Лидеры

Потому как это вопрос веры!

@PSV, реже переключаться не получится. Ибо, если у ног потребность в смене передачи есть, то переключиться придётся. Другое дело, что можно делать это одной рукой/переклюком, или двумя. Чёткость и надёжность переключения под нагрузками и прочим, у заднего переклюка выше.

@Sirius, на многих 26 байках в стоке стоят переклюки с длинной лапкой.

Кто планирует не быть - молодцы!) я рассчитываю все же провести воскресенье на природе

День пятнадцатый и шестнадцатый. Завершение. Дождь, дождь... Как же уже привычен этот еженощный и утренний стук капель по палатке. Вылезать из спальника просто не хочется. Перегорело всё. Всё таки выползаем на свет божий, растягиваем тент и начинаем готовку под ним. Всё затянуто серой массой. Над Ловозёрской тундрой, где мы были бы, если бы пошли на перевал, вновь от души поливает. Настроение коллектива соответствует погоде. Оля начинает под тентом "совет отряда". Вариант один - едем на велосипедах до Ревды. Второй вариант - вызываем транспорт, и заканчиваем поход. В первом варианте в плюсе километры для категории. В минусе - дождь, сломанный велосипед Миши-маленького и общая усталость от всей этой сырости. Поэтому большинство высказывается именно за второй вариант. Все устали морально, физически наша группа может катить ещё долго. Решено, вызываем трансфер из Мурмана. А пока он катит, собираем скарб и выкатываемся в столицу саамов - Ловозеро. Едем вдоль эллингов, усеявших весь берег у реки Вирма. Вскоре въезжаем в центр "столицы". О, настоящий магазин! Народ рвётся туда, как будто мы вышли из безлюдной пустыни, и набирает всяких цивилизованных вкусностей и пития. Впереди долгая дорога в Мурманск. Особо веселит название местной водки - "Оленеводка". Вот и наш лайнер. Разбираем байки, это у нас уже получается шустро, как с автоматом Калашникова и плотно прессуем всё в машину. Едем. Не успели выехать из посёлка, пошёл плотный ливень. И он не кончался до самого Мурманска. Всё таки иногда правильные решения принимаются интуитивно. В Мурманске размещаемся на территории горнолыжной базы в деревянном домике. Горячая сауна для прогрева промокших за весь поход насквозь организмов. Ещё один день на прогулку по Мурману и закупку сувениров домой. Посещение порта. К сожалению, на первый в мире атомный ледокол "Ленин" мы не попали, пришлось любоваться им с пирса. Любопытство сподвигло некоторых на закупку оленины и всяких рыбных вкусностей. Вечером было решено устроить рыбный день - закупить рыбёшку красных сортов в банальной "Ленте"и сделать её на углях. Утро отлёта. Мы собраны и готовы морально. Нас забирает всё тот же Форд, и везёт в аэропорт. После тяжёлой тягомотины с аэрофлотом, наш самолёт набирает скорость и отрывается от взлётной полосы. Под фюзеляжем проплывает тайга, многочисленные глаза озёр, в которых отражается небо. Бесконечное количество воды. Вода, вода, вода, до самого горизонта... Прощай Кольский! Ты оставил о себе двойственные впечатления. Северная суровая красота, сумасшедше красивые закаты, скалы, реки. Горы и тундры. Заповедные озёра. Стихи Пушкина в охотничьей избушке. Всё это надолго останется в моей памяти. А с другой стороны - вода со всех сторон, промозглый холод и вездесущие комары. Мдааа... Конечно, вся эта дрянь быстро забывается, да уже забылась, практически. Такова уж человеческая природа. Кольский я буду вспоминать по хорошему. Спасибо моей дружной группе. Ребята, вы просто молодцы, и настоящие друзья! С вами можно и в огонь и в воду! И конечно, спасибо Оле, за интересный поход! Всем, читавшим мой отчёт, удачи и интересных походов! Ваш AVRORA.

Вы точно знаете, что у него все в порядке?

Логично, что чем дальше подш. от подша стоит, тем тяжелее их размолотить(при правильной соосности подшипников). Жесткость не одной кареткой обусловлена, но прирост внешние чашки дают засчет того что шатун стоит впритык к подшипнику, и рычага нет у вала, усилие как бы сразу к раме прикладывается. Пресфит даст еще больше жесткости, потому что 83-92й стакан, и как следствие, перья можно разнести широко друг от друга, а чем шире перья, тем меньше они играют. На внешних чашках дохнут обычно деор-слх и с 2017го года асеры-кларисы и прочие. Пыльник внешний и внутренний сделан ооочень хреново. У чашки толщина стенки не позволяет развернуть под обычный пром, а если и позволяет, то корпус со временем лопается от нагрузки. Если брать систему из недорогих, то каретку сразу продавать рублей за 500, пока новая, и брать saint-xtr, благо стоят они недорого. Грязезащита и втулка пластиковая сделаны уже добротно, и ходят подолгу. На квадраты пару раз искал у нас подшипники, ничего не попадалось, там 19мм чтоли внутренний размер. Заказывать невыгодно даже в масштабах мастерской. Дешевле целиком каретку поменять. Окталинк хоть и на шарах, но сделан неплохо, исключение es25. Еs51 и выше - даже с люфтом ходят подолгу без хрустов. Если брать окталинк: хтя-дюрейс, то по весу, жесткости и прочности система в сборе даст фору любому карбону.

Пройдет ЧМ и приличная часть дорог превратится в подобие памп трека очень быстро.)))