N6260

Думаю обсуждать надо что-то, что входит в сферу проф. знаний. А не в сфере "диванного аналитика". Или хотя бы в роли "активного и внимательного пользователя". "Антикомпьютерные" очки - просто желтые линзы. про эффект "желтых" линз найти информацию очень просто. Например в стрелковых пособиях по спортивной стрельбе. И прочему. Если взять очки из строймаркета средней ценовой категории (рублей за 300-400) эффект будет такой же, как от "антикомпьютерных" за куда более заметную сумму. Теперь по освещению - офигенность люминесцентного освещения думаю преувеличена в данном случае - газоразрядные лампы мигают с определенной частотой. Все. И даже есть эффект стробоскопа, когда вращающая деталь в станке кажется неподвижной из-за такого освещения. За сим еще в советских гостах был пункт о включении люминесцентных ламп в "противофазе", дабы сей эффект не возникал. Галогенки ваще вверх капризности вариантов освещения - привязаны к качеству электричества, теплоотводу и к чистоте поверхности колбы (поэтому их нельзя лапать голыми пальцами). Далее никто не отменял постановление правительства о запрете на приобретении галогенных и люминесцентных лам (в том числе и дуговых-ртутных ламп) для муниципальных и государственных учреждений. Сильно подозреваю что это очередное "действие о заботе о населении" вызванное чиста экономическими причинами (и скорее всего с личной выгодой). Так как люминисцентные лампы имеют в конструкции ртуть, пары которой теоретически опаснее непроверенных данных о свойствах светодиодного освещения. Плюс утилизация этого типа ламп весьма дорога и проблематична. Так что давайте обсуждать предметы разговора исходя из профессиональных знаний, а не после получения знаний из источников сомнительного свойства. Например, гостов на "антикомпьютерные" очки я так и не нашел. Хотя был момент, интересовался. А вот сказания о проделанных исследованиях каким-то профессором (или дохтором) попадались. И да, сильно сомневаюсь, что у нас остались "ламповые" производства серьезных масштабов.

тута:

Ну это не удивительно. "дырка" она по левой колее, а там как бы две дороги - левая и правая, ты мог просто пройти правее. А промоина опять же, спокойно объезжается, особенно на скорости по внешнему радиусу, а вот кто будет еле-еле катить и пойдет по меньшему - как раз в неё упрется.

После обкатки круга предлагаемой трассы марафона. Выказываю просьбу организаторам обязательно отметить два довольно "засадных" участка - дырку в бетоне (по центру, между колеями), внизу балки, где спуск-подъем мимо опор ЛЭП и большую промоину слева на перекрестке малого круга (на обратном пути) - "засады" заранее плохо просматриваются и могут создать аварийные ситуации. При этом они на техническую составляющую трассы никак не влияют.

Наушники в любом случае лишние - хоть как источник музыки, хоть как просто "беруши для связи". Плюс в любом случае микрофон будет ловит ВСЕ посторонние шумы, а на ходу тебя будет заглушать поток воздуха. И стоя на обочине, за проходящими авто ты нифига не услышишь, если только не оденешь мониторы какие нить, с запредельным уровнем шумоизоляции. Я в свое время пробывал и гарнитуры, и наушники - все толком не работает. Самый надежный способ - просто любая максимально эффективная индикация входящего звонка. Все. Останавливаться все равно придется. Для индикации звонка достаточно любой гарнитуры на одно ухо, или фитнесс браслета на вибре. Затыкать оба уха (с любыми целями) по прежнему считаю опасным развлечением для велосипедиста. Есть "модные" спортнаушники, что передают звук вибрацией по костям - опять же получим по сути индикацию (причем дорогую) входящего звонка с последующей остановкой для разговора. Беспроводной китай брать не рекомендую: 1) почти всегда кривые драйвера обработки звука (критично для музыки) 2) практически все наушники теряют связь со смартом. Одни реже, другие чаще. Особенно этим делом страдают наушники типа раздельных, без соединяющего шнура. Эти еще могут терять связь с друг другом. Большинство брендовых беспроводных тоже страдают потерей связи. Это не повсеместно, но в отзывах встречается частенько.

Микроотчетец о матрасном ПВД (но в будние дни) по маршруту Качалино-Трехостровская-район Красной горы. Состав: Елена - спортсменка, комсомолка и просто красавица. Анастасия - строгий навигатор похода Алексей - родственник батарейки энерджайзер И я, Юрий, ленивый матрасный турист. В поход я попал неожиданно, буквально все решилось за два дня. Поэтому наспех накидав чего-то в свой старый рюкзак, который криво притянул к багажнику старыми эластичными лентами и прикрыв глаза очками с пыльными линзами я ломанулся на место отправления (жд.ст. Центральный стадион). По дороге встретил Елену и продолжал путь в приятной компании. На станции встретились с остальными участниками команды. Так как стоянка электропоезда была заявлена в 60 сек, поэтому мы погрузились за 57.8 J Потом были разговоры под перестук колес, с последующим быстрым десантированием на перрон. Далее было собственно само приключение под палящим солнцем по степным просторам. С комфортабельной стоянкой на берегу Дона. И снова неспешный веломаршрут обратно в Качалино. Подробности смотрите в фото: остальное в фотоальбоме: http://vk.com/album7769943_266265054

Я приеду, если найду трафик до места старта. Самоходом на старт - это такое...

Орехов Юрий 1-9-7-5 Номер телефона писать?

"Раздолбаи на дороге притягиваются друг к другу" © Считаю наушники крайне лишним гаджетом на дороге.

Приятно почитать. Хорошая собака, выносливая.

Приеду на фэтбайке. Лежак одолжите?

Описание от организаторов:Многодневная Кросс-Кантри Гонка г. Хвалынск, Саратовская область. 9-11 мая 2019 года Пожалуй самое интересное и захватывающее событие кросс-кантрийной российской весны 2019 года.https://www.sarsport.ru/mgr2019/Собственно, многие там из нас уже были и знаете что там и как. Теперь, внимание, вопрос: Я туда еду. И ищу трафик Так как пока твердого варианта "как доехать" у меня нет.

Ездил. Не распробовал Надо повторить.

Активнее. Активнее. Халява (относительная) заканчивается.

2karavai4eg, ты уж извиняй, ассортимент магазинов мне по барабану (там ориентируются на спрос, а не на "задротов"). Я ориентируюсь по тому, на чем народ на гонки выходит и что на 26" приличные колеса практически не найти (в смысле сет хороших дорогих спортивных). Даже у нас в городе на 26" колесах на старт выходит не так уж и много народа.

Для покатушек по городу, без прыжков через бордюры и спускам по лестницам (как я постоянно сейчас делаю) вполне подойдет любой велосипед, классической конструкции типа того-же старт-шоссе: жесткая вилка, колеса 700С (размер такой), количество скоростей будет определятся стоимостью (обычно от 8ми сзади и до трех спереди). Комфортность рамы даже при поездках на 40 км считаю более важным фактором, чем комфорт хранения рамы Например, на моем последнем приобретении комфортность хранения очень низкая, так как у меня аццкий вездеход с огромными колёсами. Называется эта штука фэтбайк и она очень узкоспециализированная, хотя я постоянно нарушаю рамки этих ограничений, гоняя то по лестницам, то по асфальту. По городу катать, есть резина швальбе марафон плюс - отличается весьма высокой устойчивостью к проколам (пробить можно только очень постаравшись). Но по рыхлым грунтам (песку) ваще не едет, вязнет. Еще есть бескамерные технологии. И есть камеры с герметиком, для ликвидации мелких проколов "на ходу". Например можно нарисовать некий универсальный гибрид велосипеда для города - но такого скорее всего нет в продаже Большинство местных жителей форума собирало себе велосипед под конкретные задачи, меняя что-то тут и там, дабы стало лучше... Так что сначала определить задачи велосипеда, потом бюджет, а уж потом выбирать модель. Вообще получается примерно так: Шоссейный - для очень хорошего асфальта, иначе он не будет использоваться на всю его мощь. Прогулочный, городской велосипед - неспешные поездки (без бордюров, прыжков и прочего) по асфальту и хорошим грунтовкам (но со спортивной точки зрения, обычно сильные проблемы с правильной посадкой) МТБ - более универсальный вездеход. Почти конструктор - можно собрать велосипед под различные задачи (зависит от бюджета, нынче все дорого). Комфорт езды будет тем выше, чем хуже будет дорога МТБ бывают с колесами трех размеров: 26" (морально устаревший и нынче как бы не модный в спорте), 27,5" (мало популярный, почти переходной размер), 29" (самый модный сейчас). Есть еще даунхильные велосипеды, эндуро, БМХ, триальные, фэт-байки, для фрирайда.... Но это уже узкая специализация. Например, есть взять мтб раму, поставить жесткую вилку, колеса с покрышками 3.0 - то получиться эдакий вездеходик городской и довольно легкий. Но не быстрый (относительно). А если заменить покрышки на сликовые (тое сть лысые такие, гладкие) 1.9 - то будет почти король асфальта. После же замены жесткой вилки на амортизационную, и установки более "стандартных" покрышек 2.1 (это условный диаметр покрышки в рабочем состоянии) получиться уже универсальный велосипед для поездок, в том числе, и по сложным рельефам, и с лучшим контролем дороги. Ну а если установить хорошую вилку, дисковые гидравлические тормоза, подобрать покрышки, поставить модную систему 1х10(или даже 11) - то уже получается вполне соревновательный байк. А багажник, если таковой требуется, обычно проще всего установить на прогулочный (городской) и МТБ велосипеды. Более спортивные варианты рам установки велобагажника обычно не предусматривают. Добавлю про тормоза - еще на дисковые тормоза не влияет искривление обода (восьмёрка).

Ну и что это за вброс?

Кстати да, надо вписать в отчетец. Есть такое дело, что на автоматизме не встегиваешься, так как педальки шире стоят и одной ногой попадаешь на шатун.

Так я и написал. Ниже про то что в повороты надо с наклоном входить, иначе едет как трамвай. Шины широкие, он небольшие углы наклона держит очень хорошо, без юза. Даже на моей "таксеберезине". Про наклейки в курсе. Но они пришли с али чуть позже Подседел - мелькает мысль о пневмоштыре - но душит жаба. Да и покрышки на первом месте в очереди. Рад что понравилось. Спасибо. Кстати, забыл упомянуть о важном моменте - подруливающем эффекте. Из за низкого давления (чем ниже, тем заметнее) при поворотах и поперечном наклоне поверхностей фэт начинает заворачивать в сторону поворота или вверх по боковому наклону. Поэтому я предпочитаю качать около 10 PSI (точно сказать не могу, пока не обзавелся манометром подходящим), что бы сей эффект был минимален. А проходимости мне и так хватает.

Сочинил Прошу читать: https://vk.com/wall7769943_5491

Протоколы! Протоколы!

За меньший вес надо платить. А еще размерность рамы тоже сильно влияет на вес. Если тебе рама нужна большая - то терпи.

ВКонтакте где?

Мнение сочиняется.

а я катаюсь в шлеме. В каком-то по счету. Вот пример пользы шлема с БМ этого года: Убрался почти на ровном месте, во время обгона. Так что не носите шлем. Не лишайте врачей возможно проявить свои таланты за ваши деньги.