Лидеры

@gven, Не надо было жене девчат из велодвижения показывать. Все спортсменки-комсомолки, красавицы.

Доброе утро, друзья! Вот и состоялся финал сезона #VlgXCcup2021! Утренние тучи с мелкой изморосью отступили перед стартом и порадовали нас теплой и солнечной погодой, позволившей ехать почти по-летнему (специальный заказ от организаторов). За поддержку соревнований в очередной раз спасибо SMGLuBe и "Себряковской! Отдельное спасибо каждому участнику, а так же всем волонтёрам, кто помогал в организации! Ну и конечно же, выкладываем то, что все так ждут - протоколы. Осенний лайток 2021 протоколы.xlsx

совсем просто наверное не выйдет, ведь там устаревший дюймовый резьбовой шток вилки. И соответственно вынос с клином и руль дюймовые. Сомневаюсь, что БМХерские рули существуют на 25,4 мм. А значит, понадобится граната для установки современного выноса руля: А на неё уже какие хошь вынос и руль, в том числе и БМХерские. Но, какой длины шток выноса? Может он длинный очень и просто утоплен до конца в шток вилки. Тогда выдвинуть на всю и можно поставить алюминиевый дюймовый руль-райзер с небольшим подъёмом. Теоретически наверное можно найти и цельнолюиминиевый дюймовый вынос с очень длинным штоком, наверняка на европейских ситибайках что-то подобное бывает, но это лишь моё предположение. А может, кстати, бывают и гранаты длинные, надо гуглить. upd: собственно, вариант: Шток 180 мм, часть конечно уйдёт в рулевую колонку, но оставшаяся торчащая наружу часть плюс задранный вертикально вынос, вполне могут позволить поставить райзер на приемлемой высоте. https://www.ozon.ru/product/vynos-rulya-dts-528-180mm-25-4-rezbovoy-alyuminiy-reguliruemyy-h89987-8-serebro-h89988-258208912/?sh=tiCJg_Vs#section-description--offset-140 Ну и наверняка должны существовать более длинные и под руль любого диаметра.

Разве можно так провокационно называть темы, я уж и правда подумала..)

Поход состоялся! 12 дней в сентябре, более 80 км пройдено по осенним Хибинам. Отличная погода для данного сезона. Замечательная природа. Ягоды, грибы, воздух и шикарные виды. Ущелья и перевалы, родники, фонтаны и водопады, Полигональные озера и Малый Вудъявр, база Куэльпорр и молибденовый рудник... это все вы тоже могли бы увидеть если бы отправились с нами.[/size]

Теперь совсем крамольная вещь - совет брать именно велопульсометр, а не просто велокомп. Разумеется, это совет тем, кому он совершенно не нужен, и кто категорически об этом не просил )))) Если вы просто катаетесь, то вам вообще не нужны эти девайсы и велокомпы. Они только мешают наслаждению от велопоездки. Но если вы таки решили взять велокомп - значит вы уже встряли, так как вам зачем-то он нужен.))) Для начала я бы обратил внимание на смартики, которые у всех давно есть. Качаешь бесплатную версию стравы, или мэпс ми условный, чтобы тупо маршрут проложить и экономите немного денег. Крепление смартика на руль дешевле стоит чем велокомп. А функционал смартика сильно выше. Но если вы таки хотите относительно не зависеть в каких нибудь неоднодневных поездках от необходимости заряжать смартик повербанками или тупо склонны к падениям с вела (с велом), то наверное есть смысл брать велокомп. Зачем с пульсометром? 1)...ну, тупо, всякие суунты, гармины, полары производяящие велопульсометры чаще всего более УДОБНЫ, более НАДЕЖНЫ, и в б/у варианте или с рапродаж часто могут быть даже ДЕШЕВЛЕ чем что-то почти мусорное. Об этом кагбэ выше. Вообще, у нормальной вещи,обычно наступает момент когда она подешевела чрезвычайно, так как давно оказалась за пределами внимания маркетологов, но хуже она от этого ведь не стала...(Недавно, брал знакомому топовый НОВЫЙ бинокль никон за 200 баксов. в 90-х он был на нолик дороже. Но какое современное г-но можно купить за эти деньги сейчас - даже писать не хочется) 2) Раз вы катаете достаточно для того чтобы вам интересна была информация о поездке, то наверняка вы захотите поехать в какие-нибудь пойменные барбаши или громки, имея хороший накат в конце сезона, и вдруг внезапно обнаруживате, что у вас кончились силы и вы тупо устали на обратном пути. Я вам скажу, что при правильной нагрузке в конце сезона устать на таком маршруте невозможно. Просто вы незаметно для себя зашли в зону нагрузки и забили мышцы или поймали голод опять-таки из-за того что перегрузились. Или вы едете в какой-то поездке и у вас кончилась жратва, а до магаза далеко. Ресурсы организма таковы, что ему в режиме работы на жирах несколько дней можно катать чуть ли не на воде.Но опять же - только в определенной пульсовой зоне. А вдруг вы захотите похудеть и сбросить вес - а вместо этого обнаруживате что растут ваши мышцы, а вес не сбрасывается. Все логично: вы катаете с большей нагрузкой чем нужна. Или, вот, еще вы едете во главе группы на покатушке, но народ недоволен и говорит, что вы ехали 20 км/ч и все всех устраивало, а тут вы едете 25 км/ч и вообще у вас скорость прыгает и вы не умеете водить и т.п. Но если у вас есть пульсометр, вы понимаете что вы едете равномерно с одинаковой нагрузкой, (на одном пульсе) а скорость прыгает из-за рельефа, ветра и особенностей грунта. Другой пример: вы едете в группе походников и до запланированного места вам еще прилично ехать, и народ который посильнее вас ускоряется. Вы едете в первой зоне - да, ускоряйтесь, вы можете!!!! но вот у вас уже пульс выходит в третью зону.Все. Смело посылайте все призывы ускорится куда подальше: и это в интересах самой группы. Все это чревато не только возможными остановками и голоданием, но и полностью скомканым завтрашним днем, если вы серьезно перегрузились. Или вот еще: у вас новая группа и вы не катали со многими. Насколько далеко можно заехать, с какой скоростью ехать и т.п. Да фиг его знает. но ведь можно попробовать ехать в вашей первой зоне. Группа рвется вперед - это ни о чем не говорит, в начале у всех есть силы. Может и стоит прибавить. Но если они не тянут даже вашу первую или вторую зону - далеко с ними точно не стоит уезжать. Ну и в конце наглядно вчерашнее. Специально не тренируюсь уже несколько лет, а последний раз на веле в в апреле сидел. Но вдруг захотелось в горный лес, и чтоб без пробок. На шоссейнике в Краснодаре это можно за пару часов, и даже быстрее чем на машине. Выехал. с собой термос со сладким чаем. остальной перекус как выясняется, забыт дома. с картой в станичных магазах не всегда расплатишься, да и с мобилы на карту продавцу не всегда сбросишь. В общем приходится строго держать пульс на случай нехватки еды. должно сработать. Пульсовые зоны давно уже установлены - это не проблема. Хочется ехать быстрее - сил валом. Нет!!! Так как давно не катал - очень большой риск перегрузится и огрести проблемы на обратном пути. Но еще больший риск поймать голод. Потому ни шагу за пределы. По пути зацепил в лесу с пяток грецких орехов. Теперь точно можно проехать и 100+. Меньше неинтересно,так как все начинается только после сорокового километра. а 40 туда - это уже 80 как минимум. Наконец начинается дубово буковый лес, новейший асфальт и горки, отличные виды. Хороший адреналин говорит: пора встать на педали и поймать драйв. Но вот он писк пульсометра. Значит стоп. На обратном пути тяжелее: пульс уже подкатывает к границе, а скорость медленная. По ощущениям нужно прибавлять до привычной скорости, да и силы есть. Не. Нафик. Ощущения вещь сильно ненадежная. Ехать еще прилично. .. Все закончилось благополучно и чрезвычайно скучно. Не было не только голодания, но и на сегодня никакой забитости ног. Эх то ли дело раньше... ))))) Сорян за длинный текст. Но вдруг кому пригодится ))) П.с. совсем приличный велопульсометр подразумевает беспроблемное использование с несколькими велами, что избавляет от покупки нескольких велокомпов (выбор велика с его размерами колеса и прочими пробегами, необходимыми ,например, для "пора проверить цепь на износ" делается одним нажатием кнопки) и совместим даже не с велами (бег, пеший поход, лыжи и т.п.)