками. Общее время поездки было часа 4,5 с учетом всех остановок. Поехал без памперса в обычных спортивных шортах с подкладкой. За эти 4,5 часа больше устал позвоночник, задница не болела совсем. Ближе к обратному пути ощущалось даже, что могу проехать еще много.

Также про велоспорт еще хотел добавить, что немаловажно поддерживать большую скорость на подъемах, и не бояться скорости на спусках выше 70км/ч. Буквально пару дней назад смотрел групповую велогонку, где один из ее участников вырвался в одиночку вперед, и до самого конца гонки удерживал отрыв от основной группы в целую минуту. Но трасса была устроена так, что в конце был градиент от 5 до 17 % самом конце. И в итоге, просто блин, чувак приехал почти последний. Его обогнали просто все, ему тупо не хватило сил выкрутить 17% подъем. На последних где-то 30 метрах !